রাশিয়া প্রথম টোল রোড। রাশিয়ান সড়ক মান

ফোক জ্ঞান বলে: "রাশিয়া দুই দুর্ভাগ্য - বোকা রাস্তা।" একমত বা এই জনপ্রিয় অভিব্যক্তি সঙ্গে মতানৈক্য - একটি ব্যক্তিগত পছন্দ। কিন্তু কমই কেউ সত্য যে এত বড় দেশ কেবল ভাল মহাসড়ক ছাড়া ভবিষ্যতে উপস্থিত হতে পারে না সাথে তর্ক করবে। যে রাস্তা, অথবা, তারা এখন বলা হয়, যুক্তরাষ্ট্রীয় মহাসড়ক, রাশিয়া এর fantastically বিশাল অঞ্চল সংহত করে।

রাশিয়ান ইতিহাসের

দেশ আজ বিদ্যমান, রাস্তা নেটওয়ার্ক কয়েক শতাব্দী ধরে বিকশিত করেনি, রাশিয়ান সাম্রাজ্যের স্থানিক সম্প্রসারণ হিসাবে। পরিবহনের পরিকাঠামো বিকাশের প্রক্রিয়া আজও চলেছে। শুধু ক্লিনিকাল আশাবাদী ফলাফল সঙ্গে সন্তুষ্টি প্রকাশ করতে পারেন। রাশিয়া রাস্তাঘাটের অনেক দেশের সফল উন্নয়নমূলক কার্যকলাপের জন্য দরকারি স্তর সঙ্গতিপূর্ণ নয়। বিশেষ করে এই সাইবেরিয়া এবং এখানে ইস্ট, পুরানো দিনের মধ্যে যেমন, যেখানে পরিবর্তে সড়ক অধ্যুষিত এলাকায় বিস্তীর্ণ expanses ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। এবং অনেক শতাব্দী খুব আশাহীনতা এই অবস্থায় আমাদের কি এখন স্থিতাবস্থা শুধুমাত্র যখন রাশিয়া টোল সড়ক পরিচয় করিয়ে পরিবর্তন করা যাবে সে সম্বন্ধে মনে করে তোলে। সেখানে কমই এই সমাধান করার জন্য একটি যুক্তিসংগত বিকল্প। বর্তমানে রাস্তা নির্মাণ কর প্রতি বছর রাষ্ট্র প্রদান করা মাধ্যমে প্রধানত অর্থ দিয়ে করা হয়, প্রতিটি গাড়ির মালিক বানিয়েছেন। কিন্তু তিনি সঠিক পরিমাণ দূরপাল্লার রাস্তার ধারের যেমন নির্মাণ এবং প্রধান অবকাঠামো প্রকল্পের অপারেশন জন্য প্রয়োজনীয় তহবিল স্তূপাকার অনুমতি দেয় না।

প্রথম টোল রোড করে রাশিয়া

নির্মাণ ও আধুনিক মোটরওয়েজ অপারেশন ইতিবাচক অভিজ্ঞতা ইতিমধ্যে অর্জন। টোল রোড এটা রাশিয়া উপস্থিত থেকেই, যুক্তরাষ্ট্রীয় হাইওয়ে এম -4 "ডন", যা উত্তর ককেশাস্পর্বত দিক Rostov-অন ডন শহর রাজধানী থেকে বাড়ে, এবং আরো। এই মহাসড়কের উভয় ফ্রাইট ও যাত্রী ট্রাফিক একটি বৃহত পরিমাণে বৈশিষ্ট্যগুলিও উপস্থিত রয়েছে। পুরো দেওয়া এটি শুধুমাত্র চার সাইটগুলিতে পর্যন্ত শেষ হয়ে গেছে। কিন্তু এই, পাইলট প্রকল্প, তারা যা বলে। ফেডারেল হাইওয়ে এম-4 "ডন" সমস্ত টোল এলাকায় তাদের শুরু এবং শেষের বিন্দুর মধ্যে বিকল্প গতি আছে। ওভারল্যাপিং যাত্রাপথ উপস্থিতিতে অনুজ্ঞাসূচক যখন বিভাগ পেইড মধ্যে একটি নির্দিষ্ট রাস্তা অনুবাদ সিদ্ধান্ত হয়। এটা খেয়াল করা জরুরী যে যারা হাইওয়ে এম -4 ব্যবহার অধিকাংশ "ডন" ক্রমাগত অপ্রয়োজনীয় রুট টোল বিভাগে বাইপাস করার সুযোগ খুঁজে নেওয়ার বিষয়ে চিন্তা করতে বন্ধ থাকে আকর্ষণীয়। টোল রাস্তা পক্ষে পছন্দ যারা তাদের সময় এবং সংরক্ষণ করতে সান্ত্বনা আরো সুযোগ মান সম্পন্ন করা হয়। উপরন্তু, বাইপাস বিকল্প রুট সবসময় দীর্ঘ লাইন আছে। জ্বালানি বেশি ব্যয় তাদের পরাস্ত এবং অর্থনীতি খুব সন্দিহান দেখায়।

সড়ক নেটওয়ার্ক ইউনিফিকেশন

রাশিয়া আধুনিক সড়ক যোগাযোগ ভিত্তিতে ফেডারেল হাইওয়ে নিয়ে গঠিত। এই লাইন সব আঞ্চলিক প্রশাসনিক কেন্দ্র রাজধানী শহর সংযোগ। তাদের অর্থায়ন যুক্তরাষ্ট্রীয় বাজেটের ব্যয় তৈরি করা হয়। সড়ক যোগাযোগ বাকি আঞ্চলিক ও স্থানীয় অবস্থা অনুযায়ী তম স্থান হয়। যুক্তরাষ্ট্রীয় সড়ক ব্যবস্থা সামগ্রিক প্রযুক্তি অবকাঠামো একটি একক দেশের অংশ মধ্যে যোগাযোগ প্রদান করে সমালোচনামূলক উপাদান। কোন আধুনিকীকরণ এবং রাস্তা নির্মাণ নীতি পদ্ধতির মধ্যে নতুনত্ব শুধুমাত্র যুক্তরাষ্ট্রীয় কর্তৃপক্ষের সিদ্ধান্ত দ্বারা সম্পন্ন করা যেতে পারে। অতএব, অর্থ প্রদান রাশিয়া এর রাস্তায় ভ্রমণ ধীরে ধীরে যুক্তরাষ্ট্রীয় মহাসড়ক একটি নাম লিখে হয়। বর্তমানে, এটি একমাত্র দেশ ইউরোপীয় অংশে বিদ্যমান।

আর্থিক দিক

রোড নির্মাণ সারগর্ভ মূলধন বিনিয়োগ প্রয়োজন। সহজ সত্য যে আধুনিক multilane রাস্তার ধারের কিলোমিটার খুবই ব্যয়বহুল কোন আপত্তি। সেতু, ফ্লাইওভার, মাল্টি-লেভেল interchanges, পাশের driveways এবং পার্কিং - কিন্তু এই আরো এবং রাস্তা অবকাঠামো উন্নতির অনিবার্য খরচ যোগ করা আবশ্যক। একটি স্বল্প সময়ের ফ্রেম প্রয়োজনীয় আর্থিক সম্পদ মধ্যে খুঁজে পায় তার জন্য আধুনিক মহাসড়ক নির্মাণের রাশিয়া সীমানার সর্বত্র সড়ক ব্যবহারের জন্য শুধুমাত্র পেমেন্ট সিস্টেম প্রবর্তনের সাহায্য করবে। এই ক্ষেত্রে, সড়ক নির্মাণে সবাই কে তাদের উপর যায় অর্থায়নে।

জলবায়ু কারণের

পরিবহনের পরিকাঠামো এবং প্রয়োজনীয় পর্যায়ে তার কর্মক্ষমতা বজায় রাখার নির্মাণের জটিলতা ব্যাপকভাবে নিম্ন তাপমাত্রার যে রাশিয়ান অঞ্চলের সবচেয়ে সাধারণ দ্বারা ঘটায় করা হয়। লার্জ তাপমাত্রা ব্যবধানের একটি নাতিশীতোষ্ণ জলবায়ু দেশগুলোতে তুলনায় আরো তীব্র অবনতি ফুটপাথ হতে। এমনকি বেশি রাশিয়া সড়ক নির্মাণ ব্যয় বৃদ্ধি পায়। সর্বপ্রথমে এটা উদ্বেগ উরাল, অঞ্চলে সাইবেরিয়া এবং এখানে ইস্ট।

জাতীয় মনোবিজ্ঞান নিজস্ব চালচলন মধ্যে

এটা যে খুব ফ্রেজ "রাশিয়া মধ্যে টোল রোড" মোট জনসংখ্যার একটি উল্লেখযোগ্য অংশ একটি ধারালো নেতিবাচক প্রতিক্রিয়া কোন গোপন। মানুষ বিনামূল্যে রাস্তায় অশ্বারোহণে অভ্যস্ত শতাব্দী ধরে, এটা সন্তুষ্ট করার যে অর্থ প্রদানের অভাব এবং রাশিয়ান সড়ক ঐতিহ্যগত ধারণা মধ্যে গ্রহে সবচেয়ে খারাপ খুব কঠিন যারা সেখানে একটি খুব সরাসরি সম্পর্ক রয়েছে। শুধুমাত্র ধীরে ধীরে সাধারণভাবে গ্রহণযোগ্য আন্তর্জাতিক মানের সঙ্গে সঙ্গতিপূর্ণ দেশের সড়ক যোগাযোগ আনা সম্ভাবনা - সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মহাসড়কে টোল পরিচয় করিয়ে দিতে হয়। এটি একটি ভাল উপায় - আমূল বর্তমান পরিস্থিতি যে রাশিয়া মধ্যে টোল রোড একমাত্র স্বীকৃতি করতে পারেন পরিবর্তন করুন। সেখানে এক যে বিশ্বের সবচেয়ে প্রযুক্তিতে উন্নত দেশে সফলভাবে কাজ করে ছাড়া অন্য কোন উপায় নেই। অবশ্যই, এই যে রাশিয়া টোল সড়ক পেমেন্ট তাদের সংস্কার ও নির্মাণ তে এটি যাব শুধুমাত্র অবস্থার অধীনে সম্ভব। আর আগ্রহী ব্যক্তিদের একটি ছোট গোষ্ঠীর ব্যক্তিগত ব্যাংক হিসাব করেন।

বিশ্বের অভিজ্ঞতা

রাশিয়া সব স্বতন্ত্রতা, ভৌগলিক তার অবিরাম expanses সঙ্গে, এই বিশ্বের প্রথম দেশ যে আধুনিকীকরণ এবং রাস্তা পরিকাঠামো নির্মাণের জন্য তহবিল খোঁজার প্রয়োজনীয়তা সম্মুখীন হয় না। এবং রাস্তা নির্মাণ সমগ্র বিশ্বের অভিজ্ঞতা প্রথম স্থানে, যেখানে তাদের উপর ভ্রমণ জন্য অর্থ প্রদান করার প্রয়োজন ভাল রাস্তা আছে সম্পূর্ণরূপে স্পষ্ট উপসংহার করতে পারবেন। Tellingly, এই নীতি আকার ইস্রায়েল সুবিশাল কানাডিয়ান এবং আণুবীক্ষণিক সমানভাবে ভাল কাজ করে। একই মহাসড়কের মানের উপর এই অত্যন্ত বিভিন্ন দেশে। ভাড়া তাকে দ্বারা দেওয়া।

প্রক্রিয়া শুরু করেছে

রাশিয়া মধ্যে টোল রোড সিস্টেমের আগে থেকেই আছে। 11 সেপ্টেম্বর থেকে যুক্তরাষ্ট্রীয় হাইওয়ে এম-4 "ডন" চার টোল স্টেশন ছাড়াও, 2015 Airport এ মস্কো রিং রোড থেকে রুট এম-11 একটি প্রদত্ত অধ্যায় হয়ে ওঠে। পে পথ সেগমেন্ট দৈর্ঘ্য 43 কিলোমিটার। একই বছরে, এবং তা একটি প্রদত্ত অধ্যায় হয়ে ওঠে পশ্চিম উচ্চ গতির ব্যাসার্ধ সেন্ট পিটার্সবার্গে কাছাকাছি। রাশিয়া ট্রাক টোল রাস্তা, 2015 নভেম্বর 15 হাজির। এই দিনটি ভারী স্বয়ংক্রিয় ট্র্যাফিক ক্ষেত্রে অপরিবর্তনীয় প্রক্রিয়ার শুরুতে চিহ্নিত করা হয়েছে। এ পর্যন্ত এই শুধুমাত্র বেশি বারো টন ওজনের যানবাহন প্রযোজ্য। ট্রাক মালিক শুধুমাত্র যুক্তরাষ্ট্রীয় মহাসড়ক ট্রাফিক জন্য টাকা দিতে হবে। ভাড়া 3 রুবেল কিলোমিটার প্রতি 75 kopecks হয়। ট্রাক জন্য টোল পরিচয় করিয়ে দিতে সিদ্ধান্ত সর্বোচ্চ পর্যায়ে করা হয়। এটা উল্লেখযোগ্য সামাজিক টান সত্ত্বেও বাতিল করা হয়েছে এবং কর্ম truckers প্রতিবাদ করা হয়নি। আমরা যদি অ্যাকাউন্টে এটি ভারী ট্রাক রাস্তা পৃষ্ঠ সবচেয়ে ক্ষতি কি যে নিতে, সমাধান বেশ সমর্থনযোগ্য।