ফোর্ড Mondeo: মালিক প্রতিক্রিয়া, বিবরণ, বৈশিষ্ট্য, সুবিধার এবং অসুবিধা

বিখ্যাত ফোর্ড কোম্পানি দ্বারা উন্নত মডেল Mondeo ইতিহাস, শুরু হয় 1993. প্রতি বছর গাড়ী উন্নত ছিল:

• 1994 সালে, একটি 2.5-লিটার ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল;
• 1995 সালে সমস্ত চাকা ড্রাইভ সংস্করণ মুক্তি হয়েছে;
• 1996 সালে একটি স্টাইলিং অনুষ্ঠিত হয়, যা বাহ্যিক নকশা উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত;
• 1997 সালে নিরাপত্তা স্তর স্তরের বৃদ্ধি এবং ব্রেকিং সিস্টেম আপগ্রেড।

দ্বিতীয় প্রজন্মের মন্ডেও

কিন্তু 2000 সালে কোম্পানির একটি সম্পূর্ণরূপে আপডেট করা "ফোর্ড মন্ডে" চালু করা হয়েছে। এই গাড়ির মালিকদের প্রতিক্রিয়া ছিল এতই চিত্তাকর্ষক যে প্রায় সবাই গাড়ী কিনতে চেয়েছিলেন। নতুন মডেলের চেহারা সম্পর্কে গুজব আরো বেশী জন্য গরম ছিল 2 বছর। এবং অপেক্ষা হতাশ না হয়

রাশিয়ান ক্রেতার জন্য ফোর্ড মণ্ডে এর সুবিধার স্পষ্ট হয়। একটি কঠিন এবং সম্মানজনক গাড়ী তার প্রতিক্রিয়াশীল হ্যান্ডলিং এবং ভাল গতিশীল বৈশিষ্ট্য, প্রশস্ত এবং আরামদায়ক, চমত্কারভাবে একত্রিত, নির্ভরযোগ্য এবং লাভজনক দ্বারা পৃথক করা হয়। এবং একই সময়ে এটি প্রতিযোগীদের তুলনায় অনেক সস্তা। শরীরের পরিবর্তন বিস্তৃত থেকে, আমাদের গাড়ী উত্সাহীদের একটি সডান পছন্দ। প্রায় এক দশক সম্ভাব্য গ্রাহকরা একটি হ্যাচব্যাক বা স্টেশন ওয়াগন কিনেছেন। মোটর লাইন এছাড়াও যথেষ্ট যথেষ্ট ছিল।

থার্ড জেনারেশন মন্ডেও

2006 সালের শেষের দিকে, বিশ্বের একটি নতুন মডেল Mondeo তৃতীয় প্রজন্মের সঙ্গে উপস্থাপন করা হয়েছিল। গণ উত্পাদন এটি 2007 এর বসন্তে চালু করা হয়েছিল। এটি 7 বছরের মধ্যে উত্পাদিত হয় "ফোর্ড Mondeo" (বিশেষজ্ঞদের দ্বারা জমা একটি পর্যালোচনা, একটি বাস্তব মূল্যায়ন করতে পারবেন) লক্ষনীয় যে মূল্য। ইঞ্জিনের ভাণ্ডারে কোনও লঙ্ঘন নেই: 4 টি ডিজেলের পরিবর্তন এবং একই পরিমাণ গ্যাসোলিন আছে। ২010 সালে, কোম্পানিটি সামান্য উন্নতি করে, অভ্যন্তরের আরও আরামদায়ক করে তোলে এবং অপটিক্সের আকার পরিবর্তন করে।

আমাদের সময় ম Mondeo মডেল

২013 সালে গাড়িটির চতুর্থ প্রজন্মের মধ্যে আত্মপ্রকাশ ঘটে। তবে, বিক্রির শুরু দুই বছরের জন্য স্থগিত করা হতো। প্রথমবারের মত, ২014 সালের অক্টোবরে ইউরোপীয় ক্রেতারা একটি আপডেটেড "ফোর্ড মন্ডে" ক্রয় করতে সক্ষম। মালিকদের প্রশংসাপত্রগুলি তার মেধার প্রমাণ দেয়: দৃঢ়তা, নির্ভরযোগ্যতা, শক্তিশালী এবং অর্থনৈতিক মোটর, ভাল ড্রাইভিং গুণাবলী এবং হ্যান্ডলিং।

1. ইঞ্জিন 2012 এর আধুনিকায়নের ফলে টর্બો-সুপারচারিং ইকোবইস্টের সাথে নতুন গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের উত্থান বোঝা যায়, এবং টর্বসডিজেল ভলিউম ২ এবং ২২ লিটারের মত।
2. শরীর একটি নতুন গ্রিল, বাম্পার, মাথা এবং পিছন অপটিক্সের পাশাপাশি ন্যাভিগেশন লাইটের উপস্থিতি, মেনডোর স্টিলেজিংয়ের পরে আরও আক্রমনাত্মক হয়ে উঠেছে।

রাশিয়ান বাজারের জন্য ফোর্ড Mondeo

সত্য, আমাদের সহকর্মীদের জন্য মোটর গামা ভিন্ন ছিল। রাশিয়াতে, ফোর্ড মন্ডে পেট্রল বিদ্যুৎ ইউনিটের সাথে বিক্রি হয়, সাথে সাথে ভলভোর অস্ত্রাগার থেকে ২.5 লিটার ইনলাইন "পাঁচ" এবং একটি টার্বো ডিশেল (140 এইচপি) বিক্রি হয়। উপরন্তু, গাড়ী "ফোর্ড Mondeo" (প্রযুক্তিগত পরামিতি উপর প্রতিক্রিয়া দেখুন) রাশিয়ান সংস্করণ একটি মোটামুটি সমৃদ্ধ বান্ডেল দ্বারা পৃথক।

বেস মন্ডো এবিএসকে অ্যাক্সেসের সাথে ব্রাকিং বাহিনীর একটি বৈদ্যুতিক বন্টন, সাতটি এয়ারব্যাগে, এয়ার কন্ডিশনার, গরম পার্শ্বের আয়না এবং চশমা, একটি সিডি প্লেয়ারের সাথে একটি অডিও সিস্টেম এবং একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার নিয়ে গর্ব করে। ইউরোপীয় সংস্করণ স্ট্যান্ডার্ডগুলি আরো modestly সজ্জিত ছিল।

সত্যবাদী পর্যালোচনাগুলি

মন্টেও টারবোচারেজেড মোটর রাশিয়াতে বেশ জনপ্রিয়। এই ধরনের পরিবর্তন সহজভাবে কর্পোরেট গ্রাহকদের দ্বারা এবং একটি ট্যাক্সি মধ্যে কাজ জন্য কেনা হয়েছিল। যাইহোক, এটি পাওয়া গিয়েছিল যে ইঞ্জিন গ্যাস বিতরণের সময় পরিবর্তন করার পদ্ধতির হাইড্রুলিক ক্লাচকে ভেঙে দেয়, যখন ওডিয়েটার 100 হাজারেরও বেশি কিমি দেখায়। এছাড়াও, মডেল "ফোর্ড Mondeo" (ডিজেল) এর একটি বিস্তারিত পর্যালোচনা সঙ্গে, অন্যান্য নুন্যা খোলা, উভয় ইতিবাচক এবং নেতিবাচক হয়। নিম্নলিখিত সিদ্ধান্তগুলি আঁকতে অনুমোদিত কার মালিকদের পর্যালোচনা:

• শরীর প্রথম মেশিনে একটি শরীরের ত্রুটি ছিল, কারণ কার্টের সামনে অংশে ক্লিক এবং creaks শোনা ছিল। ড্রাইভার এর দরজা এবং রাক এলাকায় জোড় সংকলন দ্বারা সমস্যা ছিল। শীতকালে, ক্রোমের অংশগুলি দ্রুত স্ফীত হয়ে পড়ে এবং হুড়মুড় খোলার তারের ব্রাতে প্রর্দশিত হয় - এটি পুরু গ্রীস দিয়ে পূর্ণ করার জন্য যথেষ্ট এবং সমস্যাটি চলে যাবে।
• পিছন সাসপেনশন টেকসই, এমনকি struts এবং স্টেবিলাইজার bushings একটি বড় মাইলেজ সহ্য করা। একমাত্র জিনিস হল হাবের বেয়ারিং 70 হাজার কিলোমিটার রান পরে একটি পরিবর্তন প্রয়োজন হতে পারে।
• ট্রান্সমিশন। Mondeo নেভিগেশন মেশিন নির্ভরযোগ্য। যান্ত্রিক "পাঁচ ধাপ" এপিল্লিন ড্রাইভ সংক্ষিপ্ত জীবনযাপন মধ্যে। ছোঁয়াছ গড় 120 হাজার কিলোমিটার। সবচেয়ে জটিল সমস্যাটি হলো ডাবল ক্লাচ সহ পাওয়ারশফ্ট বক্স, যা প্যাকেজটি 60 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত বহন করে, যেমন রিভিউ দ্বারা প্রমাণিত হয়। "ফোর্ড মন্ডে" মেশিনটি কেবল রাশিয়ায়ই নয়, ইউরোপে অন্যান্য দেশেও সফল।

• সামনে সাসপেন্ডিংয়ের মধ্যে অল্প পরিমানে র্যাক এবং স্টেবিলাইজার বুশিংস, সেইসাথে হাব বিয়ারিংগুলি, যা 60-80 হাজার কিলোমিটার হারে আত্মসমর্পণ করা হয়।
• ইঞ্জিন সবচেয়ে জনপ্রিয় - পেট্রল ইঞ্জিন 2 এবং 2.3 লিটার। তারা তেল খরচ দেখা যায়, তাই তার স্তর পর্যবেক্ষণ করা উচিত। অত্যন্ত প্রশংসা এবং 2 লিটার turbodiesel ক্ষমতা।
• পিছন সোফা, অসম শেয়ার ভাগ, রূপান্তরিত হয়: প্রথম আসন এগিয়ে গুটান হয়, এবং তারপর ফিরে হ্রাস করা হয়।

মৃতদেহের ধরন

বাহ্যিকভাবে, হ্যাচব্যাক "ফোর্ড মন্ডে ২.5" (গাড়ি সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি বেশিরভাগ ইতিবাচক) সেডান থেকে প্রায় ভিন্ন হয় না, তবে এর তুলনায় এটি অনেক বেশি কার্যকরী: ট্রাঙ্কের পরিমাণ 500-1370 লিটার। এটা খুব সংক্ষিপ্ত এবং কম্প্যাক্ট যে অবিলম্বে 5 তম দরজা লক্ষ্য করা প্রায় অসম্ভব। শরীরের ধরনটি একটি জান্নাতের উপস্থিতি এনে দেয়। এছাড়াও, সডান সঙ্গে তুলনায় শরীরের পিছন নকশা বেশ কঠোর দেখায়।

স্টেশন ওয়াগন, সম্ভবত, অন্য শরীরের সংস্করণের মধ্যে সবচেয়ে সুখী: বহিরাগত দৃঢ়তা সত্ত্বেও, এটা প্রায় 50 মিমি সেডান এবং হ্যাচব্যাক চেয়ে ছোট। এবং গাড়ির পিছনে স্থগিতাদেশ Mondeo Kombi শক্তিশালী হয়, গাড়ির অন্যান্য রূপের ভিন্ন।

২009 সালে ভেসভোলোজস্কে ফোর্ড মন্ডে ২ 2.3 সেডান (মোটর গাড়ি চালকের পর্যালোচনাগুলি জনপ্রিয়তা প্রমাণ করে) এর সমাবেশ। কিন্তু বিশ্বব্যাপী এবং হ্যাচব্যাক ইউরোপ থেকে চালিত হয়েছিল।

ইঞ্জিন "মণ্ডেও": বৈশিষ্ট্য এবং দুর্বলতা

"ফোর্ড মন্ডে" (টিপ সত্য) এর মডেল অধ্যয়নরত, তেলের খরচ উদ্ভূত হয়েছে, তাই এটি ক্রমাগত তার স্তর নিরীক্ষণ করার সুপারিশ করা হয় 2 এবং 2.3 লিটার মোটর আরো বেশি "ক্ষুধা" ভোগ 2.3 লিটার "চার" মধ্যে ফুটো সবচেয়ে সম্ভবত জায়গা একটি পরিবর্তে কার্তুজ সঙ্গে একটি প্লাস্টিকের ফিল্টার হাউজিং হয় - সময় এটি warps। কিন্তু অন্যথায় ইঞ্জিন সম্পূর্ণ নির্ভরযোগ্য। 2,5 লিটার ইউনিট দ্রুত EGR ভালভ এবং শ্বাসনালী সমাবেশ সমাবেশ। পরিস্থিতি শুরু না হলে, সাধারণত পরিষ্কার করা সংরক্ষিত হয়। 100 হাজার কিলোমিটারের চূড়ায় পৌঁছানোর পর ইঞ্জিনটি তেলের সীলমোহর ও গোম্বটি ছিঁড়ে ফেলা শুরু করে।

ইকোবইস্ট সিরিজ, যা ২010 সালের বিশ্রামের পর পরিসরে আবির্ভূত হয়, এটি জ্বালানি ও তেলের মানের প্রতি অত্যন্ত সংবেদনশীল। ভালভ নেভিগেশন surrogate থেকে দ্রুত একটি আমানত গঠিত, এবং একটি দীর্ঘ পার্কিং পরে টারবাইন জ্যাম পারেন। মোটর একটি octane-corrector উপস্থিতি সত্ত্বেও, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে লো-ওপেন গ্যাসোলিন বিস্ফোরণ বাড়ে, যা পিস্টন রিং মধ্যে পার্টিশন ধ্বংস বাড়ে।

কিন্তু "ফোর্ড মন্ডে" (এই সংশোধনের মালিকের মতামত এই বলে) টর্বসডিজেলগুলি কার্যত সমস্যা-মুক্ত। ঝুঁকি গ্রুপে, একটি ব্যয়বহুল কণা ফিল্টার, যা ট্র্যাফিক জ্যাম, জ্বলজ্বলে প্লাগ এবং injectors মধ্যে জ্বলন পণ্য দ্বারা বদ্ধ হয়। যান্ত্রিক 5-গতির বাক্সে লিকের তেলের সীলমোহর, এবং অবশেষে লিভারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে। মেশিন নির্ভরযোগ্য এবং একটি অসাধারণ survivability আছে। আপনি একটি ডাবল ক্লাচ সঙ্গে পাওয়ার শিফট বক্স সম্পর্কে কি বলতে পারেন না। সম্পূর্ণ স্বতন্ত্র Mondeo সাসপেনশন, শুধুমাত্র স্টাব bearings দুর্বল বলা যেতে পারে।

এর ফলাফল সমষ্টি যাক

সুতরাং, এই মেশিন মালিকদের পর্যালোচনা আমাদের তাদের সুবিধা হাইলাইট করতে পারবেন:

• কঠিন চেহারা এবং মাত্রা;
• উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা;
• চমৎকার ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা এবং হ্যান্ডলিং;
• গুড শব্দ নিরোধক;
• নির্ভরযোগ্য turbodiesels।

অসুবিধেও:

• দুর্বল পেইন্ট এবং বার্নিশ লেপ;
• ইঞ্জিনগুলি নষ্ট হয় না;
• নিম্ন স্থল ক্লিয়ারেন্স;
• ডবল ক্লাচ সঙ্গে সমস্যাযুক্ত ট্রান্সমিশন।