GAZ-47 একটি মেশিন যা রাস্তাগুলির প্রয়োজন নেই

1954 সালে প্রথম ক্যাটারপিলার পরিবাহক-তুষার এরিবট GAZ এর পরিবাহক থেকে বেরিয়ে আসে। প্রকল্পটির উন্নয়নে 195২ সালে শুরু হয়, যখন দেশটি এমন যন্ত্রের জন্য জরুরি প্রয়োজন অনুভব করেছিল। নতুন এলাকার উন্নয়ন, ভৌগলিক পুনর্নবীকরণ, তেল ও গ্যাস পাইপলাইন স্থাপন, বিদ্যুৎ লাইন এবং দূরবর্তী বন্দোবস্তের টেলিফোন যোগাযোগগুলি ক্রস-কাউন্টার যানবাহন ছাড়া অস্তিত্বহীন ছিল, কারণ কিছু এলাকায় চাকাচালিত যানবাহনগুলির পেটেন্ট যথেষ্ট ছিল না।

যুদ্ধের সময় সঞ্চিত টি -60 ও টি -70 ট্যাঙ্কের উৎপাদনের অভিজ্ঞতাটি গোর্কিদের জন্য নতুন ধরনের পরিবহনের ফলাফলকে উন্নত করতে সাহায্য করেছিল। কারখানার কনভেয়ার থেকে আসা 1২ হাজার যুদ্ধের ইউনিট ট্রান্সপোর্টারকে উন্নত করার জন্য তাদের তাত্ত্বিক অবদান রাখে।

তুষারপাতকারী এর passability

মেশিন উন্নয়নশীল ব্যয় সময় নষ্ট করা হয় নি। ক্যাফরির পরিবাহক, যা GAZ-47 সূচক (জিটি-সি) পেয়েছিল, সেগুলি কেবলমাত্র চক্রের নয়, কিন্তু কাতারপিলারের সময়ে কেবলমাত্র সব ধরণের সরঞ্জামগুলিতে পরিচিত ছিল। একই টি -60 ট্যাঙ্ক ময়লা আটকে গিয়েছিল, যা নতুন সমস্ত ভূখণ্ডের গাড়িটি আক্ষরিকভাবে পলায়ন করে অতিক্রম করেছে।

প্রকৃতপক্ষে, কনভেয়ার ডিজাইনারগণ ট্র্যাকগুলির প্রস্থ বৃদ্ধি করে, এর ফলে মাটির পৃষ্ঠের উপর নির্দিষ্ট চাপের মূল্য হ্রাস করে। এই প্রকৌশল গতিতে GAZ-47 কেবল কাদা দিয়ে নাড়াতে সক্ষম হয়, তবে গভীর তুষারও নয়। সাঁতার কাটাও যন্ত্রের জন্য একটি গুরুতর বাধা ছিল না, যদি স্থল বরাবর রাস্তা গতি ছিল প্রায় 20 কিমি / ঘন্টা, তারপর শুধুমাত্র marshes এবং গভীর তুষার মধ্যে এটি অর্ধ দ্বারা হ্রাস এবং 8-10 km / h মধ্যে বৈচিত্রময় ছিল। এই ধরনের বাধাগুলি অতিক্রম করার একমাত্র সমস্যা ছিল। এছাড়াও, মেশিনটি একটি 60 সেন্টিমিটার উল্লম্ব প্রাচীর এবং 1.3 মিটার একটি পট প্রস্থ অতিক্রম করতে সক্ষম ছিল।

ফ্লোটিং মেশিন

অনন্য patency ছাড়াও, জিটি-সি তাত্ক্ষণিক শেখানো হয়েছিল। এই ধরনের একটি বৈশিষ্ট্য যে সময়ে গর্ব করতে পারে না অন্য কোন গার্হস্থ্য caterpillar মেশিন। 1.2 মিটার পর্যন্ত একটি গভীরতা এবং একটি এবং অর্ধ কিলোমিটার পর্যন্ত একটি দৈর্ঘ্যের সঙ্গে জল বাধা অতিক্রম করতে কোন অতিরিক্ত প্রশিক্ষণ প্রয়োজন নেই। জল বরাবর আন্দোলনের সীমিত গতি ছোট ছিল, মাত্র 3.5-4 কিমি / ঘন্টা, এবং এই সীমা মধ্যে caterpillars ঘূর্ণন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

যাইহোক, ন্যাভিগেশন নির্দিষ্ট শর্তাবলী প্রয়োজন:

1. শান্ত পানি একটি শক্তিশালী পাশ্বর্ীয় বর্তমান গাড়ী বিপরীত পারে, এই কারণ পরিবাহক এর ডুবো অংশ ছিল, তার স্থায়িত্ব হ্রাস যার প্রস্থ।
2. একটি মৃদু সৈকত যখন GAZ-47 জল ছেড়ে।

বর্ণনা GAZ-47

জিটি-সি শরীরের একটি অবিচ্ছেদ্য ধাতু গঠন বিভক্ত ছিল:

• ইঞ্জিন বিভাগ;
• দুটি ক্রু সদস্যদের জন্য ডিজাইন দুই দরজা ককটকাপ;
• শারীরিক, যা 10 জন লোকজনকে অবতরণ করতে পারে।

আবহাওয়া থেকে শরীর একটি ভাঁজ তাঁবুর সঙ্গে বন্ধ ছিল। এটি উপরে একটি বহনযোগ্য মালবাহী প্ল্যাটফর্ম জন্য উন্মুক্ত প্ল্যাটফর্ম ছিল। উপরন্তু, GAZ-47 একটি টাওয়ার টানা 2 টন পর্যন্ত ভর দিয়ে পারে।

পাওয়ার ইউনিট অটোমোবাইল 4-স্ট্রোক, গ্যাসোলিন ইঞ্জিন (ZMZ-47), 6 সিলিন্ডার দিয়ে উপস্থাপিত হয়েছিল।

গিয়ারবক্স - যান্ত্রিক, এগিয়ে ড্রাইভ এবং এক ব্যাক জন্য চার ধাপ।

টর্সন আন্ডারকারাইজ এর মধ্যে রয়েছে: 5 টি একক-রোলার রোলারস (রাবারযুক্ত অংশ সহ), গাড়িটির ডান এবং বাম পাশে ড্রাইভিং চাকার এবং ট্র্যাক। পিছন (পঞ্চম) rollers গাইড ছিল।

স্নোমোবাইল প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

জিটি-সি GAZ-47 এর প্রধান প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য:

• ভরা, কিন্তু খালি মেশিনের ওজন 3.65 টন।
• ক্রু ছাড়া ক্ষমতা বহন - 1 টন
• পরিবাহক সামগ্রিক মাত্রা 4.9x2.435x1.96 মি (কেবিন স্তর অনুযায়ী দৈর্ঘ্য, প্রস্থ এবং উচ্চতা)।
• ক্লিয়ারেন্স - 0,4 মি।
• ইঞ্জিন পাওয়ার - 74 এইচপি
• সীমিত গতি: রাস্তা বরাবর 35 কিমি / ঘ, গড় রাস্তা পৃষ্ঠে ২0 কিমি / ঘণ্টা, তুষার কুমারী মাটির উপর 10 কিলোমিটার / ঘণ্টা এবং মার্শি এলাকা।
• এক সময় জ্বালানী - 400 লিটার

GAZ 1964 সাল পর্যন্ত ট্রান্সপোর্টার উত্পাদিত। 10 বছর ধরে, 47 তম একটি উচ্চ স্তরের দক্ষতা এবং নির্ভরযোগ্যতা সঙ্গে একটি পরিবহন হতে প্রমাণিত।

প্রথম কাঁটাচামচ পরিবাহক পরিবর্তন

1968 সালে গাজ -47-এর পরিবর্তে প্ল্যান্টের সমাবেশ লাইনের পরিবর্তে - GAZ-71 - নিচে নেমে আসে। নতুন মেশিন 0.19 থেকে 0.17 কেজি / সেমি 2 থেকে মাটি চাপের উন্নতি। এছাড়াও, একটি নতুন ইঞ্জিন ZMZ-71 পেয়েছে যা 115 লিটারের ক্ষমতা সহ। সঙ্গে।, যার কারণে গতি সীমা সূচক 50 কিলোমিটার / ঘন্টা বৃদ্ধি হয়েছে কেবিনে ২5 সেন্টিমিটার উঁচু গাড়িটি কমে যায়। অবশিষ্ট পরিবর্তন ছিল অসীম ছিল বা একই স্তরে ছিল। তার পূর্বসূরির মত, GAZ-71, তাপমাত্রা -40 থেকে +50 ডিগ্রী পর্যন্ত তাপমাত্রা পরিমাপের ক্ষেত্রে শুষ্ক স্টোরেজ এবং অপারেশনকে হিসাব করে তৈরি করা হয়েছিল।

এই পরিবর্তনগুলি এবং গুণগুলি নিশ্চিত করার জন্য যথেষ্ট যে মেশিন 1985 সাল পর্যন্ত অপরিবর্তিত ছিল।

GAZ-47 এবং কেবি জিল এর মনোযোগ বঞ্চিত করবেন না তাদের দ্বারা তৈরি করা পরিবর্তনটি GAZ-47 AMA সূচকটি পেয়েছে। Zilylovs দ্বারা পরিবর্তিত পরিবর্তন শুধুমাত্র চলমান গিয়ার স্পর্শ, কিন্তু তারা কার্ডিন হতে পরিণত। কৃমিপুঞ্জের পরিবর্তে একটি বেলন-কেট পিলার প্রপেলার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় , যা তাদের উপর স্থাপিত ঘূর্ণায়মান রোলারের সাথে একটি শিকল ছিল। রোলার্স বিশেষ সমর্থন উপর ঘূর্ণিত, যা পরিবাহক শরীরের শরীরের ঝালাই ছিল।

কিন্তু পরিবর্তনগুলি নিজেদেরকে যথাযথভাবে সমর্থন করে না। তারা যোগ যোগ যে একমাত্র প্লাস বৃদ্ধি গড়া কারণে কঠিন মাটিতে গতি বৃদ্ধি হয়। কিন্তু পেটেন্ট পর্যায়ে পরিবর্তন ঘটতে পারে নি। উপরন্তু, জিটি-সি rollers অধীন একটি রোলিং রাস্তা ড্রাইভিং যখন, তার ধ্বংস ঘটেছে। এই প্রকল্পটি বন্ধ করার জন্য এই কারণ হয়ে উঠেছে। যাইহোক, রোলার্স, যা শেষ পর্যন্ত প্রকৌশলী বায়ুসংক্রান্ত সঙ্গে ধারণা, সমস্ত ভূখণ্ডের যানবাহন অন্যান্য পরীক্ষামূলক মডেল ব্যবহার করা হয়।