ইরখুটস্ক মধ্যে বিমান বিধ্বস্ত: ক্ষতিগ্রস্ত ঘটনা কারণে

মানুষ সবসময় উড়ন্ত স্বপ্ন আছে। পরিকল্পনা এটি শুধুমাত্র বিমান আবিষ্কারের পর বাস্তবায়ন। যাইহোক, কোন বস্তু মাটিতে তৈরি হওয়া মতই বিমান এবং বিমান সংস্থার মাধ্যাকর্ষণ বল, যার মানে যে তারা পড়তে পারে দশ বা জীবন শত শত বহন সাপেক্ষে। এসব দুর্ঘটনা এক ইরখুটস্ক মধ্যে বিমান বিধ্বস্ত, যা 1997 সালে সংঘটিত হয়েছিল। তিনি 2001 সালে এবং 2006 সালে পুনরাবৃত্তি। এই দুঃখজনক ঘটনা এবং পরিণতি এই প্রবন্ধে বহন করবে।

1997 ঘটনা ইরখুটস্ক বিমান দুর্ঘটনার সারণী

6 ই ডিসেম্বর, 1997 ইরখুটস্ক, একটি দুঃখজনক পরিবহন সমতল আন-124 পতন জড়িত দুর্ঘটনা ছিল না। নিম্নলিখিত এয়ার ট্রান্সপোর্ট পতনের একটি সংক্ষিপ্ত ইতিহাস পরিচিত:

• সমতল রুট মস্কো ইরখুটস্ক-ভ্লাদিভস্তক-ক্যাম Ranh অনুসৃত;
• বোর্ডে 15 জন যাত্রী এবং 8 ক্রু ছিল;
• ফ্লাইট উদ্দেশ্য দুটি 40 টন তৈরি জঙ্গী পরিবহন ছিল , ইরখুটস্ক এভিয়েশন প্ল্যান্ট ভিয়েতনাম সীমানার উপর;
• প্রায় পাঁচ মিটার উচ্চতা এ বিমান লিফট পর 3 সেকেন্ডের সম্ভূত ঢেউ তার পরবর্তী ট্রিপ সঙ্গে মোটর 3 №;
• ঠিক 6 সেকেন্ড আরও তুলে এয়ার ট্রান্সপোর্ট 22 ফুট উচ্চতা ইঞ্জিন № 2 বন্ধ পর;
• ঠিক 66 মিটার উচ্চতা বৃদ্ধির পর 2 সেকেন্ডের তৃতীয় ইঞ্জিন স্টপ ঘটেছে;
• শুধুমাত্র এক ইঞ্জিনের উপর অপারেটিং, সমতল কমতে থাকে।

কারণ উপরে সমস্যার এবং একটি বিমান বিধ্বস্ত (ইরখুটস্ক, 1997) ছিল - সমতল ঘর উপর ক্র্যাশ করেছে। ক্র্যাশ সব ক্রু ও 45 জন নিহত - ক্ষতিগ্রস্ত ঘর অধিবাসীদের, 70 পরিবার তাদের নিজস্ব বাড়িতে হারিয়ে গেছে।

1997 সালে ইরখুটস্ক মধ্যে বিপর্যয়ের কারণ কি?

1997 সালে দুঃখজনক ঘটনাটিকে প্রেস একটি প্রধান আলোড়ন সৃষ্টি করেছে। রাশিয়া মধ্যে বরং পর্যন্ত তার সীমানা অতিক্রম না শুধুমাত্র এটি সম্পর্কে কথা বলতে। আর গণমাধ্যম প্রতিনিধিরা সংখ্যাগরিষ্ঠ দুর্ঘটনা, যার এক থেকে দুই ইঞ্জিন, সেইসাথে তৃতীয় মোটর ভালভ ব্যর্থতার ঢেউ ছিল বেশ কয়েক সম্ভব সংস্করণ বর্ণিত আছে। এই কারণ বিশেষ দুর্ঘটনা তদন্ত এবং দুর্ঘটনা চূড়ান্ত রিপোর্টের রচনা সঙ্গে তার আচরণ কমিটির সরকারি সংস্করণ সমান। এছাড়া রক্ষণাবেক্ষণ সময় ত্রুটি উল্লেখ করা হয়।

বিমান বিধ্বস্ত (ইরখুটস্ক, 2001): ঘটনা সারণী

স্বীকারোক্তি ইয়েকাটেরিনবার্গ, ইরখুটস্ক, ভ্লাদিভস্তক থেকে রুট তু-154 - 4 জুলাই, 2001 ইরখুটস্ক মধ্যে, আরেকটা বিমান একটি ব্যর্থতা ছিল। বিশেষজ্ঞ কমিটি অনুযায়ী, ইয়েকাটেরিনবার্গ এবং 10.100 মিটার উচ্চতা মাছ ধরার নৌকা উত্থান থেকে উড্ডয়নের, যেমন পরিকল্পিত কোনো পরিষ্কারভাবে লঙ্ঘনের ছাড়া করেন।

সমস্যা ততটাই যে, একটি যাত্রী হিসাবে তু-154 ইরখুটস্ক অবতরণের যাচ্ছে ছিল বিমান ব্যবস্থাপনার সাথে উঠে। ইলেকট্রনিক্স ব্যর্থতা উঠে, সমতল, পড়ে শুরু করেন একটি tailspin মধ্যে গিয়েছিলাম, এবং একটি বিমান বিধ্বস্ত (ইরখুটস্ক, 2001) ছিল না। সমতল মাটিতে পড়ে, এবং সম্পূর্ণ ধ্বংস জ্বালাতে শুরু করেন।

2001 সালে ইরখুটস্ক ট্রাজেডি কারণগুলো কী কী?

প্রাথমিক তথ্য অনুযায়ী, দুর্ঘটনার কারণ ক্রু যারা চিনতে এবং সামলাবার করতে পারিনি অংশ আতঙ্ক ছিল "অবতরণ সময় বিমান একটি ফ্ল্যাট স্পিন মধ্যে ডাম্পিং।"

বিশেষজ্ঞদের মতে, ক্রু, খুব ক্লান্ত ছিল দুর্ঘটনার দিন প্রায় 20.953 ঘন্টা উড়া এবং বেশি 11 387 ফ্লাইট চক্র সঞ্চালিত হয়েছে "নিতে বন্ধ এবং অবতরণ।" যে এই ধরনের অসাধারণ ভাগ্য এই ক্ষমতাশালী তু-154 অপেক্ষা করছিল। 9 ক্রু সদস্য ও 136 সাধারণ যাত্রী - ইরকুতস্ক (ক্র্যাশ করে) 145 মানুষ, তাদের মধ্যে জীবন বিঘ্নিত হয়েছে।

2006 সালে এই ভয়ানক দুর্যোগ

9 জুলাই, 2006 সেখানে একটি তৃতীয় দুর্ঘটনা ইরখুটস্ক ছিল। এইবার দুর্যোগ বিমান এয়ারবাস A310-324, জড়িত স্বীকারোক্তি মস্কো থেকে ইরখুটস্ক রুট ঘটেছে। তথ্য দুর্ঘটনা তদন্ত কমিশন জানা যায় অপ্রকৃত ক্রিয়া এবং unharmonized ক্রু ফলে টেকঅফের উপর ইঞ্জিন এক একটি র্যান্ডম আউটপুট লাগল।

ফলস্বরূপ, যখন ইরখুটস্ক বিমানবন্দরে বিমান অবতরণের রানওয়ে বন্ধ skidded এবং যথাসময়ে braked না, একটি গ্যারেজ জটিল সম্মুখীন। 63 জন আহত হয়েছেন, এবং বিভিন্ন তীব্রতা এর আঘাত - তাই সেখানে একটি নতুন ক্র্যাশ (ইরখুটস্ক, 2006), যা 125 মানুষের জীবন দাবি (8 ক্রু সদস্য ও 195 জন যাত্রী তাদের মধ্যে) ছিল।

তদন্ত এবং পরিকল্পিত তদন্ত

ক্রু, যা অস্বীকৃতি এবং রাগ প্রকাশ্য অনেকটা দেখা দেয় বিয়োগান্ত নাটক নেতৃত্বে অবহেলায়। কারণ ও শিকারদের দুর্ঘটনা আত্মীয়দের অপরাধীদের সন্ধানে stormed এয়ারলাইন অফিস "শিবির" এবং বারংবার ব্যক্তিগত তদন্তকারীরা থেকে সাহায্যের জন্য জিজ্ঞাসা।

খুব একই তদন্ত বিপর্যয়ের কারণ অনুসন্ধানেও ঠিক দুই বছর এবং পাঁচ মাস টানা। মোট পরিমাণ উপকরণ কার্যধারা জড়িত 55 ভলিউম থেকে amounted। এই সময়ে, এটি এগিয়ে ঘটনা আদালত 339, 205 এর 10 টির বেশি বিভিন্ন সংস্করণ, এবং 128 শিক্ষক জেনেটিক পরীক্ষায় সঞ্চালিত হয় রাখে।

তদন্ত করার পরে, ঘোষণা করা হয় যে ক্রু ভ্রান্ত এবং অনিয়ন্ত্রিত কর্ম সময় আউট বাহিত অবতরণ। এই সব নেতৃত্বে ক্র্যাশ (ইরখুটস্ক) 2006 করা।

কৌশলও জন্য সময়: গোমস্তা অ্যান্ড্রু

2006 সালে দুঃখজনক দুর্ঘটনা সত্ত্বেও, না সব ক্রু সদস্যদের বিভ্রান্ত ছিল এবং ভয় পেয়ে যান। কেউ কেউ বিপরীত, তার শ্রেষ্ঠ বীরত্বের মানের দেখিয়েছেন। আন্দ্রে Dyakonov - উদাহরণস্বরূপ, ইরখুটস্ক সালে এক বিমান দুর্ঘটনায় ফ্লাইট attendants এক নায়ক পরিণত।

প্রত্যক্ষদর্শীদের মতে, এটা অ্যান্ড্রু বিস্ফোরণ সময় তার মাথা রাখা এবং মাছ ধরার নৌকা ডান দিকে আগুন ছিল। নির্দেশাবলী অনুযায়ী, তিনি jammed সদর দরজা ছিটকে এবং এক পা যাত্রী দিন শুরু করেন। সুতরাং, ফ্লাইট চেড় 30 মানুষের জীবন রক্ষা করতে সক্ষম হন। যাইহোক, অ্যান্ড্রু নিজে জ্বলন্ত সমতল কেবিন আউট তিড়িং লাফ করতে পারিনি। মরনোত্তর তিনি ভূষিত হন সাহসের অর্ডার।

কৃতিত্ব স্টুয়ার্ডেস ভিক্টোরিয়া Silberstein

ইরখুটস্ক সালে এক বিমান দুর্ঘটনায় এবং স্টুয়ার্ডেস ভিক্টোরিয়া Silberstein হারিয়ে করার অনুমতি দেয় না। পরিচিত যে, এই সাহসী 22 বছর বয়সী মেয়ে ধ্বংসস্তুপের নিচে থেকে বের না শুধুমাত্র হয় স্বচক্ষে নিজেই আবির্ভূত, কিন্তু একটি জরুরী বহির্গমন মাধ্যমে আনা পরিচালিত অন্য যাত্রীদের খুঁজে পাওয়া যায়নি। রেসকিউ মিশন চলাকালীন 20 জনের কাছে ভিক্টোরিয়া নেতৃত্ব দেন।

তিনি যদিও বেঁচে এবং কিছু আহত এবং একটি আলোড়ন পেয়েছিলাম স্টুয়ার্ডেস। একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য মেয়ে হাসপাতালে জীবন এসেছিলেন। Sklifosovsky। স্রাব পর তিনি তার পেশা ফিরে এসেছে।

পরে সম্পূর্ণরূপে ইরখুটস্ক মধ্যে বিমান বিধ্বস্ত তদন্ত করা হয়েছে এবং দোষী ঘোষণা ভিক্টোরিয়া ভূষিত করা হয় পদক "ভাল কাজ দিকে ধাবিত হও", অনার একটি পদক "সাহসের জন্য" পেয়েছি এবং বিভিন্ন সন্মান ও পুরষ্কার লাভ করেন।