তদন্ত। কম্প্রেশন অনুপাত কত?

সুযোগ, জ্বালানি, ক্ষমতার প্রকার, এবং ঘূর্ণন সঁচারক বল থেকে প্রতিটি মোটর স্বাধীনভাবে প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সময়ের তারতম্য না একটি নম্বর আছে। উদাহরণস্বরূপ, যখন পরা ইঞ্জিন নতুন ঘূর্ণন সঁচারক বল কম শক্তি উৎপন্ন হয়। তদ্ব্যতীত, বেড়ে যায় এবং জ্বালানী খরচ। কিন্তু এই ধরনের পিস্টন স্ট্রোক, পরিশ্রমী ভলিউমের ব্যাস যেমন অন্যদের হয়। সুতরাং, এই ভেরিয়েবল মধ্যে কম্প্রেশন ডিগ্রী দেখা যেতে পারে। এই হিসাব মান।

তাই আপনি যদি জানেন যে কম্প্রেশন অনুপাত কি চাই। দহনকক্ষ ভলিউম ইঞ্জিন সিলিন্ডার এর কাজের ভলিউম এই অনুপাত। একটি দ্বিতীয় (অর্থাত দহনকক্ষ) কমাতে বা প্রথম (যেমন, ভলিউম) বৃদ্ধি: অতএব, অটোমোবাইল মালিক কম্প্রেশন অনুপাত বাড়াতে চায়, তাহলে এই কাজ করতে দুটি উপায় আছে। দ্বিতীয় উপায় অনেক কঠিন, তাই tuners সঙ্গে অপারেশনের সব ধরনের উত্পন্ন করতে পছন্দ সিলিন্ডার মাথা। এই ঢালাই ইস্পাত প্রধান হিসেবে প্লেট হয়রান দ্বারা সম্পন্ন হয়, এবং ভর্তি একটি পদ্ধতি এখানে পর্যাপ্ত জায়গা নেই। উপরন্তু, সিলিন্ডার মধ্যে দাহ্য মিশ্রণ গণনা করা ডিস্ট্রিবিউশন, তাই অভ্যন্তরীণ জ্যামিতি লঙ্ঘন সবচেয়ে ইঞ্জিন বিষয় রয়েছে।

ইঞ্জিনের কম্প্রেশন অনুপাত তার বৈশিষ্ট্য দৈনন্দিন ব্যবহারের মধ্যে সেট প্রভাবিত করে। প্রথম সব, এটি তার ঘূর্ণন সঁচারক বল কারণ উচ্চতর পিস্টন উপর চাপ, আরো শক্তি এটা স্ট্রোকের কোর্সে পায়। ফলত, বেড়ে যায় এবং মোটর ঘূর্ণন সঁচারক বল Kutya ক্র্যাঁকশাফ্ট উপর চাপ বৃদ্ধি, এবং এইভাবে।

আরেকটি বৈশিষ্ট্য, যা সরাসরি কম্প্রেশন ডিগ্রী, প্রভাবিত - একটি জ্বালানি খরচ, এবং এই নির্ভরতা ব্যস্ত সমানুপাতিক, যে, বৃহত্তর এক, কম দ্বিতীয়। কিন্তু সব জ্বালানী একটি উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাত এ ব্যবহার করা সক্ষম। উদাহরণস্বরূপ, যদি হার 9.0 ছাড়িয়ে গেছে, পেট্রল হতে হবে কম Octane 92 (এ-92)। আসলে কম যে Octane কোপ তার অস্থিরতা সম্পর্কে পেট্রল আলোচনা, চাপ এবং তাপমাত্রা অকাল আঁচ অর্থাৎ। এই বেড়ে পরিধান বাড়ে , সংযোগ যষ্টি এবং পিস্টন মিশ্রণ বিস্ফোরণ যেমন এমনকি মুহূর্তে যখন পিস্টন শীর্ষ মৃত কেন্দ্র ছুঁয়েছে সামনে ঘটে। এই হ্রাস ইঞ্জিন ক্ষমতা থেকে। আবার বর্ধিত তাপমাত্রা, যা অন্যান্য সঙ্গে পরিপূর্ণ, সিলিন্ডার থেকে রিং জ্বলন্ত মত আরও বেশি ভয়ানক পরিণতি।

ডিজেল ইঞ্জিনের কম্প্রেশন অনুপাত অনেক বেশি, কখনো কখনো এমনকি দুইবার নয়। এটা তোলে 16 ছুঁয়েছে হিসাবে দাহ্য মিশ্রণ আঁচ স্পার্ক প্লাগ থেকে দহনকক্ষ মধ্যে চাপ দ্বারা আসে না, এবং। এখানে pistons নীচে, যা সোজা নিচে প্রক্রিয়া গাইড পরিবেশন একটি বিশেষ হাতা আছে।

পরিশেষে, এটা আবার যে কম্প্রেশন ধরনের একটি ডিগ্রী স্মরণ করা উচিত। এই ইঞ্জিন চরিত্রগত, যা আগের বারের মতো সর্বত্র পরিবর্তন করে না, যেহেতু মাত্রা একই থাকবে। অনেক কম্প্রেশন সঙ্গে ইঞ্জিনে কম্প্রেশন অনুপাত গুলান। আমরা কি কম্প্রেশন বিবরণ ঢোকা হবে না, শুধু তাই চাপ, যা পরিমাপ করা হয় একটি চাপ গেজ ব্যবহার বলে। আমাদের একই কম্প্রেশন অনুপাত শুধুমাত্র গণনা করা যেতে পারে। এটি করার জন্য, এটা দহনকক্ষ ভলিউম পরিমাপ করা প্রয়োজন। এই 1 মিলি বিভাজন করতে পানপাত্র থেকে তরল আপ টপিং দ্বারা সম্পন্ন করা হয়।