সাইবেরিয়ান ট্র্যাক্ট: ইতিহাস, বর্ণনা, পরিমাণ

সাইবেরিয়ান রুট একটি ভূমি রুট যা রাশিয়ার ইউরোপীয় অঞ্চল থেকে সাইবেরিয়ার মাধ্যমে চীন সীমান্তে প্রসারিত হয়। এটা অনেক নাম আছে। তাদের মধ্যে:
- মস্কো-সাইবেরিয়ান ট্র্যাক্ট
- একটি বড় ট্র্যাক্ট
- মস্কো-ইর্কুকিনো ট্র্যাক্ট
- প্রধান সাইবেরিয়ান ডাক রুট

এই পথের শেষে কিখাতা ও নেরচিন্সের শাখাগুলির দ্বারা নির্দেশিত হয়। সাইবেরিয়ার ট্র্যাক্টের দৈর্ঘ্য, কিছু অনুমান অনুযায়ী, 11 হাজার কিলোমিটার। এটি পৃথিবীর পরিধির দূরত্বের এক চতুর্থাংশের সমতুল্য।

তৈরি করার প্রয়োজন

মোটামুটি দীর্ঘ সময়ের জন্য, রাশিয়ার ইউরোপীয় অংশ এবং সাইবেরিয়ায় যোগাযোগ কেবলমাত্র পৃথক নদীতেই পরিচালিত হয়। এটি রাস্তাগুলির অভাবের সাথে সংযুক্ত ছিল।

1689 সালে, রাশিয়ার ও চীনের মধ্যে নেরচিশ চুক্তির চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়, যার ফলে দেশগুলোর মধ্যে কোনও সম্পর্কীয় সম্পর্ক ছিল প্রথম। উপরন্তু, চুক্তি বিভিন্ন বাণিজ্যিক সম্পর্কের পথ খোলা, যার ফলে রাজ্যের মধ্যে একটি পরিবহন করিডোর তৈরির প্রয়োজন হয়।

নির্মাণ শুরু

1২ (২২)। 11. 1689 সালে, রাজকীয় ডিক্রি জারি করা হয়, যা সাইবেরিয়া সঙ্গে মস্কো সংযোগ একটি রুট ব্যবস্থা আদেশ। যাইহোক, ট্র্যাক্ট নির্মাণ বিলম্বিত হয়। অন্য চল্লিশ বছর ধরে কোনও ব্যবস্থা নেওয়া হয়নি। ডিক্রিটি কাগজে রেখেছিল।

এমনকি পিটার গ্রেটের অধীনেও, মস্কো থেকে চীনের বিভিন্ন অঞ্চল, জলপথ এবং রাস্তাগুলির মাধ্যমে এটি পাওয়া সম্ভব ছিল। শুধুমাত্র 17২5 সালে কাউন্ট সাভা রাগুজিনস্কি ভ্লাদাস্লাভিচকে নেতৃত্বে একটি প্রতিনিধিদল চীন পাঠিয়েছিলেন। তার আলোচনার ফলস্বরূপ, 177২ সালে বুরিন চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। এই চুক্তিটি কাখতার ভবিষ্যত বসতির কাছাকাছি অবস্থিত রাজ্যগুলির সীমানা প্রতিষ্ঠা করে। কাখতিশস চুক্তিও স্বাক্ষরিত হয়, যা দেশগুলির মধ্যে বাণিজ্য ও রাজনৈতিক সম্পর্ককে নির্দেশ করে। এবং, অবশেষে, 1730 সালে, রাশিয়া একটি নতুন রাস্তা নির্মাণ আপ গ্রহণ, যা সাইবেরিয়ান রুট নামকরণ করা হয়। 19 শতকের মাঝামাঝি পর্যন্ত কাজগুলি সম্পন্ন হয়।

ভূগোল

সাইবেরিয়ার ট্র্যাক্টটি সেই সময়ের সবচেয়ে দীর্ঘতম সড়ক, যা বিশ্বের দুটো ভিন্ন অংশকে একত্রিত করে। কিন্তু মস্কো থেকে চীনের ভূমি রুট রাশিয়ার কেন্দ্রীয় অংশকে তার পূর্বাঞ্চলীয় উপকূলে সংযুক্ত করার জন্য সবচেয়ে কম রুট হয়ে ওঠে।

রাস্তার মানচিত্রে সাইবেরিয়ান রুট বানানো হয়েছে? তার থ্রেড মস্কো থেকে উত্পন্ন হয়, তারপর Murom যায়, Kozmodemyansk এবং Kazan, Osu এবং Perm, Kungur এবং Yekaterinburg, Tyumen এবং Tobolsk, Tara এবং Kainsk, Kolyvan এবং Yeniseisk, ইর্ক্টস্ক এবং Verneudinsk, এবং Nerchinsk থেকে মধ্য দিয়ে যায়। চূড়ান্ত বিন্দু হল কখতা। এইভাবে, সাইবেরিয়া ট্র্যাফিক সাইবেরিয়া জুড়ে চীন সীমান্তে বিস্তৃত।

বিংশ শতাব্দীর প্রারম্ভে, এই স্থল পথ কিছুটা পরিবর্তিত হয়েছে। আপনি যে সময় একটি মানচিত্র গ্রহণ করেন, তারপর এটি উপর সাইবেরিয়ান ট্র্যাক্ট কিছুটা Tyumen দক্ষিণে অবস্থিত। এটি Yalutorovsk এবং Ishim, ওমস্ক এবং টমস্ক, Achinsk, এবং Krasnoyarsk মাধ্যমে সঞ্চালিত। আরও এটি ইর্ক্টস্কের প্রসারিত এবং পূর্ববর্তী রুট সঙ্গে মিলিত।

তবে, 19 শতকের শেষের দিকে। সাইবেরিয়ার ট্র্যাক্ট - বিশ্বের সবচেয়ে দীর্ঘতম সড়কগুলির একটি - রুশ রাষ্ট্রের ক্রমবর্ধমান পরিবহন চাহিদা পূরণে ব্যর্থ হয়েছেন। এ কারণে সরকার ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে নির্মাণের সিদ্ধান্ত নিয়েছে

বসতি নির্মাণ

নতুন তৈরি সাইবেরিয়ান ট্র্যাক্ট একটি নির্দিষ্ট ব্যবস্থা প্রয়োজন। এই উদ্দেশ্যে, সমগ্র সমগ্র জুড়েই বসতি স্থাপন করা হয়েছিল। তাছাড়া, ট্র্যাক্টের গ্রাম ও গ্রামগুলো দীর্ঘ এবং রাস্তার উভয় পাশে ছিল। কেন্দ্র থেকে এক থেকে দুই কিলোমিটার দূরত্বে অবস্থিত বসতি বসতিগুলির বাহিরে অবস্থিত ছিল।

রাস্তায় আরও কমপ্লেক্স তৈরি করার জন্য, সড়কের পাশে ঘরগুলিকে রাস্তায় সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। গির্জা কাছাকাছি অবস্থিত এই ধরনের একটি নিষ্পত্তি কেন্দ্রীয় অংশ, একটি নিয়ম হিসাবে, শুষ্ক রুট সমান্তরাল চলমান রাস্তায় কারণে প্রসারিত।

এলাকা উন্নয়ন

সাইবেরিয়ার ট্র্যাক্টটি পূর্বে দুর্বল দখলযুক্ত স্থানগুলির নিষ্পত্তির প্রধান কারণ হয়ে উঠেছিল। সরকার জোরপূর্বক উপনিবেশকরণের পথ প্রশস্ত করেছিল। সাইবেরিয়ান ট্র্যাক্ট একটি জায়গা যেখানে কোচরা ইউরোপের ইউরোপীয় অঞ্চলে স্থানান্তরিত হয়। উপরন্তু, নির্বাসিত কৃষক এখানে চালিত হয়, জমিদাররা recruits হিসাবে হিসেব করা হয় যাকে। যারা অঞ্চল এবং বিনামূল্যে অভিবাসীরা স্থিরীকৃত। তারা সাইবেরিয়া এবং রাশিয়ার বিভিন্ন অংশ থেকে এসেছে।

স্থল রুট হিসাবে উন্নত, তাই এই স্থান অভিবাসীদের প্রবাহ করেনি। ধীরে ধীরে এই অঞ্চলগুলি সাইবেরিয়াতে সবচেয়ে বেশি বাস করত। এখানে যারা সরানো হয়েছে সরকারের বেনিফিট ছিল। দুই বছর ধরে, তারা ক্যাপটিশন ব্যতীত, কর্তব্যের সেই সময়ের সমস্ত বিদ্যমান থেকে ব্যতিক্রম ছিল।

অবশেষে সাইবেরিয়ান রুটটি নির্মিত হলে সরকার ক্রসিং এবং সেতু উদ্যানপালন, সামরিক বাহিনীর পরিবহন ইত্যাদি রক্ষণাবেক্ষণের পূর্বে গ্রাম-গ্রামের গ্রাম ও গ্রাম থেকে কৃষকদের উপর অতিরিক্ত দায়িত্ব অর্পণ করে। রাশিয়ান প্রদেশে বসবাসরত একই কৃষকের চেয়ে 40 গুণ বেশি দায়িত্ব ছিল।

মেল বার্তা

চীনের সাথে সম্পর্ক স্থাপনের পাশাপাশি, সাইবেরিয়ার রুট রাশিয়ার জন্য আরেকটি উদ্দেশ্য প্রয়োজন ছিল। এই জমিদার রুট ছাড়া, একটি রাষ্ট্রীয় ডাক পরিষেবা সংগঠিত করা অসম্ভব ছিল। সড়ক নির্মাণ ইতিমধ্যে সরকারের সব প্রত্যাশা ন্যায্য। সুতরাং, যদি মস্কো থেকে টোবোলস্কের 17২4 টি পোষ্টাল আইটেম এক মাসের মধ্যে মাত্র এক মাসের মধ্যে, তখন তা প্রথমবারের মতো 1734-সাপ্তাহিক, এবং দুই দশক পর - প্রতি তিন থেকে চার দিনের মধ্যে।

সাইবেরিয়ান ট্র্যাক্ট জুড়ে সরবরাহের মসৃণ সংগঠন নিশ্চিত করতে, ডাক স্টেশনগুলির একটি সংখ্যা তৈরি করা হয়েছিল। প্যাক্সেল বিতরণ ডেলিভারি কোচম্যান বা কৃষকদের দ্বারা পরিচালিত হয়।

শান্দাল পথ

সাইবেরিয়ান রুট একটি ল্যান্ড রুট, যেখানে, অনেক ডাক স্টেশন ছাড়াও, পর্যায়ে প্রতি 25-40 versts ছিল। এই প্রথম 19 শতকের বিংশ শতাব্দীতে নির্মিত হয়েছিল। প্রশাসনিক সংস্কার অনুযায়ী, অভিযুক্তদের দল তাদের পথ অনুসরণ করে, 61 তম পর্যায়ের মধ্যে বিভক্ত। সাইবেরিয়ান রুট বরাবর বন্দীদের আন্দোলনের আদেশ একটি বিশেষ নথি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এটি "পর্যায়গুলির চার্টার" ছিল। এর মধ্যে, কারাগারের বিধানের প্রধান নিয়ম, বহিরাগত দলগুলি বহন করার প্রক্রিয়া ইত্যাদি আঁকানো হয়।

সাইবেরিয়ার ট্র্যাক্টটি যেখানে বন্দীদের, রাস্তার পাশে ভ্রমণের দুই দিন পরে, ট্রানজিট কারাগারে বিশ্রাম নিতে পারে। প্রায় সকল ডাক স্টেশনগুলি এ অবস্থিত ছিল, যা এই উদ্দেশ্যে এবং পর্যায় huts, জন্য পরিবেশিত। দুই দিনের মধ্যে ২5-30 টি ম্যাটারের দূরত্ব কারাগারের ওয়াগনকে অতিক্রম করে, যা কখনও কখনও গৃহসম্প্রদায়ের পণ্যগুলি বহন করে। কখনও কখনও বন্দী অসুস্থ বা মরতে পারে পথ বরাবর। তারপর তার মৃতদেহ একটি কার্টে রাখা হয় এবং পরবর্তী পর্যায়ে পরে বহন অব্যাহত। এখান থেকে এই প্রবাদটি জন্মলাভ করা হয়েছিল: "জীবিত বা মৃতকে উদ্ধার করা।"

1783 থেকে 1883 সাল পর্যন্ত সময়কালে প্রায় 1.5 মিলিয়ন বন্দী সাইবেরিয়ান রুট মাধ্যমে পাস। তাদের মধ্যে রাজনৈতিক বিদ্রোহও ছিল। উদাহরণস্বরূপ, 1890 সালে এই রাস্তাটি দুইবার A.N দ্বারা বিতরণ করা হয়েছিল। রামশেভ, যিনি গার্হস্থ্য সমজদ এর প্রতিষ্ঠাতা ছিলেন।

ট্রেডিং পথ

মস্কো থেকে চীনে নির্মিত, ট্র্যাক্টটি কেবল আন্তর্জাতিক নয়, তবে অভ্যন্তরীণ অর্থনৈতিক সম্পর্ক পুনরুজ্জীবিত করে। এই জমি রুট সময়, বড় মেলা ছিল - Makarievskaya এবং Irbitskaya এছাড়াও রুট ধন্যবাদ, বিভিন্ন অঞ্চলের মধ্যে পণ্য ধ্রুবক বিনিময় ছিল। উদাহরণস্বরূপ, Kazan প্রদেশে ধনী উপায়ে প্রদর্শিত, যা রাস্তা থেকে দূরে না তাদের কারখানা খোলা

সাইবেরিয়ার ট্র্যাক্টের জন্য ধন্যবাদ, রাশিয়া ও চীনের মধ্যে অর্থনৈতিক সম্পর্ক প্রসারিত হয়েছে। এই রাস্তায়, চামড়া ও পাট বিদেশে বিতরণ করা হয়, রৌপ্য এবং তেল, পাইন বাদাম এবং বিরল মাছ, হংসী মাংস এবং আরো অনেক কিছু। হল্যান্ড, ইংল্যান্ড এবং ফ্রান্সও সাইবেরিয়ান ট্র্যাক্ট ব্যবহার করেছে। এই রাস্তায় তারা তাদের পণ্য চীন মধ্যে পরিবহন। এটি বলা যেতে পারে যে, বছরের পর বছর ধরে একটি নিরবচ্ছিন্ন চেইন সহ সাইবেরিয়ার ট্র্যাক্টের সাথে ট্রেনগুলি প্রসারিত হয়েছে।

একটি পরিবহন করিডোরের উত্থান দেশের তিনটি বড় অস্ত্র কারখানা তৈরিতে অবদান রাখে। তাদের তালিকায়, প্যারেন্ট কামান, ইজেভস্ক অস্ত্র এবং Kazan গুঁড়া তারা রাশিয়ান রাজ্যের কেন্দ্র হাইওয়ে বরাবর তাদের পণ্য পরিবহন।

সাইবেরিয়ায় অবস্থিত ওভারল্যান্ড রুটটির পূর্ব অংশকে "গ্রেট টি রুট" বলা হয়। চীন থেকে চা বিতরণ, এটি caravans ছিল। 18 শতকের শেষের দিকে রাশিয়া। এমনকি একটি নতুন কোম্পানি, পুত্র সহ Perlov, হাজির। তিনি চা ব্যবসা করতেন, এটি সম্রাটের সকল অঞ্চলে সরবরাহ করত।

রোডের অবস্থা

সাইবেরিয়ান রুট বরাবর ভ্রমণ করা খুবই কঠিন ছিল। আসলে পুরো রাস্তার অবস্থা অত্যন্ত অসন্তুষ্ট অবস্থায় ছিল। সাইবেরিয়ান ট্র্যাক্ট এলাকা বর্ণনা কিছু ভ্রমণকারীদের স্মরণে পাওয়া যায়। তাদের গল্প অনুযায়ী এই জায়গায় একটি লাঙ্গা মত লাগছিল, অনুদৈর্ঘ্য furrows দ্বারা কাটা। এই উল্লেখযোগ্যভাবে আন্দোলন ধীরে ধীরে, যার সাথে ত্রিশ মাইল দূরত্ব মাত্র 7-8 ঘন্টা কাটা হতে পারে।

পূর্ব টম্ককে, ট্র্যাক্ট একটি পাহাড়ী এলাকা দিয়ে পাস করে, কিন্তু এটি একটি অত্যন্ত অসন্তুষ্ট অবস্থায় ছিল। এটি ভ্রমণকারীদের কাছ থেকে অভিযোগও করেছে, যার সংখ্যা ক্রমশ বৃদ্ধি পেয়েছে। তথাপি, এই অবস্থা বিষয় সত্ত্বেও, হাজার হাজার কিলোমিটার রাস্তা নির্ভরযোগ্য এবং সস্তা যোগাযোগের মাধ্যম ছিল। প্রাথমিকভাবে, এটি শুধুমাত্র verst কলাম বরাদ্দ করা হয়েছিল, পর্বতমালা এবং নদী, gati এবং copses মাধ্যমে ক্ষণস্থায়ী ক্রসিং। তারপর ক্যাথেরিন দ্বিতীয় বার্চ ট্র্যাক্ট বরাবর জমি দিতে আদেশ। বৃক্ষরাশিটি দুমাস 84 মিমি (চার আর্কসিন) থেকে একে অপরের কাছ থেকে পাওয়া যায়, যাতে রাস্তার স্রোতচিহ্ন থেকে রক্ষা পায় এবং ভ্রমণকারীদেরকে খারাপ আবহাওয়ার মধ্যে রাস্তা বন্ধ না করার অনুমতি দেওয়া হয়।

আমাদের দিনগুলিতে ট্র্যাক্ট

মস্কো-সাইবেরিয়ার ভূমি রুটটি প্রায় এক শত দেড় বছরেরও বেশি সময় ধরে একটি বিশাল জাতীয় গুরুত্ব ছিল। তবে, 1840 সালে বাষ্পীয় ট্র্যাফিকের আবিষ্কারের পরে 1890 সালে এই অঞ্চলে একটি রেলপথ স্থাপন করার পর এটি একটি ছোট আকারে ব্যবহার করা শুরু করে। রাশিয়া এর অর্থনৈতিক বৃদ্ধি দেশের পরিবহন চাহিদা বৃদ্ধি করেছে। এই ট্রান্স সাইবেরিয়ান রেলপথ নির্মাণ শুরু সিদ্ধান্ত নিয়েছে 1903 সালে সমাপ্তির পর, ধীরগতির কারওয়ান বাণিজ্য নতুন পাড়ায় চলে আসে।

আজ সাইবেরিয়ার রুটটির পুরানো দক্ষিণ শাখা প্রায় সম্পূর্ণভাবে Kazan থেকে বার্তাটি ম্যালিশিয়াস শহরে রাস্তায় আচ্ছাদিত, এবং তারপর পার্ম ও ইয়েক্তিনবুর্গের কাছে। একই সময়ে, সাবেক সাইবেরিয়ান রুট প্রায় সম্পূর্ণ পুনর্গঠিত হয়েছে এবং আজ এটি সর্বোচ্চ বিভাগের হাইওয়ে। আধুনিক রুট বাইরে, উদাহরণস্বরূপ, Zura থেকে Debiosy গ্রামে একটি প্লট, যা সংরক্ষণ ডিগ্রী বিভিন্ন। সক্রিয়ভাবে স্থানীয় চাহিদার জন্য ব্যবহৃত হয় শুধুমাত্র তার দৈর্ঘ্যের এক। এই শরণগুত থেকে Debjes পর্যন্ত রুট

রাস্তা Kazan-Perm তে সাইবেরিয়ান ট্র্যাক্টের অন্যান্য অংশ রয়েছে, যা নতুন মহাসড়কের সীমানা বাইরে ছিল। তাদের অবস্থা ভিন্ন। পূর্ববর্তী রক্ষিত উপায়ে কিছু ভাল অবস্থায় রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় এবং স্থানীয় ট্র্যাফিক ব্যবহার করা হয়, অন্যরা সম্পূর্ণ প্রচলন থেকে প্রত্যাহার করে নেয় এবং এখন ওভারগ্রাউন্ড হয়।

যাদুঘর

1991 সালে দেবসেস গ্রামে একটি অনন্য সমাধাটি খোলা হয়েছিল। এটি সাইবেরিয়ার ট্র্যাক্টের ইতিহাসের একটি জাদুঘর। এর প্রধান লক্ষ্য মস্কো এবং চীন, যা 18-19 শতাব্দী মধ্যে প্রধান রাস্তা মেমরি সংরক্ষণ করা হয়। রাশিয়া প্রধান ডাক, বাণিজ্য এবং শিকল ছিল

বিল্ডিংয়ে একটি জাদুঘর আছে, 1917 সালে নির্মিত দ্বিতীয় গিল্ড এর ব্যবসায়ী দ্বারা Mulyazov দ্বারা Murtazoy ,. প্রাক্তন সময়ে এটি নিম্ন পদমর্যাদার ব্যারাক ছিল, যা কারাগার থেকে অনেক দূরে ছিল না, যেখানে বন্দিদের জাহাজের মধ্যে রাখা হত। যাদুঘর নির্মাণের রাজ্যের অধীনে হয় সুরক্ষা।

জটিল কর্মীদের পনের কর্মচারী এবং চার গবেষক রয়েছে। তারা সংরক্ষণ এবং যাদুঘর এর তহবিল সংখ্যাবৃদ্ধি, যা আজ তিন হাজার বিরল বই, ethnography আইটেম এবং অন্যান্য প্রদর্শনী আছে।
এই অনন্য জটিল প্রদর্শনী তিনটি হল খোলা হয়। তাদের বিষয়:
"সার্বভৌম রাস্তা।"
- "সাইবেরিয়ান ট্র্যাক্টের গ্রাম।"
- "বন ঘোরা"

বিল্ডিংয়ের দ্বিতীয় তলায়, "কারাদৌন গ্রামের স্কুল ইতিহাস" এবং "সাইবেরিয়ান ট্রট ইতিহাস" হিসাবে এই ধরনের প্রদর্শনী আছে। তাদের প্রদর্শনী 1790 থেকে বর্তমান দিনের ডাক যোগাযোগের উন্নয়ন সম্পর্কে বলতে। একই সময়ে, দর্শকরা কারিগরদের কাপড়ের সাথে পরিচিত হতে পারে, সেইসাথে ঘন্টাধ্বনি, পরিবহণের জন্য ব্যবহার করা হরাইজন ইত্যাদি। প্রাক্তনভিত্তিক ডকুমেন্ট জটিলতার অতিথিদের জন্য অত্যন্ত আগ্রহের বিষয়, যার মধ্যে ডাক ও ম্যাগাজিনগুলি পোস্টাল এবং ভৌগোলিক জেলার Kazan County- এর চিত্র। প্রদর্শনীর মধ্যে আপনি 20 শতকের শুরুতে তৈরি একটি টেলিফোন সেট দেখতে পারেন, মরস যন্ত্রপাতি, ২0 শতকের 40-এর দশকের ডাক কর্মীদের ব্র্যান্ডেড জামাকাপড়, সেইসাথে প্রথম সোভিয়েত টেলিভিশন

Karaduvan গ্রামের ইতিহাস সম্পর্কে অধ্যায় হস্তলিখিত কোরান, বণিকের ঘর এর সাবেক মালিকদের ব্যক্তিগত জিনিসপত্র, ইত্যাদি সহ স্থানীয় ইতিহাস উপকরণ, সঙ্গে সজ্জিত করা হয়।

কর্মচারী না শুধুমাত্র যাদুঘরে, কিন্তু Debesy গ্রামে, পাশাপাশি তার আশপাশ হিসাবে ভ্রমণের সঞ্চালন। এই অনন্য ঐতিহাসিক জটিল প্রধান কার্যকলাপ বাণিজ্যিক নয়, কিন্তু গবেষণা এবং সাংস্কৃতিক-ভর।