"রোবট" "মেশিন" থেকে আলাদা, পার্থক্য কি? কোনটা ভাল - "রোবট" বা "মেশিন" এক বাক্স?

আজ, পরিবর্তন এবং স্বয়ংক্রিয় এর বৈচিত্র সংখ্যা সম্প্রচার প্রতিদিন বাড়ছে। আরও সাম্প্রতিককালে, সারা পৃথিবী মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি জানেন ঘূর্ণন সঁচারক বল কনভার্টার সঙ্গে একটি প্রমিত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নেই। পরবর্তীতে, গাড়ী মানুষ হতে শুরু করে stepless variator। আর এখন সেখানে রোবোটিক পিপিসি হয়। অনেক এখনও বর্তমান প্রযুক্তিগত সমাধান বিশ্বাস করতে পারি না। সুতরাং, যা উত্তম - "স্বয়ংক্রিয়" অথবা "রোবট"? এই দুটি বাক্সে মধ্যে পার্থক্য সাধারণ মোটরযাত্রী পছন্দ করে নিন কী?

রোবোটিক পিপিসি

এই পিপিসি বা "বক্স রোবট" - এটা স্বয়ংক্রিয় নয়।

আসলে, একটি যান্ত্রিক সংক্রমণ যেখানে ছোঁ নিষ্ক্রিয় সুইচ এবং সংক্রমণ স্বয়ংক্রিয় মোডে চালানো। এই সিস্টেমের নাম বলছেন যে গাড়ির এবং রাস্তা অবস্থার চালক শুধুমাত্র ইনপুট গঠন করে। আর সব কাজ নির্দিষ্ট আলগোরিদিম অনুযায়ী ইলেকট্রনিক প্যাকেজ ব্যবহার পিপিসি সঞ্চালিত। "রোবট" "মেশিন" যে প্রথম স্থানে পরিবর্তিত হয় থেকে: এই বাক্সের প্রধান পার্থক্য নেই।

"রোবট" - সান্ত্বনা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা, এবং জ্বালানী অর্থনীতি হয় - এটি আসলে বলবিজ্ঞান হয়। এই ক্ষেত্রে, একটি রোবোটিক্স বক্স প্রায়ই অনেক ক্লাসিক স্বয়ংক্রিয় সমাধান চেয়ে সস্তা। আজ, অনেক জনপ্রিয় এবং এমনকি অজানা অটোমোবাইল ব্রান্ডের তাদের গাড়ির সজ্জিত ধরনের কোনো ইনস্টলেশন হয়। বাজেট মডেল থেকে প্রিমিয়াম করুন: ইতিমধ্যে সেখানে নির্মাতারা যারা সমগ্র পরিসীমা এমন একটি বক্স প্রতিষ্ঠিত হয়।

কিভাবে রোবোটিক পিপিসি করে

"রোবট" "মেশিন" থেকে ভিন্ন? অন্তত আপনার ডিভাইস। "রোবট" এছাড়াও নিজেদের মধ্যে পরিবর্তিত হতে পারে। যাইহোক, কমন এই নোড কিছু আছে। এই ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে যেখানে নাড়াচাড়া এবং ছোঁ বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত হয়। এই সিদ্ধান্ত একটি ঘর্ষণ ছোঁ সিস্টেম প্রয়োগ করুন।

এটি উভয় একক-ডিস্ক এবং মাল্টি-ডিস্ক হতে পারে। আজ সাধারণত পিপিসি ডবল ছোঁ ব্যবহৃত। এই ক্ষমতা ও গতিবিদ্যা হারানোর এড়াতে। "রোবট" হৃদয়স্থলে একটি পরিচিত বলবিজ্ঞান হয়। উৎপাদন উপর রেডিমেড সমাধান। উদাহরণস্বরূপ, রোবোটিক সিস্টেমের মধ্যে একটি বেস SpeedShift স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 7G-Tronic "মার্সেডিজ" থেকে ব্যবহার করুন। সেখানে কেবল ঘূর্ণন সঁচারক বল কনভার্টার পরিবর্তে ইনস্টল ছোঁ ডিস্ক।

বগুড়া থেকে SMG মডেল - তাড়িত জলবাহী ছোঁ actuator সঙ্গে ছয় গতির ম্যানুয়াল অবশিষ্টাংশ হয়। সুতরাং যে "রোবট" এবং "স্বয়ংক্রিয়" এর মধ্যে পার্থক্য প্রযুক্তিগত অংশ - একটি ঘূর্ণন সঁচারক বল কনভার্টার এবং অন্যান্য ইলেকট্রনিক্স অভাব। যে সমস্ত পার্থক্য আছে।

রোবোটিক পিপিসি ড্রাইভ

পিপিসি-রোবট জলবাহী বা বৈদ্যুতিক আছে। মডেল গত ড্রাইভ হয়, তাহলে এটি একটি servo মোটর এবং মেকানিজম হিসেবে ব্যবহৃত হয়। যদি জলবাহী হয়, তাহলে কাজ জলবাহী সিলিন্ডার যার solenoid ভালভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় দ্বারা সম্পন্ন করা হয়। বিশেষজ্ঞ এবং বিপণনকারী এই তাড়িত জলবাহী ড্রাইভ সিস্টেম কল করুন। এই বাক্সে কিছু মডেলের ওপেল ও ফোর্ড দিয়ে সজ্জিত করা হয়। এটি একটি বৈদ্যুতিক মোটর সঙ্গে একসঙ্গে hydromechanical সমাবেশ ব্যবহার করা যাবে। এই ক্ষেত্রে মোটর প্রধান ছোঁ সিলিন্ডার সরানো হয়।

actuator একটি মন্থর কাজ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। গড় সুইচিং হার 0.3-0.5 সম্পর্কে সেকেন্ড। একটি শক্তি খরচ - যথেষ্ট ছোট। হাইড্রো-ড্রাইভের জন্য সিস্টেম একটি ধ্রুবক চাপ প্রদান করে এবং, অতএব, শক্তি খরচ বেশী হতে হবে। তবে, জল অনেক দ্রুত। এই ধরনের সমাধান উচ্চ গতির কারণে স্পোর্টস কার ইনস্টল করা হয়।

ড্রাইভ এবং সুযোগ

বৈদ্যুতিক "রোবট" সবচেয়ে প্রায়ই গাড়ির কম দামের মডেলের উপর ব্যবহার করা হয়। জনপ্রিয় বাক্সে মধ্যে আলাদা করা যেতে পারে: Allshift - মিত্সুবিশি, Dualogic - হুকমি, 2-Tronic - পোয়গেয়ট। জল আরো ব্যয়বহুল মডেলের উপর ইনস্টল করা নেই।

ব্যবস্থাপনা

Robo-সিআইওর বিশেষ ইলেকট্রনিক সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ করে। এটি বিভিন্ন সেন্সর, ECU এবং actuating সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। সেন্সরগুলো প্রধান পরামিতি সবসময় নজর রাখি। আরো জলবাহী সিস্টেম , চাপ স্তর নজর দেওয়া তাপমাত্রা। সেন্সরগুলো নিয়ন্ত্রণ ইউনিট তথ্য দেব। এই সংকেতের উপর ভিত্তি করে, ইউনিট নির্দিষ্ট আলগোরিদিম অনুযায়ী নির্বাহী অংশ নিয়ন্ত্রণ ডাল জেনারেট করে। নিয়ন্ত্রণ ইউনিট গাড়ির মধ্যে অনেক নোড সঙ্গে ধ্রুবক মিথষ্ক্রিয়া হয়।

জলবাহী সিস্টেম ইন, এছাড়াও এই, নিয়ন্ত্রণ ইউনিট একটি জলবাহী একটি জলবাহী নিয়ন্ত্রণ অপারেশন প্রদানের উপাদান অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। এই "রোবট" এবং "মেশিন" এর মাঝে অন্য পার্থক্য নেই।

ডবল ছোঁ সঙ্গে রোবট

এই ধরনের সিদ্ধান্ত প্রধান অপূর্ণতা - একটি দীর্ঘ প্রতিক্রিয়া সময়। এই সময়ের jerks, ও ব্যর্থতা বাড়ে। এই সমস্ত একসঙ্গে ড্রাইভিং সান্ত্বনা হ্রাস করা হয়। কিন্তু যে আগে থেকেই আছেন। এখন এই সমস্যা দুই খপ্পরে সমাধান করা হয়েছে, দ্রুত ক্ষমতা কোন ক্ষতি সঙ্গে সুইচিং নিশ্চিত। যখন একটি সংক্রমণ সক্ষম করা থাকে, চালক একটি ভিন্ন নির্বাচন করতে পারেন, এবং, যদি প্রয়োজন হয় তাহলে, এটি কোনো বাধা ছাড়া চালু: "রোবট" এবং "মেশিন" নিম্নলিখিত মধ্যে আরেকটি পার্থক্য। এই ধরনের ব্যবস্থা pereselektivnymi বক্স বলা হয়। আমরাও স্বয়ংক্রিয় সমাধান এখনো এই দিতে সমর্থ নয়।

ডুয়াল ছোঁ সিস্টেমের আরেকটি সুবিধা - হাই গতি। এটা শুধুমাত্র সুইচিং খপ্পরে গতির উপর নির্ভরশীল। এটি জনপ্রিয় DSG মধ্যে "ভক্সওয়াগেন" দ্বারা প্রয়োগ করা হয়। "রোবট" "মেশিন" থেকে ভিন্ন? এটা প্রথম কম্প্যাক্ট আকার এবং হালকা ওজন সম্পর্কে বলেছেন হতে হবে। এটা তোলে ছোট বামন গাড়ী মডেলের জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ। সংহতি ছাড়াও, বৃহৎ শক্তি খরচ বলে। ঘূর্ণন সঁচারক বল ধ্রুবক আয় উচ্চ গতির এটা সম্ভব একটি ভাল ড্রাইভিং গতিবিদ্যা এবং জ্বালানী অর্থনীতি প্রাপ্ত করে তোলে।

কিভাবে "রোবট" করে?

স্বয়ংক্রিয় এবং আধা স্বয়ংক্রিয় - কাজ হিসাবে, দুই মোড আছে। প্রথম ক্ষেত্রে, অন্তর্ভূক্ত সেন্সর ECU আলগোরিদিম প্রয়োগ করা হয়। প্রতিটি রোবট একটি ম্যানুয়াল বক্স আছে। এটি হবে "মেশিন" বেশিরভাগ Tiptronic একই। এই মোডটি সর্বোচ্চ সংক্রমণ নির্বাচক ব্যবহার সর্বনিম্ন থেকে ক্রমানুসারে সরানো করতে পারবেন।

বাক্স "রোবট" এবং "মেশিন": পার্থক্য

আপনি অপারেশন পরিপ্রেক্ষিতে দুটি সিস্টেমের তাকান, এটা একটু ভিন্ন। "স্বয়ংক্রিয়" ক্ষেত্রে কোন ছোঁ কন্ট্রোল। রোবট তাদের পরিচালনা করে, কিন্তু সম্পূর্ণরূপে স্বয়ংক্রিয়ভাবে। "রোবট" - একটি যান্ত্রিক, স্বয়ংক্রিয় - hydromechanical সিস্টেম। এখানে "মেশিন" থেকে পার্থক্য ব্যবস্থার সবচেয়ে গুরত্বপূর্ণ।

এটা তোলে একাউন্টে ইদানীং ত্বরণ নেওয়া গুরুত্বপূর্ণ। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মধ্যে তরল অবিলম্বে চালিত খাদ প্রভাব সঙ্গে মানিয়ে করতে পারবেন না। তারা কঠিন নয় লিঙ্ক করা হয় - এটা "ফিউজ" এক ধরনের। ট্রান্সফরমার অবাধে এমনকি ঘোরাতে হবে যখন কিছু আটকে যায়। দক্ষতা রূপান্তরকারী ছোট, তাই ক্ষমতার কিছু হারিয়ে গেছে। ইঞ্জিন সুইচ বন্ধ করা থাকে, তাহলে "মেশিন" কাজ করতে পারবে না।

আগপাছ

"রোবট" "মেশিন" থেকে ভিন্ন? একটি সর্বনিম্ন মূল্য। সুবিধার মধ্যে নির্ভরযোগ্য নির্মাণ চিহ্নিত করা যায়।

বলবিজ্ঞান, যা পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে অধ্যয়ন করেছিলেন এবং পরীক্ষিত - হৃদয় এ। তাদের অতি উচ্চতর ও CVT, এবং "স্বয়ংক্রিয়" এ ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে নির্ভরযোগ্যতা। এছাড়া বিশ্বাস করা হয় ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে ব্যবহার জ্বালানি খরচ কম অবদান রাখতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, কিছু মালিকদের 30% পর্যন্ত সাশ্রয় বলে। Robotised অবশিষ্টাংশ কম তেলে হ্রাস। সুতরাং, এখানে যথেষ্ট 2-3 লিটার, আর CVT সংক্রমণ 7. নম্বর ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে উপর সংখ্যার সমান খাবে।

যদিও মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি ফোরামে যে সেবা বেশ ব্যয়বহুল লিখতে যন্ত্রসংক্রান্ত, অনেক সহজ এবং সস্তা মেরামত করা হয়। কিন্তু ক্ষতি সবচেয়ে প্রয়োজনীয় অভিজ্ঞতার সঙ্গে, আপনার হাত দিয়ে কাজ করতে পারেন। ছোঁ জীবনও অনেক বেড়ে যায়। একটি শহর চালক প্রায়ই যানজটে এবং ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণ ফাংশন বৃদ্ধি ঘোরা অবস্থায় খুবই উপযোগী হতে হবে। ভুলত্রুটি মধ্যে - ইউনিট ফার্মওয়্যার ক্ষমতা অভাব।

যন্ত্রের চেয়েও কম গতি। শহর আপনি আধা স্বয়ংক্রিয় মোড স্যুইচ করতে চাই। উপর ওঠে ছোঁ প্রর্দশিত হবে।

চাক্ষুষ পার্থক্য

যদি গাড়ী মালিকদের কিভাবে "স্বয়ংক্রিয়" এবং "রোবট" এর মাঝে পার্থক্যটা জানি না, একটি গাড়ির নির্বাচন, নির্বাচক কটাক্ষপাত করা। যদি একটি চিহ্ন পি হয়, তাহলে এটা স্বয়ংক্রিয়। যদি শুধুমাত্র এন, এবং R, তাহলে এটি "রোবট" হয়।

আপনি সংক্রমণ কি ধরনের বেছে নেবেন?

আমরা আগপাছ তুলনা করে তাহলে, কোনও সংক্রমণ সুফল রয়েছে। অন্যথায়, নির্মাতারা সবচেয়ে ভালো সমাধান উত্পাদিত হবে। চয়েস ব্যক্তিগত পছন্দ সম্পর্কে আরো নির্ভর করে। এটা বলা, যা উত্তম কঠিন: "স্বয়ংক্রিয়" অথবা "রোবট"। এটা লক্ষনীয় যে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - একটি নির্ঝঞ্চাট, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে - গতিবিদ্যা। সুতরাং আমরা মূর্ত আউট কি হবে "রোবট" "মেশিন" থেকে আলাদা।