গতি ব্যাস: স্কিম

দীর্ঘদিনের উত্তর-পশ্চিম মধ্যে একটি পরিবহন লিঙ্ক তৈরি করতে প্রয়োজন সেন্ট পিটার্সবার্গে জেলার পশ্চিম হাই স্পিড ব্যাসার্ধ বলা হয় এবং কেন্দ্রীয় অংশ বড় মাপের ভিতরের শহর টোল রোড নির্মাণে দেহী।

কিভাবে এটা সব শুরু হয়

প্রকল্পের বিকাশের ইতিহাস ফিরে 1990, এর তারিখগুলি যখন রাষ্ট্রীয় ভবন পরিকল্পনার জন্য সম্ভাবনা পরবর্তী রেজোলিউশনের সোভিয়েত সরকার আসছে দশকে এটা করা। বহু বছর ধরে এখন রাশিয়ান রাষ্ট্র নেতাদের উন্নতি এবং উত্তর মূলধনের পরিবহনের পরিকাঠামো তৈরির বিষয়টি উপেক্ষা করা যায় না।

নির্মাণ কাজ 2005 সালে শুরু। মহাসড়ক নির্মাণের ক্রমাগত সেবা প্রস্তুত দূরত্বের মধ্যে একটি বিকাশ প্রবর্তনের সঙ্গে পরিচালিত হয়।

অর্থ হাইওয়ে

কাজের অনেক বছর ফলাফলের উচ্চ গতির Vasilyevsky দ্বীপ এবং সমুদ্রতীরবর্তী অঁচল এলাকা থেকে সিটি (মস্কো এবং Kirov অঞ্চলগুলি) দক্ষিণ অংশ লিঙ্ক লাইন হবে। নতুন রাস্তা শহরের দক্ষিণ ও উত্তর অংশে পাশাপাশি সেন্ট পিটার্সবার্গে কেন্দ্রীয় অংশ একটি প্রধান ট্রাফিক লোড সরাবে।

এর উত্তর, দক্ষিন ও মধ্য: মহাপরিকল্পনা অনুযায়ী, সেন্ট পিটার্সবার্গে পশ্চিম উচ্চ গতির ব্যাসার্ধ তিন বিভাগের সমন্বয়ে গঠিত। সাতচল্লিশ কিলোমিটার পরিবহন সিস্টেম আপ মোট দৈর্ঘ্য। হোল্ড সেতু কাঠামো, ওভারপাস এবং টানেল দৈর্ঘ্য প্রায় অর্ধেক।

নির্মাণ প্রকল্প স্বতন্ত্রতা

কৃত্রিম স্ট্রাকচার সংখ্যক শিল্প পরিকাঠামো ও রাস্তার ধারের বিনিময় মধ্যে ভূদৃশ্য জোন বৈশিষ্ট্য দ্বারা dictated হয়েছে। অর্ডার পূর্বে নির্মাণ সুবিধার অখণ্ডতা বিরক্ত না এবং সবুজ অঞ্চল প্রতি সম্মান প্রদর্শন করার জন্য, স্থাপত্যবিদ প্রকল্পের, এটা প্ল্যাটফর্মের উপর রুট একটি বড় অংশ নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়।

রাশিয়া মধ্যে ধরনের কিছুই এখনো করত করা হয় নি। উদ্ভাবনী ভবনে নেতা পশ্চিম হাই স্পিড ব্যাসার্ধ হয়ে ওঠে। সেন্ট পিটার্সবার্গে আধুনিক সুযোগ-সুবিধা উত্তর মূলধনের নতুন আকর্ষণ হয়ে নিশ্চিত যে গর্বিত হতে পারে।

স্ট্রাকচার কিছু অনন্য বিবেচনা করা যেতে পারে। এই ঝুলন্ত সেতু যার অধীনে জাহাজ সেরা পাসের হবে। বললেন বাক্য কেন্দ্রীয় বিঘত দৈর্ঘ্য প্রায় তিন শতাধিক মিটার। আরেকটি সেতু Petrovsky জলপথ অতিক্রম, দুই একশত বিশ মিটার প্রধান বিঘত দৈর্ঘ্য হয়েছে। সাগর খাল ছেদ কাজ chetyrehsotmetrovogo সেতু দুই স্তরে থাকার স্ট্রাকচার নির্মাণ উপর চলছে।

বর্তমান ব্যাস অংশ

দক্ষিন অধ্যায় প্রথম টুকরা অক্টোবর 2008 সালে উদ্বোধন করা হয়। সম্পূর্ণরূপে এটা চার বছরে অপারেশন পুরা করা হয়। দক্ষিণ অধ্যায় রিং রাস্তা থেকে উত্পন্ন সরোবর ইত্যাদির সন্নিহিত শহরাঞ্চল Ekateringofka নদীর উপর পরিবহন অদলবদল সাথে সংযোগ করে।

দক্ষিণ হাইওয়ে দৈর্ঘ্য - আট দেড় কিলোমিটার। প্রায় পথ দুই তৃতীয়াংশ ওভারপাস ও সেতু নিতে। বিগ সমুদ্রবন্দরের দিক বৃহৎ যানবাহন একটানা ট্রাফিক প্রবাহ সমর্থনকারী সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশ ব্যাস হয়।

পশ্চিম হাই স্পিড ব্যাসার্ধ আগস্ট 2013 সালে উত্তর বিভাগে শ্রমিক আন্দোলন খোলার অব্যাহত। অনুষ্ঠান রাশিয়া সভাপতি উপস্থিত ছিলেন। নতুন পথের দৈর্ঘ্য বেশি ছাব্বিশ কিলোমিটার ছিল - আরো মোট দৈর্ঘ্য, যা পশ্চিম উচ্চ গতির ব্যাসার্ধ জুড়ে অর্ধেকের। ড্রাইভিং ট্রাফিক সামুদ্রিক এভিনিউ থেকে আন্তর্জাতিক তাত্পর্য ই-18 "স্ক্যান্ডিনেভিয়ার" শীর্ষক এর হাইওয়ে চলে যায়।

পথ কেন্দ্রীয় অংশ

সেন্ট্রাল এলাকা, বর্তমান সময়ে তার নির্মাণ উপর নিবিড় কাজের জন্য যায়। Vasilevsky দ্বীপে পশ্চিম হাই স্পিড ব্যাসার্ধ এটা এডমিরালটি এবং সেন্ট পিটার্সবার্গে Primorsky জেলা সাথে সংযোগ, সমগ্র অঞ্চলের সীমান্তে গড়ে তোলা হবে। রুটের মোট দৈর্ঘ্য - বারো কিলোমিটার। যেহেতু দশ কৃত্রিম স্ট্রাকচার নির্মাণ নির্ধারিত হয় এই সবচেয়ে কঠিন টেকনিক্যালি প্রকল্পের অংশ। প্রাথমিক হিসাব অনুযায়ী, কেন্দ্রীয় থ্রেড শুরু 2016 শুরুতে দ্বারা আশা করা হচ্ছে।

প্রকল্পের অর্থনৈতিক ও প্রযুক্তিগত পরামিতি

পশ্চিম হাই স্পিড ব্যাসার্ধ সরকারি ও বেসরকারি বিনিয়োগকারীদের ইউরোপীয় অংশীদারিত্বের বৃহত্তম নমুনা। সমবায় ক্যাশফ্লাউ বাজেট গঠিত, দুই শত দশ বিলিয়ন রুবেল এর সমষ্টি ছাড়িয়ে গেছে। তাদের অর্ধেক - এটা এর বাজেটে চল্লিশ শতাংশ বেসরকারী বিনিয়োগকারীদের হয়। অবশিষ্ট দশ শতাংশ সরকার বন্ড ইস্যু মাধ্যমে নিয়োগ পেলেন ড।

ট্র্যাক বিভিন্ন স্থানে চার থেকে আট লেন একজন ব্যবস্থা প্রদান করে। মহাসড়কে সড়ক পরিবহন মঞ্জুরিপ্রাপ্ত গতিসীমা - প্রতি ঘন্টায় 110 কিলোমিটার। সব ট্র্যাক বিভাগে চালু পর আশানুরূপ ধারণক্ষমতা এক লাখ গাড়ি কম হবে না।

বর্তমান ভাড়া

গতি ব্যাসার্ধ - একটি প্রদত্ত পার্কিং ট্র্যাক মাধ্যমে যার যথাযথ অবস্থায় বৃহদায়তন গঠন বজায় রাখার নির্দেশ করা হবে না।

বিদ্যমান সাইট ব্যাস বিভিন্ন ট্যারিফ অঞ্চল, যেখানে ভাড়া গাড়ির এবং দিনের সময়ের ধরনের উপর নির্ভর করে বিভক্ত। যাত্রী গাড়ি এবং দশ চল্লিশ রুবেল থেকে ছোট ট্রাক মূল্য রেঞ্জ জন্য। ভারী ট্রাক মালিক একশত ত্রিশ রুবেল ত্রিশ দিতে হবে।

পেমেন্ট ফরম

ক্ষণস্থায়ী মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি কর্মের জন্য এটি প্রদানের বিভিন্ন ফরম উপলব্ধ করা হয়। যারা খুব কমই WHSD উপর পাস, আপনি নগদ জন্য টিকিট কেনার বা ব্যাংক কার্ডের মাধ্যমে বিল পরিশোধ করতে পারেন।

আরেকটি অর্থপ্রদানের বিকল্প একটি যোগাযোগহীন স্মার্ট কার্ড, যা অপারেটর, সেবা রাস্তা ব্যবহারে গ্রহণ করা যেতে পারে ব্যবহার করা হয়। SBR বেনামী বা ব্যক্তিগতকৃত হতে পারে। আধুনিক মেকিং দশ শতাংশ ছাড় ব্যবহারকারীর উপলব্ধ করা হয়। মোটামুটি নিয়মিতভাবে মানচিত্রে তাদের অ্যাকাউন্ট জনপূর্ণ এবং রাস্তা বরাবর সরাতে কার্যত নিরঙ্কুশ করা হবে।

যখন নিয়মিত শিপিং গতি ব্যাসার্ধ ট্রান্সপন্ডার মাধ্যমে সঞ্চালিত হিসাব অধিকাংশ গ্রহণযোগ্য উপায় হয়ে ওঠে। একটি বিশেষ ইলেকট্রনিক যন্ত্র গাড়ির সামনে কাচের উপর সংযুক্ত এবং হাইওয়ে ঢোকার মুখে অবিলম্বে পেমেন্ট নিশ্চিত। ট্রান্সপন্ডারস হাইওয়ে অপারেটর এ ভাড়ার জন্য উপলব্ধ আছে। পেমেন্ট ইলেকট্রনিক উপায়ে ধ্রুবক ব্যবহার পর্যন্ত বিশ শতাংশ হ্রাস ভাড়া ডিসকাউন্ট উপলব্ধ করা হয়।

সক্রিয়ভাবে অপারেটিং ট্র্যাক সাহায্য করার জন্য সেন্ট পিটার্সবার্গে ইউরোপের বৃহত্তম পরিবহন অদলবদল করতে ডিজাইন করা হয়েছে। পশ্চিম উচ্চ গতির ব্যাসার্ধ হাইওয়ে সমগ্র লাইন পূর্ণ চালু করার পর, নিরাপদে আলো একবিংশ শতাব্দীর অলৌকিক অফিসিয়াল শিরোনাম জন্য প্রার্থী হিসেবে পেশ করা যেতে পারে।