ক্রিমিয়া: ফেরি ফেরি

ক্রিমিয়া - একটি অনন্য শহর, ক্রিমিয়ান উপদ্বীপে পূর্বাঞ্চলে অবস্থিত। প্রথম সব, শহর, যা প্রাগৈতিহাসিক সময় থেকে ফিরে তারিখগুলি এর শতায়ু ইতিহাস স্বতন্ত্রতা কারণে। ক্রিমিয়া বিভিন্ন সাম্রাজ্য যে উপদ্বীপ সীমানার বিভিন্ন সময়ে শাসিত একটি অংশ ছিল। এই সাম্রাজ্য প্রত্যেকটি ভবন, যা সমগ্র ক্রিমিয়া অবস্থিত স্থাপত্য তাদের চিহ্ন ছেড়ে গেছেন।

ক্রিমিয়া, সর্বোপরি এর অনন্য অবস্থানের সঙ্গে পর্যটকদের আকর্ষণ: সমুদ্রতীরবর্তী অঁচল শহর সমান্তরালে দুই সমুদ্র প্রবাহিত একবার ধুয়ে - কালো এবং আজভ। সেই শহরের সীমানার মধ্যে পেতে, এটা ক্রিমিয়া এর স্ট্রেইট পার করা প্রয়োজন। রাশিয়ান মূল ভূখন্ড এবং মধ্যবর্তী সেতু ক্রিমিয়ার উপদ্বীপ এখনো নির্মিত না হয়। এই উদ্দেশ্যে ফেরি জন্য পারাপার।

রাশিয়া অদূর ভবিষ্যতে, কাঠামো ক্রিমিয়ার গ্রহণ সাথে, রাস্তা ও রেলপথ সেতু নির্মাণ, যা Krasnodar অঞ্চল এবং ক্রিমিয়া শহরের সংযুক্ত করবে জন্য পরিকল্পনা প্রণয়ন করে। উপর ক্রসিং , ক্রিমিয়া স্ট্রেইট জুড়ে খেয়া বরং পর্যটকদের জন্য একটি ক্ষোভ পরিণত হয়েছে।

ক্রিমিয়া: উত্তরণ, একটি গল্পের তৈরি

ক্রিমিয়া বন্দর সৃষ্টির প্রথম উল্লেখ 18th শতাব্দীর, যখন সম্রাগ্গী ক্যাথারিন দ্বিতীয় প্রতিবেশী গ্রীক কাছে একটি প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন শেষে ফিরে তারিখগুলি যে, ক্রিমিয়া সীমানার উপর সংগঠিত করা হবে "মুক্ত এবং একটি বিনামূল্যে পোর্ট।" কিন্তু প্রতিশ্রুতি একটি ভিন্ন রাশিয়ান সম্রাট আলেকজান্ডার আমি পরিপূর্ণ হয়েছে, পোর্ট প্রতিষ্ঠার উপর 1821 থেকে ফরমান স্বাক্ষর করেন। ক্রিমিয়া খেয়া শহর পোর্টে এই বিন্দু থেকে সম্ভূত।

মূল ভূখন্ড এবং উপদ্বীপ মধ্যে প্রথম সেতু গ্রেট স্বদেশপ্রেমী যুদ্ধের সময় নির্মিত হয়। সেতু নির্মাণ নির্মাণ সামগ্রী যে অপসৃত জার্মানরা, যিনি পূর্বে Taman এর উপদ্বীপ করার জন্য একটি ফেরি নির্মাণ করতে চেষ্টা করেছে দ্বারা পরিত্যক্ত হয়েছে করা হয়েছে। কিন্তু এই সেতু এক বছরেরও কম কাজ করেছে। গোড়ার দিকে 1945 সালের ইতিমধ্যে, এটা আজভ সাগর থেকে বরফ আন্দোলনের ক্ষতিগ্রস্ত হয়। তারপর আবার তার বাধ্যবাধকতা RSFSR মূল ভূখন্ড অংশ উপদ্বীপ থেকে মানুষ পাঠাতে, ক্রিমিয়া-জুড়ে একটি খেয়া নিয়ে আসতে লাগল।

একটি দৈনিক ভিত্তিতে তারিখ থেকে ফেরি মানুষ এবং গাড়ির শত শত, হাজার হাজার বন্দর "Kavkaz" বিমান "ক্রিমিয়া" এ, ক্রিমিয়া থেকে রাশিয়ান মূল ভূখন্ড থেকে জাহাজে তোলা হয় চালান। পোর্ট মধ্যে পারাপার, তার দৈর্ঘ্য প্রায় 5 কিমি এবং যাত্রা প্রায় এক ঘন্টা সময় লাগে।

রেলওয়ে ফেরি

1990 পর্যন্ত, একটি খেয়া না শুধুমাত্র যাত্রী ও যানবাহন, কিন্তু চলন্ত ট্রেন লোড ট্রেন পরিবহন প্রদান করে। জাহাজ "পোলার" এবং "Nadym এ" এর প্রথম সিরিজ, পরে অপারেশন "Chulym," বিচার এবং "উত্তর" প্রবেশ এই কাজের জন্য 1951 সালে নির্মিত হয়। এই জাহাজ, ক্রিমিয়া মধ্যে উপদ্বীপ থেকে মূল ভূখন্ড থেকে একযোগে দ্ব্যক্ষ 32 লোড কার অর্ণবপোত করতে সক্ষম হয়েছি। উত্তরণ দুর্ভাগ্যবশত দীর্ঘ কাজ করে।

ইতিমধ্যে 20 শতকের শেষের দিকে 80s মধ্যে, অংশ নির্মিত রেলওয়ে ফেরি ব্যর্থ শুরু। বিদ্যমান এবং নতুন ফেরি নির্মাণ রক্ষণাবেক্ষণ সোভিয়েত ইউনিয়নের অর্থায়ন ধসের পর স্থগিত করেছে। সেখানে রেলওয়ে ফেরি পুনরুদ্ধার করার চেষ্ঠা ছিল। এই লক্ষ্যে 2002 সালে সাখালিন উপদ্বীপ বাষ্প একই নাম "সাখালিন -6" এর অধীনে, ক্রিমিয়া বন্দর নগরী আসেন। ট্রেন এবং পারাপার পুনরুদ্ধার করা হয় নি। এই জন্য কারণ যে প্রযুক্তিবিদরা সম্পূর্ণরূপে কমানোর প্রক্রিয়া বদনা হিসাব করেননি। এটি 4 মিটার গভীরতায় এবং বোঝা 9 মিটার গভীরতায় নিমজ্জিত পানিতে থিতান দিলেন। বদনা ধরনের বৈশিষ্ট্য সঙ্গে, ক্রিমিয়া স্ট্রেইটে কাজ চালায় ব্যর্থ হয়েছে। ট্রেন-ফেরি চলাচল শুধুমাত্র 2004 সালে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল

ফেরি গাড়ি

প্রথম খেয়া 1975 সালে, ক্রিমিয়া স্ট্রেইট সালে চালু অপসারণ গাড়ির জন্য "ক্রিমিয়া-1"। এটা তোলে রিগা শিপইয়ার্ড এ নির্মিত হয়। পরবর্তীতে একই কারখানায় দ্বিতীয় খেয়া নির্মিত হয়েছিল "ক্রিমিয়া-2।"

ফেরি নির্মাণ, প্রাথমিকভাবে icebreakers হিসাবে উদ্দীষ্ট। সুতরাং এটা বদনা ট্রাফিক শীতকালীন গৌণ সরলীকৃত হয়। পণ্যসম্ভার, যানবাহন ও যাত্রী নিয়ে ফেরি একটির বরফভাঙ্গা জাহাজ হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন, ঘুরে, একটি দ্বিতীয় খেয়া স্ট্রেইট সেরা মাধ্যমে তাদের পথে মালবাহী জাহাজের জন্য কন্ডাকটর ভূমিকা পালন করতে পারে। সকল ফেরি অবশেষে এছাড়াও মেরামত, রেস্টোরেশন প্রয়োজন, কিন্তু তহবিলের অভাবে কোনো ব্যবস্থা না নেওয়া হয়, এবং জীবিত মোটর খেয়া "ক্রিমিয়া-1-এর গত 2012 সালে সুবিন্যস্ত ছিলো।

ক্রিমিয়া স্ট্রেইটে রাস্তা এবং রেল পরিবহন আজকের জন্য পারাপার

জাহাজের সমগ্র বহর যে খারাপ ছিল এবং পরবর্তীকালে নিষ্পত্তি করা হয়েছে, পণ্যের আন্দোলন নিশ্চিত করার মেরামত করা হয়েছে এবং বেশ কিছু ফেরি ক্রয় রাজ্যের দরুন:

পারাপার যানবাহন জন্য

• এটা তোলে কেনা হয়েছিল বাষ্প "পিপীলিকা 2" যা যানবাহন থেকে 80 পর্যন্ত ধরানো যায়।
• ফিরিয়ে আনা হয়েছে এবং খেয়া চালনা "Yeysk" এবং "ক্রিমিয়া-2।"

রেল পরিবহন জন্য

• রাশিয়ান কোম্পানি এক রেল ফেরি "Petrovsk" এবং "Annenkov" চালু করা হয়েছে, যা ককেশাস এবং ক্রিমিয়ার পোর্ট মধ্যে ট্রাফিক বহন প্রদান।
• "Slav" এবং "ভ্যানগার্ড" - এই দুটি ফেরি বুলগেরিয়া তরলীকৃত গ্যাস সরবরাহ ফ্লাইট উপর করা হয়েছে।

ক্রিমিয়া স্ট্রেইট উপর যাত্রী ট্রাফিক

জুড়ে চলমান খেয়া মধ্যে ক্রিমিয়া স্ট্রেইট প্রথম যাত্রী ফ্লাইট উপর পড়ে। গ্রীষ্মকালে মধ্যে স্ট্রেইট পার যাত্রী সংখ্যা, দশগুণ বেড়েছে। প্রাথমিকভাবে পর্যটক যারা রাশিয়ান ফেডারেশন সীমানার পেতে সচেষ্ট থেকে এসেছ ভর কারণে ক্রিমিয়ার রিসর্ট।

এই কাজের জন্য, খেয়া "ক্রিমিয়া-ককেশাস" যাত্রীদের দৈনন্দিন পরিবহন, ছুটির দিন এবং ছুটির ব্যতীত প্রদান করে। যাত্রী শিরাগুলোর ব্যবধান প্রায় 30 মিনিট।

জন্য ফেরি, ক্রিমিয়া স্ট্রেইট বন্দর গাড়ি পরিবহনের জড়িত যাত্রীদের কর্মের অর্ডার

কোনো শিপিং ভালো লেগেছে, খেয়া যাত্রীদের জন্য তাদের অপসারণ নিয়ন্ত্রণ করে।

ট্রিপ আগে অনেক পর্যটক তথ্য তারা succinctly তার অনুরোধ প্রণয়ন আগ্রহী খুঁজছেন: "উত্তরণ, ক্রিমিয়া, রাশিয়া" - অর্ডার প্রয়োজনীয়তা ও ক্রিমিয়া স্ট্রেইটে খেয়া যাত্রায় ফি শিখতে হবে।

যারা এক বন্দর থেকে অন্যান্য যাত্রী পার হতে চান তাদের জন্য নিম্নলিখিত প্রয়োজনীয়তা মেনে চলতে হবে:

1. খেয়া জন্য পেশা কিউ। এটা মনে রাখা উচিত যে যাত্রী যানবাহন ও যাত্রী পরিবহনের জন্য কিউ মালবাহী এবং পাবলিক পরিবহনের জন্য লাইন থেকে পৃথক করা হয়।
2. খেয়া কর্মীদের থেকে গাড়ির পরিবহন জন্য পরিশোধের জন্য একটি প্রাপ্তি পথ। প্রাপ্তি সমস্ত ডেটা কার (গাড়ি দৈর্ঘ্য তথ্য তথ্য শীট) এবং সব যাত্রী তথ্য নির্দিষ্ট করে
3. টিকেট অফিস রসিদ বন্দরে পেমেন্ট। সংকেত জন্য অপেক্ষা করা হচ্ছে স্বয়ংক্রিয় লোড প্রবেশ করতে।

এছাড়াও সচেতন গাড়ী এর মানে হল যে দৈর্ঘ্য পরিবহন খরচের প্রভাবিত করবে হও। শুল্ক খেয়া থেকে যানবাহন তিন শ্রেণীর পরিবহনের জন্য নির্ধারণ করা হয়:

• 4.2 মিটার পর্যন্ত গাড়ির জন্য।
• 4.2 এবং কম 5.1 মিটার চেয়ে বেশি গাড়ির জন্য।
• গাড়ী দৈর্ঘ্য 5.1 মিটার তুলনায় বেশি করে।