দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় সোভিয়েত ইউনিয়নের বিমানের

ইউএসএসআর সবসময় সেনাবাহিনী বিমান, বিশেষ করে সময় ও দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর, তার প্রযুক্তিগত সম্ভাব্য জন্য বিখ্যাত। আমাদের পাইলটদের গার্হস্থ্য এ্যারোপ্লেনের উপর উড়ন্ত, বায়বীয় যুদ্ধ ফ্যাসিবাদী শত্রু ব্যাপক ক্ষয়ক্ষতি।

প্রথম সোভিয়েত সামরিক বিমান

প্রথম আকর্ষণীয় মডেলের মধ্যে ওয়াট-2 বিশিষ্ট হতে পারে। উড়ন্ত নৌকা প্রথম টেস্ট 1929 শুরু হয়। অবশ্যই, এই বিমান ফাইটার বা ওয়ার্ড পূর্ণ অর্থে বোমারু বিমান ছিল না, কিন্তু এটা ব্যবহারিক প্রয়োগের, মহান ছিল কারণ যুদ্ধের সময় এবং গেরিলাদের কারণে আহত সৈন্য পরিবহন ব্যবহার।

MBR- এ-2 সমতল 1931 সালে উন্নত ছিল। সেনাবাহিনীর বিমান বাল্ক সাপ্লাই 1934 সালে শুরু হয়। প্রযুক্তিগত সমস্যা তিনি আবিষ্ট কি কি? এই সোভিয়েত প্লেন 450 অশ্বশক্তি, এর শক্তি ছিল শীর্ষ গতি 215 কিমি / ঘঃ - ফ্লাইটের। গড় ফ্লাইট দূরত্ব 960 কিলোমিটার ছিল। সর্বাধিক দূরত্ব যে উপস্থিত MBR-2 বন্দী - 5100 কিমি। এটি প্রধানত নেভি (প্রশান্ত মহাসাগরীয় বাল্টিক, আমুর ফ্লোটিলার) ব্যবহার করা হয়। বহরে ব্যাপক অস্ত্র অংশের 1937 সালে শুরু হয়। বিমানের, যা বাল্টিক সামনে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় উপর ভিত্তি করে জার্মান airfields যে দখলকৃত অঞ্চল ছিল উপর 700 আক্রমণের প্রণীত। বোমা হামলার প্রধানত রাতে ঘটে তাদের প্রধান বৈশিষ্ট্য একটি আশ্চর্য ছিল, তাই কিছু জার্মানরা পারিনি বিরোধিতা করার।

1940-এর সোভিয়েত যোদ্ধাদের

আগে যুদ্ধের প্রাদুর্ভাব , লাল আর্মি মানের যোদ্ধাদের সরঞ্জাম ছিল না। প্রধান কারণ যে ঐতিহাসিক -এর মতে সোভিয়েত নেতৃত্বের হুমকি বোঝার অভাব একটি আত্মরক্ষামূলক যুদ্ধ ও ভর দমন দেরী 30s আচার। প্রথম বিমান ইউএসএসআর (যোদ্ধাদের) এর, যে আসলে জার্মান কার বিরুদ্ধে পারে গোড়ার দিকে 1940 সালের হাজির। মিগ 3, LaGG -3, এবং JAK-1: প্রতিরক্ষা পিপলস সৈন্যবাহিনীকে খাদ্যসরবরাহের ভারপ্রাপ্ত তিন মডেলের মুক্তির জন্য একটি আদেশ নিশ্চিত করেছে। নিউ বিমান সোভিয়েত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের (বিশেষত, মিগ 3) চমৎকার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য ছিল, কিন্তু খুব পাইলট আরামদায়ক ছিল। উন্নয়ন ও উড়ন্ত মেশিনে নতুন প্রজন্মের ব্যাপক উৎপাদন সুত্রপাতের একটি সময়ে সংঘটিত যখন তারা সবচেয়ে সশস্ত্র বাহিনী প্রয়োজন ছিল - ইউএসএসআর বিরুদ্ধে হিটলারের আগ্রাসী শুরুর আগে। সর্বাধিক উচ্চতা যে অর্জন করা সম্ভব হয়েছে মিগ 3 - 12 কিমি। আমি দ্রুত ওঠা যথেষ্ট ছিল, কারণ 5-কিলোমিটার উচ্চতায় বিমান 5.3 মিনিটের জন্য চালক ছিলেন। ফ্লাইট গড় অনুকূল গতি 620 কিলোমিটার ছিল।

এ্যারোপ্লেনের ইউএসএসআর (বোম্বারদের) এবং ফ্যাসিবাদ উপর জয়ে তাহাদেরই ভূমিকা

শত্রু এটা বিমান এবং স্থল-ভিত্তিক সেনাবাহিনীর সহযোগিতা প্রতিষ্ঠা করতে প্রয়োজন ছিল সঙ্গে কার্যকরভাবে মোকাবেলা করতে। সম্ভবত সোভিয়েত বোম্বারদের যারা সেনা সবচেয়ে ক্ষতি আনা মধ্যে Wehrmacht, সু 4 এবং ইয়াক-2 প্রদান করা হয়। তাদের প্রতিটি সম্পর্কে আলাদাভাবে কথা বলুন।

সুতরাং, সু-4 দুই বড় puletami দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল, এটা বায়ু যুদ্ধ কার্যকর করে। এই শ্রেণীর বিমান সর্বোচ্চ সীমার - 1000 কিমি এবং গড় গতি ফ্লাইট সময় 486 কিলোমিটার, যা পাইলট প্রয়োজনে শত্রু আক্রমণ থেকে বিমান সংরক্ষণ করতে রণকৌশল করার অনুমতি দেওয়া পৌঁছেছেন।

বিমানের সোভিয়েত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সিরিজ "জ্যাকব" এছাড়াও বোম্বারদের, যিনি সেনা ব্যবহার তালিকায় উল্লেখযোগ্য স্থান অধিকার করেন। ইয়াক-2 প্রথম যমজ ইঞ্জিন সামরিক বিমান একজন। 750 এইচপি এর ইঞ্জিনের প্রতিটি ক্ষমতা দুই ইঞ্জিন সঙ্গে বিমানের ফ্লাইট পরিসীমা অবশ্যই আরো অনেক একক ইঞ্জিন প্রতিরূপ (1,300 কিমি) ছিল। ইয়াক দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সোভিয়েত ইউনিয়ন মডেল পরিসর বিমানের গতি এবং সময় সেট নির্দিষ্ট উচ্চতা উপর চমত্কার মান ছিল। দুই মেশিন বন্দুক, যার মধ্যে একটি statsionanym ছিল, বিমানদেহ নাকে অবস্থিত ব্যবস্থাসহ। দ্বিতীয় বন্দুক পক্ষের এবং পিছন থেকে বিমান নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে ছিল, তাই সে দ্বিতীয় ন্যাভিগেটর দখলে ছিল।

পাইলট ও USSR এর প্লেন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়

ফ্যাসিস্টদের সাথে বায়ু যুদ্ধক্ষেত্রগুলোতে সোভিয়েত বিমান সকল সফলতা ইঞ্জিনিয়ারিং সমাধান না শুধুমাত্র ভালো ফল, এমন কি আমাদের পাইলটদের পেশাদারি প্রদান করে। নামে পরিচিত, সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরোস সংখ্যা - কোনো ট্যাংক বা পদাতিক কম পাইলটদের। কিছু টেক্কা এই শিরোনামের তিনবার (উদাহরণস্বরূপ, ইভান Kozhedub) লাভ করেন।

এটা তোলে রাজস্ব এবং পরীক্ষা পাইলটদের পরিশোধ করতে মূল্য। সেনাবাহিনী কর্তৃক আইন আগে ইউএসএসআর সেনাবাহিনী বিমান, সবসময় ল্যান্ডফিলের পরীক্ষিত হয়। এটা তোলে পরীক্ষকদের, তার নিজের জীবনের ঝুঁকি, আমরা নব নির্মিত প্রযুক্তির নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করুন।