পোর্শ 911 - জার্মান স্বয়ংচালিত শিল্পের একটি কিংবদন্তি

কাল্পনিক পোর্শ 911 প্রথম, 1963 সালে জনসাধারণের জন্য দেখানো হয়েছিল যখন কেউ এমনকি তর্ক হতে পারে গাড়ী আরও উত্পাদিত হবে দেড় শতাব্দীর। অবশ্য, গাড়ী, পরিবর্তন হয়েছিল উন্নত, তার চেহারা এবং ঠাসাঠাসি পরিবর্তন করেছেন। যাইহোক, জার্মান ডিজাইনার স্বাতন্ত্র্যসূচক মূল কাল্পনিক "বেঙ" বজায় রাখা করতে সক্ষম হয়েছি। আর আজ, যদি আপনি তাকান পোর্শ 911 2012, আপনি এই প্রাণবন্ত এবং দ্রুতগামী অ্যামফিবিআনস সঙ্গে মিল খুঁজে পাচ্ছি না। কি জার্মান automakers দ্বারা পৌঁছে হয়, এবং যে আজ 911 মডেলের খুশি মালিক পেতে পারেন? আমরা যদি ত্বরণ এর গতিবিদ্যা সম্পর্কে কথা বলতে, মানক সংস্করণের জন্য 100 কিমি / ঘঃ এর অভিভূতকারী ইতিমধ্যে মাত্র 4.8 সেকেন্ডে ঘটছে, এবং পোর্শ 911 Turbo জন্য অভিযুক্ত এই চিহ্ন দ্রুতিমাপক সব 3.4 সেকেন্ডের মধ্যে চলে যায়। একই বলবিজ্ঞান এ প্রেমীদের নিরপেক্ষভাবে পোর্শ-Doppelkupplung রোবোটিক অদ্ভুত ব্যাপার পিপিসি (PDK) সুবিধাগুলো চিনতে উচিত নয়। খেলাধুলা মোডে ত্বরণ সময় মুক্তির 100 কিমি / ঘঃ করার ব্যবস্থাসহ তাদের প্রতিযোগীদের যান্ত্রিক গড় 0.3 সুখ্যাতি। পোর্শ 911 মধ্যে PDK ব্যবহারের আরেকটি সুবিধা জ্বালানি খরচ অপ্টিমাইজেশান হয়। সম্মিলিত চক্র শত প্রতি 10.8 লিটার - তার সরাসরি ইনজেকশন এবং ডিজাইনার দরুন এই ক্ষমতাশালী গাড়ির জন্য বেশ গ্রহণযোগ্য ব্যক্তিত্ব অর্জন করেছেন।

আপডেট ইঞ্জিন পোর্শ 911 শক্তি 20 অশ্বশক্তি এবং ঘূর্ণন সঁচারক বল বৃদ্ধি করা হয় - 390 n • মি পর্যন্ত। তিনি বেড়ে পূর্ববর্তী সংস্করণের সাথে তুলনা কম্প্রেশন অনুপাত, কমে স্ট্রোক সিলিন্ডার যখন তাদের ব্যাস বৃদ্ধি, মোটর সামগ্রিক ওজন কমে ব্যবহৃত সিস্টেম lubricating "শুষ্ক" তৈলবাহী ইঞ্জিনের ভিতরকার আবরণ সঙ্গে। ইঞ্জিন অবিশেষে এবং সন্তোষজনক ভাবে Rev ব্যাপ্তি জুড়ে বিতরণ করা খোঁচা। অটো প্রস্তুতকারকের তাদের গ্রাহকদের রিয়ার চাকা এবং সমস্ত চাকা ড্রাইভ সঙ্গে একটি গাড়ী উপলব্ধ করা হয়। অধিকন্তু, ডিজাইনারদের নিশ্চয়তা যে ঘূর্ণন সঁচারক বল এর সমস্ত চাকা ড্রাইভ সংস্করণটি সম্পূর্ণভাবে সামনে অক্ষ স্থানান্তর হতে পারে, এখনো রাস্তা রিয়ার চাকা ড্রাইভ কাছাকাছি উপর গাড়ী আচরণ সত্ত্বেও।

অভ্যন্তরীণ সমাপ্তি এমনকি মৌলিক সরঞ্জাম সর্বোচ্চ পর্যায়ে তৈরি করা হয়। এই অভিজাত কাঠ এবং উচ্চ মানের চামড়া রাজত্ব। অভ্যন্তর পোর্শ 911 মধ্যে পলিমার ব্যবহারের সংক্ষিপ্ত। দোষ খুঁজে পাওয়া কঠিন অভ্যন্তর উপাদান কর্মদক্ষতার জন্য। বিশেষ করে লক্ষণীয় অভিযোজিত আসনবিন্যাস। পার্শ্বীয় সমর্থন কুশন এবং পিঠ বৈদ্যুতিক সমন্বয় দরুন কার্যত কোনো বিল্ড ড্রাইভার সামঞ্জস্য করা যাবে না। শুধু সামগ্রিক ছাপ spoils - Uninformative দ্রুতিমাপক। সত্য যে অভ্যন্তর চার আসনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে সত্ত্বেও, পিছন আসন সেরা, মাঝে মাঝে ব্যবহার করা যেহেতু জনাকীর্ণ এবং গরম হয়। গাড়ী সকল ক্রিয়াকলাপ পরিচালনা পোর্শ ব্যবহার কমিউনিকেশন ম্যানেজমেন্ট (পিসিএম), এটা তার স্বজ্ঞাত ইন্টারফেস এবং ব্যবহারকারী বান্ধব স্পর্শ পর্দায় বেশ সহজ ধন্যবাদ।

একটি গাড়ী ড্রাইভিং একটি বিশেষভাবে মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি তাকে জন্য প্রস্তুত, তাই স্বাভাবিক ড্রাইভার হিসাবে পাওয়া যায়। যারা জটিলতার এবং একটি শক্তিশালী মেশিনের চমকের জন্য প্রস্তুত করা হয়, এটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে স্থিতিশীল সিস্টেম PSM এবং PASM সক্রিয় সাসপেনশন খেলাধুলা মোডে অনুবাদ উত্তম। রাস্তা এবং অবিচলিত cornering গতি বৃদ্ধি সঙ্গে একযোগে উপর স্থিতিশীলতার জন্য স্মার্ট ইলেকট্রনিক্স পিছন ভক্ষক সক্রিয়, জ্বালানী সরবরাহ সীমিত, কোনো স্খলন প্রতিরোধ।