প্রথম কার রাশিয়া হাজির কবে?

প্রথম কার রাশিয়া হাজির কবে? এই প্রশ্নের উত্তর আগে, আমরা কি একটি গাড়ী ধারণা বুঝতে হবে।

গাড়ী কি

শব্দ "অটোমোবাইল" দুটি অংশ নিয়ে গঠিত। "অটো" - গ্রিক মূল হল এবং "স্ব" এবং "গতিশীলতা" "আন্দোলন" ল্যাটিন মানে মানে।

এটা পরিনত হয় যে গাড়ী - এটা যে একটি ডিভাইস স্বাধীনভাবে পর্যন্ত যেতে পারে। কোন ব্যাপার কি, শুধু চাকা ঘুরিয়ে এটি ব্যবহার করতে - যে, এই কাঠামো নিজস্ব মোটর প্রক্রিয়া থাকা উচিত - বাষ্প, গ্যাস, বৈদ্যুতিক, পেট্রোল, ডিজেল। সুতরাং, প্রথম গাড়ী যখন কিছু কারিগর নকশা, ঘোড়া আকর্ষণ এবং পেশীবহুল মানুষের প্রচেষ্টা এইড ছাড়া সরাতে সক্ষম উদ্ভাবিত একটি সময়ে রাশিয়া দেখা যায়।

তা সত্ত্বেও গার্হস্থ্য স্বয়ংচালিত শিল্প পূর্বপুরুষ রাশিয়ান "lefties" যারা ঘোড়ার অংশগ্রহণ ছাড়া তাদের ডিজাইন সরাতে বাধ্য করা পারে, এবং উল্লেখ না তাদের অন্যায্য হবে যেমন বিবেচনা করা উচিত।

গার্হস্থ্য স্বয়ংচালিত শিল্প উৎপত্তি

প্রথম রাশিয়ান গাড়ী ইতিহাস 1 নভেম্বর সেন্ট পিটার্সবার্গে শুরু করেন, 1752। সেখানে প্রথম চার চাকা ঘোড়ার গাড়ি, যা ঘোড়া এবং অন্যান্য খসড়া পশুদের এইড ছাড়া পদব্রজে ভ্রমণ করতে সক্ষম হন দেখানো হয়েছে। এটা একটা ইস্পাত প্রক্রিয়া বিশেষভাবে পরিকল্পিত দরজা এবং এক মানুষের পেশীবহুল প্রচেষ্টা সাহায্যে গতি সেট করা হয়। ঘোড়ার গাড়ি চালক অপর দুই যাত্রী ছাড়াও বহন করতে পারে এবং এইভাবে 15 কিমি / ঘঃ একটি গতিতে চলে যান। মেশিনের ডিজাইনার একজন সাধারণ ভূমিদাস-শেখানো ছিল, Nizhny Novgorod অঞ্চলে বসবাস করতেন - Shamshurenkov Leonty Lukyanovich। তিনি একটি প্রক্রিয়া নির্মিত, অবশ্যই, এটি একটি গাড়ী বিবেচনা করা যেতে পারে, কিন্তু যে কার্ট হয়েছে না।

অনেক আমাদের পরিচিত কাছাকাছি গাড়ী দৃষ্টি একটি রাশিয়ান ডিজাইনার ইভান পেট্রোভিচ Kulibin ছিল।

ক্রু Kulibina

গঠন, উদ্ভাবিত Kulibin তিন চাকা চ্যাসি যার উপর ডবল যাত্রী সীট ইনস্টল করা হয়েছে গঠিত। ড্রাইভার নিজে এই আসন পিছনে অবস্থিত ছিল, দুই প্যাডেল বাঁকের চাপ, চাকা প্রক্রিয়া আবর্তনের সঙ্গে যুক্ত ছিল। কলাকুশলী Kulibina বিশেষত অসাধারণ যে প্রায় সব ভবিষ্যৎ গাড়ির নকশা অপরিহার্য উপাদান রয়েছে, এবং এটি প্রথম, তার ঘোড়ার গাড়ি নাড়াচাড়া গিয়ারের ব্যবহৃত বাধাদান ডিভাইস, bearings এবং চাকা সঙ্গে হয়ে গেলেন।

রাশিয়া প্রথম গাড়ী উত্থান

1830 সালে, কে Yankevich যারা মনিটর বিষয়ক স্বীকৃত মাস্টার ছিল, তার সহকারী একত্র "Bystrokat" একসাথে সাথে - একটি স্ব-চালিত একটি বাষ্প ইঞ্জিন সঙ্গে চাকা মেশিন। ইঞ্জিন বাষ্প শক্তি ইউনিট আই আই Polzunova, আমাকে Cherepanov ও পি কে Frolova ডিজাইন উপর ভিত্তি করে একটি ডিভাইস ছিল। জ্বালানি হিসেবে, উদ্ভাবক অনুযায়ী, এটি পাইন কাঠকয়লা ব্যবহার করা হয়।

নকশা একটি আচ্ছাদিত কামরা চাকা, যা ড্রাইভারের জন্য ছাড়াও প্রদান, স্থান, এবং যাত্রীদের জন্য অন্য ঘরে ছিল।

যাইহোক, প্রক্রিয়া খুব কষ্টকর এবং ব্যবহার করা কঠিন। অতএব, মেশিনের নকশা অস্থিতিশীল হতে প্রমাণিত। তা সত্ত্বেও, এটা রাশিয়া প্রথম গার্হস্থ্য গাড়ী, যা সত্যিই একটি বাষ্প ইঞ্জিন সঙ্গে একটি বাস্তব স্ব-চালিত মেশিন বিবেচনা করা যেতে পারে।

ইঞ্জিনের চেহারা পেট্রোল চলতে পারে, যানবাহন আরো উন্নয়নে অনুপ্রাণিত যেমন ছিল সে, তাদের অপেক্ষাকৃত কম্প্যাক্ট আকারের কারণে, ভবিষ্যতে গাড়ির জন্য চালিকা শক্তি একটি উৎস হতে পারে।

রাশিয়া মধ্যে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন প্রথম কার

কিছু ঐতিহাসিক ও গবেষকরা মতে, প্রথম গাড়ী একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সঙ্গে ভলগা উপর একটি ছোট শহরে 1882 সালে নির্মাণ করা হয়। মেশিন লেখক ইঞ্জিনিয়ার এবং Putilov Hlobil ছিলেন। যাইহোক, সরকারী দস্তাবেজ, নির্ভরযোগ্যভাবে এটি নিশ্চিত, তাই পাওয়া যায় এবং এটা ছিল না। অতএব, এটা বিশ্বাস করা হয় যে রাশিয়া খুব প্রথম কার, একটি তরল-জ্বালানি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা বিদেশ থেকে আমদানি করা হয়।

1891 ভাসিলি Navorotskim সালে রাশিয়া মধ্যে ওডেসা সংবাদপত্র এক একজন সম্পাদক হিসেবে কাজ করতেন ফরাসি গাড়ী আমদানি করা হয়েছিল "Panhard Levassor।" এটা পরিনত হয় যে আমাদের দেশে পেট্রল গাড়ী প্রথমবারের ওডেসা অধিবাসীদের দেখেছি।

রাশিয়ান সাম্রাজ্যের এর আগে, পেট্রোল কার আকারে উন্নতি রাজধানী মাত্র 4 বছর পরে পৌঁছেছেন। 9 আগস্ট, 1895 সেন্ট পিটার্সবার্গে প্রথম পেট্রোল স্ব-চালিত মেশিন দেখেছি। একটু পরেই এই গাড়ির কয়েক রাজধানী আনা হয়।

দৃশ্যত, গ্লোবাল বাজারে আমদানিকৃত মডেলের চেহারা কর্ম ও গার্হস্থ্য নকশা ইঞ্জিনিয়ারদের জন্য ঠেলে দিয়েছে।

একটি জ্বলন ইঞ্জিন সঙ্গে রাশিয়া প্রথম গাড়ী

1896 প্রকাশ্য দেখার জন্য Nizhny Novgorod প্রদর্শনীতে সম্পূর্ণরূপে গার্হস্থ্য সমাবেশ গাড়ী চালু করা হয়, একটি পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা। গাড়ী "গাড়ি Frese এবং Yakovlev," নামে নামকরণ করা হয় তাদের ডিজাইনার সম্মানে - ই উ: Yakovleva ও পি এ Freze। Yakovlev উদ্ভিদ গাড়ির জন্য সঞ্চালন ও ইঞ্জিন উৎপন্ন হয়। চ্যাসি, কায়দা করে এবং শরীরের নিজেই কারখানা Frese এ উত্পাদিত। যাইহোক, আমরা বলতে পারি না যে রাশিয়ান গাড়ী চেহারাও রাশিয়ান ইঞ্জিনিয়ারদের শুধুমাত্র মেধার ছিল।

রাশিয়ান গাড়ির জন্য পশ্চিম মডেল

সম্ভবত, Frese এবং Yakovlev তার মেশিন জার্মান ডিজাইনার বেঞ্জ অভিজ্ঞতা ব্যবহৃত তৈয়ার, এবং মান তার গাড়ী "বেঞ্জ ভিক্টোরিয়া", যা তারা শিকাগো, যেখানে তিনি গঠনমূলক হিসেবে এবং এ বিকশিত, ইন 1893 এক্সিবিশন পরিদর্শন করে পাওয়া দ্বারা গৃহীত হয় তার গার্হস্থ্য গাড়ী চেহারাও খুব জার্মান নমুনা অনুরূপ।

যাইহোক, এটা রাশিয়ান ইঞ্জিনিয়ারদের রাজস্ব দিতে হবে, গাড়ী বিদেশী সহযোগীর একটি বিলকুল মালিকানাধীন কপি হয় না। চ্যাসি, শরীর ও powertrain গার্হস্থ্য গাড়ী উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করা হয়েছে, যা সময় সংবাদ মাধ্যমে accentuated হয়, ঘনিষ্ঠভাবে ক্ষেত্র আবিষ্কারের উদ্ভাবন এবং সর্বশেষ উন্নয়ন ট্র্যাকিং।

নথিভুক্ত পরামিতি গার্হস্থ্য মেশিন, সেইসাথে অঙ্কন, সংরক্ষিত থাকে না। গাড়ি থেকে সকল আদালতের রায় সেই সময়, বিবরণ এবং ফোটোগ্রাফ থেকে জীবিত উপর ভিত্তি করে। আসলে, এমনকি এটি পরিচিত না হয় কত এই সিরিজের সব মেশিন এ উত্পাদিত হয়। কিন্তু যাই হোক, এই রাশিয়া প্রথম কার, রাশিয়ান গাড়ির সিরিয়াল উৎপাদন যা থেকে ছিল।

পেট্রোল গাড়ির প্রথম ফিনিস লাইন

গাড়ির ইতিহাস, Frese ও তাঁর সঙ্গী সংগ্রহ দ্রুত শেষ হয়। 1898 সালে, প্রকৌশলী এবং শিল্পপতি Yakovlev প্রাণ দিলেন য়েন আসলে, গার্হস্থ্য স্বয়ংচালিত শিল্প প্রথমজাত জন্য শেষ শুরুতে ছিল। ডেথ সহচর Frese বিদেশে কার, যা, অবশ্যই, তার জন্য অত্যন্ত অসুবিধাজনক ছিল ইঞ্জিন কিনতে বাধ্য করে। 1910 সালে তিনি সমস্ত প্রতিষ্ঠিত প্রকাশনা রাশিয়ান-বাল্টিক শিপইয়ার্ড বিক্রি।

তা সত্ত্বেও, এটা সত্য যে রাশিয়ান দেশীয় উৎপাদন প্রথম কার Yakovlev এবং Frese চিরদিনের জন্য গার্হস্থ্য স্বয়ংচালিত শিল্পের ইতিহাসে খোদাই ধন্যবাদ ছিল, পাশাপাশি RBVZ রাশিয়ান গাড়ী প্রকাশনা বিকাশে পরবর্তী ধাপে ছিল।

রাশিয়ান-বাল্টিক গাড়ীভর্তি কারখানা (RBVZ)

প্রথম রাশিয়ান গাড়ির ব্র্যান্ড আনুষ্ঠানিকভাবে "রুশ-Balt" ঘোষণা করা হয়। এটা অধীনে, এক বছর Frese কারখানা 1909 সালের গ্রীষ্মে কেনার আগে, কোম্পানি তার নিজস্ব উৎপাদনের প্রথম গাড়ী উত্পাদিত।

এই ব্র্যান্ড গাড়ির নিজেদের শক্তসমর্থ ও খুব নির্ভরযোগ্য প্রমাণিত, যে দূরপাল্লার রান, গাড়ী প্রতিযোগিতায় এবং এমনকি আন্তর্জাতিক মিছিলে অংশগ্রহণকারী গাড়ির সাফল্য নিশ্চিত। সেখানে নথিভুক্ত যে কার এক, প্রতীক "সি-24" এর অধীনে 1910 সালে মুক্তি পায় অপারেশন 4 বছর 80 হাজার কিমি। অতিবাহিত হয়েছে প্রধান breakdowns ও মেরামত ছাড়াই। এমনকি সার্বভৌম গ্যারেজ 1913 সালে কার দুই মডেলের জন্য একটি আদেশ স্থাপন, "কে-12" এবং "সি-24"।

রাশিয়ান সেনাবাহিনীর গাড়ির বহর 60% মেশিন দ্বারা গঠিত "রুশ-Balt"। তাছাড়া, উদ্ভিদ না শুধুমাত্র কার, কিন্তু সাঁজোয়া গাড়ি ব্যবহারের জন্য চ্যাসি কিনে নেন।

একটি গুরুত্বপূর্ণ সত্য যে প্রায় সব অংশ, উপাদান এবং উদ্ভিদের মেকানিজম নিজস্ব উৎপাদন করা হয়। বিদেশে শুধুমাত্র টায়ার, বল bearings, এবং তেল চাপ কিনে নেন।

RBVZ বড় পরিমাণে গাড়ি উত্পাদন, এবং তাদের প্রতিটি মধ্যে ইউনিট এবং অংশ প্রায় সম্পূর্ণ interchangeability ছিল না।

1918 সালে কোম্পানী জাতীয়করণ এবং উভয় সাঁজোয়া উদ্ভিদ জন্য এর ইতিহাস অব্যাহত ছিল।