সুজুকি জিমনি: মডেলের একটি পর্যালোচনা

রাশিয়ান মোটরযানীদের মধ্যে জাপানি গাড়ির সবসময় উচ্চ সম্মান মধ্যে হয়েছে। একটি SUV আছে "সুজুকি" অর্থ রাস্তার রাজার মত মনে। কোম্পানির ডেভেলপাররা আশা করে যে তাদের নতুন সন্তানদের - সুজুকি জিমিনি অফ-রাড গাড়ি - রাশিয়ান পর্যটকদের কাছে আবেদন করবে। যেকোনো বন্ধ-সড়কের মতোই, এই মডেলটি একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং একটি দৃঢ়মুষ্টি ফ্রেম সঙ্গে একটি শক্তিশালী চাকা-ড্রাইভ গাড়ির। তার মৃদু মাত্রা সত্ত্বেও, "জিমনি" সাহসীভাবে যেমন "গ্র্যান্ড চেরোকি" এবং "পাজিরো" হিসাবে বিখ্যাত বিশিষ্ট এসটিভির সাথে আস্থা নিয়ে তর্ক করে।

একটি জিপ বাইরের বাহিরে

বন্ধ রাস্তা গাড়ী একটি উজ্জ্বল চেহারা গর্ব করতে পারেন না। গাড়ির বাইরের সহজ, কিন্তু মার্জিত। সুজুকি জিমনি দেখার সময়, বিস্ময়কর প্রথম জিনিস যে সুরেলা শরীরের কাজ। কিছু অতিরিক্ত নেই নকশা বুদ্ধিমান নয়, কিন্তু একই সময়ে স্মরণীয়। "সুজুকি জিমনি" , যার একটি ছবি ইতিমধ্যে পাসযোগ্য প্রযুক্তির ভক্তদের দ্বারা প্রশংসিত হয়েছে, 1998 সাল থেকে কার্যত অপরিবর্তিত রয়ে গেছে, যেহেতু এটি প্রথম আলোকে দেখেছিল। এই সব সময়, শুধুমাত্র একটি ছোটখাট ফাঁকফোকৃত বাহিত হয়, যার ফলে SUV অর্জিত ফর্ম সমাপ্ত।

বহিঃস্থ, "সুজুকুকি জিমনি" SUV- এর আধুনিক মডেলগুলির সাথে অত্যন্ত বৈপরীত্য। তিনি এখনও একটি ফ্রেম কাঠামো ছিল, যা তার সহপাঠীদের অধিকাংশ থেকে অদৃশ্য হয়ে যায়। জিমনি পার্শ্ব ফ্রেম রাইফেল্ড ব্রিজের উপর অবস্থিত। সাসপেনশন, এটি বসন্ত না, কিন্তু স্প্রিংস অফ সড়ক জীবনের সব "চমক" সঙ্গে ভাল কাজ।

"সুজুকি জিমনি" এর অভ্যন্তরীণ

যখন আপনি একটি জাপানি জিপ এর স্যালন মধ্যে পেতে, এটা মনে হয় যে প্রকৌশলী সান্ত্বনার হিসাবে এই ধরনের একটি ধারণা সম্পর্কে খুব মনে হয়নি। স্পার্টানের "জিমনি" এর অভ্যন্তরটি সহজ এবং লকনিক। স্টিয়ারিং কলাম নিয়মিত হয় না এটি উচ্চতা এবং ফ্লাইট না হয় উভয় বিকৃত হয়। আসনটিতে কোন কামুক কুশন নেই। Armrest না হয় না। নির্মাতারা যে ভুলে যায়নি শুধুমাত্র জিনিস উত্তপ্ত আসন, যা শুধুমাত্র একটি বাটন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। যদি আপনি বায়ুচলাচল ব্যবহার করার চেষ্টা করেন, তাহলে অবিলম্বে আপনি গার্হস্থ্য গাড়ী শিল্পের সাথে একটি উপমা আঁকতে পারেন: সবকিছু একটি প্রচলিত ভালভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এবং রেডিও শুনুন, আপনি দূরবীনসংক্রান্ত রেডিও অ্যান্টেনা ধাক্কা করতে হবে। হ্যাঁ! না একটি ব্যবসা ক্লাস!

এসইভিউ বিশেষ উল্লেখ

জিপের মাত্র তিন-দরজা সংশোধন 1.3 লিটার এবং 85 "ঘোড়াগুলির একটি বিদ্যুৎ রিজার্ভ" সহ একটি বিদ্যুৎ ইউনিট দিয়ে সজ্জিত। কিন্তু ট্রান্সমিশন দুটি ধরনের পছন্দ করে দেওয়া হয়: চার-ব্যান্ড "স্বয়ংক্রিয়" এবং পাঁচ ধাপ "মেকানিক্স"। এটা স্পষ্ট যে এই ধরনের একটি ইঞ্জিন বিরাট গতিশীলতা অপেক্ষা করতে না পারে। প্রকৌশলী সব ঠাটের সত্ত্বেও, জিপ এর overclocking প্রচেষ্টা কল্পনা করা যেতে অনেক ত্যাগ। যদিও আমাদের মোটর গাড়ি চালকগণ, কারিগরি টিউনিং "সুজুকি জিমনি" চালানোর পরে, ইঞ্জিনের ট্র্যাশান ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য 15-20 "ঘোড়া" পরিচালনা করেন।

রসি টেস্ট ড্রাইভ রাস্তাগুলি

এসইভি তার নিজস্ব উপাদান পরীক্ষা এবং ঘূর্ণিত ছিল, যে, রাস্তা অনুপস্থিতি মধ্যে। ড্রাইভিং যখন অবিলম্বে বিজ্ঞপ্তি যে প্রথম জিনিস লেপ অসমতা সঙ্গে মোকাবেলা করার স্থগিতাদেশ সম্পূর্ণ অক্ষমতা। ভাঙা সড়কগুলিতে ঠাণ্ডা এবং ঝাঁকানো-ঝাঁকানো একটি বিপরীত পাগল যোগ করা হয়েছিল।

কিন্তু পটভূমিতে এবং সুপ্রশিক্ষিত প্রাইমার "সুজুকি গিমনি" খুব দ্রুত খুব দ্রুত চালায়। যদি এটি খাঁজ এবং রাউনগুলি অতিক্রম করে না, তবে প্রকৃতির ভ্রমণের জন্য গাড়িটি বেশ উপযোগী। হ্যাঁ, এবং পেটেন্ট, এটি একটি প্রতিদ্বন্দ্বী খুঁজে পাওয়া অসম্ভাব্য: stale পাহাড় এক পেতে পেতে। অফ-রাডার ক্ষমতাগুলির তুলনায়, জীপের কঠোর সাসপেনশন একটি বিরক্তিকর ভুল বোঝাবুঝির চেয়েও বেশি কিছু নয়।