ক্রিমিয়া স্ট্রেইট জুড়ে সেতু দৈর্ঘ্য এখনও ঠিক জানা যায় না। ইতিহাস, বর্তমান এবং ক্রিমিয়া স্ট্রেইট জুড়ে সেতু ভবিষ্যত

ক্রিমিয়া স্ট্রেইট জুড়ে Taman উপদ্বীপের উপকূলে সেতুর ডিজাইন অবিলম্বে রাশিয়া সঙ্গে ক্রিমিয়ার পুনরেকত্রীকরণ পর ভরবেগ অর্জন করেছে। একটি নতুন পরিবহন মোড় অপারেশন পুরা করা হবে, তখন তা সরাসরি Krasnodar অঞ্চল এবং ক্রিমিয়া সংযুক্ত করবে। যত তাড়াতাড়ি সম্ভব নির্মাণ নিজেই নকশা এবং জরিপ কাজের জন্য সেট একপাশে। যদিও এটা জানা যায় না, ক্রিমিয়া স্ট্রেইট জুড়ে সেতু দৈর্ঘ্য হতে হবে কি। সম্ভবত 2 বার 1944 অনুরূপ নির্মাণ আকার বেশী করার বারান্দা। আধুনিক সেতু পারাপার উল্লেখযোগ্যভাবে অঞ্চল এবং কৃষিতে পর্যটন উন্নয়ন দ্রুততর করি।

ক্রিমিয়া স্ট্রেইট জুড়ে সেতু। প্রকল্পের ফটো

পরিবহন পারাপার সুবিধা প্রকল্প রাশিয়ান ফেডারেশন পরিবহন মন্ত্রণালয়ের বিশেষজ্ঞ ও interdepartmental কমিশন সদস্যদের উপস্থাপিত হয়েছে। ক্রিমিয়া স্ট্রেইট জুড়ে দুই স্তর সেতু - - ক্রিমিয়ার নতুন পরিবহন অবকাঠামো ওয়ান (সড়ক ও রেল) মিলিত হবে। মন্ত্রণালয় বিশেষজ্ঞদের এই সিদ্ধান্ত সমস্ত বিকল্প অধ্যয়নরত পরে এসেছিলেন।

পরিকল্পকরা খরচের বিভিন্নমুখী 74 প্রকল্প, এক্সেস সড়ক দৈর্ঘ্য তৈরি করেছেন। এদের মধ্যে আছে Tuzla এবং শুকরের পয়েন্ট থেকে সুড়ঙ্গ নির্মাণের জন্য অপশন আছে। সেতু নির্মাণ বিশেষজ্ঞদের ক্ষেত্রে সব সম্ভাবনার বিবেচিত, কিন্তু এটা লক্ষনীয় যে সুড়ঙ্গ একটি সেতু বেশী ব্যয়বহুল হবে, এবং এটি আরো গড়ে তুলতে হবে। 3.5 বছর - স্ট্রেইট জুড়ে একটি মিলিত সেতু নির্মাণ পরিভাষা। সেখানে বন্দর "ককেশাস" এবং অন্যান্য পয়েন্ট থেকে পরিবহন করিডোর নির্মাণের জন্য অপশন আছে। প্রকল্পের এক ছবি রাস্তা এবং রেল লাইনের দুই-স্তর সমন্বয় একটি ধারণা দেয়।

সবচেয়ে সম্ভাবনাময় প্রকল্প

পরিবহন মন্ত্রণালয় ও Interdepartmental কমিশনের বিশেষজ্ঞ সাবধানে ককেশাস এবং ক্রিমিয়ার মধ্যে সেতুর সমস্ত প্রকল্প পরীক্ষা। সবচেয়ে সম্ভাবনাময় 74 এর 4 রূপগুলো বলে সনাক্ত করেছেন। প্রতিটি ক্রিমিয়া স্ট্রেইট জুড়ে সেতু একটি ভিন্ন দৈর্ঘ্য আছে:

1. "নর্দার্ন" - কেপ লণ্ঠন রুট এবং 10.3 কিমি তার দৈর্ঘ্যের ছোট কোণ আছি ..
2. "Zhukovsky" - একটি সেতু Zhukovka থেকে উত্তরণ শূকর, দৈর্ঘ্য থুতু - 6.3 কিমি।
3. "Yenikalsky" - দৈর্ঘ্য 5,7 কিমি স্ট্রেইট প্রান্তিককরণ একটি সংকীর্ণ সেতু।
4. "Tuzla।" - Tuzla, এর -11,7 কিমি দীর্ঘ করার জন্য পরিবহন মি একে ব্রেকার থেকে রূপান্তরটি।

প্রকল্পটির ব্যয়

প্রাথমিকভাবে, রাশিয়ান ফেডারেশনের পরিবহন মন্ত্রণালয় 50 বিলিয়ন ন্যূনতম পরিমাণ ঘোষণা করেছেন। Taman এবং ক্রিমিয়া উপদ্বীপে মধ্যে একটি সড়ক সেতু নির্মাণের জন্য প্রয়োজনীয় রুবেল। রাশিয়ান প্রেসিডেন্ট ভ্লাদিমির পুতিন বলেন এবং কার্য আরো বলেন: একটি সাধারণ পরিবহন মোড় (সড়ক ও রেল) নির্মাণ।

সংযোজন রূপগুলো নীচে স্ট্রেইট উপর সুড়ঙ্গ সেতু গঠন। সমগ্র ভবনের মোট খরচ, ক্রিমিয়া স্ট্রেইট জুড়ে একটি সেতু দৈর্ঘ্য মধ্য শরৎ 2014 পর্যন্ত পরিশ্রুত করা হবে না। সময় অনুযায়ী প্রকৌশল ও উন্নয়ন কাজ, যা সফলভাবে ভবিষ্যৎ নির্মাণ এলাকায় সম্পন্ন হয় সম্পন্ন করতে হবে।

বিশেষজ্ঞদের মতে, সেতু খরচ নির্মাণের $ 300 বিলিয়ান রুবেল ছাড়িয়ে যেতে পারে।। প্রায় 84 বিলিয়ন। মোট পরিমাণ রুবেল প্রস্তুতিমূলক কাজ ব্যয় করা হবে না। প্রকল্পের কস্ট এন্ড প্রণালী, যা ভূতাত্ত্বিক গঠন এবং ইতিহাস, সংস্কৃতি ও প্রত্নতত্ত্ব বস্তুর ক্রিমিয়া উপদ্বীপে অবস্থানের প্রাকৃতিক বৈশিষ্ট্য গবেষণা যেমন সমগ্র নির্মাণ বাড়ে।

ক্রিমিয়া স্ট্রেইটে সেতু

মি Tuzla ব্রিজ। একে ব্রেকার নির্বাচিত Interministerial কমিশন, রেলওয়ে এবং এটি উপর হাইওয়ে নির্মাণের জড়িত। দুই রেল ট্র্যাক এবং নির্মিত চার লেনের হাইওয়ে পাড়া করা হবে না। কিউ রেল পরবর্তী গাড়ী অধীনে চলে যায়, আর পাশে। পৃথক রাস্তা এবং রেলক্রসিংয়ে থুতু বেস উপর নির্মাণ করা হবে। "Tuzla" প্রজেক্টে পরিবহন করিডোর নির্মাণ ক্ষেত্রে সবচেয়ে কম রেল ও সড়ক প্রবেশপথ (36 এবং 38 কিমি যথাক্রমে) প্রয়োজন হবে। বৈশিষ্ট্য সংস্করণে দেখানো হয় একটি সেতু কক্ষপথে Tuzla থুতু, নির্মাণ অন্তর্ভুক্ত - অ্যাক্সেস সড়ক নির্মাণে সঞ্চয়।

"Tuzla বিকল্প"

Tuzla বাঁধ স্ট্রেইট দক্ষিণে অবস্থিত, তার লক্ষ্য বিস্তৃত হবে। প্রকল্পের এই অংশে নির্মাণ রুট পূর্ব ও পশ্চিম Chushka চুনট মধ্যে বন্দর "Kavkaz" সংযুক্ত করতে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা:

1. "Tuzla বিকল্প" দীর্ঘতম দালান নির্মাণের জন্য প্রদান করে। ক্রিমিয়া স্ট্রেইট জুড়ে সেতু প্রকল্প দৈর্ঘ্য অনুযায়ী 11.7 কিলোমিটার পৌঁছাতে হবে।
2. এলাকায় গুদাম ও অন্যান্য সুবিধাদি সহ সমগ্র পরিকাঠামো, নির্মাণের জন্য ব্যবহার করা হবে।
3. এটা তোলে বড় মাপের খনন সিদিআর কবর ঢিবি এবং অন্যান্য আকর্ষণের প্রভাব এলাকায় উড়া থেকে রক্ষা করতে সক্ষম হবে।
4. কাদা আগ্নেয়গিরি - বিল্ডার্স, ক্রিমিয়া এবং Taman উপদ্বীপের অস্বাভাবিক প্রাকৃতিক বৈশিষ্ট্য পাশকাটিয়ে করার চেষ্টা করবে।

ক্রিমিয়া প্রণালীর প্রাকৃতিক বৈশিষ্ট্য

একটি পরিবহন করিডোর নির্মাণের সেতু নির্মাণ এলাকায়, ভূতাত্ত্বিক হাইড্রোলজিক্যাল এবং অন্যান্য গবেষণার সমাপ্তির পরে আরম্ভ করা হবে। টেকটোনিক অবস্থার জটিল হয়, বাস্তু উপর একটি লক্ষণীয় প্রভাব একটি অর্থনৈতিক কার্যকলাপ আছে। পরিকল্পিত কাজ প্রণালীর ন্যাভিগেশন এবং মাছ সম্পদ ক্ষতির কারণ না। প্রকল্পের ডিজাইনার মৌলিক প্রাকৃতিক বৈশিষ্ট্য এবং Taman এবং ক্রিমিয়ার আলাদা জল শরীরের শর্ত বিবেচনা করার চেষ্টা করেছেন। ক্রিমিয়া স্ট্রেইট (মোট):

• মূল - টেকটনিক;
• দৈর্ঘ্য - 45 কিমি;
• প্রস্থ - 4.5 থেকে 15 কিলোমিটার;
• গভীরতা - 5-15 মি;
• চরম বিন্দু, ক্রিমিয়া উপদ্বীপের - মি একে ব্রেকার ;.
• Krasnodar প্রান্ত চরম বিন্দু - এম Tuzla ;.
• জলবায়ু - মধ্যপন্থী মহাদেশীয়।

ক্রিমিয়া স্ট্রেইট - প্রাচীন পরিবহন করিডোর

ক্রিমিয়া শহর ষষ্ঠ শতক মাঝখানে গ্রিক ঔপনিবেশিকরা দ্বারা প্রতিষ্ঠা করেন। ঙ। Bosporan রাজ্যের রাজধানী - এখানে প্রাচীন শহর Panticapaeum এর ধ্বংসাবশেষ পাওয়া যায়। প্রাচীন কালে স্ট্রেইট অঞ্চল ব্ল্যাক সাগর এবং Aegean সাগর (ভূমধ্য সাগর) মধ্যে Bosphorus সঙ্গে সাদৃশ্য থেকে তিমিরাচ্ছন্ন Bosporus ডাকা হয়। পশ্চিম স্ট্রেইট অংশ ধোয়া ক্রিমিয়ান উপদ্বীপে (Tavridy) Kerchensky। পূর্ব দিকে Taman উপদ্বীপের হয়। ক্রিমিয়া উপস্থ সিদিআর কবর ঢিবি, প্রাচীন জনবসতি, দুর্গ এবং ইতিহাস ও সংস্কৃতির অন্যান্য মিনার পাওয়া যায় নি।

পশ্চিম ও পূর্ব উপকূল মধ্যে যোগাযোগ আদ্যিকাল অস্তিত্ব। Cimmerians তাদের গরু অগভীর পানির মাধ্যমে ওয়েড, আজভ সাগর ও কৃষ্ণ সাগরের সংযোগ আতঙ্কগ্রস্ত পারে। ক্রিমিয়া স্ট্রেইট প্রস্থ ব্যবসায়ী ও নৌকায় জেলেরা ক্রস করতে পারবেন। ক্রিমিয়া শহর এলাকা যার উপর গ্রেট সিল্ক রোড যেমন ইউনেস্কো ঐতিহ্য তালিকায় অন্তর্ভুক্ত। ক্রিমিয়া চ্যানেল এছাড়াও রাস্তা, "গ্রীক Varangians" বলা অংশ ছিল। নীচে আংশিকভাবে নিমজ্জিত প্রাচীন গ্রিক শহর, অটোমান সাম্রাজ্যের যুদ্ধজাহাজ এক একটা টুকরো পাওয়া যায়।

সেতু ইতিহাস (1903-1953)

বিংশ শতাব্দীর প্রথম দিকে ব্রিটিশ সরকার ক্রিমিয়া, ক্রিমিয়া-স্ট্রেইট জুড়ে একটি সেতু ইংল্যান্ড থেকে একটি রেল রুট গড়ে তুলতে ভারতে ককেশাস পথ খোলা রাখা যায় পরিকল্পনা ছিল। প্রকল্প বাস্তবায়নের যথেষ্ট তহবিল ছিল না। সম্রাট দ্বিতীয় নিকোলাস এছাড়াও 1903 যে রাশিয়ান রাষ্ট্র ক্রিমিয়া এবং Taman মধ্যে ক্রিমিয়া স্ট্রেইট জুড়ে একটি সেতু কিন্তু পরিকল্পনা 1914 সালে যুদ্ধের বিঘ্নিত বাস্তবায়ন গড়ে তুলতে হবে স্বপ্নেও ভাবিনি। গ্রেট স্বদেশপ্রেমী সময় যুদ্ধের উত্তর ককেশীয় অঞ্চল এবং ক্রিমিয়ার জার্মানি এবং ইউএসএসআর মধ্যে হিংস্র যুদ্ধ দৃশ্য ছিল। জার্মান সৈন্য, ক্রিমিয়া স্ট্রেইট জুড়ে একটি পন্টুন সেতু নির্মিত কিন্তু Fuhrer 1943 সালের একটি 5 কিলোমিটার স্থায়ী বসন্ত গড়ে তুলতে দাবি জানান।

জার্মান স্থপতি দ্বারা একটি সেতু ধারণা আলবার্তো Shpeera নাৎসি দখলদারদের বাস্তবায়ন সময় ছিল না। Taman এবং ক্রিমিয়ার সোভিয়েত প্রকৌশলী থেকে নাৎসিদের বিতাড়নের পর জার্মান প্রকল্প, বিল্ডার ধাতু স্ট্রাকচার ও সরঞ্জাম নাৎসিদের দ্বারা বামে পিছনে ব্যবহৃত পুনরুজ্জীবিত করেন। এপ্রিল 1944 শেষে আমরা পাইলস ইনস্টল শুরু করেন, এবং একই বছর প্রতি ককেশাস প্রথম নভেম্বরে "ক্রিমিয়া" স্টেশান প্রথম অংশ গিয়েছিলাম। ফেব্রুয়ারি 1945 সালে সেতু বরফ ব্লক যে বায়ু এবং তরঙ্গ আজভ সাগর থেকে চালিত হয় চাপে ধসে যায়। তিনি 1953 সালে কর্মজীবন শুরু করেন খেয়া, Taman এবং ক্রিমিয়া লিঙ্ক।

অনাদায়ী প্রকল্প সেতু

ইউএসএসআর ধসের পর, রাশিয়া এবং ইউক্রেন বারবার, ক্রিমিয়া প্রণালীর মধ্য দিয়ে পরিবহন করিডর ইস্যু উত্থাপিত হয়েছে। 1991 যেহেতু এটা আলোচনা যা ইউক্রেন এবং রাশিয়া রাষ্ট্রপ্রধান উপস্থিত ছিলেন মধ্যে প্রায় 20 প্রকল্প উন্নত করা হয়েছে। 2004 সালে, ফেরি রুট ভজনা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছে, এবং আলোচনার ক্ষেত্রে দীর্ঘায়িত ফেজ প্রবেশ করেছে। প্রকল্পের 2010, যখন ইউক্রেইন সরকার পরিবর্তনের ছিল পুনর্জাগরিত উপরে কাজ করুন। ইন উপস্থাপনা নির্মাণ পরামিতি নাম ঘোষণা করা হয় এক: সেতুটির দৈর্ঘ্য - 4.2-4.5 কিমি, অর্থায়ন - 24 বিলিয়ন রুবেল .. ইউরো-2012 পরিবহন উত্তরণ ককেশাস এবং ক্রিমিয়ার সংযোগ স্থাপন করতে ছিল, কিন্তু তার নির্মাণ আবার স্থগিত করা হয়েছে। ক্রিমিয়া স্ট্রেইট জুড়ে সেতু সোচি অলিম্পিকে প্রাক্কালে খাড়া করার পরিকল্পনা। তারপর ইন্টারস্টেট কমিশন সবচেয়ে কম "উত্তর" সংস্করণ নির্বাচিত (মি। থেকে ল্যান্টার্ন মি। ছোট কূট)। প্রকল্পের কোন কাগজ রাখা হয়।

Krasnodar অঞ্চল - ক্রিমিয়া

যখন একটি নতুন সেতু, ক্রিমিয়া এর স্ট্রেইট (- "ক্রিমিয়া" পোর্ট PORT "ককেশাস") বিদ্যমান পারাপার কাজ করবে তৈরি করা। সিজন 2014 হতে প্রতিশ্রুতি "গরম।" বিশ্রাম Krasnodar বা অনপা এ যাওয়ার ট্রেনে, রাশিয়ানরা ভ্রমণ করছেন ক্রিমিয়া পেতে। বন্দর "Kavkaz" থেকে বাসে করে ভাবে, Kuban, অথবা কালো সাগর উপকূলে রাজধানী থেকে বন্দর "ক্রিমিয়া" থেকে খেয়া দ্বারা অনুসরণ অবিরত। ক্রিমিয়া পোর্টের অনপা থেকে কলহপ্রি়া নারী দ্বারা - যাত্রী বিতরণ আরেকটি বৈকল্পিক।

ক্রিমিয়া সেতু: ভবিষ্যতে মধ্যে চেহারা

বিশেষজ্ঞদের মতে, একটি নতুন পরিবহন মোড় নির্মাণের কোন অবমুক্ত হয়। ভূতত্ত্ব এবং হাইড্রলজি ক্ষেত্রে রাশিয়ান বিশেষজ্ঞদের প্রয়োজনীয় শিক্ষা ও ক্রিমিয়া প্রণালীর উপকূলের পরিমাপ করেন। পছন্দ রুট বিকল্পগুলি ডাব "Zhukovsky" এবং "Tuzla" দেওয়া হয়। মূল্যায়নের এই প্রকল্প একাউন্টে স্ট্রেইট তীরে মিনার সংরক্ষণ সহ অনেক বিষয়ের উপর নিতে। সেতু উন্নয়ন প্রয়োজন দুই জনপ্রিয় ছুটির দিন অঞ্চল লিঙ্ক স্থাপন করবে। ক্রিমিয়ার উপদ্বীপ অর্থনীতিতে পরিবহনের পরিকাঠামো উৎপাদন, পোর্ট, যোগাযোগ, পর্যটন ও কৃষির উন্নয়নের জন্য প্রয়োজনীয় করার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ উপরন্তু পাবেন।