মস্কো পাতাল রেল তৃতীয় অদলবদল বর্তনী: স্কীম এবং কাজের শুরু

মস্কো মেট্রো তৃতীয় অদলবদল বর্তনী - লাইন, যা প্রত্যাশিত এবং বিদ্যমান রশ্মীয় শাখা সংযোগ অনুমিত হয় এর কাজ নাম। এটা তোলে বিদ্যমান স্টেশান উপশম হবে। এর পরে, তৃতীয় লুপ অদলবদল পাতাল রেল প্রকল্প বাস্তবায়নে কিভাবে বিবেচনা।

উন্নয়নের জন্য পূর্বশর্ত

হিসাবে পরিচিত হয়, সবচেয়ে ব্যাপক ভূগর্ভস্থ পরিবহন সিস্টেমের সাথে রাশিয়া বৃহত্তম শহর মস্কো হয়। প্রকল্পের তৃতীয় লুপ অদলবদল পাতাল রেল ধারণা, যা 1985 সালে হাজির প্রতিমূর্তি হয়ে ওঠে নেই। এটা একটা উচ্চ গতির সংযোগ কেন্দ্রীয় এলাকায় প্রত্যন্ত এলাকায় জন্য শাখা chordates সৃষ্টি করা। মোট 4 লাইন নির্মাণের পরিকল্পনা করেন। তাদের ছেদ মধ্যে এরিয়াস তৃতীয় অবতরণ বর্তনী হয়ে যাবে।

একটি নতুন পর্যায়ে

2005 সালে তিনি আবার মস্কো মেট্রো তৃতীয় অদলবদল বর্তনী একটি তালিকা উপহার দেওয়া হয়। এই বিন্দু দ্বারা ( "ডাউনটাউন") মস্কো ইন্টারন্যাশনাল বিজনেস কেন্দ্র "শহর" এর কেন্দ্র এবং স্টেশন "Khodynka", যা আউট আবাসিক জটিল "গ্র্যান্ড পার্ক" নির্মাণের বাহিত নিচের স্তরের উপর একটি স্টেশন গঠিত সম্পূর্ণ সমাবেশ গঠন ছিল। Solntsevo লাইন - - মস্কো মেট্রো তৃতীয় অদলবদল বর্তনী এই প্রথম অংশ বরাবর বাধা এবং বিলম্ব সঙ্গে নির্মিত হয়। এই ক্ষেত্রে, এটি একটি পৃথক শাখা হিসেবে Wpk নির্মাণের শুরু করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। সেগমেন্ট প্রবন্ধের একটি শুরুর অংশ হিসেবে সেট করুন। "ব্যবসায়িক কেন্দ্র" "ডায়নামো" করা হয়েছে।

প্রয়োগের প্রাথমিক পর্যায়ে

সোর্স প্রকল্প শুরুর সাইটে 2nd প্রতিমূর্তি স্টেশনগুলির মধ্যে ব্যাপ্ত "ব্যবসায়িক কেন্দ্র" এবং Teo কালিনিন থ্রেড উপর ভিত্তি করে "বাহিনী" এবং তারপর Strogino। এটা তোলে কালিনিন এবং Solntsevsky ব্যাসার্ধ একত্রিত করতে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। এই "মুক্ত" দুটি অংশ ফলে। কালিনিন সেগমেন্ট "মানুষ বেসামরিক বাহিনীর" সম্প্রসারণ পর্যন্ত - তারা লাইন 'Solncevo-Mytisci "(" ব্যবসায়িক কেন্দ্র "থেকে" চালনা "প্রতি), তারপর" ENEA' অংশ, এবং তারপর হয়ে ওঠে। এই ক্ষেত্রে, প্রথম ব্যাসার্ধ লাইন ছেড়ে দিতে হবে করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। পরিবর্তে, উন্নয়ন স্টেশনে "ব্যবসায়িক কেন্দ্র" মাধ্যমে "Shelepinsky সেতু" থেকে একটি লাইন গ্রহণ করতে ছিল, "প্রধান"। "Mnevniki"। গত স্টেশন থেকে শাখা ট্রেস "ডায়নামো" আগে ও জেলা "Khodynka" এ স্থান নিয়েছে। এই অঞ্চল উন্নয়নে নকশা লাইনের সময় এবং একটি সম্ভাব্যতা সমীক্ষা কালিনিন সেগমেন্টের সৃষ্টি এ প্রত্যাশিত ছিল না। এটা তোলে এই এলাকা Wpk নির্মাণে একটি দরকারী পাথর হয়ে উঠল করা হয়।

প্রত্যাশিত স্টেশান

আসল ধারণা অনুযায়ী, লঞ্চ সাইটে তৃতীয় অদলবদল বর্তনী মস্কো ভূগর্ভস্থ 9 স্টেশন অন্তর্ভুক্ত করা উচিত। তারা করা হতে চলেছে:

1. "Shmitovski"।
2. "Shelepihinskaya"।
3. "অলিম্পিক"।
4. "Krasnopresnensky Ave নগরী:"।
5. "Polezhaevskaya"।
6. "Khodynka -1।"
7. "Khodynka-2"।
8. "Leningradsky প্রসপেক্ট।"
9. "ডায়নামো"।

ধারা মোট দৈর্ঘ্য - 9.7 কিমি। পাঁচ বছর (2005 থেকে 2010 তম পর্যন্ত) জন্য নির্মাণ সম্পন্ন করা হয় নি। 2011 সালে প্রকল্পের তীব্রতা সম্পন্ন হয়, এবং তিনি আবার আলোচনা করা শুরু করেন। একই সময়ে আমরা স্থায়ী হয়েছে এবং পূর্ববর্তী প্রকল্প। ছয় - সুতরাং, প্রাক্তন বিভাগের সামগ্রিক দৈর্ঘ্য 9.1 কিলোমিটার অভিযোগ স্টেশন সংখ্যা হ্রাস পেয়েছে। প্রথম লাইন একটি নতুন সেগমেন্ট যোগ করা হয়েছে। এটা তোলে স্টেশন থেকে লাইনের নির্মাণ জড়িত থাকে। "পিতর পার্ক" ( "Dinamo") "নিম্নতর Maslivka" করা হয়েছে। শাখা দৈর্ঘ্য - 1.9 কিমি।

আরও অগ্রগতি

দ্বিতীয় পাতাল রেল রিং (তৃতীয় অদলবদল বর্তনী) অনিয়মিতভাবে নির্মাণ করা হচ্ছে। স্কিম তুলনামূলক স্বচ্ছতা অপেক্ষাকৃত উত্তর ব্যাসার্ধ ছিল। বিশেষ করে, "নিম্নতর Maslovka" থেকে লাইন স্টেশান মাধ্যমে walked "মারিনা গ্রোভ," তারপরে "রিগা" "Krasnoselskaya", আরও "Bauman" এবং "St করার Lefortovo"। "Aviamotor"। সেখান থেকে Kozhukhovskaya শাখা শুরু করেন। কি দক্ষিণ ব্যাসার্ধ মধ্যে মস্কো মেট্রো তৃতীয় অদলবদল বর্তনী হওয়া উচিত, তা স্পষ্ট ছিল। 2011 সালের শেষে, একটি প্রস্তাব উত্তর ও দক্ষিণ ব্যাসার্ধ একত্রীকরণ করা হয়। ফলস্বরূপ, তৃতীয় অদলবদল বর্তনী মস্কো ভূগর্ভস্থ "Khoroshevskii" "বাহিনী" মধ্য দিয়ে থেকে Mnevniki মাধ্যমে ছাত্রলীগের "Kuntsevsky" জন্য "Michurinski Ave" তাহলে ট্র্যাক পাস করতে হবে (Ave সঙ্গে ছেদ। এম Zhukov), "NP Vernadskogo "তারপরে" Kaluga ", তারপর" Kakhovka "লাইনের আরোহণের, তারপর থেকে" Kashira "আর্ট মাধ্যমে। "Nagatinsky অচলতা", তারপরে - কলা। "প্রিন্টার্স" এবং "টেক্সটাইল শ্রমিকদের", "Nizhny Novgorod রাস্তায়" এবং আইটেমের উপর বন্ধ করে দেয়। "Aviamotor"। রাজধানী এই ধরনের সালে TPK 4 মে সরকারের রেজোলিউশন হিসাবে চিহ্নিত, 2012 ধারণা করা হয় তৃতীয় অদলবদল বর্তনী মেট্রো 2018 সালে শুরু হবে।

স্টার্ট আপ সেগমেন্ট উন্নয়ন

"Khoroshevskii" স্টেশান "ব্যবসায়িক কেন্দ্র" প্রতিমূর্তি ভাগ্য শুরুর সাইটের উপরে প্রতিমূর্তি ক্ষেত্রে অস্পষ্ট হয়ে যায়। এই সেগমেন্টের থেকে না দেওয়া আছে, যদিও এটি রিং হিসাবে Wpk সাধারণ স্কিম অন্তর্ভুক্ত নেই। এই লাইন নির্মাণের স্টার্ট আপ শাখা একটি অংশ, কিন্তু তার আরও প্রত্যাশা যেমন চলতে থাকে এবং সংজ্ঞায়িত করা হয় না। এটা তোলে প্রতিমূর্তি কালিনিন লাইন অবিরত তার প্রারম্ভিক সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন ফিরে যাওয়ার প্রস্তাব করা হয়েছে। স্টেশন থেকে ব্যবধান অনুযায়ী। "ব্যবসায়িক কেন্দ্র" শিল্প মাধ্যমে। "Shelepiha" এবং অন্য অন্তর্বর্তী পর্যন্ত "মানুষ বেসামরিক বাহিনীর" গত যাবে। আধুনিক বিন্দু থেকে পরিবর্তন করতে অনুমিত ছিল। আরও শাখা আর্ট সরাসরি জুড়ে চালানো হবে। এম Zhukov। "চিত্রানুগ"। এই ক্ষেত্রে, শাখা "Shelepiha-Khoroshevskaya" একটি ডবল সংযোগ লাইন হয়ে যাবে, এবং সমগ্র এলাকার ব্যাসার্ধ স্বাধীন হবে।

নতুন সমন্বয়

তারা 2012 সালের বসন্তে ঘটনা ঘটেছে। এটা তোলে প্রস্তাব ছিল স্টেশনে "রিগা" একটি সেগমেন্ট পারে। "Aviamotor" শিল্পের মাধ্যমে নয়। "Krasnoselsky" এবং "Bauman", এবং "Sokolniki" এবং 'Elektrozavodskaya "। এই বিকল্পটি ব্যাপকভাবে নির্মাণ প্রক্রিয়া সহজ এবং রিং থেকে লাইন ধাক্কা এমনকি আরও অনুমতি দেবে। আর্ট সাথে - প্রায় রুট পরিবর্তন করা পর TPK মাত্র 1 গভীর ফাউন্ডেশনের সেগমেন্ট প্রদান করে। "নিম্নতর Maslivka" স্টেশনে। "মারিনা গ্রোভ"।

নির্মাণ প্রকল্প বৈশিষ্ট্য

পরিকল্পনা তৃতীয় অদলবদল বর্তনী তৈরির চালায় অনুমিত ছিল, একটি দৃষ্টিকোণ ফিরে প্রয়োজনে chordates প্রতিমূর্তি জেনারেট করতে এবং রুট ট্রাফিক এবং পরম বিচ্ছেদ থ্রেড বিযুক্ত লেন্থ মধ্যে যাক। এ লক্ষ্য অর্জনের জন্য, 2012 সালে পরিকল্পনা সংশোধিত হয়। সুতরাং, এটা 4 chetyrehputnyh অদলবদল নোড দ্বারা পরিকল্পনা করা হয়েছিল। তারা ক্রস-প্ল্যাটফর্ম (প্রান্তিককৃত) এবং 2 অংশ কমপ্লেক্স সম্মেলন ক্যামেরার সঙ্গে সমান্তরাল স্টেশান আছে। এই প্রয়োজনীয় রুটের কোনো আন্দোলন সংগঠিত করার অনুমতি দেবে। যেমন নোড শিল্প কাজ করে। "মারিনা গ্রোভ", "Nizhny Novgorod রাস্তায়।" "Nagatinsky অচলতা" এবং আর্ট। "Aminevskoe হাইওয়ে।" ওয়েবসাইটের তথ্য দ্বারা নির্দেশিত হিসাবে "Metrostroy" তৃতীয় অদলবদল বর্তনী (মস্কো) লিমিটেড "SMU Engeocom" গঠন করা শুরু করেন। "ব্যবসায়িক কেন্দ্র" St করা স্টার্টার অংশ স্কিম ডেভেলপ করা। "নিম্নতর Maslivka" "Metrogiprotrans" বাহিত। নকশা শাখা বাকি মূলত "Mosinzhproekt" সঞ্চালিত।

নির্মাণ অবশ্যই

কিভাবে প্রোগ্রাম বাস্তবায়ন এখন উন্নত করা হচ্ছে দ্বারা বিচার করা যায়, অনেক নাগরিকের মতে তৃতীয় অদলবদল বর্তনী মিটার 2019-2020 এর পালা এ নির্মিত প্রকাশ করেছে। শাখা নির্মাণ নভেম্বর 2011 পরের বছর, 2012, শহর সালে শুরু, সুড়ঙ্গ গোটানো পাল বমাস্তুলদণ্ডের 1 "ব্যবসা কেন্দ্র" দিক, 1 আগস্ট সম্পন্ন করা শুরু করেন। এটি প্রাথমিকভাবে ট্রানজিট আর্ট মধ্যে পাস অনুমিত ছিল। "Khoroshevskaya" এবং "Shelepiha"। যাইহোক, কাজ বেশ কঠিন ও ডিসেম্বর 2013th সম্পন্ন হয়েছে শুধুমাত্র ছিল। অধিকার (পূর্ব) এবং বাম (পশ্চিম): সময় করে এটিকে দুটি টানেল বিনিময় শুরু হয়।

2013 সালে একই সময়ে, প্রকল্প আবার সামান্য পরিবর্তন করা হয়েছে। সুতরাং, স্টেশন "মারিনা গ্রোভ" অগভীর পুনরায় নকশা করা হয়েছে। তার অবস্থান উত্তরে স্থানান্তর করা হয়েছে। ফলস্বরূপ, শুধুমাত্র স্টেশন "নিম্নতর Maslivka" গভীর পাড়া চক্রান্ত রয়ে গেছে। টানেল অংশ অন্যান্য বিভাগগুলির তুলনায় ডাবল ট্র্যাক ব্যবহার TBM বৃহত্তর ব্যাস গঠন করা প্রস্তাব করেন। 2014 সালে এটি ক্ষণস্থায়ী অধিকার (পূর্ব) অংশ শুরু হয়। তিনি স্টেশন থেকে দৌড়ে। "Petrovsky পার্ক" থেকে "Khodynka"। চার টানেল শেষ ছিল সংলগ্ন "Khodynskoe ক্ষেত্র।" একই বছরের মে মাসে সেগমেন্ট বাম (পশ্চিম) উত্তরণ শুরু করেন। সেপ্টেম্বর 2014 সালে এটা chordates শাখা নির্মাণ পরিত্যাগ সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। ফলস্বরূপ, তিন নির্মাণের পরস্পরে স্টেশন আর প্রয়োজনীয় ট্রান্সপ্লান্ট। যাইহোক, আসলে কারণে যে স্কিম অবশিষ্ট Kozhukhovskaya শাখা, "Nizhny Novgorod রাস্তায়" একটি 4 hputnoy হবে।

2015 কাজ

ডিসক্লোজার আর্ট গর্তে এখন চলছে। "Khoroshevskaya" এবং আর্ট। "Shelepiha", চার টানেল বিনিময় করেন। এছাড়াও সঞ্চালিত কংক্রিট কাজ "পিতর পার্ক" স্টেশন, "Khodynka" এ। উপরন্তু, টিএমসি দুই সুড়ঙ্গ বিভাগে উত্তরণ জন্য মাউন্ট করা, কাজ 2 নিচু প্যাসেজ এবং গুঁড়ি স্টেশন "নিম্নতর Maslivka" চলছে। প্রাথমিকভাবে বর্তমান, 2015 তম বছরের জন্য পরিকল্পিত জমি ভাড়া নেওয়া। যাইহোক, অসুবিধা এবং পরবর্তী, 2016 তম জের কাজ সম্পূর্ণতে বিলম্ব একটি নম্বর থেকে। কাজ যেমন একটি গতিতে সম্পন্ন করা হবে, এটা সম্ভব যে মস্কো মেট্রো এক তৃতীয়াংশ অদলবদল বর্তনী 2020 খুলবে হয়।

অস্থায়ী অপারেশন বর্তনী

তার ভূমিকা সিদ্ধান্ত ফেব্রুয়ারি 2015 সালে ঘোষণা করা হয়। সম্ভবত এটি "জিত পার্ক" এবং "Shelepiha" এর মাঝে ট্রিগার অংশ এবং ডাবল ট্র্যাক সংযোজন সেগমেন্ট (hauls) এর নির্মাণ সঙ্গে Solntsevsky RIC ব্যবধান এর ট্রেন মিলিত হয়। এর আগে এটি একটি সংযোগ একক ট্র্যাক লাইন নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়। বাস্তবে দেখা যায় যে কেন্দ্রীয় সেগমেন্ট Kalininsko-Solntsevskiy অংশ উপরের স্ট্রাকচার অন্য পরে সময়মত জমা করা হয়েছে। ফলস্বরূপ, এই সেগমেন্টের উপর ভ্রমণ যাত্রীদের সবচেয়ে ব্যস্ত Arbat-Pokrovskaya ডালে থেকে "জিত পার্ক" পরিবর্তন করতে হবে। আন্দোলন দুই লাইন বরাবর সংগঠিত হয়, তাহলে নতুন ইউনিট যাত্রী সংখ্যা বাড়িয়ে সুবিধা গ্রহণ করতে সক্ষম হবে। এর ফলে, সংগঠন ফর্ক লিফট রুট, যার উপর চার থেকে পাঁচ থেকে বের ট্রেন Solntsevo শাখা স্টেশন "Ramenky" "জিত পার্ক" মাধ্যমে এবং "Petrovsky পার্ক" TPK করার জন্য একটি সেগমেন্ট থেকে অনুসরণ করা হবে প্রদান করে। এই ক্ষেত্রে, "জিত পার্ক" একটি অংশ "ব্যবসায়িক কেন্দ্র" জন্য প্রস্তুত হোন। এই স্কিম সঙ্গে, গত স্টেশান একটি ট্রিগার অংশ একসাথে শাসিত হয় না। এপ্রিলের শুরুতে তৃতীয় অদলবদল বর্তনী নকশা 2015 বিভিন্ন স্টেশন নাম পেয়েছি। সুতরাং, পরিবর্তে "রিগা" এখন হল "Rzhevskaya", "মারিনা গ্রোভ" "Sheremetyevo", "Kuntsevskaya" "Mozhayskaya" বলা, "Nizhny Novgorod রাস্তায়" পরিণত হয়েছে শিল্প পরিণত হয়েছে। "Karacharovo"।

পরিশেষে

দেখা যায়, খসড়া তৃতীয় অদলবদল বর্তনী প্রসারণশীল। তার প্রধান টাস্ক - পাতাল রেল প্রধান শাখা উপশম। এটা তোলে বিশেষত, হয়, সার্কেল লাইন কাছাকাছি স্টেশন সম্পর্কে। এটা লক্ষনীয় যে 24 অগ্রাধিকার এলাকাসমূহ TPK সেগমেন্ট এপ্রিল 2013 সালে, দৈর্ঘ্য যার 13.7 কিমি, তিন TBM এবং 1400 শ্রমিকের জড়িত ছিল যাও amounted। নিঃসন্দেহে এই প্রকল্পের মূলধন জন্য বিশেষ সামাজিক ও অর্থনৈতিক গুরুত্ব রয়েছে। আমরা সার্কিট ডিজাইন করতে না শুধুমাত্র গার্হস্থ্য কিন্তু বিদেশী বিশেষজ্ঞদের আকর্ষণ করে।