90-100 কিমি / ঘঃ একটি গতিতে কম্পন স্টিয়ারিং হুইল। কারণসমূহ ও সমাধান

প্রতি ঘন্টায় 90-100 কিমি গতিতে স্টিয়ারিং হুইল কম্পন - প্রায়ই সেখানে গাড়ির একটি দোষ। একটি ছোট গতির উপর সকল জরিমানা হতে পারে। কিন্তু স্টিয়ারিং হুইল তার বৃদ্ধির সঙ্গে তার হাতে "জীবন্ত" শুরু হয়। এমনকি যখন একটি ফ্ল্যাট রাস্তা ড্রাইভিং। এটা প্রায়ই ঘটে ঘটনাটি এই কম্পন করার জন্য একটি ছোট, সবে লক্ষণীয় কম্পন থেকে ধীরে ধীরে প্রদর্শন করা হয় শেক না শুধুমাত্র স্টিয়ারিং হুইল, কিন্তু কলামের হাঁটা। খনখন শব্দ ড্যাশবোর্ড ও অভ্যন্তরীণ ট্রিম যাতে ড্রাইভ অসম্ভব হয়ে করে। এটা লক্ষনীয় যে এই সমস্যা হচ্ছে না শুধুমাত্র গার্হস্থ্য গাড়ি, কিন্তু অনেক বিদেশী গাড়ির মধ্যে। এর ব্যতিক্রম এবং বাণিজ্যিক যানবাহন, উদাহরণস্বরূপ, "হরিণ" হয়। স্টিয়ারিং কম্পন 90-100 একটি গতিতে প্রদর্শিত হলে প্রধান কারণ ভিন্ন হতে পারে। সুতরাং, এর বিস্তারিতভাবে তাদের তাকান যাক।

দরিদ্র সমীকরণ

দরিদ্র ভারসাম্য চাকা - প্রধান কারণ কেন 90-100 কিমি / ঘঃ এর স্টিয়ারিং গতিতে একটি কম্পন নেই। ড্রাইভ প্রায়ই চোখের ভেতরের অদৃশ্য পাশ দিয়ে বরফ তুষার বা কাদা বিদ্ধ হতে পারে। কম গতিতে, এতে অতিরিক্ত লোড সুস্পষ্ট নিজেই না। কিন্তু তার বেড়ে সঙ্গে কেন্দ্রাতিগ বল চাকা কেন্দ্র থেকে। ভারসাম্যহীনতা গুরুত্বপূর্ণ, সুতরাং, চাকা পিটপিট্ শুরু হয়, যার ফলে একটি কম্পন হালের দেওয়া হয়। এই সমস্যা নিবারণ করুন ভেতরে ও বাইরে একটি সাধারণ পরিচ্ছন্নতার চাকা ড্রাইভ হতে পারে।

ভারসাম্যহীনতা টায়ার

এই ঘটনার জন্য কারণ হতে পারে সবচেয়ে রাবার ও একটি বাধা দিয়ে একটি সংঘর্ষের ফলে অথবা (প্রায়ই উচ্চ গতিতে) একটি গর্ত আঘাত, বাসে ফ্রেম উপাদান অবনতি ঘটাচ্ছে, এবং এটি অনিয়মিত আকৃতি হয়ে অপূর্ণতা। যেমন একটি খুঁত একটি "অন্ত্রবৃদ্ধি" বলা। এটা প্রায় অসম্ভব ত্রুটিমুক্ত, কিন্তু আপনি সংশোধন করার চেষ্টা করতে পারেন সমীকরণ কায়দা। কিন্তু এমন কি এই ক্ষেত্রে, 90-100 এর স্টিয়ারিং কম্পন গতির উপর প্রদর্শিত হবে। এই অবস্থায় কি করতে হবে? এই টায়রা এখনও এটি করা উচিত হিসাবে কাজ করবে না হবে, এবং এটি শীঘ্রই পরিবর্তন করতে হবে।

ভুল চাকা প্রান্তিককরণ

সামনের চাকার একে অপরের সমান্তরাল নেই। এই ভার অধীনে এবং এটা ছাড়া অমসৃণ পরিধান জন্য ক্ষতিপূরণ সম্পন্ন করা হয়। ভুল ইনস্টলেশন angles তাহলে রাবার "podzhiraet", এছাড়াও কম্পন সৃষ্টি হতে পারে। এই এক চাকা ইনস্টলেশন লঙ্ঘন ক্ষেত্রে বিশেষভাবে সত্য। এ রকম অবস্থায়, 90-100 কিমি / ঘঃ এর স্টিয়ারিং গতিতে কম্পন বিশেষত উচ্চারণ করা হয়। এই কার ওপর সওয়ার কেবল অসম্ভব।

আলগা চাকা বল্টু

প্রায়শই আলগা বন্ধন ডিস্ক কারণ একটি কম্পন চাকা গতি 90-100 যে নেই। এই সমস্যার সমাধান খুব সহজ - সব চাকার উপর বল্টু (অথবা বাদাম) এর সমস্ত পৌঁছানোর। আর আড়াআড়িভাবে আঁট করা বিষয়ে নিশ্চিত হন। এটা খুবই গুরুত্বপূর্ণ যে কেন্দ্রীয় ডিস্ক শক্তভাবে হাব বিরুদ্ধে চাপা হয়। এই ঘটনাটি প্রায়ই টায়রা (টায়রা প্রতিস্থাপন) পর দেখা দেয়।

পরিধান বা সাসপেনশন উপাদান ক্ষতি

চাকা সাসপেনশন কবজা উপাদান, প্রতিটি যা একটি নির্দিষ্ট জীবদ্দশায় হয়েছে একটি বহুবচন অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। এই করুক, bushings হয়, বল জয়েন্টগুলোতে, bearings হয়। তারা সব মঞ্জুরিযোগ্য নেতিবাচক প্রতিক্রিয়া, যা উপরে স্টিয়ারিং এবং 90-100 গতির উপর কম্পন সহ ঘটতে পারে মধ্যে কাজ করে। ডায়গনিস্টিক চ্যাসি থেকে স্ব-মেরামতের জন্য: কিভাবে খুব ভিন্ন এই সমস্যা সমাধানের জন্য। তারা প্রায়ই জটিল এবং অত্যন্ত গাড়ির চ্যাসি জন্য ক্ষতিকর। যেহেতু সাসপেনশন ধ্রুবক সচল হয়, তাহলে বাড়তি নেতিবাচক প্রতিক্রিয়া (যেমন, বল যুগ্ম) দ্রুত স্খলন hob নিম্ন বাহু বাড়ে।

চাকা ভারবহন Wear

এই উপাদান অক্ষ উপর চাকা মসৃণ আবর্তন নিশ্চিত করে। তাঁর দীর্ঘমেয়াদী কাজ সঠিক ঘূর্ণন সঁচারক বল, যা তিনি বিনামূল্যে হওয়া উচিত, কিন্তু খেলা ছাড়া আবর্তিত। Nedotyanuty সঙ্কুচিত যেমন, Bearings দ্রুত আউট পরেন এবং জ্যাম শুরু হয়। মোটামুটি সহজে পরীক্ষা করে দেখুন। আপনি সরাতে করার প্রয়োজন হলে চাকা প্যাড আলগা করা এবং কোলে ব্রেক ডিস্ক সুতা। আবর্তনের পরেরটির, সহ্য করার ক্ষমতা বৃদ্ধি ঘূর্ণন এবং অদ্ভুত শব্দ সময়ে সময়ে মনে হচ্ছে, যখন তার মানে যে জন্মদান ভিতরে প্রবেশ। এছাড়া, এটিও বাদাম জন্মদান অধিষ্ঠিত একটি নির্দিষ্ট দুর্বল অগোচরে চলে উচিত নয়। এই অবস্থায়, এটা দীর্ঘ জন্য স্থায়ী হবে।

বর্ধিত কম্পন কারণ বলে চালক খাদ

কখনও কখনও এটা যে একটি পূর্ণ ড্রাইভ বা পিছন চাকা কম্পন সঙ্গে গাড়িতে 90-100 গতির উপর প্রদর্শিত হবে। প্রধান সমস্যা এখানে ড্রাইভশ্যাফ্ট সাথে জড়িত। এটি হবে, চাকা সামঞ্জস্যপূর্ণ হয় এবং সেইসাথে। যখন চালক সদস্য ড্রাইভিং কায়দা তুলনায় দ্রুততর rotates। অতএব, এটা একটি ভারসাম্যহীনতা অনেক শক্তিশালী অনুভূত হয়। ছাড়া জন্য খাদ কম্পন চেহারাও বিশৃঙ্খল অবদান রাখতে পারে। এই gimbal প্রক্রিয়া এবং নৌকার বহি জন্মদান (খাদ জন্মদান)। স্ব-মিট ইউনিট আয়। একটি পৃথক বিশৃঙ্খল পরিবর্তন সাপেক্ষে হতে করার সম্ভাবনা বেশি।

পরা ইঞ্জিন bearings হয়

ক্ষমতা ইউনিট একটি বিশেষ সমর্থন, তথাকথিত বালিশ মাধ্যমে শরীর থেকে সংযুক্ত। তাদের পরিধান, বিচ্ছেদ বা অবনমন ইঞ্জিন অস্থায়ী অবস্থার সময় আরও টলমল শুরু করে। এই দোষ যদিও এটি কম্পন সংঘটন অবদান রাখতে পারে, খুব লক্ষণীয় যখন ড্রাইভিং প্রধানত অলস সময়ে উদ্ভাসিত হয় না।

টায়ার এর বৈশিষ্ট্য

90-100 কিমি / ঘঃ গতিতে কম্পন স্টিয়ারিং বিশেষ, অত্যন্ত বিশেষায়িত টায়ার ব্যবহার করার কারণে ঘটে। একটি আকর্ষণীয় উদাহরণ - রাস্তা বন্ধ চাকার জন্য। এই নরম ট্যায়ার ও পদধ্বনি উপাদান - অনমনীয় এবং বৃহৎ। অফ রোড এটা মহান খপ্পর মানের দেয়। কিন্তু যখন উচ্চ গতিতে ড্রাইভিং, এই স্নিগ্ধতা একটি ভারসাম্যহীনতা এবং কম্পন, এবং বর্ধিত গোলমাল হতে পারে। বড় গর্তে যখন যেমন টায়ার সঙ্গে গতিতে চলন্ত খুব বিপজ্জনক হয়।

অসঙ্গতি কায়দা কারখানা সুপারিশ

প্রস্থ, টায়রা ব্যাস বোর্ডিং, ফ্লাইট .. এবং ব্যাস ড্রিল বৃত্তের যার উপর বন্ধন বল্টু বা ফেনা জন্য গর্ত খনন করা হয় অর্থাত - যানবাহন ডিস্ক তার প্যারামিটার আছে। প্রতিটি চাকা মডেল জন্য গর্ত এবং তাদের ব্যাস সংখ্যা নির্দেশ করে। সঠিকভাবে মনোনীত পরামিতি ডিস্ক মাধ্যমে কর্তিত না মাউন্ট কখন এবং নিরাপদে হাব করার জন্য একটি চাকা বিরুদ্ধে চাপা হয়। ফলস্বরূপ, ডিস্ক একটি নেতিবাচক প্রতিক্রিয়া হয়েছে। অমিল ব্যাস ড্রিল গর্ত চাকা এ, খুব, তার জায়গায় বসতে না। তাঁর, অবশ্যই, দৈহিক বল সাহায্যে রোপণ করা যেতে পারে। যাইহোক, ডিস্কের সমতল হাব এর পরামিতি সাথে মিলছে না। এটা তোলে গাড়ির জন্য ভাল হয় না।

স্টিয়ারিং দোষ

90-100 কিমি / ঘঃ গতিতে বর্ধিত কম্পন হাল ফল্ট সাসপেনশন এবং চাকার, কিন্তু নিয়ন্ত্রণ নিজে না শুধুমাত্র কারণেও হতে পারে। ভেঙে যাওয়া অগ্রভাগ, স্ব স্টিয়ারিং গিয়ার , এবং নেতিবাচক প্রতিক্রিয়া কারড্যান যৌথ কলাম এছাড়াও কম্পন চেহারাও প্রভাবিত করতে পারে। এছাড়াও স্টিয়ারিং কলাম এবং আলনা নিজেই এই জীর্ণ-আউট সমর্থন bearings হয় অবদান। কারণ বস্তাপচা হতে পারে যদিও - বন্ধন বাদাম স্টিয়ারিং স্খলন। সমাধান - বল্টু আঁট করা।

ইঞ্জিন ও তার সুরক্ষার মধ্যে পররাষ্ট্র বস্তু

শরীরের উপর - প্রায়ই ইস্পাত (অথবা প্লাস্টিকের) শীট মধ্যে নালিকাগহ্বর, একটি capping মোটর নীচে পাথর, যা ইঞ্জিন সঙ্গে আটকে ও সুরক্ষা কম্পন, এবং যে প্রেরণ করে ব্যার্থ। যেমন "মধ্যবর্তী" এর অলসতা নিজে প্রদর্শন করা হয় না হতে পারে, কিন্তু উচ্চতর গতিতে এবং যখন (প্রায়ই একটি নির্দিষ্ট দরে) ড্রাইভিং অনুভূত হতে পারে।

পরিধান বা ব্রেক ডিস্ক এর warping

এই উপাদান হাব র উপরে মাউন্ট করা হয় এবং হ্রাস গতি প্যাড ধার্য করা হয়ে থাকে। ডিস্ক এবং প্যাড মধ্যে ক্লিয়ারেন্স কার্যত অনুপস্থিত। অতএব, সমাবেশ পৃষ্ঠ পুরোপুরি সমতল হতে হবে। ডিস্ক চাকা কম্পন নামমাত্র নমন এ 90-100 কিমি / ঘঃ একটি গতিতে ঘটে। ব্রেক উপাদান warping, পাশাপাশি যখন গভীর Puddles মাধ্যমে ড্রাইভিং দিকনির্দেশ ঘন এবং নিবিড় গতিরোধ কারণে প্রায়শই দেখা দেয়। উত্তপ্ত ড্রাইভ নেভান থেকে বাঁকা। এই আইটেমটি মেরামত করা যাবে না - শুধুমাত্র প্রতিস্থাপন।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা জানতে পারলাম কেন প্রতি ঘন্টায় 90-100 কিলোমিটার গতিতে চাকা কম্পন স্টিয়ারিং করছে। অবশ্যই, ভাল সেসব সমস্যাগুলোতে একটি উৎস ইঞ্জিন এবং মেটাল সুরক্ষা বা চাকা নিচে নেমে মধ্যে পাথর হয়ে যায়। কিন্তু স্টিয়ারিং হুইল উপর কম্পন অধিকাংশ আরো গুরুতর কারণে বর্জন যার বিলম্বিত করা যাবে না থেকে দেখা দেয় দুটো কারণে। মনে রাখবেন যে এই ঘন ঘন আপনি নিরাপত্তা এবং অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের উপর নির্ভর করে।