"বোয়িং-787" (বোয়িং 787) - প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যসমুহ

ওয়াইড-শরীর দীর্ঘ তিরস্কার বিমান "বোয়িং-787" প্রযুক্তির নতুন প্রজন্মের বোঝায়। এটা তোলে সেকেলে মডেল 767 প্রতিস্থাপন করতে নির্মিত হয়।

তার পূর্বসুরী থেকে "বোয়িং-787" মধ্যে মূল পার্থক্য তার নকশা। এই মডেলের বিমান ইতিহাসে প্রথমবারের আলো যৌগিক পদার্থ এর পঞ্চাশ শতাংশ প্রয়োগ করা হয়।

গল্প

একটি নতুন মডেল বিমান তৈরি করতে প্রোগ্রাম আরম্ভ করার জন্য 747-400 এবং 767. এটা গত শতকের নব্বইয়ের ঘটেছে মত দীর্ঘ তিরস্কার বিমান বিক্রয়ে একটি ড্রপ হত। বোয়িং দুটি নতুন মডেলের নেওয়া হয়েছে। তাদের মধ্যে একজন 747-400 toplivnoeffektivnoy একটি সংস্করণ ছিল। এই মডেল 747H। বিমান, যা জ্বালানি ব্যয় করা হবে প্রত্যাশিত উন্নয়নের দ্বিতীয় খসড়া "বোয়িং-767" বেশী, কিন্তু এটা পর্যন্ত 0.98 এম তবে একটি গতি বিকাশ করতে সক্ষম হন, এয়ারলাইনস সঙ্গে মিলিত হয়েছে এই মডেলের ঠান্ডা।

গোড়ার দিকে 2003 সালে, নতুন যমজ ইঞ্জিন 7E7 বিমান কোম্পানী বোয়িং খসড়া চালু করা হয়। একটি মডেল ধ্বনিত ক্রুজার প্রযুক্তি দ্বারা উন্নত ছিল। এখন এটা ঘোষণা করা হয় যে জাহাজ ইয়েলোস্টোন এক নতুন পরিবার একাত্মতার।

নতুন প্রোগ্রাম

ইয়েলোস্টোন, কোম্পানি বোয়িং এর একটি প্রকল্প বিমান ধরনের বেসামরিক হাইটেক সিরিজের বিদ্যমান পরিসর প্রতিস্থাপন জড়িত। লাইটওয়েট যৌগিক পদার্থ মাছ ধরার নৌকা নির্মাণে ব্যবহার করা হয়েছে। পরিবর্তে জলবাহী ফলিত বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা। এই মডেলের turbojet জ্বালানি-সাশ্রয়ী ইঞ্জিন ইনস্টল করা নেই।

ইয়েলোস্টোন প্রোগ্রাম তিন বিভাগের তৈরি করা হয়। তাদের প্রথম - Y1। তিনি 100-200 যাত্রী ধারণ ক্ষমতা সম্পন্ন বিমান প্রতিস্থাপন দাড়ায়। Y2 দ্য প্রকল্পের দীর্ঘ তিরস্কার বিমান নতুন মডেল পরিচয় করিয়ে দিতে লক্ষ্যে কাজ করে। আজ পর্যন্ত, এই প্রোগ্রাম সম্পন্ন হয়। এটা তোলে বিমান "বোয়িং-787" এর ভাব ছিল।

সংস্থাটিও একটি প্রকল্প Y3 কাজ করে যাচ্ছে। মডেল 300-600 মানুষের একটি ধারন ক্ষমতা, অতি দীর্ঘ প্লেন 747 এবং 777 প্রতিস্থাপন করতে পরিকল্পিত।

ড্রিমলাইনার

"বোয়িং" 2003 সালে একটি প্রতিযোগিতার 787 মডেল শ্রেষ্ঠ নামের জন্য অনুষ্ঠিত হয়। প্রায় অর্ধ মিলিয়ন মানুষ ড্রিমলাইনার বেছে নেওয়া হয়েছে। ইতিমধ্যে এপ্রিল 2004 এ, "বোয়িং-787" একটি লঞ্চ গ্রাহক খুঁজে পাওয়া যায়নি। তারা কোম্পানী-বাহক সকল নিপ্পন এয়ারওয়েজ হয়ে ওঠে। তিনি অবিলম্বে পঞ্চাশ প্লেন যে 2008 সালের শেষ নাগাদ উদ্ধার করার কথা ছিলো আদেশ

"787" (ছবির নীচে দেখুন) বিমান নির্মাণ ক্ষেত্রে একটি উদ্ভাবনী পণ্য। তার ডিজাইন প্রথমবারের অ্যালুমিনিয়াম লাইটওয়েট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে যৌগিক পদার্থ। এই সমাধান উল্লেখযোগ্যভাবে জাহাজের ওজন কমে, এবং, অতএব, এটা অর্থনৈতিক পরিপ্রেক্ষিতে লাভজনক করা।

বোয়িং "787" উন্নত হয়েছে, প্রযুক্তি বৈশিষ্ট্য যার মডেল 767 তুলনায় বিশ শতাংশ কম জ্বালানি গ্রাস ও চল্লিশ শতাংশ দক্ষ হওয়ার জন্য মাছ ধরার নৌকা সক্ষম করুন। এই আধুনিক ইঞ্জিনের ইনস্টলেশন ও উন্নত aerodynamic উন্নত স্কিম সঙ্গে মিলিত সমাধান গ্রহণ করার পর সম্ভব হয়ে ওঠে। আর দেরী 2004 সালে, কোম্পানি 237 বোয়িং 787 তম মডেল নির্দেশ দিয়েছেন। 2012 চার বিমান "বোয়িং-787" এর বিলি চুক্তি, "বাছুন"।

উৎপাদন

ডিসেম্বর 2003 সালে বোয়িং কোম্পানির ব্যবস্থাপনা সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে, "787" এ নির্মাণ করা হবে ওয়াশিংটন রাষ্ট্র, , এভারেট শহর উদ্ভিদ, যা গত শতাব্দীর ষাটের দশকের শেষ দিকে 747 তম মডেল উত্পাদন করতে নির্মিত হয়েছিল এ।

কিন্তু এবার একটি কিছুটা ভিন্ন সমাধান প্রয়োগ করা হয়েছে। কোম্পানী স্থল থেকে বিমান সংগ্রহ করা হয়নি। কাজের অংশ উপ-ঠিকাদার করা হয়। এটি উল্লেখযোগ্যভাবে উৎপাদন সময় কমে যাবে। ফাইনাল সমাবেশ আবশ্যক, কোম্পানি অনুমান অনুযায়ী, তিন থেকে চার দিনের জন্য বাহিত। সুতরাং, এই প্রক্রিয়ায় এটা বারো শত মানুষের কাছে আট শত থেকে ব্যবহার করা প্রয়োজন। অনুভূমিক স্টেবিলাইজার, ফরাসি - - তারের, ভারত উন্নয়নশীল সফ্টওয়্যার, ইত্যাদি সুতরাং, জাপানি সাবকন্ট্রাকটারের উইংস, ইতালীয় উত্পাদন এটা তোলে উদ্ভিদ মডেল 747 পণ্যসম্ভার মাছ ধরার নৌকা বিস্তারিত দেয়।

বিমানের "বোয়িং-787" জাপান সহযোগিতায় উন্নত। কোম্পানি এই দেশ থেকে মাছ ধরার নৌকা প্রায় পঁয়ত্রিশ ইউনিট সৃষ্টির কাজ করেছেন। জাপান সরকার, প্রকল্প একটি পরিমাণ দুই মিলিয়ন ডলার সমান সমর্থন দেন। প্রথমে "বোয়িং-787" এর এসেম্বলি মে 2007 সালে চালু করা হয়েছে

পরীক্ষা

হাওয়া "787" প্রথমবারের মত গোলাপ 15.12.2009 ফ্লাইট সম্পর্কে তিন ঘণ্টা ধরে চলে। এরপর, কোম্পানি পরীক্ষার নয়টি মাস সময়তালিকা করেছে। উড়ন্ত পরীক্ষা ছয় বিমান জড়িত নেওয়া। জিই GEnx-1B64 - এই ইঞ্জিনের চার রোলস রয়েস ট্রেন্ট 1000, এবং দুটি ছিল। মার্চ 2007-এ সফলভাবে পরীক্ষা গরূৎ লোড, যা তিন সেকেন্ডের একটি আদর্শ তুলনায় একশত পঞ্চাশ শতাংশ বৃদ্ধি করেন। পরবর্তীকালে মাছ ধরার নৌকা তাপ পরীক্ষামূলক পাস এবং কিছুটা ঘাটতি চিহ্নিত সম্পর্ক উন্নত করা হয়। "বোয়িং-787" এর সার্টিফিকেশন আমেরিকান ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন দ্বারা 13.08.2011 উত্পাদিত হয়। 26.10.2011, জাহাজের তার প্রথম বাণিজ্যিক ফ্লাইট প্রণীত।

গঠনমূলক সলিউশন

সব উপাদান যা বিমানদেহ "বোয়িং-787" আপ করতে পঞ্চাশ শতাংশ, একটি উপাদান ধারণকারী গঠিত কার্বন ফাইবার। এটা কেন সমতল অনেক হালকা এবং যারা জাহাজ থেকে অনেক শক্তিশালী উৎপাদন যার অ্যালুমিনিয়াম প্রয়োগ করা হয়। অ্যালুমিনিয়াম, পনেরো - - টাইটানিয়াম, দশ - ইস্পাত এবং তাদের রচনা পাঁচটি শতাংশ - অন্য উপাদান যৌগিক পদার্থ বিশ কার্বন ফাইবার পঞ্চাশ শতাংশ দ্বারা গঠিত।

যখন "বোয়িং-787" এবং অতি নিম্ন গোলমাল ইঞ্জিনের ব্যবহার একত্রিতকরনের জেনারেল ইলেক্ট্রিক GEnx-1B এবং রোলস রয়েস ট্রেন্ট 1000. প্রথম টারবাইন ফলক এবং হাউজিং শুধুমাত্র যৌগিক পদার্থ তৈরি। এটা কেন ইঞ্জিন নিম্ন তাপমাত্রা রাষ্ট্র এ কাজ খোঁচা তৈরি করতে পারে না। ফলত, সেখানে বায়ুমন্ডলে হাইড্রোকার্বন নির্গমনের কমানো।

"787" অন্যান্য মডেলের, উইং দৈর্ঘ্য যে এর চেয়ে বড় ডিজাইন করা হয়েছে। উপরন্তু, বিরোধী গ্লেজ সরঞ্জাম, পক্ষবিধুনন প্রক্রিয়া এবং অন্যান্য সিস্টেমের একটি একক হিসাবে মাউন্ট করা হয়। এই রক্ষনাবেক্ষনের সহজতা দেয় এবং breakdowns সম্ভাবনা কমে যায়।

তিনটি সংস্করণ "বোয়িং-787" দ্বারা উন্নত। এই 3, 8, 9 ও 10 মডেলের হয়। তাদের প্রত্যেকটি নির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত পরামিতি মধ্যে কিছু পার্থক্য রয়েছে। সব শুধুমাত্র বিমানদেহ (5.77 মিটার), উচ্চতা (16.9 মি) ব্যাস জন্য একই, সর্বোচ্চ উচ্চতায় (13,100 মিটার) এবং সর্বোচ্চ গতি (950 কিমি / ঘঃ)।

কুক্কুট-যুদ্ধের স্থান

অপারেশন কর্মের সুবিধার জন্য বিমান মাল্টি ফাংশন প্রদর্শন দিয়ে সজ্জিত করা হয়। তারা ককপিট রয়েছে। বাই-ওয়্যার সিস্টেম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এটা দুই পর্দা, যা প্রকল্প গেট taxiing, এবং এলাকার মানচিত্র প্রদর্শন নিয়ে গঠিত। ফ্রন্টাল ককপিট কাচ সামনে স্পষ্ট সূচক সেট। তারা আপনাকে দৃশ্যমানতা বন্ধ ছাড়া, যন্ত্র ডেটা নিয়ন্ত্রণ করার অনুমতি দেয়।

বিমান একটি স্বয়ংক্রিয় ডায়গনিস্টিক সিস্টেমের সাথে সজ্জিত করা হয়। এটা একটা স্থলজ সেবা মেরামতের জন্য একটি রিয়েল-টাইম ডাটা পাঠায়। এই ব্রডব্যান্ড রেডিও চ্যানেল ব্যবহার করে। এই সিস্টেম এইভাবে সময় মেরামতের এবং ডায়াগনস্টিক থেকে হ্রাস বিমান মেকানিজম নির্দিষ্ট সমস্যার সংঘটন ভবিষ্যদ্বাণী করা করার জন্য ডিজাইন করা হয়।

যাত্রী কুঠরি

"বোয়িং-787" তার কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে এর ক্যাপাসিটি। বোর্ডে বিমান 234 296 যাত্রী থেকে আরোহণ করতে পারেন।

একটি বিমান ডিজাইন, "বোয়িং-787" অভ্যন্তর যাত্রীদের জন্য খুব সুবিধাজনক। পরিচিত প্লাস্টিক পর্দা স্মার্ট গ্লাস উইন্ডোতে electrochromic ডিমিং দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা হয়। অ্যামেজিং বৈশিষ্ট্য বিভিন্ন অভ্যন্তর আলো। তার তীব্রতা ফ্লাইট ফেজ উপর নির্ভর করে ক্রু দ্বারা স্থায়ী হয়।

787 তম মডেল টয়লেট আকার বেড়েছে। এখন তারা লোকেরা ব্যবহার করা যেতে পারে হুইলচেয়ার। কেবিনে বৃহত্তর ধারণক্ষমতা ওভারহেড স্টোরেজ তাক আছে। তাদের প্রতিটি উপর আপনি চারটি সুটকেস লাগাতে পারেন। কেবিন চাপ একটি স্তর আঠার একশত মিটার উচ্চতা সংশ্লিষ্ট এ রক্ষা করা হয়। অ্যালুমিনিয়াম স্বাভাবিক সমতল এটা 2400 মিটার অনুরূপ হবে। এই ধরনের অনুকূল পরিবেশ যৌগিক মাছ ধরার নৌকা এর ইলাস্টিক শরীর কারণে নির্মিত হয়।

একটি যাত্রীদের জন্য কমফোর্ট অবাধ্যতা জোন সংরক্ষিত মসৃণ ফ্লাইট সিস্টেম, যা উল্লম্ব দোলন সমতল দমন করতে পারেন। একটি নতুন উপায় "বোয়িং 787" pressurization সিস্টেম দ্বারা সংগঠিত হয়। তার ইনস্টলেশন, ইঞ্জিনের উপর পরিবেশ থেকে সরাসরি কেবিনে বায়ু সরবরাহ করার অনুমতি দেওয়া, এবং যেমন আগের মডেলের ছিল হয়েছে।