হন্ডা CBR 250: স্পেসিফিকেশন, রিভিউ

জাপানী মোটরসাইকেল হন্ডা সিবিআর ২50টি হন্ডা দ্বারা 1986 সালে উচ্চ গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে একটি ক্রীড়া সুপারবাইক হিসেবে তৈরি করা হয়েছিল। ইঞ্জিন সিলিন্ডারের অপেক্ষাকৃত ছোট স্থানচ্যুতির ফলে 45 লিটারের ক্ষমতার উন্নয়নের সুযোগ রয়েছে। সঙ্গে।, যা গাড়ী শুরুতে একটি ভাল স্প্রিন প্রদান, সেইসাথে শহুরে অবস্থার উচ্চ maneuverability হিসাবে।

আপডেটের

মোটর সাইকেল হন্ডা CBR 250 মুক্তি 1996 পর্যন্ত অব্যাহত, যা পরে জনপ্রিয় সাইকেল উত্পাদন একটি নিম্ন সিরিজ সমাবেশ মোড সুইচ ছিল, এবং 1999 সালে কনভেয়ার বন্ধ ছিল। CBR 250 এর পরিবর্তে অন্যান্য মডেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। যাইহোক, দুই বছর পরে, হন্ডা CBR 250 থাইল্যান্ডের হন্ডা উদ্ভিদ থেকে উত্পাদিত হয়, একটি একক সিলিন্ডার ইনজেকশন ইঞ্জিন দিয়ে। নীতিগতভাবে, এটি ইতিমধ্যে মোটরসাইকেল অন্য সংস্করণ ছিল। নতুন হন্ডা সিবিআর ২50, যা পূর্বের মডেলের প্যারামিটার থেকে গুরুত্বপূর্ণভাবে ভিন্ন ছিল, আবার বাজারে তার স্থান জয় করতে বাধ্য হয়। এবং আমি বলব যে হালনাগাদ করা ক্রীড়াবিদ এই জন্য অনেক সময় নেয়নি, একটি অর্থনৈতিক মোটরসাইকেল জন্য চাহিদা উচ্চ ছিল।

পরিবর্তন

উত্পাদনের বেস মডেলের দশ বছরের জন্য হন্ডা CBR 250 অনেক পরিবর্তন হয়েছে, সাতটি বিভিন্ন পরিবর্তন উত্পাদিত হয়েছে। প্রতিটি নতুন সংস্করণের শ্রেণীবিভাগ ডিজিটাল চ্যাসিস সেটের সূচকের দ্বারা নির্ধারিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, যখন মোটরযান ফ্রেম সংখ্যাটি MC14 দিয়ে শুরু হয়, তখন এটি একটি আধা-ফেয়ারিং, একটি অবিভক্ত সামনে হেডলাইট এবং ফ্রন্ট ব্রেকের উপর একটি ডবল ডিস্কের উপস্থিতি নির্দেশ করে।

• 1987 সালে সংশোধন, চেসি নম্বরটি MC17-এর সাথে শুরু হয় - মোটরসাইকেলে একটি সম্পূর্ণ ফেয়ারওং ইনস্টল করা হয়।
• সংস্করণ 1988, সংখ্যা MC19 - ডবল ডিস্ক সম্মুখ ব্রেক একটি একক বৃদ্ধি ব্যাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত।
• 1989 এর পরিবর্তন, MC21 - পরিবর্তন অসম্ভব। Injector একটি নিয়ন্ত্রক দ্বারা সজ্জিত করা হয় যা 185 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় মোটরসাইকেল গতি সীমাবদ্ধ।
• 1991, চ্যাসি সংখ্যা MC22 দিয়ে শুরু হয় - পরিবর্তনগুলি গুরুত্বপূর্ণ, মডেল restyling হয় কম্পোজিট অ্যালুমিনিয়াম তৈরির একটি নতুন ফ্রেম রয়েছে, আরও কঠোর এবং টেকনোলজিক্যালি উন্নত। সামনে ব্রেক আবার একটি দুই ডিস্ক, কিন্তু ব্যাস 276 মিমি বৃদ্ধি করা হয়। স্প্লিটিকাল-পেন্ডুলার রিয়ার সাসপেনশনটি 180 মিলিমিটার মধ্যে একটি সুইং বিকিরণ পায়। স্পোক চাকার অ্যালুমিনিয়াম নিক্ষেপ পরিবর্তিত হয়। একটি মোটরসাইকেলের শুষ্ক ওজন হ্রাস 148 থেকে 142 কিলোগ্রাম।
• 1993 সালে পরিবর্তন, চ্যাসি সংখ্যা MC22-E কোন নকশা পরিবর্তন আছে, কিন্তু উত্পাদিত মোটরসাইকেল রঙের উল্লেখযোগ্যভাবে বিস্তৃত হয়।
• সংস্করণ 1994, হন্ডা CBR 250 এর সর্বশেষ সংশোধনের ফ্রেম সংখ্যা MC23 দিয়ে শুরু হয়। কার্ডিনাল পরিবর্তন ইঞ্জিন স্পর্শ, ক্ষমতা 45 থেকে 40 লিটার হ্রাস করা হয়। সঙ্গে।, তাদের ক্ষমতার ইঞ্জিনের ঘনত্ব ক্ষমতা যোগাযোগের উপর জাপানে প্রকাশিত আইন সঙ্গে সংযোগে।

হন্ডা CBR 250, বিশেষ উল্লেখ

মাত্রা এবং ওজন পরামিতি:

• মোটরসাইকেল প্রকার - ক্রীড়া;
• চ্যাসি - অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম তৈরি, নিক্ষেপ;
• মোটরসাইকেল দৈর্ঘ্য, মিমি - 1975;
• প্রস্থ, মিমি - 675;
• হুইলবেস - 1345 মিমি;
• স্তম্ভ রেখা বরাবর উচ্চতা 1080 মিমি;
• স্যাডেল লাইন বরাবর উচ্চতা - 735 মিমি;
• গ্যাসোলিন ট্যাংকের ক্ষমতা - 13 লিটার;
• জ্বালানি খরচ - শহরের 100 কিলোমিটার প্রতি 4.5 লিটার, হাইওয়েতে 2.5 লিটার;
• সীমার সঙ্গে গতি 180 কিমি / ঘন্টা;
• শুকনো ওজন - 14২ কেজি;

শক্তি প্ল্যান্ট

এর পরামিতি নিম্নরূপ হয়:

• ইঞ্জিনের প্রকার - চার স্ট্রোক, পেট্রল;
• ভলিউম কাজ - 249 ঘনক্ষেত্র / সেমি;
• সিলিন্ডার সংখ্যা - 4;
• সিলিন্ডারের ব্যাসার্ধ, মিমি - 48,5;
• ভালভ সংখ্যা - 4 প্রতি সিলিন্ডার;
• পিস্টন স্ট্রোক - 33,8 মিমি;
• কম্প্রেশন - 11,5;
• বিদ্যুৎ সরবরাহ - চারটি কার্বোয়টারস ভিপি -২0;
• কুলিং - জল;
• শুরু - বৈদ্যুতিক স্টার্টার;
• ইগনিশন - ইলেকট্রনিক;
• সর্বোচ্চ সর্বোচ্চ - 40 লিটার ক। 15,000 rpm এ;
• মুহুর্ত ঘূর্ণন - 11 500 rpm এ - 23.5 Nm;
• ট্রান্সমিশন - গিয়ারবক্স, ছয় গতি;
• ক্লাচ - তেল স্নানের মাল্টি ডিস্ক;
• পিছন চাকা ড্রাইভ সংক্রমণ - শৃঙ্খল।

বন্দুকাদির কাঠাম

প্রধান বৈশিষ্ট্য নিম্নরূপ:

• ফ্রন্ট সাসপেনশন - দূরবীনসংক্রান্ত কাঁটা, 37 মিমি পাখির ব্যাস;
• রিয়ার সাসপেনশন - hinged pendulum, স্ট্রোক 130 মিমি;
• ফ্রন্ট চাকা, আকার - 110 / 70-17 ";
• চাকা পিছন, আকার - 140 / 60-17 ";
• ব্রেক সামনে - ডবল ডিস্ক, ব্যাস 275 মিমি, ডবল পিস্টন কালিপার;
• রিয়ার ব্রেক - একক-ডিস্ক, ব্যাস 220 মিমি, একক-পিস্টন কালিপার।

একক-সিলিন্ডার সংস্করণ হন্ডা CBR 250 এর পরিমাপ

1999 সালের সংশোধনীর বৈশিষ্ট্য:

• ইঞ্জিন - SOHC সিস্টেম, চার স্ট্রোক, পেট্রল;
• কুলিং - জল;
• কাজ ভলিউম - 248 ঘনক / সেমি;
• পিস্টন স্ট্রোক - 55 মিমি;
• কম্প্রেশন - 10.7 থেকে 1;
• সিলিন্ডারের ব্যাস 76 মিমি;
• সর্বাধিক পাওয়ার - 26 এইচপি;
• ইঞ্জিন গতি - 8500;
• মন্থর মোচড় - 7000 RPM এ 22.9 এনএম ইউনিট;
• ইগনিশন - ইলেকট্রনিক ট্রানজিস্টার সিস্টেম;
• শুরু - বৈদ্যুতিক স্টার্টার;
• ট্রান্সমিশন - ছয় গতির গিয়ারবক্স, লিভার-শিফটিং স্পিড সহ;
• পিছন চাকা ড্রাইভ সংক্রমণ - চেন;
• চ্যাসি - এক টুকরা প্রোফাইল তৈরি ইস্পাত ফ্রেম;
• ফ্রন্ট সাসপেনশন - দূরবীনসংক্রান্ত কাঁটা, পালক ব্যাস 37 মিমি, স্ট্রোক প্রশস্ততা 130 মিমি;
• রিয়ার সাসপেনশন - মণ-অমার্জিতকরণের সঙ্গে ট্র্যাডলুম ট্র্যাডলুম, সুইং স্ট্রোক 104 মিমি;
• ব্রেক সামনে - বায়ুবাহিত monodisk, ব্যাস 296 মিমি, ডবল পিস্টন সমর্থন, প্যাড metallized;
• রিয়ার ব্রেক - একক বায়ু চলাচলের ডিস্ক, ব্যাস 220 মিমি, ক্যাপচার ডাবল পিস্টন, প্যাড metallized;
• মোটরসাইকেল দৈর্ঘ্য - 2030 মিমি;
• প্রস্থ - 709.5;
• উচ্চতা - 1127 মিমি;
• স্যাডেল লাইন বরাবর উচ্চতা 784 মিমি;
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, ক্লিয়ারেন্স - 148 মিমি;
• অক্ষের মধ্যে দূরত্ব 1369 মিমি;
• ফ্রন্ট চাকা, আকার - 110 / 70-17MS;
• চাকা পিছন, আকার - 140 / 70-17-এমএস;
• মোটরসাইকেলের শুকনো ওজন - 148 কেজি;
• গ্যাস ট্যাংকের ক্ষমতা 13 লিটার।

মালিকদের প্রতিক্রিয়া

সমাবেশ লাইন থেকে হন্ডা CBR 250 এর সম্পূর্ণ উত্পাদন জন্য, না এক হাজার মোটরসাইকেল নিচে চলে গেছে। এটা চারিত্রিক যে ক্রেতাদের থেকে সমাবেশের মানের উপর কার্যত কোন নেতিবাচক প্রতিক্রিয়া ছিল না। হন্ডা সিবিআর ২50, সমালোচকদের বেশিরভাগের ইতিবাচক দিকের পর্যালোচনাগুলি, গত শতাব্দীর দ্বিতীয়ার্ধের সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেলগুলির একটি।

প্রথম স্থানে ক্রীড়াবিদের মালিকরা তার উচ্চ গতির বৈশিষ্ট্যগুলি নোট করুন উদ্বেগজনকভাবে "হন্ডা" উদ্বেগের প্রকৌশলীরা এটিকে জ্বালানী সরবরাহের আংশিকভাবে অবরোধ করে গাড়ির গতি সীমাবদ্ধ করার প্রয়োজনীয়তা খুঁজে পেয়েছে। অন্যথায়, সাইকেল সহজেই প্রতি ঘন্টায় 200 কিলোমিটার বেশী কুড়ান। এবং এই আইন একটি বিধিনিষেধ ব্যবস্থা লঙ্ঘন ছিল যা ইঞ্জিন ক্ষমতা 250 গিগাবাইট সেন্টিমিটার পর্যন্ত ক্রীড়া বাইক উপর প্রযোজ্য।

অনেক মালিকরা মোটর অর্থনীতি বিষয়ে তাদের ইতিবাচক মতামত প্রকাশ করেছেন। চিত্তাকর্ষক গতিবিদ্যা, অভূতপূর্ব ত্বরণ এবং উচ্চ সংশোধনের সাথে, চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন প্রতি শত কিলোমিটারের জন্য কিছুটা চার লিটার জ্বালানি ব্যবহার করে। গ্যাসোলিন ট্যাঙ্কটি কেবল 13 লিটারের ক্ষমতার সাথে চারশ কিলোমিটার রিফুয়েলিং ছাড়া ড্রাইভ করতে পারে, যা খেলাধুলার বাইকের জন্য একটি ধরনের রেকর্ড।