ডিসি মোটর: কর্মের নীতি। ডিসি মোটর: ডিভাইসে

সর্বপ্রথমে 19 শতকের বৈদ্যুতিক মেশিন আবর্তিত আবিষ্কৃত একটি ডিসি মোটর হয়। অপারেশন নীতিকে এটা বর্তমান সময় ডিসি মোটর (ডিপিটি) নিখুঁতভাবে ব্যক্তি পরিবেশন করা অব্যাহত রাখার জন্য গত শতকের মাঝামাঝি থেকে জানা গেছে, গতি দরকারী মেশিন ও প্রক্রিয়া বিভিন্ন সেটিং।

প্রথম ডিপিটি

19th শতাব্দীর 30s তাদের উন্নয়নে তারা বেশ কিছু পর্যায়ে মধ্য দিয়ে চলে গেছে থেকে শুরু হচ্ছে। এটা সত্য যে গত শতাব্দীর ইঞ্জিন শেষ না হওয়া পর্যন্ত হয় Alternators ক্ষমতা একমাত্র উৎস একটি গ্যালভানিক কোষের ছিল। অতএব, প্রথম বৈদ্যুতিক মোটর সব শুধুমাত্র সরাসরি বর্তমান চলতে পারে।

প্রথম ডিসি মোটর কী ছিল? ডিভাইস এবং ইঞ্জিনের অপারেটিং নীতি 19 শতকের প্রথমার্ধে সালে নির্মিত হচ্ছে, নিম্নরূপ। প্রধান ক্ষেত্র স্থায়ী চুম্বক বা electromagnets যষ্টি একটি নির্দিষ্ট সেট, একটি সাধারণ বদ্ধ চৌম্বক বর্তনী ছিল না। লক্ষণীয়-মেরু বর্ম যা দীক্ষাগুরু এর মেরু বীভত্স এবং আকর্ষণীয় বাহিনী দ্বারা চালিত হয় একটি সাধারণ অক্ষের উপর বিভিন্ন পৃথক যষ্টি চুম্বক গঠন করে। তাদের বৈশিষ্টসূচক প্রতিনিধি ছিলেন ইঞ্জিন ডব্লিউ রিচি (1833) এবং B. Jacoby (1834) যান্ত্রিক সুইচ বর্ম ঘুর সার্কিট মধ্যে armatures অস্থাবর পরিচিতিদের সাথে electromagnets বর্তমান দিয়ে সজ্জিত করা।

ইঞ্জিন হিসাবে Jacobi চলছে

এই মেশিনের অপারেশন নীতিকে কি ছিল? ইঞ্জিন Jacobi ধ্রুবক বর্তমান ও তার সহধর্মীদের স্পন্দিত ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ঘূর্ণন সঁচারক বল ভোগদখল। বর্ম এবং চৌম্বক আকর্ষণ বল মোটর ঘূর্ণন সঁচারক বল দ্বারা দীক্ষাগুরু এর বিপরীত মেরুর অভিসৃতি এর সময় দ্রুত একটি সর্বাধিক পৌঁছেছেন। তারপর যখন দীক্ষাগুরু, একটি যান্ত্রিক স্যুইচের খুঁটি বিপরীত বর্ম এর মেরু অবস্থান এবং বর্ম এর electromagnets বর্তমান ভঙ্গ করো না। ঘূর্ণন সঁচারক বল শুন্যতে ড্রপ। বর্ম এর নিষ্ক্রিয়তা এবং দীক্ষাগুরু খুঁটি নীচ থেকে চালিত প্রক্রিয়া নোঙ্গর খুঁটি আউট সুইচ বর্তমান থেকে তাদের এই সময়ে দরুন বিপরীত দিকে সরবরাহ করা হয়, তাদের প্রান্তিকতা এছাড়াও বিপরীত, এবং দীক্ষাগুরু নিকটতম মেরু থেকে মাধ্যাকর্ষণ বল একটি বীভত্স বাহিনী দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। সুতরাং, মোটর Jacobi ধারাবাহিক শক rotates।

এটা তোলে বলয়াকার নোঙ্গর মনে হচ্ছে,

বর্ম Solenoids ইঞ্জিন Jacobi বর্তমান পর্যায়ক্রমে বন্ধ পরিণত মূলে, তারা একটি চৌম্বকীয় ক্ষেত্র অদৃশ্য তৈরি, এবং তার শক্তি windings মধ্যে তাপ লোকসান রুপান্তরিত করা হয়। সুতরাং, বৈদ্যুতিক রূপান্তর বর্তমান শক্তির উৎস বর্ম (তাড়িত সেল) যান্ত্রিক মধ্যে তাতে থেমে থেমে ঘটেছে। কি দরকার ছিল বর্তমান ঘুর একটি ক্রমাগত মোটর যা তার অপারেশন পুরো সময় জুড়েই ক্রমাগত প্রবাহিত হবে সঙ্গে বন্ধ ছিল।

এবং এই ধরনের fuhtufn 1860 একটি Pachinotti সালে প্রতিষ্ঠিত হয়। তার পূর্বসুরীদের ডিসি মোটর থেকে আলাদা কি? ইঞ্জিন এবং ডিভাইস অপারেশন নীতিকে Pachinotti নিম্নলিখিত। নোঙ্গর হিসেবে তিনি একটি উল্লম্ব খাদ স্থির স্পোক সঙ্গে একটি স্টিলের রিং ব্যবহার করা হয়েছে। এই ক্ষেত্রে, নোঙ্গর লক্ষণীয় খুঁটি ছিল না। তিনি neyavnopolyusnym হয়ে ওঠে।

বর্ম কুণ্ডলী ঘুর রিং এর স্পোক, যা প্রান্ত নোঙ্গর উপর সিরিজে সংযুক্ত আছেন মধ্যে ক্ষত ছিল, এবং প্রতিটি দুই কয়েল এর সংযোগ পয়েন্ট থেকে মোটর খাদ নীচে পরিধি বরাবর ব্যবস্থা সংগ্রাহক প্লেট সংযুক্ত আলতো চাপুন করা হয়েছে, সংখ্যা যা কয়েল সংখ্যা সমান। সমগ্র বর্ম নিজেই বন্ধ করা হয় এবং তার কয়েল ক্রমিক সংযোগ পয়েন্ট সংলগ্ন সংগ্রাহক প্লেট, যা বর্তমান সরবরাহ রোলার একজোড়া স্লাইড সাথে সংযুক্ত।

বলয়াকার নোঙ্গর তার গর্ত অভ্যন্তর মধ্যে চলন্ত ছাড়া, দুই সংশোধন electromagnets দীক্ষাগুরু-stator এর মেরুর মধ্যবর্তী স্থাপন করা হয়েছে, যাতে তাদের দ্বারা নির্মিত বল লাইনের উত্তেজনা চৌম্বকীয় ক্ষেত্র উত্তর মেরু উত্তেজনা বলয়াকার বর্ম মাধ্যমে গৃহীত এ মোটর বর্ম বাইরের নলাকার পৃষ্ঠ মধ্যে অন্তর্ভুক্ত, এবং আউট অধীনে আসে দক্ষিণ মেরু।

ইঞ্জিন হিসাবে Pachinotti চলছে

সে কর্মের নীতির ছিল? ডিসি মোটর Pachinotti আধুনিক ডিপিটি হিসাবে একই ভাবে কাজ করেন।

polarities সঙ্গে দীক্ষাগুরু খুঁটি চৌম্বকীয় ক্ষেত্র এই সবসময় বর্ম ধ্রুবক দিক বর্তমান ঘুর, যেখানে বর্ম বর্তমান অভিমুখ বিভিন্ন খুঁটি অধীনে দীক্ষাগুরু বিপরীত হয়েছে কন্ডাক্টর একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক হয়েছে। এই বর্তমান সরবরাহ রোলার, যা ব্রাশ হিসেবে কাজ স্থাপন করে, দীক্ষাগুরু এর মেরুর মধ্যবর্তী স্থান অর্জন করেন। অতএব বর্ম ক্ষণিক বর্তমান বেলন, সংগ্রাহক প্লেট মাধ্যমে কুণ্ডলী নির্গত এবং কল, যা মেরুর মধ্যবর্তী স্থান হয় তত্প্রতি জোড়া, তারপর দুই poluobmotkam-শাখা বরাবর বিপরীত দিকে প্রবাহিত, এবং পরিশেষে শাখা লাইন, সংগ্রাহক প্লেট এবং অন্য interpolar মধ্যে বেলন মাধ্যমে নির্গত ব্যবধান। তা করার মাধ্যমে দীক্ষাগুরু এর খুঁটি অধীনে কুণ্ডলী নোঙ্গর পরিবর্তন, কিন্তু বর্তমান প্রবাহ দিক তাদের মধ্যে অপরিবর্তিত রয়ে গেছে।

দ্বারা অ্যামপিয়ার এর আইন, দীক্ষাগুরু মেরু, একটি শক্তি যা সুপরিচিত শাসনের দিক দ্বারা নির্ধারিত হয় এর চৌম্বকীয় ক্ষেত্র বর্তমান সঙ্গে বর্ম কুণ্ডলী প্রতিটি কন্ডাকটর জন্য "হাত ছেড়েছে। ' ইঞ্জিনের অক্ষে আত্মীয় ঘূর্ণন সঁচারক বল তৈরি করতে এই শক্তি, এবং এই সব বাহিনীর মুহূর্তের সমষ্টি ডিপিটি, যা বিভিন্ন সংগ্রাহক প্লেট অধীনে ইতিমধ্যেই প্রায় ধ্রুবক মোট সময় দেয়।

ডিপিটি এবং বলয়াকার বর্ম ঘুর grammovskoy সঙ্গে

হিসাবে প্রায়ই বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি ইতিহাসে ঘটেছে, উদ্ভাবন উ: Pachinotti ব্যবহার করা হয়। এটা তোলে 10 বছর ধরে বিস্মৃত না হওয়া পর্যন্ত 1870 সালে এটি স্বাধীনভাবে একটি অনুরূপ নকশা ফ্রাঙ্কো-জার্মান উদ্ভাবক এইচ Gramm পুনরাবৃত্তি ডিসি জেনারেটর। এই মেশিনগুলির মধ্যে, ঘূর্ণাক্ষ অনুভূমিক এবং সংগ্রাহক প্লেট প্রায় সমসাময়িক ডিজাইন বরাবর সহচরী কার্বন ব্রাশ ব্যবহার করা হয়েছে। 19 শতকের 70 তম বছর বৈদ্যুতিক মেশিনে উলটাকরণ নীতিকে একটি সুপরিচিত হয়ে উঠেছে, এবং মেশিন Gramm জেনারেটরের এবং ডিসি মোটর হিসাবে ব্যবহার। তার অপারেটিং নীতি ইতিমধ্যে উপরে বর্ণনা করা হয়েছে।

সত্য যে রিং বর্ম উদ্ভাবন ডিপিটি, তার ঘুর (যাকে বলা হয় grammovskoy) বিকাশে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ ছিল সত্ত্বেও উল্লেখযোগ্য অপূর্ণতা ছিল। দীক্ষাগুরু খুঁটি চৌম্বকীয় ক্ষেত্র শুধুমাত্র তার কন্ডাক্টর যারা (সক্রিয় বলা), যা বর্ম বাইরের নলাকার পৃষ্ঠের উপর এই খুঁটি অধীনে রাখা হয়। এটা তাদের কাছে চৌম্বক দ্বারা সংসর্গী ছিল অ্যামপিয়ার, বল মোটর অক্ষ থেকে সম্মান সঙ্গে একটি ঘূর্ণন সঁচারক বল। ঐ নিষ্ক্রিয় কন্ডাক্টর যে অ্যাপারচার রিং নোঙ্গর মধ্য দিয়ে পাস মুহূর্ত সৃষ্টির অংশ নেয়নি। তারা শুধুমাত্র বেহুদা তাপ ক্ষয় আকারে শক্তি অপচিত।

নোঙ্গর ড্রাম রিং থেকে

এই ঘাট রিং নোঙ্গর বিখ্যাত জার্মান বৈদ্যুতিক এফ Gefner-Alteneku দ্বারা 1873 সফল লিখুন। কিভাবে এটা ডিসি মোটর কাজ করেছিলেন? ডিভাইসের অপারেটিং নীতি, তার দীক্ষাগুরু stator রিং ঘুর সঙ্গে মোটর সমান। কিন্তু বর্ম নকশা এবং তার পরিবর্তিত ঘুর।

Gefner-Altenek উল্লেখ করেছিলেন যে, বর্ম বর্তমান স্থায়ী ব্রাশ থেকে কন্ডাক্টর মধ্যে প্রবাহিত দিক সংলগ্ন মেরুতে উত্তেজনা ঘুর grammovskoy সবসময় বিপরীত, অর্থাৎ তারা (উত্তেজনা এক মেরু থেকে বর্ম পরিধি,) একটি প্রস্থ (পিচ) সঙ্গে কুণ্ডলী বাইরের নলাকার পৃষ্ঠ অবস্থিত windings মেরু পিচ সমান অন্তর্ভূক্ত করা যেতে পারে।

এই ক্ষেত্রে, এটা বর্ম এর বৃত্তাকার গর্ত অপ্রয়োজনীয় হয়ে, এবং এটি একটি কঠিন সিলিন্ডার (ড্রাম) মধ্যে সক্রিয়। এই ঘুর এবং নোঙ্গর নিজেই ড্রাম নাম পেয়েছি। সক্রিয় কন্ডাক্টর একই সংখ্যক সঙ্গে এটি তামা খাওয়াকেই grammovskoy ঘুর তুলনায় অনেক কম।

অ্যাঙ্কর গিয়ার হয়ে

মেশিন ও Gramm-Gefner Alteneka নোঙ্গর পৃষ্ঠ মসৃণ ছিল, এবং তার ঘুর কন্ডাক্টর এটি এবং দীক্ষাগুরু এর মেরুর মধ্যবর্তী ফাঁক সাজানো। উত্তেজনা খুঁটি অবতল নলাকার পৃষ্ঠ এবং বর্ম উত্তল পৃষ্ঠ মধ্যে দূরত্ব কয়েক মিলিমিটার পৌঁছেছেন। সুতরাং, একটি পছন্দসই চৌম্বক ক্ষেত্রের শক্তি বৃহৎ magnetomotive ফোর্স (পালাক্রমে সংখ্যক সঙ্গে) সঙ্গে উত্তেজনা কয়েল প্রয়োগ করা প্রয়োজন তৈরি করুন। এই ব্যাপকভাবে আকার এবং ইঞ্জিনের ওজন বেড়ে গিয়েছিল। উপরন্তু, বর্ম কয়েল এর মসৃণ পৃষ্ঠদেশ এটা ঠিক করার কঠিন। কিন্তু কিভাবে যে হতে পারে? বস্তুত, একটি বর্তমান অ্যামপিয়ার বল এটা উচ্চ চুম্বক ক্ষেত্র নিয়ে মহাশূন্যে পয়েন্ট থাকতে হবে সঙ্গে কন্ডাকটর পদক্ষেপ জন্য (একটি চৌম্বক সর্দি ঘনত্ব)।

এটা প্রমাণিত যে এই প্রয়োজন হয় না। আমেরিকান উদ্ভাবক এইচ বচন বন্দুক দেখিয়েছেন যে যদি নোঙ্গর ড্রাম গিয়ার সঞ্চালন, এবং খাঁজ দাঁতের মধ্যে গঠিত স্থাপন করতে কুণ্ডলী ঘুর ড্রাম খুঁটি এবং উত্তেজনা মধ্যে ফাঁক একটি মিলিমিটার ভগ্নাংশ কমে যাবে। এটি উল্লেখযোগ্যভাবে উত্তেজনা কয়েল আকার হ্রাস করা সম্ভব হয়, কিন্তু ঘূর্ণন সঁচারক বল ডিপিটি কমে না।

যেমন একটি ডিসি মোটর কার্যাবলী হিসাবে? অপারেশন নীতিকে সত্য যে দন্ত নোঙ্গর চৌম্বক বল (তাদের মধ্যে চৌম্বকীয় ক্ষেত্র কার্যত অনুপস্থিত) তার স্লট মধ্যে কন্ডাক্টর না প্রয়োগ করা হয়, এবং খুব দাঁত উপর ভিত্তি করে। খাঁজ মধ্যে কন্ডাকটর বর্তমান উপস্থিতিতে এই বাহিনীর সংঘটন জন্য গুরুত্বপূর্ণ।

কিভাবে Eddy স্রোত পরিত্রাণ পেতে

আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ উন্নতি বিখ্যাত উদ্ভাবক টি এ এডিসনের প্রণীত। তিনি ডিসি মোটর যোগ করা? অপারেটিং নীতি অপরিবর্তিত রয়ে গেছে, কিন্তু যা থেকে উপাদান তার নোঙ্গর পরিবর্তন করেছেন। সাবেক বৃহদায়তন পরিবর্তে তিনি একটি স্তরিত পাতলা বৈদ্যুতিকভাবে স্টীল শীট দ্বারা একে অপরের থেকে বিচ্ছিন্ন ছিল। এই বর্ম মধ্যে Eddy স্রোত (ফুকো স্রোত), যা ইঞ্জিনের দক্ষতা বৃদ্ধি মাত্রার হ্রাস পেয়েছে।

ডিসি মোটর এর অপারেটিং নীতি

যখন বর্ম একটি শক্তির উৎস উত্তেজিত মোটর ঘুর সংযোগ তাতে বড় বর্তমান অন্তঃপ্রবাহ ডেকে বেশ কয়েকবার রেট মান মাত্রাধিক দেখা দেয় দুটো কারণে: সংক্ষেপে এটা নিম্নরূপে প্রণয়ন করা যেতে পারে। অধিকন্তু, বর্ম একই বিপরীত ঘুর এর কন্ডাক্টর এ স্রোত বিপরীত প্রান্তিকতা দিক উত্তেজনা খুঁটি অধীনে নীচের চিত্রে দেখানো হয়েছে। মতে নিয়ম, "left হাত" এই নির্দেশিকা অ্যামপিয়ার ঘড়ির কাঁটার বিপরীত অভিমুখে বাহিনী এবং বর্ম ঘোরাতে বহন করে আছে। বর্ম সালে প্রবর্তিত কন্ডাক্টর ঘুর তড়িচ্চালক ফোর্স (ব্যাক-EMF), সরবরাহ ভোল্টেজ উৎস এবং বিপরীতক্রমে পরিচালনা করেন। বর্ম ত্বরণ বেড়ে যায় এবং তার ঘুর মধ্যে ব্যাক-EMF হিসাবে। তদনুসারে, বর্ম বর্তমান ইঞ্জিন অপারেটিং বিন্দু বৈশিষ্ট্য সংশ্লিষ্ট মান শুরুর থেকে কমে যাবে।

বর্ম আবর্তনের গতি বৃদ্ধি করার জন্য, এটা হয় তার কুণ্ডলী বর্তমান বৃদ্ধি অথবা তাতে ব্যাক EMF কমাতে প্রয়োজনীয়। আধুনিক ক্ষেত্র ঘুর বর্তমান কমিয়ে উত্তেজনা চৌম্বকীয় ক্ষেত্র মাত্রার কমিয়ে অর্জন করা সম্ভব। ডিপিটি গতি নিয়ন্ত্রণের এই পদ্ধতি ব্যাপক।

পৃথক উত্তেজনা সঙ্গে ডিসি মোটর এর অপারেটিং নীতি

একটি পৃথক শক্তির উৎস (স্বাধীন ওম) এর ক্ষেত্র ঘুর টার্মিনাল (OB) অন্তর্ভুক্তি সঙ্গে শক্তিশালী ডিপিটি সাধারণত আরও বেশি সুবিধাজনক (ক্রম আবর্তনশীল গতি পরিবর্তন করতে) উত্তেজনা বর্তমান মাত্রার নিয়ন্ত্রণ করতে সঞ্চালিত। স্বাধীন OB সঙ্গে ob যথেষ্ট অনুরূপ ডিপিটি, বর্ম ঘুর পাশাপাশি সংযুক্ত সঙ্গে ডিপিটি বৈশিষ্ট্য অন।

সরিয়া যাত্তয়া ডিপিটি

সমান্তরাল ডিসি মোটর ক্ষেত্র বর্তমান অপারেটিং নীতি যান্ত্রিক চরিত্রগত, অর্থাত দ্বারা নির্ধারিত হয় তার খাদ লোড ঘূর্ণন সঁচারক বল আবর্তনের গতি নির্ভরতা। রেট লোড ঘূর্ণন সঁচারক বল করতে অলসতা থেকে ট্রানজিশনে যেমন একটি ইঞ্জিন গতি প্রকরণ জন্য 2 থেকে 10% হয়। এই যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য অনমনীয় বলা হয়।

সুতরাং, সরিয়া যাত্তয়া সঙ্গে একটি ডিসি মোটর কর্ম নীতি ধ্রুব গতি যখন বৃহৎ লোড প্রকরণ পরিসর actuators তার প্রয়োগ ঘটায়। যাইহোক, এটা ব্যাপকভাবে পরিবর্তনশীল গতি সঙ্গে একটি নিয়ন্ত্রিত বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ব্যবহার করা হয়। তাছাড়া, তার গতি নিয়ন্ত্রণ জন্য বর্ম বর্তমান এবং ক্ষেত্র বর্তমান পরিবর্তনের হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

ডিপিটি এর অনুক্রমিক উত্তেজনা

সমান্তরাল হিসাবে সিরিজের উত্তেজনা ডিসি মোটর এর অপারেটিং নীতি, এটা যান্ত্রিক চরিত্রগত, যা এই ক্ষেত্রে নরম দ্বারা নির্ধারিত হয়, কারণ ইঞ্জিন গতি ব্যাপকভাবে লোড পরিবর্তনের সঙ্গে পরিবর্তিত হয়। যেখানে একটি ডিসি মোটর ব্যবহার করতে সর্বাপেক্ষা সুবিধাজনক হয়? রেলওয়ে আকর্ষণ মোটর গতি রচনা রি অভিভূতকারী হারে হ্রাস এবং যখন প্লেইন সম্পূর্ণরূপে বর্ম ঘুর সংযুক্ত OB ক্রমানুসারে সঙ্গে ডিপিটি সঙ্গে অনুরূপ নামমাত্র গতি ফিরে আসতে উচিত অপারেটিং নীতি। অতএব, বিশ্বের ইলেকট্রিক ইঞ্জিন একটি উল্লেখযোগ্য অংশ এই সমস্ত ডিভাইসের দিয়ে সজ্জিত করা।

সিরিজ উত্তেজনা সঙ্গে একটি ডিসি মোটর অপারেটিং নীতি হিসাবে স্পন্দিত বর্তমান আকর্ষণ মোটর যা মূলত ডিপিটি সামঞ্জস্যপূর্ণ আরএইচ সঙ্গে একই বাস্তবায়ন কিন্তু বিশেষভাবে বৈদ্যুতিক বর্তমান বোর্ডে ইতিমধ্যে শায়েস্তা সুত্রে লহরী থাকার সঙ্গে অপারেশন জন্য পরিকল্পিত।