কত মানুষ "টাইটানিক" মারা গেছেন? দুর্যোগ ট্রু স্টোরি

কাল্পনিক প্রথম ফ্লাইট "টাইটানিক" 1912 প্রধান উল্লসিত ঘটনা হয়ে উঠেছে, কিন্তু এর পরিবর্তে এটি ইতিহাসে সবচেয়ে দুঃখজনক ছিল। একটি হিমশৈল সঙ্গে কিম্ভুতকিমাকার সংঘর্ষের মানুষ বিশৃঙ্খল উদ্বাসন, প্রায় দেড় হাজার ক্ষতিগ্রস্তদের - এই শুধুমাত্র পালতোলা জাহাজ ছিল।

জাহাজ ইতিহাস

বস্তাপচা দ্বন্দ্ব নির্মাণ শুরুর জন্য অনুপ্রাণিত ছিল "টাইটানিক"। মাছ ধরার নৌকা সৃষ্টির ধারণা একটি প্রতিদ্বন্দ্বী এর চেয়ে ভাল ব্রিটিশ জাহাজ কোম্পানীর মালিক ব্রুস Ismay এর "হোয়াইট স্টার লাইন" নিয়ে এসেছেন। এটি তাদের প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী "Cunard লাইন" পরে 1906 সালে এ ভয়েজ তার বৃহত্তম জাহাজ নামে যে সময়ে ঘটেছে "Lusitania।"

জাহাজের নির্মাণ 1909 সালে শুরু হয়। তৈরি হওয়ার পর কাজ প্রায় তিন হাজার বিশেষজ্ঞদের অধিক সাত মিলিয়ন ডলার খরচ করেছেন। সাম্প্রতিক কাজ 1911 সালে শেষ করেন এবং মাছ ধরার নৌকা একই সময়ে দীর্ঘ প্রতীক্ষিত চালু করুন।

অনেকে উভয় ধনী ও দরিদ্র, এই ফ্লাইটে একটি ঈপ্সিত আসন পেতে চেষ্টা করেছি, কিন্তু কোন এক সন্দেহভাজন বিশ্ব সম্প্রদায়ের ছাড়ার পর কয়েক দিন মাত্র এক আলোচনা করবে - "। টাইটানিক" কতজন লোক মারা যান

সত্য যে কোম্পানী "হোয়াইট স্টার লাইন" জাহাজ নির্মাণ মধ্যে প্রতিদ্বন্দ্বী বীট পরিচালিত সত্ত্বেও পরবর্তী "টাইটানিক" মৃত্যুর তাড়িত একটি ভারী ঘা কোম্পানির খ্যাতি উপর। 1934 সালে এটি সম্পূর্ণ "Cunard" দ্বারা অধিগৃহীত হয়।

মেডেন সমুদ্রযাত্রা "unsinkable"

গ্র্যান্ড বিলাসিতা পালতোলা জাহাজ বছর 1912 অধিকাংশ প্রত্যাশিত ঘটনা। টিকেট এটা খুব কঠিন ছিল পেতে, এবং তারা নির্ধারিত ফ্লাইট সামনে দীর্ঘ বিক্রি করা হয়। কিন্তু পরে এটি পরিণত, যারা ব্যবসা বা ভাগ্যবান তাদের টিকিট, resold এবং তারা দুঃখ প্রকাশ করেন নি যে জাহাজ, যখন তারা খুঁজে পাওয়া যায় নি কতজন লোক মারা যান উপর ছিল না "টাইটানিক"।

"হোয়াইট স্টার লাইন" বৃহত্তম মাছ ধরার নৌকা প্রথম এবং শেষ সমুদ্রযাত্রা 10 এপ্রিল 1912 উপর নিযুক্ত হন। পালতোলা জাহাজ 12 অপরাহ্ন স্থানীয় সময় অনুষ্ঠিত এবং 4 দিন পর, এপ্রিল 14, 1912, একটি বিয়োগান্ত নাটক ছিল - একটি হিমশৈল সঙ্গে একটি দুর্ভাগা সংঘর্ষের।

"টাইটানিক" এর দূরদর্শিতা এর বিয়োগান্তক মৃত্যুর

একটি সম্পর্কে একটি কাল্পনিক গল্প জাহাজডুবি মধ্যে আটলান্টিক মহাসাগর, যা পরে ভবিষ্যদ্বাণীপূর্ণ হতে প্রমাণিত, 1886 সালে ব্রিটিশ সাংবাদিক উইলিয়াম টমাস ইউনিকোড প্রোগ্রামসমূহের ভাষা; দ্বারা লিখিত হয়। তাঁর প্রকাশনার লেখক গৌণ নিয়ম সংশোধন করার প্রয়োজন জনসাধারণের দৃষ্টি আকর্ষণ করতে চেয়েছিলেন, এবং এটা ডিঙিনৌকো আসন সংখ্যা প্রদান করতে, যাত্রী সংখ্যা সংশ্লিষ্ট প্রয়োজন।

কয়েক বছর পর ইউনিকোড প্রোগ্রামসমূহের ভাষা; আটলান্টিক মহাসাগর, যা একটি হিমশৈল সঙ্গে একটি সংঘর্ষের ফলে ঘটেছে মধ্যে জাহাজ ধ্বংস আধুনিক ইতিহাসে একটি অনুরূপ বিষয় ফিরে আসেন। যারা জাহাজে হয় মৃত্যুর lifeboats প্রয়োজনীয় সংখ্যক অভাবে ঘটেছে।

এই লেখক এর কাজ ভবিষ্যদ্বাণীপূর্ণ হতে প্রমাণিত। একটি প্রধান জাহাজডুবি ঠিক জায়গা নেয় 20 বছর পরে এটি লেখা হয়েছিল। সর্বাধিক সাংবাদিকদের যিনি "টাইটানিক" এ এই মুহূর্তে হয়, সংরক্ষণ করা যায়নি।

কত মানুষ "টাইটানিক" মারা যান: রচনা ও ডুবন্ত বেঁচে

এটা তোলে এক্সএক্স শতকের আলোচনার জাহাজডুবি থেকে 100 বছর ধরে হয়েছে, কিন্তু নিয়মিত সময় প্রত্যেক সময় বিচারের তদন্ত বিয়োগান্ত নাটক নতুন পরিস্থিতিতে এবং শিকার এবং মাছ ধরার নৌকা মৃত্যুর বেঁচে তালিকা আছে আপডেট করা হয়।

এই টেবিলের আমাদের পূর্ণ তথ্য দেয়। কত অনুপাত, নারী ও শিশু "টাইটানিক" নিহত অন্য সবকিছু বাদ দিয়েও উদ্বাসন প্রতিষ্ঠানের অভাব। উত্তম লিঙ্গের বেঁচে শতাংশ সন্তানের সংখ্যার চেয়ে এমনকি বেশি। হিসাবে জাহাজডুবি ফলে পুরুষদের 80% নিহত, তাদের অধিকাংশই কেবল lifeboats এ যথেষ্ট স্থান নেই। শিশুদের মধ্যে মৃত্যুর একটি বড় অংশ। তারা বেশিরভাগই নিম্ন শ্রেণীর, যারা না উদ্বাসন জন্য ডেক সময় আউট পেতে পারে থেকে।

উচ্চ সমাজ থেকে উদ্ধার মানুষ হিসেবে? "টাইটানিক" থেকে ক্লাস বৈষম্য

যত তাড়াতাড়ি এটা স্পষ্ট হয়ে গিয়েছিল জলের উপর জাহাজ রাখার একটু সময় আছে, "টাইটানিক" এর অধিনায়ক এডওয়ার্ড Dzhon Smit নারী এবং শিশুদের মধ্যে উদ্ভিদ lifeboats আদেশ দেন। তৃতীয় শ্রেণী যাত্রীদের জন্য ডেক উপর ফলন সীমিত ছিল। সুতরাং, পরিত্রাণের সুবিধা উচ্চ সমাজের প্রতিনিধিদের দেওয়া।

যারা মারা বিপুল সংখ্যক একটি উপলক্ষ্য 100 বছর পার হয়ে গেছে তদন্ত এবং মোকদ্দমা বন্ধ হয়নি ছিলেন। সকল বিশেষজ্ঞদের বলে যে বোর্ডে উদ্বাসন জায়গা প্রাধান্য এবং ক্লাস নেন। একই সময়ে ক্রু থেকে বেঁচে সংখ্যা বর্গ তৃতীয় প্রতিনিধিদের চেয়ে বেশী ছিল। পরিবর্তে যাত্রীদের সাহায্য নৌকায় উঠে করা, তারা প্রথম উদ্ধার করা হয়েছে।

"টাইটানিক" থেকে মানুষের উদ্বাসন হিসাবে?

মানুষ এর বিশৃঙ্খল সঠিকভাবে উদ্বাসন এখনও ভর মৃত্যুর মূল কারণ হিসেবে বিবেচিত। সত্য, কতজন লোক "টাইটানিক" এর রেক মারা যান, এই প্রক্রিয়া ওভার কোনো নিয়ন্ত্রণ একটি সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি ইঙ্গিত দেয়। 20 lifeboats অন্তত 1,178 মানুষ মিটমাট পারে। কিন্তু তাদের লঞ্চ দেড় ভরা, এবং না শুধুমাত্র নারী ও শিশু, সেইসাথে সমগ্র পরিবার, এবং এমনকি গৃহপালিত কুকুর উদ্বাসন শুরুতে। ফলস্বরূপ, নৌকা দখল শুধুমাত্র 60% ছিল।

ক্রু ছাড়া জাহাজের যাত্রী মোট সংখ্যা 1316 মানুষ ছিলেন যে, অধিনায়ক যাত্রীদের 90% সংরক্ষণ করার সুযোগ ছিল। তৃতীয় শ্রেনীর লোকজন উদ্বাসন শেষ না হওয়া পর্যন্ত বোর্ডে পেতে সক্ষম ছিল, এবং সেইজন্য পরিণামে আরো এমনকি ক্রু সংরক্ষিত হয়েছে। অনেক জাহাজডুবি কারণ নির্ধারণ এবং ঘটনা নিশ্চিত করেন যে "টাইটানিক" যদি কোনো ব্যক্তি অনেক মৃত্যুর দায় কে জাহাজ অধিনায়ক দ্বারা অধিকৃত হয়।

বিয়োগান্ত নাটক স্বচক্ষে স্মৃতি

সমস্ত যারা সৃষ্টি বিজয়ী টিকেট একটি লাইফবোট মধ্যে ডুবন্ত জাহাজ থেকে মাছ ধরার নৌকা একটি স্মরণীয় প্রথম ও শেষ সমুদ্রযাত্রা পেয়েছি "টাইটানিক"। ঘটনা, মৃত্যুর সংখ্যা, দুর্ঘটনার কারণ তাদের সাক্ষ্য মাধ্যমে পেতে পরিচালিত। কিছু জীবিত যাত্রীদের স্মৃতি প্রকাশিত হয়েছে এবং ইতিহাস চিরকাল থাকবে।

2009 সালে তিনি Millvina ডিন মারা গেছেন - "। টাইটানিক" সর্বশেষ নারী যাত্রীদের থেকে পলান জাহাজডুবি সময় সে কেবল আড়াই মাস। তার বাবা একটি ডুবন্ত জাহাজ মারা যান, এবং তার ভাইয়ের সাথে তার মা তার সঙ্গে পালিয়ে গিয়েছিলেন। যদিও নারী যে ভয়ানক রাতের স্মৃতি স্মরণে সংরক্ষিত হয়নি, বিপর্যয় এটা যেমন একটি গভীর ছাপ যে তিনি কখনও ছেড়ে দিল স্থানগুলি সম্পর্কে জাহাজ ধ্বংস পরিদর্শন এবং কখনও প্রেক্ষিত সিনেমা এবং প্রামান্যচিত্র করেছেন "টাইটানিক"।

2006-এ, ইংরেজি নিলাম, যেখানে এটি টাইটানিক থেকে প্রায় 300 চিত্র প্রদর্শনীতেও উপস্থাপন করা হয়েছে 47 হাজার পাউন্ড জন্য একটি স্মৃতিকথা ক্যান্ডি এলেন চার্চিল, যিনি দুর্ভাগ্যগ্রস্ত ফ্লাইটের যাত্রীদের অন্যতম বিক্রি হয়।

Elizabet স্থবির - অন্য ইংরেজ স্মৃতি দ্বারা প্রকাশিত বিপর্যয়ের বাস্তব ছবি খসড়া সাহায্য করেন। তিনি যাত্রী আমি ক্লাসের এক একটি শিক্ষয়িত্রী ছিলেন। তাঁর স্মৃতিকথায় এলিজাবেথ যে লাইফবোট, যা খালি ছিল মাত্র 36 জন ছিল, উপলব্ধ আসন সংখ্যা কেবলমাত্র অর্ধেক হয় নির্দিষ্ট।

পরোক্ষ কারণ জাহাজডুবি

"টাইটানিক" প্রধান তার মৃত্যুর কারণ সম্পর্কে তথ্য সব সূত্র একটি হিমশৈল সঙ্গে একটি সংঘর্ষের নির্দেশিত। কিন্তু এটি পরিণত, ঘটনা কিছু পরোক্ষ পরিস্থিতিতে দ্বারা সংসর্গী ছিল।

সমুদ্রের তলায় থেকে দুর্যোগের কারণ সমীক্ষায় দেখা গেছে জাহাজের ত্বক পৃষ্ঠতলের উত্থাপিত হয়েছে। ইস্পাত একটি অংশ পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং বিজ্ঞানীদের প্রদর্শিত যে মাছ ধরার নৌকা বা ছোট হাতের অক্ষর এর ধাতু তৈরি হয়, এটা নিম্ন মানের ছিল। এটা অন্য সত্য এবং কারণ কতজন লোক মারা যান পতন ছিল "টাইটানিক"।

পুরোপুরি পানির মসৃণ পৃষ্ঠ সময় একটি হিমশৈল সনাক্ত করার অনুমতি দেয় নি। এমনকি একটি ছোট বায়ু বরফ উপর চাপান জোড় তরঙ্গ, তাকে খুঁজে পেতে আগে সংঘর্ষের ঘটনা ঘটেছে অনুমতি যথেষ্ট হবে।

রেডিও অপারেটরদের অসন্তোষজনক কর্মক্ষমতা, সময়, সমুদ্রের drifting বরফ মাস্টার, অত্যধিক গতি অবহিত না যার ফলে আপনি দ্রুত জাহাজের যাত্রাপথ পরিবর্তন না - "। টাইটানিক" এই উপাদানগুলির একসাথে দুঃখজনক ঘটনা নেতৃত্বে করেছেন তার সমস্ত

"টাইটানিক" মৃত্যুর - বিংশ শতাব্দীর একটি ভয়ানক জাহাজডুবি

পরী কাহিনী ব্যথা এবং ভয়াবহ পরিণত হয়েছে - এই মাছ ধরার নৌকা প্রথম এবং শেষ সমুদ্রযাত্রা হল "টাইটানিক"। দুর্যোগের সত্য গল্প, এমনকি একটি শত বছরের মধ্যে বিতর্ক এবং তদন্ত একটি বিষয়। একটি ফাঁকা lifeboats এ প্রায় এক হাজার মানুষের মৃত্যুর এখনও অব্যাখ্যাত রয়ে যায়। প্রতি বছর জাহাজডুবি সব নতুন কারণ বলা হয়, কিন্তু তাদের কেউ মানুষের প্রাণহানী পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম হয় না।