বিমান এর depressurization কি?

এমনকি যারা ভাল পদার্থবিদ্যা আইন সঙ্গে পরিচিত হয় এবং বুঝতে কিভাবে এটা যে বাতাসে ধাতু আপ গাদা, কখনও কখনও এখনও অস্বস্তিকর চিন্তা ফ্লাইট যে তাদের ও কঠোর স্থল মধ্যে 10 কিলোমিটার মনে। কি সাধারণ নাগরিকগণ তো দূরের কথা? সাধারণ যাত্রীদের ভীত এমনকি শব্দ "এর depressurization হয় বিমান কেবিন", পুরোপুরি বুঝতে এটা কি এবং কি এটা হুমকির সম্মুখীন।

ফ্লাইটের

Cynics রসিকতা যে প্লেন ভয় করা উচিত হবে না, কারণ তাদের প্রতিটি একটি উপায় বা পৃথিবীতে অন্য ফিরে। আপনি এটা মনে করেন, শুধুমাত্র একটা বেপরোয়া ডেয়ারডেভিলস স্বেচ্ছায় ভঙ্গুর কাঠামো, যা অর্ডার তাদের গন্তব্যে বিলি মধ্যে গ্রহের পৃষ্ঠ উপরে 10-14 কিলোমিটার রি মধ্যে পেতে পারেন। বস্তুত, পরিসংখ্যানে দেখা যায় যে ফ্লাইট সময় মরা - না একটি সহজ টাস্ক।

হ্যাঁ, এটা কিছু অসাধারণ ঘটতে পারে। তা সত্ত্বেও, আধুনিক জাহাজ ও তাদের পাইলটদের পর্যাপ্ত অনেক জরুরী, যা অতীতে অনেক ভুক্তভোগীদের সঙ্গে বিয়োগান্তক নেতৃত্বে, এবং এখন শুধু একটি জরুরি অবতরণ করতে অজুহাত হয়ে জন্য প্রস্তুত করা হয়। সকল অটোমেশন সিস্টেম, সদৃশ হয় মানুষের ফ্যাক্টর অধিকাংশ একচেটিয়া। তাহলে সরঞ্জাম অস্বীকার অভিজ্ঞ পাইলটদের প্রায়ই এখনও একটি বিপর্যয় প্রতিরোধ করতে পারি বা তার প্রভাব কমানোর জন্য। তবুও মাঝে মাঝে কষ্ট এড়ানো যাবে না। যখন বিমান depressurization ঘটবে? এটা এই বেঁচে থাকার জন্য এবং কি করা সম্ভব?

বিমান depressurization

10,000 মিটার একটি উচ্চতায় এ চাপ ভূপৃষ্ঠের উপর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম। তা সত্ত্বেও অনেক শীতল, মানব দেহের স্বাভাবিক ক্রিয়ার জন্য না যথেষ্ট অক্সিজেন নেই। বলাই বাহুল্য যে ত্বক একটা ফুটো খুব ধারণা এমনকি সবচেয়ে অভিজ্ঞ ভীতি ও যাত্রীদের শান্ত করতে পারি? আধুনিক সিনেমা সাধারণ জ্ঞান আনা বিনোদন বলিদান, এবং সাধারণ মানুষের মধ্যে, মতামত যে এমনকি বিমান শেল একটি ছোট গর্ত, তার নির্মাণ দ্বারা প্রদান করেননি হয় অগত্যা যারা বোর্ডে হয় মৃত্যুও হতে। বস্তুত, সবকিছু ঠিক বিপরীত - অবশ্যই, চামড়া ক্ষতি একটি সম্পূর্ণ স্বাভাবিক অবস্থা আরোপিত করা যাবে না, এছাড়াও একটি বিপর্যয় সম্পূর্ণরূপে ঐচ্ছিক যেমন চিকিত্সা। ইতিহাস অনেক ক্ষেত্রে যখন এমনকি মোটামুটি জানে বৃহৎ গর্ত জাহাজের কাঠাম মধ্যে ঝিম সম্পূর্ণ ভ্রমণের জন্য অন্তরায় হয়ে আছে। সুতরাং, এটা বোঝা কি এবং কি এটা বাস্তবে মানে শব্দ "বিমান এর depressurization" দ্বারা বোঝানো হয় সাহায্য করে।

কারণ

যখন এটি সংযোগ পরিষ্কার, যে কেবিন এমন depressurization, আপনি বিবেচনা করা উচিত ওঠে যা দিয়ে এটা ঘটতে পারে। একটি স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে, যেমন স্পষ্ট হয়ে গেছে, মাছ ধরার নৌকা সিল এবং একটি স্বয়ংসম্পূর্ণ লাইফ সাপোর্ট সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করা হয়, যাতে যাত্রীরা বেশী বা কম স্বাচ্ছন্দ্য বোধ। তবে, কোনো কোনো স্থিতাবস্থা নষ্ট হয়ে গেছে। কারণ উভয় অভ্যন্তরীণ ও বহিস্থিত হতে পারে:

• মানুষের ফ্যাক্টর - যাত্রী বা ক্রু যে সমস্ত কর্ম ত্বকের ক্ষতি সৃষ্টি করেছে;
• উত্পাদন অপূর্ণতা - ত্রুটিপূর্ণ অংশ, সমাবেশ প্রযুক্তি, ইত্যাদি লঙ্ঘন;।।
• বিদেশী বস্তু দ্বারা ক্ষতি - বাইরে থেকে বিভিন্ন উপায়ে কাঠামো ইচ্ছাকৃত বা দৈব অবিচ্ছিন্ন;
• জরুরী অবস্থা - যার অধীনে শর্ত বিমান লোড বন্দোবস্ত উপরে।

এবং তারপর অবস্থা, কি হবে উপর নির্ভর করে, পুরোপুরি ভিন্ন দেখা দিতে পারে।

কি হচ্ছে এসব?

সর্বোপরি উচ্চতায় বিমান এর Depressurization যাত্রী অক্সিজেনের অভাব এবং নুয়ে তথাকথিত, বা হুমকি decompression অসুস্থতা। অনেক দুর্যোগ চলচ্চিত্র পক্ষান্তরে একটি বিমান ভিতরে হচ্ছে বাইরে বের করে দেওয়া হচ্ছে, যতক্ষণ না তারা ক্রু নির্দেশাবলী অনুযায়ী নদ্ধ হয় বিপদের মধ্যে কমই হয়, এবং একটি বিশাল গর্ত তাদের অবিলম্বে সান্নিধ্যের মধ্যে নেই।

বাস্তব জীবনে, একটি অপেক্ষাকৃত ছোট চামড়া ক্ষত বিমান সঙ্গে, গঠন সামগ্রিক সততা বজায় রাখার জন্য, যাতে যদি কোন বিস্ফোরক decompression ছিল, অবিলম্বে জন আহত এবং একটি দ্রুত হায়পক্সিয়া নেতৃস্থানীয়, পরিস্থিতি একটি সুনিয়ন্ত্রিত বলা যেতে পারে সক্ষম হয়। প্রধান বিষয় - সময় চাপ ড্রপ শৃঙ্খলা সব চেতনা হ্রাস যারা অভ্যন্তর আছে এবং সেই অনুযায়ী, নিয়ন্ত্রণের মোট ক্ষতি প্রতিরোধ করার জন্য অক্সিজেন মাত্রা হ্রাস লক্ষ্য করা।

প্রভাব

বিমান depressurization কেউ কিছু শারীরিক আঘাতের প্রথম সেকেন্ডের মধ্যে মোকাবিলা, এটা মানে এই নয় কোন বিপদ নেই। আপনি পদক্ষেপ গ্রহণ না করেন, সব যাত্রী ও ক্রু এখনও নিম্নলিখিত বিষয়গুলির বিপদ:

• নিম্ন তাপমাত্রা - তুষারস্পর্শে দেহের প্রদাহ, supercooling সাধারণ, মৃত্যু সৃষ্টি করতে পারে;
• নুয়ে - দ্রুত চাপ ড্রপ কারণে ভাস্কুলার আঘাত;
• উচ্চতায় হায়পক্সিয়া - বাতাসে অক্সিজেনের অপর্যাপ্ত পরিমাণ;

কীভাবে বিমান depressurization, তে এটি সবাই কেমন ঘটেছে, এবং কর্মী ও যাত্রীদের জন্য নির্ভর করে। ফ্লাইট কোনো নেতিবাচক ফলাফল ছাড়া নিরাপদে সম্পন্ন হতে পারে, এবং একটি দুর্যোগ হতে পারে, এমনকি যদি চামড়া ক্ষত সংক্ষিপ্ত ছিল। সৌভাগ্যবসত, একটি নিয়ম হিসাবে, এটা সব বেশ ভাল হয়ে যায়।

নিরাপত্তা ব্যবস্থা

না কি বিমান, নাটক, কিভাবে সাবধানে উভয় বিমান এবং তার ক্রু প্রাক-উড্ডয়ন অপারেশন পরিচালিত depressurization শেষ হয় অন্তত ভূমিকা। এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা কারণের মোটামুটি বিস্তৃত পালন করে: সঠিক অপারেশন, ভাল চিন্তা আউট নকশা, সময়োপযোগী সেবা, নিয়মিত পরিদর্শন, ইত্যাদি ...

আধুনিক বিমান সংস্থার ব্যবস্থা সংখ্যক যে ক্রমাগত ফ্লাইট সময় বিমান রাষ্ট্র নিরীক্ষণ দিয়ে সজ্জিত করা হয়। সঠিক অভিজ্ঞতা পাইলটদের উপস্থিতিতে এমনকি ছোটখাট সমস্যা লক্ষ্য এবং নেতিবাচক ফলাফল প্রতিরোধ প্রয়োজনীয় পদক্ষেপ নিতে। কিন্তু খুব গুরুত্বপূর্ণ হল, প্রথম কয়েক সেকেন্ডের যখন হঠাৎ এবং গুরুতর পরিবর্তন সম্পন্ন করা হবে। সুতরাং, যেকোন আধুনিক বিশেষ অক্সিজেন মাস্ক দিয়ে সজ্জিত করা বিমান স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি জরুরী decompression মধ্যে চেয়ার উপর প্রক্ষিপ্ত। তাদের কাজ স্টুয়ার্ডেস নিরাপত্তা নিয়ে গল্প অবশ্যই প্রতিটি ফ্লাইট শুরুতে প্রদর্শন। কিন্তু যে সব নয়।

ক্রু ক্রিয়া

তীব্র হায়পক্সিয়া কাটনা - দ্রুত depressurization সঙ্গে সবচেয়ে গুরুতর সমস্যা অক্সিজেন একজন তীব্র ঘাটতি, যা শ্বাস-প্রশ্বাস তোলে quickens, এবং একটি প্রধান। কয়েক সেকেন্ড পর ব্যক্তি চেতনা হারায়, এবং একটা সময় পরে মস্তিষ্ক কোষ মৃতু্য অপরিবর্তনীয় প্রক্রিয়া শুরু, তাই এটি আবশ্যক যে সঠিক ক্রিয়া প্রথম মুহূর্তের মধ্যে নিয়ে যাওয়া হয়।

ত্বক ঘর্ষণ খোঁজা, পাইলটদের সম্ভাব্য সবচেয়ে কম সময়ের মধ্যে 3-4 কিলোমিটার নিরাপদ উচ্চতা অবতরণ উচিত নয়। অক্সিজেনের এই স্তরে জীবন ও মানব জীব অপেক্ষাকৃত স্বাভাবিক ক্রিয়ার বজায় যথেষ্ট।

একবার অবস্থা স্থিতিশীল হয়েছে, এটা পরিস্থিতির মূল্যায়ন এবং নিকটতম প্রাপ্তিসাধ্য বিমানবন্দরে জরুরি অবতরণ ঐদিন চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত গৃহীত করা প্রয়োজন। বিমান Depressurization - একটি ভাল ফ্লাইট বন্ধ করতে যে কোন গ্যারান্টি ধ্বংস অবিরত হবে না থাকায় কারণ।

যাত্রী ক্রিয়া

এটা তোলে decompression সম্মুখীন সাধারণ মানুষের আচরণ করে কিভাবে খুবই গুরুত্বপূর্ণ। প্রথমত, আপনি শান্ত থাকতে এবং যতটা সম্ভব আতঙ্ক বাড়তে না প্রয়োজন। দ্বিতীয়ত, আপনি কর্মীদের নির্দেশাবলী সাবধানে শুনতে এবং তাদের বহন করতে হবে। তাহলে শীর্ষ হিংস্র অক্সিজেন মাস্ক অবিলম্বে তাদের উপর করা এবং অন্যদের সঙ্গে সাহায্য প্রয়োজন হলে করা উচিত নয়। উপরন্তু, ফ্লাইট সময় একটি চেয়ারে যে আপনার অবাধ্যতা এবং সময় গুরুতর আঘাত থেকে রক্ষা করতে পারেন যখন নদ্ধ করা বিস্ফোরক decompression।

উল্লেখযোগ্য মামলা

একটি জরুরী অবস্থা, এটা মারাত্মক পরিণতি ছাড়া বেশ প্রায়ই ঘটে, কিন্তু প্রায় সবসময় - সত্য যে বিমান depressurization সত্ত্বেও। যাইহোক, কিছু সবসময় সুখে শেষ করবেন না।

• 2011 সালে, সাক্রামেন্টো, ব্যাস 1.5 মিটার সম্পর্কে একটি গহ্বরের ফিনিক্স থেকে একটি ফ্লাইটে সমতল উপরের। মাছ ধরার নৌকা নিচে নিরাপদে, কোন এক আঘাত ছিল।
• 2005 সালে বিমান ক্রমশ depressurization ফলে এথেন্স, গ্রীস উত্তরে নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে পাহাড়ের ওপরে ক্র্যাশ করেছে। একই সময়ে ছয় ক্রু সহ 121 মানুষ, হত্যা করে।
• 1988 সালে, একটি বিমান হাওয়াইয়ান দ্বীপপুঞ্জ উপর উড়ন্ত মধ্যে, একটি ক্ষণিক depressurization, একটি ফলাফলকে যার এক ক্রু সদস্য মারাত্মক ভাবে আহত হয় ছিল। ব্যাপক ক্ষতি এবং ত্বক কাঠামো ধ্বংস সত্ত্বেও, জাহাজ নিরাপদে অবতরণ করে।
• 2015 সালে, 20 মিনিট রাজধানীর বিমান বন্দরে নামার আগে, বিমান depressurization ঘটেছে "সামারা - মস্কো"। কেউ আঘাত ছিল।

একথাও ঠিক যে, decompression নিজেই তাই ভীতিকর নয়। এটা সব যথারীতি মানুষের যুক্তিসঙ্গত ক্রিয়া উপর নির্ভর করে, তবে। তাই ক্রু নির্দেশাবলী উপেক্ষা করবেন না, বিশেষ করে যখন তারা চেয়ার ফ্লাইট সময় পরতে কল।