কেন অবস্থা ব্যাটারি চার্জ করা না নিতে?

অনেক গাড়ী মালিক সম্ভবত ব্যাটারি একবার সম্মুখীন সমস্যার বেশি। ব্যাটারি কারামুক্ত করা হয়, তাহলে মালিক বেশ কয়েক ঘন্টা জন্য এটি চার্জ করার চেষ্টা করছে। কিন্তু ব্যাটারি চার্জ নেওয়া হবে না এবং যন্ত্র একটি শূন্য চার্জ প্রদর্শন করুন। এই পরিস্থিতিতে, এটিকে ট্র্যাশ ব্যাটারী বর্জন করা প্রয়োজন হয় না। এই সমস্যার সমাধান করা যেতে পারে। এবং আমরা কষ্ট কারণ খুঁজছেন দ্বারা শুরু করা উচিত।

আপনি কিভাবে জানেন যে ব্যাটারি চার্জ গ্রহণ করে না না

পরীক্ষা করে দেখুন ব্যাটারি চার্জ লাগবে না, আপনি গাড়িতে সব বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি উপর কাজ করতে পারেন। সুতরাং, ইঞ্জিন চলমান সঙ্গে, ব্যাটারি জেনারেটরের দ্বারা চালিত হয়। যাইহোক, খুব প্রায়ই, এমনকি জেনারেটর ভাল কার্যকরী, ব্যাটারি কারামুক্ত করা হয়। আমি কিভাবে ব্যাটারি চালিত যদি জানতে পারে? ব্যাটারি টার্মিনাল এ multimeter ভোল্টেজ পরিমাপ করার জন্য যথেষ্ট - এটি সহজ। তিনি অভিযুক্ত করা না চান, তাহলে, 12 বা পরীক্ষক পর্দায় নীচের মান। ব্যাটারি সঠিকভাবে কাজ হয়, তাহলে ফলাফলের অন্তত 14 ভি এই চেক ইঞ্জিন চলমান উপর সঞ্চালিত হয় হবে - অন্যথায় পরিমাপ ব্যর্থ নিতে।

আপনি চালাতে পারেন ইঞ্জিন শূন্য ব্যাটারি থেকে কাঁচুমাচু কারণে হতে পারে না, আপনি ব্যাটারি টার্মিনাল এ ভোল্টেজ স্তর দেখার জন্য একটি multimeter ব্যবহার করতে পারেন। যদি পর্দা পরীক্ষক মান 11.8 চেয়ে কম হয়, এটা বলবে যে চার্জ সংক্ষিপ্ত। ভোল্টেজ সূচক 12.8 ভী হন, ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে অভিযুক্ত করা হয়। আপনি চার্জারে ব্যাটারি সংযোগ, এটা সম্পূর্ণরূপে চার্জ করা হবে। ব্যাটারির টার্মিনাল এ ভোল্টেজ ক্রমাগত পরিবর্তন করা হবে না। তাহলে ভোল্টেজ বৃদ্ধি প্রক্রিয়ার শুরুতে দেখা গেল, এবং তারপর ইনডেক্স এক পর্যায়ে বন্ধ, ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে অভিযুক্ত করা হয়। কিন্তু এই সময় তা হয় না। তাহলে ভোল্টেজ স্তর ডিভাইসে সংযোগ থেকে পরিবর্তন হয়নি, চার্জার থেকে চার্জ যদি ব্যাটারি নেয় না। এটা কারণ এটি নেতৃত্বে চাইতে হয়।

সুস্পষ্ট কারণে তালিকা

এক উপলব্ধি একটি ব্যাটারি যাতে সামান্য নয় যে। আমরা এই ব্যর্থতা কারণগুলি বুঝতে সক্ষম হওয়া উচিত। এটা সত্য যে বিভিন্ন ক্ষেত্রে, ব্যাটারি যে, আসলে সম্পূর্ণ চার্জ সত্ত্বেও, খুব দ্রুত মানসিক চাপ হারাতে পারেন ফোকাস করা উচিত নয়। এর মানে দাড়ায় গাড়ির বৈদ্যুতিক সিস্টেমের মধ্যে একটি ফুটো বর্তমান রয়েছে। তারা খুঁজে পেতে এবং ঠিক করতে হবে।

এটি ব্যাটারির হয়, তাহলে বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই, একটি তথাকথিত sulfation ব্যাটারি প্লেট ছিল না। তারা প্লেক সাদা বৃদ্ধি। এই নেতৃত্ব সালফেটের, যা বৃহৎ আমানত আকারে crystallizes। মাইনর sulfation এড়ানো যায়। প্লেট যথেষ্ট বিশাল এলাকা অঙ্কিত থাকে, তাহলে আপনি ব্যাটারি পুনরুদ্ধার করতে পারবেন না। নীতি গাড়ীর এর ব্যাটারি এবং চার্জার চার্জ লাগবে না থাকে, তাহলে কারণ জারিত টার্মিনাল, ড্রাইভ বেল্ট এর ভাঙ্গন, ক্ষতিগ্রস্ত তারের হতে পারে।

টার্মিনাল

টার্মিনাল উপর অক্সাইড - সবচেয়ে সাধারণ এবং সবচেয়ে বড় কারণ অটোমোবাইল ব্যাটারি আর বৈদ্যুতিক শক্তি কোনো উৎস থেকে চার্জ গ্রহণ। গাড়ির মালিক সাদা ফিল্ম টার্মিনাল পৃষ্ঠের উপর সূচিত হলে, এই ইঙ্গিত করে যে পরিচিতি জারিত হয়। এটি ব্যাটারির প্রতিরোধের বৃদ্ধি - যে কেন ব্যাটারি চার্জ গ্রহণ করে না করে।

কিভাবে টার্মিনাল থেকে অক্সাইড দূর করবেন?

সরান সাদা পশম বাস্তব, কিন্তু আমরা খুব সাবধানে কাজ করতে হবে। অক্সাইড খুব সূক্ষ্ম বেগুন নিয়ে আলতো করে পৃষ্ঠ মাধ্যমে প্রেরণ করা সরাতে। এটা তোলে বুঝতে হবে যে টার্মিনাল নেতৃত্ব তৈরি। যাতে এমনকি একটি কম চাপ এ অংশের সহজে বিকৃত করা যাবে ধাতু গঠন, খুব নরম হয়।

ভেঙে যাওয়া ড্রাইভ একটি জেনারেটর বেল্ট

গাড়ির ব্যাটারি চার্জিং জেনারেটর লাগবে না পারেন, দায়ী প্রায়ই ড্রাইভ জেনারেটরের বেল্ট। তিনি কেবল বিচ্ছিন্ন করা হতে পারে। কখনো কখনো এমনকি কপিকল উপর বেল্ট সামান্য শিথিলকরণ একই ফলাফল হতে পারে। জেনারেটরের যথেষ্ট ক্ষমতা উপলব্ধ করা হয় না, ব্যাটারি চার্জিং করা হয় না। এটি স্বাভাবিক পরিধান এবং উপাদান বা তার এক্সটেনশন সম্পর্কে টিয়ার কারণে ঘটে।

পর্যাবৃত্ত বেল্ট শুধুমাত্র প্রসারিত করতে পারবেন না কিন্তু pulleys উপর স্খলন। কখনও কখনও এই কারণে কপিকল জল পৃষ্ঠ সঙ্গে যোগাযোগ করলে এরকম ঘটে।

জারণ জেনারেটরের উপর বাহিত হয়

ব্যাটারি চার্জ লাগবে না পারেন, কারণ এছাড়া অক্সিডেসন জেনারেটরের উপর বাহিত হয় হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, অবস্থা পুতুল stripping সংশোধন করা যেতে পারে। পূর্ববর্তী ক্ষেত্রে, এই বেগুন ব্যবহার করা যাবে। কিন্তু অক্সাইড ছাড়াও, জেনারেটর পুতুল পোড়াইয়া সম্পূর্ণ ধ্বংস করা বা বন্ধ ভেঙ্গে দিতে পারে। তারা ভোল্টেজ ড্রপ কারণে আরো প্রায়ই পোড়াইয়া সম্পূর্ণ ধ্বংস করা। এই জ্বলন্ত চারিত্রিক গন্ধ নির্ধারণ করতে সাহায্য করবে। এই ক্ষেত্রে পুতুল এর সরল প্রতিস্থাপন যথেষ্ট নয়। এটা তোলে শুরুর কারণ নির্মূল করার কারণ নতুন উপাদান পর বদল এছাড়াও বার্ন করতে পারেন প্রয়োজন। এটা তোলে স্ব-স্রাব সম্পর্কে মনে রাখা মূল্য - ব্যাটারি ধীরে ধীরে তার চার্জ যখন না ব্যবহার হারায়। এটা বেশ স্বাভাবিক প্রাকৃতিক প্রক্রিয়া হয়।

ব্যাটারি উল্লেখ না থাকলে স্মৃতি থেকে বর্তমান

ব্যাটারি যা থেকে ব্যাটারি চার্জ প্রক্রিয়া উপর নির্ভর করতে পারেন ব্যার্থতার জন্য বহিরাগত ডিভাইস সংখ্যা আছে। তা যাচাই করতে বহিরাগত সরঞ্জাম একই পরীক্ষক সাহায্য করবে। তারা ব্যাটারি টার্মিনাল এ ভোল্টেজ পরিমাপ। কিন্তু এখন চেক চাপা ইঞ্জিন এ বাহিত এবং তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়।

12.7 ভি থেকে 12.5 সীমার মধ্যে স্বাভাবিক ভোল্টেজ বিবেচনা করা যেতে পারে পরে ব্যাটারি সংযুক্ত করা হয় এবং ইঞ্জিন শুরু হয়, ভোল্টেজ 13,5-14 ভী পর্যন্ত ওঠা তাহলে করবে ইঞ্জিন revs বৃদ্ধি করার চেষ্টা এবং তারপর পরিবর্তন কিনা পালন টার্মিনাল এ ভোল্টেজ। উচ্চ গতির লক্ষণীয় ভোল্টেজ ড্রপ হয়, তাহলে কারণ জেনারেটরের নিয়ন্ত্রণ রিলে মধ্যে ডায়োড হতে পারে। এছাড়া আউট অফ প্লেস একটি অবস্থা যেখানে ব্যাটারি চার্জ গ্রহণ না করে তাহলে রাষ্ট্র মূল্যায়ন হবে নয় জেনারেটরের ব্রাশ। তারা প্রক্রিয়ায় স্বাভাবিক পরিধান এবং টিয়ার শিকার হয় হয়।

ডায়োড আলাদাভাবে প্রতিস্থাপিত বা সম্পূর্ণ নতুন রিলে ইনস্টল করা যেতে পারে। ডিত্তড ভোল্টেজ থাকে তাহলে এটা স্বাভাবিক, শুধুমাত্র এক দিক। বর্তমান উভয় নির্দেশাবলী মধ্যে প্রবাহিত, তাহলে উপাদান অর্ডার বাইরে। মনে রাখবেন যে, প্রতিস্থাপন করতে এই ডায়োড 600 ওয়াট একটি তাতাল ধারণক্ষমতা এবং তাদের সঙ্গে তার আচরণ মধ্যে কিছু অভিজ্ঞতা প্রয়োজন। প্রতিস্থাপন করার পর ডায়োড তাদের কাজ দেখার প্রয়োজন হবে। ইঞ্জিন শুরু করার সময়, তাহলে তারা পোয়ানো ব্যাটারি খুব বেশী বর্তমান, যা অবাঞ্ছিত এবং এমনকি ব্যাটারি জন্য ক্ষতিকর যায় হবে। এছাড়াও, যখন ডায়োডের দৃঢ় হিটিং পর্যাপ্ত দীর্ঘ রাখতে পারবো না। অতএব, যদি কারণ এই অংশে এখনও, সহজে সব রিলে সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন হয়।

ব্যাটারি সমস্যা সমাধান

প্রথমে, ইতিমধ্যে sulfation উল্লেখ। কিন্তু অন্যান্য ফল্ট সরাসরি ব্যাটারি আছে। এই শেষ জিনিস পরীক্ষা করা হয়, ব্যাটারি চার্জ গ্রহণ করে না পারেন। এই অবস্থায় কি করতে হবে? এটা তোলে সমস্যা নিষ্কাশন করা প্রয়োজন। পাতিত জল ব্যাটারি দিয়ে rinsed zasulfatirovannosti প্রস্তাবিত প্লেট নিষ্কাশন করা। প্রাক ব্যাটারি ভিতরে ধ্বংসাবশেষ পরিষ্কার করা হয়। তারপর, ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে শুষ্ক, যা পরে এটি চার্জ হতে, সম্ভব হলে দেব।

ইলেক্ট্রোলাইট ঘনত্ব 1,2885 g / সেমি 3 সামঞ্জস্য করা হয়। এই উদ্দেশ্যে উপযুক্ত তরল যার ঘনত্ব 1.4 g / সেমি 3 হয়। এটা তোলে ফুটন্ত এবং ইলেক্ট্রোলাইট তরল গরম করার অনুমতি প্রয়োজন হয় না। চার্জিং প্রক্রিয়া প্রতিটি বিভাগে দায়িত্বে হবে না 1.3-1.4 ভি পরবর্তী যতদিন অব্যাহত, বর্তমান অর্ধেক কমে, কিন্তু চার্জিং চালিয়ে যাওয়া উচিত হয়। দুই ঘন্টার টান এবং ঘনত্ব পর পরিবর্তন করা যাবে না, তাহলে প্রক্রিয়া সমাপ্ত করা হয়। ব্যাটারি পানি এবং একটি ইলেক্ট্রোলাইট যোগ করুন। প্রতিটি বিভাগে ভোল্টেজ 1.7 ভী বাল্ব ব্যবহার করে নত করা হয়। এর পর, ব্যাটারি হিসাবে এটি করা উচিত কাজ করতে শুরু করা উচিত। কিন্তু zasulfatirovannosti ভাঙা প্লেট হতে পারে ব্যতীত। এই ক্ষেত্রে, ইলেক্ট্রোলাইট কালো চালু হবে। এটা প্রায়ই অবসান প্লেট ঘটবে। এই যে কোনো বিভাগে তড়িদ্ তরল অভাবে বলে। ক্লোজিং, এটি দৃঢ়ভাবে গরম করা হয়। আপনি একটি hissing শব্দ শুনতে পান। ঢাকনা খোলা, কেমন ইলেক্ট্রোলাইট boils এবং বুদবুদ দেখতে হবে।

উপসংহার

এখন এটা স্পষ্ট গাড়ির ব্যাটারি ব্যার্থতার নিতে না হয়, সেখানে একটি মহান তার কর্মক্ষমতা পুনরুদ্ধার করতে সুযোগ নেই। সমস্ত আরো যাতে ক্রয় করার জন্য একটি নতুন ব্যাটারি খুব ব্যয়বহুল।