টয়োটা Prius। পর্যালোচনা

পথ আমাদের দেশে টয়োটা Prius অত্যন্ত জটিল ছিল। আমাদের কাছে ধাপ তিনি শুধুমাত্র তৃতীয়বার পেয়েছিলাম। গাড়িতে পথে আমরা তাদের প্রথম বার্ষিকী দ্বিধাহীনভাবে উদযাপন করতে হয়েছিল। তার ধরনের একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন সঙ্গে অন্বিত এবং খাওয়ানো অন্তত একটি শক্তিশালী ব্যাটারি, তিনি আমাদের পেয়েছিলাম।

ব্যাটারি টয়োটা Prius, যা পর্যালোচনা তাই টেকসই হতে হবে যথেষ্ট খুঁজে পাওয়া কঠিন। তবে তা করার সময়ে 10% জ্বালানী খরচ এবং ক্ষতিকর পদার্থ নির্গমন কমাতে সক্ষম হয় 14% হয়। প্রধান ইঞ্জিন এবং বৈদ্যুতিক মোটর উভয় আলাদাভাবে এবং যৌথভাবে অর্থাত কাজ করা যায় একটি সিরিজ-সমান্তরাল সার্কিট। শুধু প্রধান ইঞ্জিন একটি অতিরিক্ত হিসাবে ঠিক একই, সত্যিই শক্তিশালী হয়ে উঠেছে। সম্ভবত, মোট ক্ষমতায় তারা ঐতিহ্যগত মোটর নিকৃষ্ট হয়, কিন্তু আসলে তারা একটি নিম্ন তাপমাত্রা পরিসীমা আছে কারণে এক্সপোনেন্ট দক্ষতা লাভ করে। ফলস্বরূপ, গাড়ী ওঠে সাশ্রয়ের - এবং ইঞ্জিনিয়ারদের যখন যেমন সংকর মডেল তৈরি করার প্রধান লক্ষ্য।

এই মানিকজোড় মধ্যে চপলতা না রাখা। চমৎকার হ্যান্ডলিং টয়োটা Prius, রিভিউ নিশ্চিত এটা চমৎকার। অবশ্য, গাড়ী হাইব্রীড সিনার্জি ড্রাইভ লেক্সাস হয়েছে RX 450h আমরা না করবে না সঙ্গে তুলনা, কিন্তু উদ্দেশ্য কারণ আছে - ইঞ্জিনের গত ভলিউম 3.5 লিটার হয়! নামমাত্র ইঞ্জিন ভলিউম Prius ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন কোনো অনুমেয় লক্ষ্য কিন্তু এখনও ধন্যবাদ মাপসই না এবং 60 কিলোওয়াট ক্ষমতাসম্পন্ন একটি বৈদ্যুতিক মোটর 136 এইচপি, যা খারাপ নয় বৃদ্ধি।

প্রকৌশলী টয়োটা Prius সৃষ্টির গর্বিত হতে পারে। পর্যালোচনার যে এই মডেল, সংগ্রাম এমনকি একটি 150 শক্তিশালী সংস্করণের সাথে শক্তি। অবশ্যই, এই গাড়ী আপনি সফল হবে না 100 কিমি পর্যন্ত 10 সেকেন্ডের জন্য ছেড়ে, কিন্তু সম্ভব সূচকটি কাছাকাছি। প্রথমত, আপনি আমার চিন্তা সংগ্রহ করা প্রয়োজন, এবং দ্বিতীয়ত, আপনি শুধু শক্তি মোড যে মোটর সর্বাধিক আউট বৃদ্ধি হবে সক্রিয় করতে প্রয়োজন। এই মোডে সূচক, লাফ 4 বার!

কিন্তু গাড়িতে বসে, আপনি বুঝতে পারি যে এটা সম্পূর্ণভাবে অনর্থক। সাসপেনশন ভাল রকম অমানবিক হিসাবে যথেষ্ট, আরামদায়ক এবং নরম, যা গাড়ী তোলে কাজ এটি প্রয়োজন নেই চালায় না, আচরণ করে। সক্রিয় ড্রাইভিং গতিবিদ্যা ছাড়াও বিশেষ করে অফার নয়। গাড়ী স্লাইড এবং গভীর নুয়ে সঙ্গে পাকানো শুরু হয়। কিন্তু খুব মসৃণ যাত্রায় নিজেই হয়েছে। এই টয়োটা Prius এর বৈশিষ্ট্য। পর্যালোচনা মাত্র এক ভয়েস বলে যে গাড়ী খুব ভাল।

আপনি অন্যান্য শাসন করে একটি প্রস্তুতকারকের প্রদত্ত প্রশ্রয় করার সিদ্ধান্ত নেন, তাহলে অবিলম্বে আপনার অনুভূতি যে গাড়ী এখনও দাঁড়িয়ে আছে থাকবে। ইন-সংরক্ষণ মোড, প্রধান চালিকা শক্তি গাড়ির একটি বৈদ্যুতিক মোটর হয়। এটা শুধুমাত্র অধীনে তীব্র ত্বরণ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সংযুক্ত করা হয়। 70 কিমি / ঘঃ পর্যন্ত - এই ধরনের একটি স্কিম কম গতিতে গতি ব্যবহার করতে পারেন। দূরত্ব যে গাড়ির এই মোডে পাস করতে পারেন B2 কিমি কম। এর পর, ব্যাটারি কাজ বন্ধ করে দেয়। এই সারাংশ হাইব্রিড গাড়ী টয়োটা Prius।

পর্যালোচনা ড্রাইভার কি এই গাড়ী ওপর চলাচলের জন্য শ্রেষ্ঠ মোড ইকো সম্পর্কে অলঙ্কারপূর্ণভাবে কথা বলে। এটা ঠিক দুই ক্ষমতা ইউনিট টয়োটা Prius যৌথ অপারেশন মানে। উভয় ইউনিট বৈশিষ্ট্য এই মোডে কাজ চালানোর জন্য কনফিগার করা হয়। আন্দোলন এটা গাড়ির ভাল ভরবেগ বিকাশ এবং একই সময়ে শক্তির একটি ন্যূনতম পরিমাণ তারা যা উৎপাদন ব্যয় পারেন।

চিত্তাকর্ষক যে গাড়ী ভ্রমণের সরবরাহ সম্পর্কে 1000 কিমি হয়। এটা প্রায় একশ পঞ্চাশ কিলোমিটার তার পূর্বসুরী বেশী। বিশেষ করে বিস্ময়কর এইগুলো আপনি বুঝতে পারি যে জ্বালানি ট্যাংক ক্ষমতা 45 লিটার হয়।

এইসব যন্ত্রের প্রাসঙ্গিকতা প্রতিদিন আরো এবং আরো আপাত হচ্ছে। যেদিন গাড়ির ড্রাইভিং বাহিনীর সংকর টাইপ প্রধান হতে হবে পর্যন্ত, খুব কম হয়।