ইঞ্জিনের কম্প্রেশন কীভাবে পরীক্ষা করবেন? অটোর নির্ণয়

সকল ইউনিট এবং অ্যাসেম্বলিগুলির কার্যকারিতাটি কারও অকার্যকর অপারেশন এর গ্যারান্টি। কিন্তু যদি হঠাৎ ক্ষমতা হারাতে শুরু করে বা এমনকি "গরম" শুরু না করে তবে তা অবশ্যই আইসিইর নির্ণয়ের জন্য নেওয়া উচিত। এই পরীক্ষা চলাকালীন, মোটর সিলিন্ডারের চাপ বিশেষ যন্ত্রপাতি দ্বারা পরিমাপ করা হয়। এই প্রক্রিয়াটি কম্প্রেশন টেস্টিং বলা হয়। অবশ্যই, গাড়ী পরিষেবাতে পেশাদারদের চালু করার জন্য সর্বদা একটি সুযোগ নেই। তাই আজ আমরা কিভাবে তার নিজের মধ্যে ইঞ্জিন মধ্যে কম্প্রেশন পরীক্ষা করতে হবে তাকান।

কম্প্রেশন সম্পর্কে

সাধারণভাবে, এই ধারণা সংকোচনের স্ট্রোকের শেষ পর্যায়ে একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সিলিন্ডারে বায়ু চাপের পরিমাণকে নির্দেশ করে, মুহূর্তেই স্টার্টার দ্বারা ক্র্যাঙ্কশাফ্ট ঘূর্ণন করে। ইঞ্জিন VAZ এবং কম্পন উপর অনেক অন্যান্য গার্হস্থ্য গাড়ির নির্ণয় নিখুঁতভাবে মোটর নির্দিষ্ট সমস্যা নির্ধারণ করা সম্ভব। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন এমনকি আংশিকভাবে disassembled হয় না।

কেন এই মান সময় হ্রাস করে?

ইঞ্জিন সিলিন্ডারের চাপ কমানোর কারণ হতে পারে গ্যাস বিতরণকারী উপাদানগুলির একটি অপ্রতুলতা। কিন্তু প্রায়শই এইটি পিস্টন গ্রুপের প্রক্রিয়াগুলির প্রাকৃতিক পরিধান এবং টিয়ারের কারণে । কিন্তু যাইহোক, চাপ কমায় উল্লেখযোগ্যভাবে ইঞ্জিন শক্তি এবং মোট জ্বালানী খরচ প্রভাবিত করে।

আর কি ইসি কম্প্রেশন প্রভাবিত করতে পারেন?

সাধারণভাবে, সিলিন্ডারের চাপ পরিবর্তনের অনেক কারণ রয়েছে। তাদের মধ্যে, নিম্নলিখিত পয়েন্ট হাইলাইট করা উচিত:

1. থ্রোটলে অবস্থান
2. ভালভ actuator মধ্যে ভুল ক্লিয়ারেন্স। এটি এখানে উল্লেখ করা উচিত যে একটি ছোট ফাঁক পরে বন্ধ বন্ধ হতে পারে, যার ফলে সিলিন্ডারের চাপ উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যায়। এছাড়াও, এটি ক্র্যাঙ্কশাফ্টের ঘূর্ণন কোণের মান পরিবর্তন করতে পারে, যার ফলে কম্প্রেশন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে।
3. মোটর তাপমাত্রা এই প্যারামিটার থেকে অনেক ইঞ্জিন উপাদান কাজ বিশেষ করে, এবং একই ভালভ উপর নির্ভর করে। নিম্ন তাপমাত্রা, ছোট ফাঁক সেই অনুযায়ী, সিলিন্ডারের চাপও কমে যায়।
4. জঞ্জাল চেম্বার গহ্বর সীল বিবরণ যে বিভিন্ন লিক।

সংমিশ্রণটি কোন আদর্শের অধীনে হবে? বিভিন্ন গর্তের মাধ্যমে বায়ু ফুটো হওয়ার সম্ভাবনা কম হলেই হবে:

• সিলিন্ডার একটি আদর্শ বৃত্তাকার আকৃতি থাকবে।
• পিস্টন রিং একে অপরের সাথে শক্তভাবে মাপসই।
• সিলিন্ডারের কাজ করার পৃষ্ঠায় কোন অনুদৈর্ঘ্য ঝুঁকি নেই।
• রিং লক মধ্যে ফাঁক শূন্য কাছাকাছি হয়।
• কপাটক প্লেট আসনগুলির নিকটতম।

মোটর কম্প্রেশন পরিমাপ কি?

এই জন্য একটি বিশেষ ডিভাইস আছে। এটি একটি কম্পোমোমিটার বলা হয়। মুহূর্তে, প্রায় সব মডেলই বিভিন্ন ইঞ্জিন মডেলের জন্য বিশেষ অ্যাডাপ্টারের সাথে সজ্জিত হয়। কম্প্রেসোমিটার সর্বাধিক "হোম" অবস্থানে ব্যবহৃত হয়, যখন এইগুলির জন্য পেশাদার পরিষেবাগুলিতে আরও উন্নত ডিভাইস ব্যবহার করা হয় - কম্প্রেসার এবং মোটর পরীক্ষক।

একটি কম্পোমোমিটার ব্যবহার করে কি ধরনের অপকর্মগুলি সনাক্ত করা যায়?

বাড়িতে এই ডিভাইস ব্যবহার করে, আপনি স্বাধীনভাবে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন অনেক ফল্ট নির্ধারণ করতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, যদি সংকোচনের বৃদ্ধি না হয়, তবে এটি উল্লিখিত হতে পারে যে, কপাটক সীটগুলিতে ক্ষতি হয়, যার মাধ্যমে বায়ু উত্তোলন করা হয়। যদি স্কেলে এই মান একটি দ্রুত বৃদ্ধি আছে (উদাহরণস্বরূপ, 1 ম কম্প্রেশন স্ট্রোক এ, চাপ স্তর তিনটি বায়ুমণ্ডল সমান, এবং তারপর এটি আট যাও), এই পিস্টন grooves, রিং বা সিলিন্ডার দেয়াল পরিধান বোঝা যায়। যখন স্পন্দনকারী খোলা অবস্থায় থাকে এবং চাপের পরামিতিগুলি পরিবর্তন করা হয়, তখন সিলিন্ডারের পৃষ্ঠায় একটি জব্দ হওয়ার সম্ভাবনা থাকে, বা ইঞ্জিনের ভালভ বিকৃত হয়। এছাড়াও এটি রিং বা একটি ভালভ এবং পিস্টন একটি burnout এর কংকা হতে পারে। ভাল, যদি ফাঁপা সঙ্গে তথ্য পরিবর্তন করে বন্ধ, এটি দহন চেম্বারের দেয়ালের অবস্থার দিকে মনোযোগ দেয়ার মূল্য। ক্র্যাকগুলি এটিকে গঠন করতে পারে। উপরন্তু, এই ক্ষেত্রে কম্প্রেশন মধ্যে পরিবর্তন "ঝুলন্ত" ভালভ ইঙ্গিত। এখনও এটি সিলিন্ডার ব্লকের একটি মাথা একটি আস্তরণের একটি burnout হতে পারে ।

কিভাবে আপনার নিজের হাত দিয়ে ইঞ্জিন সংকোচন চেক করতে? ডিভাইস সম্পর্কে

আমরা আগেই বলেছি, এর জন্য আপনাকে একটি বিশেষ যন্ত্রের প্রয়োজন - একটি কম্পোমোমিটার। এটি দিয়ে, আমরা পৃথকভাবে ইঞ্জিন প্রতিটি সিলিন্ডার মধ্যে চাপ স্তর পরিমাপ। সামগ্রিকভাবে, দুই ধরনের প্রোটেকটাইটার হয়:

1. থ্রেডেড টিপ দিয়ে নির্ণয়ের জন্য, তারা মোমবাতি গর্ত মধ্যে স্ক্রু।
2. চুমো এখানে, রাবার টিপ পরে মাপের পরিমাপ করা হয় অটোমোবাইল মোমবাতি এর গর্ত দৃঢ়ভাবে pressed।

উপায় দ্বারা, একটি ডিজেল ইঞ্জিন মধ্যে কম্প্রেশন শুধুমাত্র থ্রেড টার্মিনাল সঙ্গে যন্ত্র দ্বারা পরিমাপ করা হয়। উপরন্তু, এই ধরনের সংকোচরাগুলির চাপ নিয়ন্ত্রণে নির্দিষ্ট দক্ষতা এবং দক্ষতা প্রয়োজন হয় না। গাড়ির নিজেই ডায়গনিস্টিক উভয় একটি সহকারী, এবং একা সঙ্গে বাহিত করা যেতে পারে।

পরিমাপ জন্য ইঞ্জিন প্রস্তুতি

আপনি কম্প্রেশন পরিমাপ শুরু করার আগে, অপারেটিং তাপমাত্রা (কম 80 ডিগ্রী সেলসিয়াস) ইঞ্জিন আপ গরম প্রয়োজন। এছাড়াও, ব্যবহারের আগে ব্যাটারি চার্জ পরীক্ষা করুন। যদি এটি ছাড়াই থাকে তবে নির্ণয়ের আগে এটি চার্জ করা নিশ্চিত করুন। কম্প্রেশন পরিমাপ আরেকটি বিশেষ ভূমিকা স্টার্টার এর serviceability হয়। যখন তিনি কমপক্ষে 200 rpm এর একটি ফ্রিকোয়েন্সি এ ইঞ্জিনটি চালু করেন তখন যেমনটি রিডিংয়ের বড় পার্থক্যের কারণে গাড়িটির একটি নির্ণায়ক কেবল অর্থহীন হতে পারে। সবকিছু আপনার জন্য সব ঠিক থাকলে, আপনি নিরাপদে কাজ শুরু করতে পারেন।

নির্দেশ

সুতরাং, কিভাবে আপনার নিজের হাতে ইঞ্জিন মধ্যে কম্প্রেশন চেক করতে? শুরু করার জন্য, আমরা সব মোমবাতি তারগুলি unscrew, তারপর মোড সব মন্দিরে আউট নিতে হবে। এবং তারা যাতে একটি ক্রম মধ্যে decomposed উচিত আপনি তারপর তার জায়গায় তার অংশ স্ক্রু করতে পারেন। অনেক মোটর গাড়ি চালকেরা এই প্রশ্নটি জিজ্ঞেস করে: "সব মোমবাতি কেন খুলতে হবে?" এই প্রশ্নের উত্তর খুব সহজ। বিন্দু হল পাকস্থলীর মোমবাতি দিয়ে কম্প্রেশন পরীক্ষা করা সঠিক ফলাফল প্রদান করবে না। সমস্ত মান শুধুমাত্র আনুমানিক, অকার্যকর হবে বা বড় অস্থিরতার সঙ্গে। অতএব, কোন ক্ষেত্রে আপনি শুধুমাত্র ইঞ্জিন মধ্যে এক স্পার্ক মুছা উচিত।

কিন্তু ফিরে কাজ করতে। কিভাবে ইঞ্জিন সংকোচন মাপসই হয়? নিরাপত্তা কারণে মোমবাতি পরে, coils থেকে সমস্ত কম ভোল্টেজের তারের বন্ধ করা। উপরন্তু, আপনি একটি কার্বনরক্ষক ইঞ্জিন এবং একটি যান্ত্রিক টাইপ পাম্প আছে, যদি জ্বালানীর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অপসারণ। তাই আমরা সিলিন্ডারের জ্বালানি সরবরাহ বন্ধ করব। যদি আপনার একটি ইনজেকশনের এবং একটি বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্প থাকে, তাহলে ডিভাইসের রিলেটি বের করুন বা সমস্ত ইনজেকশনের পাওয়ার পাওয়ারগুলি বের করুন। এই manipulations পরে, আপনি পরিমাপ শুরু করতে পারেন।

কম্পোটারোমিটার কিভাবে ব্যবহার করবেন? প্রথমত, আপনি মোমবাতি গর্ত তার শেষ ইনস্টল করার প্রয়োজন, তারপর গ্যাস প্যাডাল টিপুন ( থ্রোটল খোলা পর্যন্ত ) এবং ইঞ্জিন ঘোরানো স্টার্টার শুরু। তাই আমরা মুহূর্ত পর্যন্ত না যখন কম্প্রেসার স্কেল উপর তথ্য ক্রমবর্ধমান বন্ধ না হয়। এর পরে, আমরা একটি নোটবুকের তথ্য রেকর্ড করি এবং অলৌকিকভাবে সিলিন্ডার সংখ্যা দিন, চাপ যা আমরা শুধু মাপা। এর পরে, আমরা কম্প্রেসোমিটারের প্যারামিটার রিসেট করি এবং পরবর্তী সিলিন্ডারের দিকে এগিয়ে যাই। আমরা একই ভাবে এটি নির্ণয় করা হবে।

চাপ সমস্ত সিলিন্ডার পরিমাপ করা হয়, আমরা বিপরীত ক্রম সব উপাদান সংগ্রহ এবং তথ্য বিশ্লেষণ শুরু।

তথ্য বিশ্লেষণ

ইঞ্জিন দ্বারা প্রদত্ত ফলাফলটি কতটুকু ভাল তা বোঝার জন্য, আপনার মডেল এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে টাইপের জন্য "অপারেশন ম্যানুয়াল" থাকা দরকার। এই ধরনের ইঞ্জিনের জন্য মানগুলির আদর্শিক মানগুলি বর্ণনা করা উচিত। প্রায়ই VAZ 2107-2170 ইঞ্জিনের স্বাভাবিক সংকোচন 9.5 থেকে 10 বায়ুমন্ডল হয়। এই ক্ষেত্রে, মান একটি ছোট স্প্রেড - আপ 1 বায়ুমণ্ডল পর্যন্ত। যদি আপনার ইঞ্জিনের কম্প্রেশন প্রায় 8.5-11 বায়ুমণ্ডল হয়, এটি একটি চমৎকার সূচক। কিন্তু আবার, আরো সঠিক গণনা করার জন্য, আপনার এই ইঞ্জিন মডেলের জন্য ম্যানুয়াল এবং ডকুমেন্টেশন থাকা প্রয়োজন।

কিন্তু যদি আপনি মানগুলি পেয়েছেন 8.5 বায়ুমণ্ডল থেকে নিচে, তাহলে ইঞ্জিনের ত্রুটি আছে, যা অবশ্যই দূর করা উচিত। তাদের সনাক্ত করার জন্য, ইঞ্জিন তেলের 10 মিলিলিটার প্রয়োজন। আমরা সিলিন্ডারের মধ্যে এটি ঢালা এবং এটি পুনরাবৃত্তি।

প্রাপ্ত তথ্য যদি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে এবং ২ য়, 3 য় এবং 4 র্থ সিলিন্ডারের পরবর্তী পরিমাপের জন্য আদর্শের চেয়েও উচ্চ মাত্রার একটি আদেশ হয়ে ওঠে, তবে সম্ভবত পিস্টন গ্রুপে আপনার কোনো দোষ আছে। এই সংঘর্ষ বা রিং এর পরেন হতে পারে। এই দুর্ঘটনাটি দূর করার জন্য, ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ খনন করতে হবে। ভাল, যদি সিলিন্ডারের চাপের মাত্রা একই থাকে, তাহলে সমস্যাগুলি ভালভের মধ্যে থাকে, যেমন, তাদের দরিদ্র মাপে। কখনও কখনও এটি ঘটেছে কারণ কম কম্প্রেশন জন্য কারণ ভালভ এর burnout হয়। প্রায়শই এই পিস্টন মধ্যে ফাটল বা একটি ভারী পরিহিত গোটানো সিলিন্ডার মাথা কারণ ঘটে। এই ইঞ্জিন কম্প্রেশন যাচাই সমাপ্ত।

কিভাবে ব্যর্থতার সঠিক জায়গা খুঁজে পেতে?

এই জন্য আমরা একটি সংকোচনার প্রয়োজন। তারপর নির্দেশাবলী অনুসরণ করুন। প্রথমে সিলিন্ডার পিস্টনটি সেট করুন (যা আমরা চেক করি) বিটিটি পজিশনে। পরবর্তীতে গাড়িটি একটি হাতব্যাকে রাখুন এবং 4 র্থ গিয়ার চালু করুন। এর পরে, আমরা কম্প্রেসার শুরু করি এবং সিলিন্ডার চাপুন। এই ক্ষেত্রে, আপনি সাবধানে তাকান প্রয়োজন, ঠিক যেখানে বায়ু একটি ফুটো আছে। যদি আপনি প্রতিবেশী সিলিন্ডারে একটি হেজিং পালন করেন, সম্ভবত, সিলিন্ডার মাথা গাসসেট একটি ভাঙ্গন ছিল। এই ক্ষেত্রে, এটি প্রতিস্থাপিত করা আবশ্যক। যদি এই শব্দটি সংগ্রাহকের মধ্যে পাওয়া যায়, তবে সমস্যাটি খাঁড়ি বা আউটলেট ভালভের মধ্যে লুকানো আছে। ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের একটি ভাঙ্গন প্রকাশ করার জন্য , আপনাকে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক ক্যাপটি খুলতে হবে। এন্টিফ্রিজিতে ত্রুটি থাকলেও, বুদবুদগুলি গঠন শুরু হয়

সুতরাং, আমরা খুঁজে পেয়েছি কিভাবে নিজের দ্বারা ইঞ্জিনের কম্প্রেশন চেক করতে।