গ্যাগারিন মারা যান এবং যারা দায়ী এর মত?

মার্চ 27 উপর 1968, বিশ্বের প্রথম মহাকাশচারী ইউরি গ্যাগারিন মৃত্যুর মর্মাহত হন। তাঁর কমনীয় হাসা যে কেউ উদাসীন ছেড়ে না, রাজনৈতিক মতামত, প্রতি মনোভাব নির্বিশেষে সোভিয়েত ইউনিয়ন এবং সমাজতন্ত্র। তিনি প্রথম Earthman কক্ষপথে অসহায়, তিনি সব দ্বারা পছন্দ হয়।

আজকের দিনে, কীভাবে বিভিন্ন মতামত গ্যাগারিন মারা যান এবং যারা দায়ী। সত্য যে ধ্বংসস্তুপের বিমান টাইট পাত্রে সিল এবং স্থায়ী সঞ্চয়ের জন্য পাঠানো হয়েছিল উপর ক্র্যাশ পুঙ্খানুপুঙ্খ অনুসন্ধানের। সরকারী উপসংহার ভলিউম কয়েক ডজন গঠিত হয়, এবং আসলে কিছু ব্যাখ্যা করে নি। মিগ -15 ইউটিআই বিমান ছিল ঠিক আছে, ফ্লাইট জোনে কোন বিশেষ বায়ুমণ্ডলীয় অবস্থার পর্যবেক্ষণ করা হয়, বিদেশী বিমান নিখোঁজ হয়েছে। দেশ, গুজব যে পাইলটদের মাতাল ছিলেন। সম্ভবত বিস্তার এই সংস্করণে ইচ্ছাকৃতভাবে একটু পরিচিত প্রকৃত কারণ আড়াল করার।

কমিশনের জানার জন্য চেষ্টা তিনি কিভাবে মারা গেলেন, ইউরি গ্যাগারিন, অনেক ঘটনা মাটির সঙ্গে বিমানের সংঘর্ষের পূর্বে পরিস্থিতিতে তদন্ত। আবহাওয়ার পরিস্থিতি, আদর্শ ছিল না প্রায় সব সময় বাতাসে অতিবাহিত, সমতল মেঘের মধ্যে উড়ছিলো, এবং উড়ন্ত "অন্ধ" করা হয়েছিল, অর্থাত্ রিডিং। 1968 এ, মিগ -15 ইউটিআই বিমান (মিগ 15 ডবল প্রশিক্ষণ সংস্করণ) অপ্রচলিত বিবেচনা করা হয়েছিল, এটা পাইলটদের দক্ষতা উড়ন্ত পুনরুদ্ধার করার জন্য ব্যবহৃত হয় একটি অবকাশ পর , অন্তত মধ্য 70s পর্যন্ত বা অসুস্থতা। দীর্ঘ গ্লাস লণ্ঠন aerodynamic কর্মক্ষমতা এবং হ্রাস পার্শ্বীয় স্থায়িত্ব জমিতে: আরেকটি জিনিস যে এই বিমান কিছু পরিচালনার বৈশিষ্ট্যের হয়েছে। কিন্তু এটা অনুমান করা যে অভিজ্ঞ পাইলট Seregin অজানা ছিল কঠিন।

যে সময়ে যন্ত্র বেস তথাকথিত এলার্ম গঠিত, যান্ত্রিক সূচক অর্থাৎ। দ্রুত বৃদ্ধি বা হ্রাস সঙ্গে উচ্চতামাপক যন্ত্র দেরি হয়ে গেছে, এবং এটি বিভ্রান্তিকর পাইলটদের প্রবেশ করতে পারলেন করণ aerobatic চালনা, বিশেষ করে অনুভূমিক অথবা পিপা ঘুর্ণন, কিন্তু এটা জ্ঞান প্রশিক্ষক কোপ ছিল না।

তদন্ত জানা যায় যে গ্যাগারিন আগে কয়েক মিনিট, আকাশসীমা একটি প্রশিক্ষণ ফ্লাইট জন্য সংরক্ষিত মারা যান অন্য সামরিক জঙ্গী বিমান এসে - আধুনিক সু -15। শব্দ অপেক্ষা ধীরগামী মিগ 15 থেকে ভিন্ন, এটা 2,200 ওভার কিমি / ঘন্টা গতিতে পৌঁছতে পারে, আরোহণ এবং maneuverability উচ্চ হার হয়েছে। উচ্চ সম্ভাবনা সঙ্গে ধারণা করা যায় যে তার উপস্থিতি মারাত্মক ভাবে ফ্লাইট ফলাফল প্রভাব ফেলতে পারে। অপেক্ষাকৃত কম গতির মিগ "শুষ্ক" কাছাকাছি ঘনিষ্ঠ উত্তরণ এ অবাধ্য বাতাস উল্টে "স্পার্ক" স্রোত তৈরি করতে পারিনি। যাইহোক, এই সংস্করণ একটি সম্পূর্ণ ব্যাখ্যা, কারণ কোরিয়ান যুদ্ধের সময়, "পঞ্চদশ" পতনের এবং এই ধরনের scrapes! মধ্যে, কিন্তু এখনও ভারী তোপের মুখে প্রদান করে না।

জায়গা যেখানে গ্যাগারিন হত্যা করা হয় ইন, প্রোফাইলের সাথে একটি স্মারক কেন্দ্রস্তম্ভ পাইলটদের ক্র্যাশ করেছে। আজ যে এলকোহল তারা ধ্বংসের প্রাক্কালে drank পরিচিত হয়। সুতরাং, পরে অবিচারের বহু বছর মুখ, যা দুর্ঘটনায় পাইলট ভ্লাদিমির Seregin অভিযুক্ত শব্দ সংশোধন হয়েছিল, এটা সে কে ছিল প্রশিক্ষণ ফ্লাইটের তাঁর বিখ্যাত প্রশিক্ষণার্থী এর জীবনের জন্য দায়ী।

সম্ভবত ব্যাখ্যা, সবচেয়ে দুঃখজনক ক্ষেত্রে যেমন, কোনো এক কারণে পাওয়া করা এবং তার একটি সমন্বয়। ফ্লাইট নির্দেশ লঙ্ঘন এবং গ্যাগারিন আগে মারা যান এবং প্রায় সর্বত্র। তদন্ত কমিশন আসলে সোভিয়েত বিমান বাহিনীতে নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে গৃহীত মান থেকে দশ বিচ্যুতি প্রমাণিত হয়েছে। মেঘাচ্ছন্ন একটি অবদান, সমতল সারিবদ্ধ বের করার চেষ্টা গত দ্বিতীয় পর্যন্ত পাইলটদের সজ্জার খারাপ। রিডিং ভূ-পৃষ্ঠ থেকে স্থানিক অবস্থান আপেক্ষিক একটি ন্যায্য উপস্থাপনা না দেওয়া হয়। এই উপাদানগুলির, প্রতিটি যা নিজে অপ্রত্যাশিতভাবে উদিত Eddy স্রোত যোগ করার জন্য একটি মর বিপদ জাহির করে না, এটা স্পষ্ট হয়ে যে পাইলটদের উচ্চতার মিটার কিছু শত শত যথেষ্ট ছিল না। কারণ সত্য আড়াল করার কিভাবে গ্যাগারিন মারা যান, সম্ভবত, একচেটিয়াভাবে বিভাগীয় ছিলেন।