মোটরসাইকেল জাভা-250 - চেক অলৌকিক ঘটনা

চেকোস্লোভাকিয়া কুড়ি-ত্রিশের মধ্যে ইতিমধ্যে একটি শিল্পোন্নত দেশ, তার কারখানার যানবাহন ও অন্যান্য উপকরণ উভয় বেসামরিক ও সামরিক উদ্দেশ্যে সংখ্যক উত্পাদিত। যাইহোক, অতীতে অস্ট্রো-হাঙ্গেরীয় সাম্রাজ্যের যুগে, এই দেশে একটি কামারশালা সাম্রাজ্যের ছিল।

যোগ্যতাসম্পন্ন কর্মীদের এবং জটিল যান্ত্রিক ডিভাইস উৎপাদনের অভিজ্ঞতা সহজলভ্যতা হয়ে গেছে চালিকা শক্তি মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং উন্নয়নে। সংস্থাগুলো প্রয়াত কুড়ি সেট আপ এক, "java" বলা হয়। একটি বহিরাগত দ্বীপে জন্য, এটি কিছুই ছিল, শুধু তার মনিব মডেল প্রোটোটাইপ শিল্পজাত মোটরসাইকেল "ওয়ান্ডারারের" সাথে নিজের নামে জানেচেক অমর করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যে ঘটেছে "জন্য Jawa"। কোম্পানির প্রথম দশকে নিজের উন্নয়ন মুক্তি গল্প, জর্জ Patchett, ইংল্যান্ড থেকে একজন প্রকৌশলী দ্বারা ডিজাইন নেতৃত্বে করা হয় না।

কর্মচারীদের জার্মান দখলদারিত্বের সময় "java" কারখানা Wehrmacht জন্য কাজ, অর্ডার সঞ্চালনের sabotaging শ্রেষ্ঠ, এবং এছাড়াও যুদ্ধোত্তর জীবনের জন্য দেয়ার উদ্দেশ্যে করা সরঞ্জাম মডেল ডিজাইন করার অব্যাহত।

আর 1946 সালে, প্যারিস প্রদর্শনী, এবং তার জয়জয়কার। মোটরসাইকেল জন্য Jawa -250, যখন গিয়ার পরিবর্তন জলবাহী শক absorbers, ছোঁ স্বয়ংক্রিয় বিচ্ছিন্ন দিয়ে সজ্জিত করা, একটি নতুন ডিজাইন ফ্রেম, সরঞ্জাম এবং অন্যান্য প্রবর্তিত জমা করার জন্য একটি বক্স, দর্শকরা মহান আগ্রহের বিষয়। এই মডেল 250 "কিউব" এর একটি ইঞ্জিন ক্ষমতা এই কোম্পানির মডেল সিরিজের জন্য একটি বেস পরিণত হয়েছে।

জাভা-250 বৃহৎ সোভিয়েত ইউনিয়নের বিতরিত পরিমাণে। এই শক্তিশালী সাইকেল ইঞ্জিন 17 "ঘোড়া" ছিল এবং খুবই নির্ভরযোগ্য ছিল। তিনি তৈরি করা হয়েছিল 1974 পর্যন্ত, তারপর এটি দ্বারা নিম্নলিখিত প্রতিস্থাপন করা হয়েছে - আমি-350 - দুই সিলিন্ডার এর একটি মডেল, Bole, আমাদের রাস্তা এবং আবহাওয়ার অভিযোজিত।

মোটরসাইকেল জাভা-250 কর্মক্ষমতা সোভিয়েত প্রতিরূপ উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চতর ছিল - উরাল, Kovrovtsy, Izhi, কিন্তু কোনো অন্যান্য পরিবহন যন্ত্রপাতি মত, প্রয়োজনীয় রক্ষণাবেক্ষণ। নতুন ডিভাইস অধিগ্রহণের পর এটা ভাল Pistons বিশেষ তেল পেট্রল হাজার কিলোমিটার প্রথম দম্পতি মিশ্রিত চালানো-ইন সিলিন্ডার করতে আলতো করে বিরতি করা উচিত নয়।

দেশ মোট ঘাটতি মনোজ্ঞ পরিস্থিতিতে খুচরা যন্ত্রাংশ এবং সত্য যে আজ বলা হয় অতিরিক্ত মালপত্র প্রাপ্যতা ছিল "সুরকরণ।" , কুয়াশা, স্বচ্ছ কাচ স্টিয়ারিং হুইল, ও ইস্পাত রেলিং র উপরে মাউন্ট করা - একই "ক্রিড়া সামগ্রী", যা 250 মোটরসাইকেল জাভা বিক্রি সালে তাক এবং "ঘন্টাধ্বনি এবং whistles" তাদের উপরে রাখা। যারা, প্রস্তুতকারকের নোভেলটিজের, সেইসাথে এই বাইক সার্ভিসিং এর intricacies সঙ্গে পরিচিত পেতে সংবাদপত্র উপর ইচ্ছুক জন্য "Sayuzdruk" পত্রিকা "মটো-গীতিনাট্য", চেকোস্লোভাকিয়া প্রকাশিত বিক্রি করে। এই সাহিত্যের একটি অনেক মূল্য - 2 রুবেল, কিন্তু এটা অবিলম্বে আমাদের দেশের রাস্তায় আসেন একটি তামাশা বলে, 1976 হিসাবে বাইক এই ব্র্যান্ডটিকে একটি মিলিয়ন কপি ভ্রমণ করেন।

পথ, দাম প্রায়। পরে মুদ্রা সংস্কার 1961 জাভা 250 520 পূর্ণ দৈর্ঘ্যের সোভিয়েত রুবেল মূল্য ছিল, এবং আগে এটি যথাক্রমে, 5, 200 একটি কঠিন পরিমাণ, তুলনা জন্য: Kovrovets "টেনেছেন" দুইশত পঞ্চাশ, এবং গড় বেতন একশ চেয়ে কম ছিল। আপনি ধ্রুবক দামে খরচ অনুমান, তাহলে একটা মোটর সাইকেল, অবশ্যই, সম্ভব কিনতে, কিন্তু অর্থ সঞ্চয় করতে, এটি একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য দায়ী।

এবং এখনও, জাভা-250 খুব সুন্দর। মসৃণ contours এবং ভূ-পৃষ্ঠের ক্রোম tailpipes এবং পার্শ্ব গ্যাস ট্যাংক এইরূপ সূচারূভাবে কালো বা লাল রং সঙ্গে মিলিত উদাসীন যে কেউ যাদের চোখ এই ফাস্ট চলমান গাড়ী হিংস্র ছেড়ে না।

আর আজ এই সাইকেল তার ভক্ত, ভক্ত যারা এমন কিছু বিষয় যা শেষ পর্যন্ত, রাস্তা, বিস্ময়কর এবং delighting সবাই, সবচেয়ে ব্যয়বহুল এবং আধুনিক বাইক এমনকি মালিকদের তার দিকে অঙ্কুর গর্বিত উপর সময় এবং অর্থ ব্যয় হয়েছে।