বিমান প্রধান অংশ। বিমানের ডিভাইস

আকাশ জয় করতে, কিন্তু পরিবহন দ্রুততম মোড তৈরি করার জন্য - বিমান আবিষ্কারের না শুধুমাত্র মানবজাতির একটি পুরানো স্বপ্ন চালায় অনুমোদিত। বেলুন এবং airships, এ্যারোপ্লেনের সামান্য আবহাওয়া অনেকাংশে নির্ভরশীল মতো উচ্চ গতিতে দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করতে পারেন। বিমান উপাদান নিম্নলিখিত কাঠামোগত গ্রুপ গঠিত: একটি গরূৎ, বিমানদেহ, লেজ ল্যান্ডিং গিয়ার, একটি শক্তি প্ল্যান্ট কন্ট্রোল সিস্টেম, বিভিন্ন সরঞ্জাম।

অপারেশন নীতিকে

বিমানের - বিমান (এলএ) একটি শক্তি প্ল্যান্ট দিয়ে সজ্জিত করা, এয়ার থেকে ভারী হয়। অপারেটিং (ড্রাইভিং) বল যে মাটিতে বা ফ্লাইট মধ্যে ইঞ্জিন (চালক বা উন্নয়নশীল হয় - ফ্লাইটের জন্য প্রয়োজনীয় খোঁচা তৈরি করতে বিমান এই সমালোচনামূলক অংশ দিয়ে জেট ইঞ্জিন)। স্ক্রু ইঞ্জিন সামনে অবস্থিত হয়, তাহলে এটি টান বলা হয়, এবং ফিরে তাহলে - ঠেলাঠেলি। সুতরাং, ইঞ্জিন উত্পাদন করে translational গতি পার্শ্ববর্তী মাঝারি (বায়ু) এর বিমান আপেক্ষিক। সেই অনুযায়ী, বায়ু গরূৎ আপেক্ষিক চলে আসে, এবং যে একটি সৃষ্টি উত্তোলন বল translational আন্দোলনের ফলে। অতএব, মেশিন শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট ফ্লাইট গতি যদি বাতাসে রাখতে পারবেন না।

বিমান এর নাম কি

শরীর নিম্নলিখিত অংশ থাকে:

• বিমানদেহ - বিমান প্রধান শরীর, একটি সম্পূর্ণ গরূৎ (উইং), পালকের, ক্ষমতা সিস্টেম, চ্যাসি এবং অন্যান্য উপাদান মধ্যে সংযুক্ত করছে। বিমানদেহ ক্রু যাত্রীদের (সিভিল এভিয়েশন), সরঞ্জাম এবং পে লোড স্থান। এছাড়া স্থাপন করা হতে পারে (সব সময় নয়) জ্বালানি, চ্যাসি, ইঞ্জিন, ইত্যাদি .. ঘ।
• মোটর বিমান চলাচল ড্রাইভিং জন্য ব্যবহৃত।
• উইং - কাজ পৃষ্ঠতল লিফট তৈরি করতে পরিকল্পিত।
• উল্লম্ব লেঙ্গুড় পরিচালনার জন্য ডিজাইন, মিট ও বিমান নির্দেশমূলক স্থায়িত্ব একটি উল্লম্ব অক্ষ সম্পর্কে।
• অনুভূমিক লেজ পরিচালনার জন্য ডিজাইন, মিট ও বিমান নির্দেশমূলক স্থায়িত্ব একটি অনুভূমিক অক্ষ সম্পর্কে।

ডানা বিমানদেহ

বিমান গঠন প্রধান অংশ - গরূৎ। লিফট উপস্থিতিতে - এটি ফ্লাইট সুযোগ জন্য প্রধান সম্পন্নকরণ জন্য অবস্থার সৃষ্টি করে। গরূৎ শরীর (বিমানদেহ), যা একটি নির্দিষ্ট আকৃতি থাকতে পারে সংযুক্ত করা হয়, কিন্তু যতটা সম্ভব সংক্ষিপ্ত aerodynamic ড্র্যাগ সঙ্গে। এই লক্ষ্যে, এটি একটি সুবিধাজনক ড্রপ-স্ট্রিমলাইনড আকৃতি প্রদান করে।

বিমান সামনের অংশ ককপিট এবং রাডার সিস্টেম বসানো জন্য ব্যবহৃত হয়। পিছন দিকে একটি তথাকথিত লেজ নেই। এটা তোলে ফ্লাইট সময় নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে।

পালক নকশা

গড় বিমান, লেজ অংশ যার সর্বোত্তম পরিকল্পনা অনুযায়ী তৈরি করা হয়, সবচেয়ে সামরিক ও বেসামরিক মডেলের টিপিক্যাল বিবেচনা করুন। স্টেবিলাইজার এবং অস্থাবর (ল্যাটিন স্থিতিশীল, স্থিতিশীল থেকে) - - লিফট এই ক্ষেত্রে, অনুভূমিক লেজ একটি নির্দিষ্ট অংশ গঠিত হবে।

স্টেবিলাইজার তির্যক অক্ষ সম্পর্কে স্থায়িত্ব বিমান জ্ঞাপন করে। যদি বিমান নাক পড়া হবে, তারপর, সেই অনুযায়ী, জাহাজের পিছনের দিকে বিমানদেহ, সহ পালক উদিত হওয়া। এই ক্ষেত্রে, উপরের পৃষ্ঠ স্টেবিলাইজার বৃদ্ধির উপর বায়ু চাপ। তার মূল অবস্থান থেকে জেনারেট করা চাপ স্টেবিলাইজার আয় (যথাক্রমে, এবং বিমানদেহ)। যখন বায়ু প্রবাহ বিমানদেহ নাকে তুলে নিম্ন পৃষ্ঠ স্টেবিলাইজার উপর চাপ বৃদ্ধি পাবে, এবং এটি তার মূল অবস্থান থেকে ফিরে আসতে হবে। এই স্বয়ংক্রিয় (পাইলট হস্তক্ষেপ ছাড়াই) লা অনুদৈর্ঘ্য সমতলে তির্যক অক্ষ থেকে সম্মান সঙ্গে স্থায়িত্ব প্রদান করে।

বিমান পিছন একটি উল্লম্ব লেঙ্গুড় অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। জাহাজের তলি, এবং মোবাইল - - হালের একইভাবে, অনুভূমিক, এটি একটি নির্দিষ্ট অংশ নিয়ে গঠিত। Keel অনুভূমিক সমতল তার উল্লম্ব অক্ষ সম্পর্কে স্থায়িত্ব সমতল গতি দেয়। অপারেশন নীতিকে স্টেবিলাইজার পাখনা কর্ম অনুরূপ - প্রত্যাখ্যান জাহাজের তলি নাক বাঁদিকে ডানদিকে deflected, ডানদিকের সমতল বেড়ে যায় এবং আয় জাহাজের তলি (এবং বিমানদেহ) পূর্ববর্তী অবস্থানে উপর চাপ।

সুতরাং, ফ্লাইট স্থায়িত্ব দুই অক্ষ থেকে সম্মান সঙ্গে নিশ্চিত পালকের হয়। কিন্তু অন্য অক্ষ ছিল - অনুদৈর্ঘ্য। গ্লাইডার গরূৎ কনসোল অনুভূমিকভাবে কিন্তু একে অপরের সাথে একটি কোণের আপেক্ষিক যাতে কনসোল প্রান্ত উর্ধ্বগামী deflected এ ব্যবস্থা (তির্যক সমতলে) যে অক্ষ থেকে সম্মান সঙ্গে স্বয়ংক্রিয় আন্দোলন স্থায়িত্ব প্রদান করা। এ ধরনের ব্যবস্থা চিঠি «ভী» বর্ণনার অনুরূপ।

ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম

কন্ট্রোল পৃষ্ঠতলের - বিমান নিয়ন্ত্রণ জন্য বিমান গুরুত্বপূর্ণ অংশ। এই ailerons, rudders এবং উচ্চতা অন্তর্ভুক্ত। কন্ট্রোল একই তিন প্লেন একই তিনটি অক্ষ থেকে সম্মান সঙ্গে প্রদান করা হয়।

উত্তোলক - স্টেবিলাইজার একটি অস্থাবর পিছন অংশ। স্টেবিলাইজার দুই বন্ধনী নিয়ে গঠিত পারেন, যথাক্রমে, সেখানে যা উর্ধ্বগামী বা নিম্নগামী পথভ্রষ্ট, উভয় সিঙ্ক্রোনাস দুই লিফট আছে। এটি দিয়ে, পাইলট বিমান ফ্লাইট উচ্চতায় পরিবর্তন করতে পারেন।

রাডার - জাহাজের তলি একটি অস্থাবর পিছন অংশ। যখন এটি এক দিক বা অন্য deflected হয় aerodynamic বল যা উল্লম্ব অক্ষ স্টিয়ারিং হুইল এর বিচ্যুতি দিক থেকে বিপরীত দিকে ভরের কেন্দ্র মাধ্যমে ক্ষণস্থায়ী সম্পর্কে সমতল rotates ঘটে। ঘূর্ণন যতদিন ঘটে যেমন চালক নিরপেক্ষ (নন-deflected অবস্থান) এর স্টিয়ারিং হুইল ফেরত দেয় না, এবং এলএ একটি নতুন দিক আন্দোলন বাইরে নিয়ে যাবে।

(ফরাসি Aile, উইং থেকে।) Ailerons - বিমান প্রধান অংশ, যা অস্থাবর অংশের গরূৎ প্যানেল আছে। তারা অনুদৈর্ঘ্য অক্ষ সম্পর্কে বিমানের নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ব্যবহৃত হয় (তির্যক সমতলে)। দুই উইং প্যানেল এবং ailerons এবং দুই যেহেতু। তারা সিঙ্ক্রোনাস কাজ করে, কিন্তু, লিফট, না এক দিকে deflected, এবং বিভিন্ন বিপরীতে। এক aileron upwardly deflected হয়, তাহলে অন্যান্য নিচে। বৃদ্ধি - গরূৎ কনসোল যেখানে aileron deflected উর্ধ্বগামী তুলে বল কমে যাবে, এবং যেখানে নিম্নগামী হয়। ও বিমান বিমানদেহ উত্থাপিত aileron দিক rotates।

ইঞ্জিন

সকল বিমান একটি পরিচালনা ব্যবস্থা যে গতি উন্নয়নশীল অনুমতি দেয়, এবং সেই কারণে একটি উত্তোলন বল প্রদান দিয়ে সজ্জিত করা হয়। ইঞ্জিন সমতল (সাধারণত জেট বিমান), ফ্রন্ট (ছোট ইঞ্জিন যানবাহন) এবং উইংস (বেসামরিক বিমান, পরিবহন, বোমারু বিমান) ফিরে স্থাপন করা যেতে পারে।

তারা বিভক্ত করা হয়:

• প্রতিক্রিয়াশীল - turbojet, স্পন্দিত, ডুয়াল-সার্কিট মাধ্যমে-প্রবাহ।
• স্ক্রু - পিস্টন (চালিত চালক), turboprop।
• মিসাইল - তরল, কঠিন।

অন্যান্য সিস্টেম

অবশ্য, বিমান অন্যান্য অংশে একই সঙ্গে গুরুত্বপূর্ণ। চেসিস অনুমতি বিমান অপসৃত করা এবং সজ্জিত airfields জমি। সেখানে অ্যামফিবিআনস, যেখানে বিশেষ ভাসে চ্যাসি পরিবর্তে ব্যবহার করা হয় - তারা যদি আপনার কোন স্থানে বন্ধ ও ভূমি নিতে যেখানে জল (সমুদ্র, নদী, হ্রদ) একটি শরীরের আছে অনুমতি দেয়। হালকা বিমান পরিচিত মডেল স্থিতিশীল তুষার আচ্ছাদন সহ এলাকায় স্কি দিয়ে সজ্জিত করা, ব্যবহারের জন্য নয়।

আধুনিক বিমান ইলেকট্রনিক যন্ত্রপাতি, যোগাযোগ ডিভাইস এবং তথ্য সংক্রমণ ঠাসা করছে। সামরিক বিমান চালনা সালে অত্যাধুনিক অস্ত্র সিস্টেম, লক্ষ্য অর্জন এবং সংকেত দমন ব্যবহার করে।

শ্রেণীবিন্যাস

বেসামরিক ও সামরিক: অ্যাপয়েন্টমেন্ট করে প্লেন দুটি দলে বিভক্ত করা হয়। যাত্রী বিমান প্রধান অংশ বিমানদেহ একটি বড় অংশ দখল যাত্রীদের জন্য সজ্জিত কেবিন থাকার দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। একজন স্বাতন্ত্র্যসূচক বৈশিষ্ট্য শরীরের পক্ষের portholes হয়।

সিভিল বিমানের বিভক্ত করা হয়:

• যাত্রী - স্থানীয় এয়ারলাইনস, প্রধান প্রতিবেশীদের (কম 2000 কিমি রেঞ্জ), গড় (কম 4000 কিমি রেঞ্জ) দীর্ঘ (কম 9000 কিমি দূরত্ব) এবং ইন্টারকন্টিনেন্টালে (পরিসীমা বেশি 11 000 কিমি)।
• জাহাজী মাল - নূর (10 টন কার্গো আপ ওজন), মধ্যম (40 টন পর্যন্ত লোড ওজন) এবং ভারী (40 টন উপর লোড ওজন)।
• বিশেষ উদ্দেশ্য - স্যানিটারি, কৃষি, বুদ্ধিমত্তা (Ice পরিদর্শন, ryborazvedka), অগ্নিনির্বাপক, বায়বীয় ফোটোগ্রাফির জন্য।
• প্রশিক্ষণ।

বেসামরিক মডেলের মতো একটি সামরিক বিমান অংশ portholes সঙ্গে আরামদায়ক কেবিন আছে। বিমানদেহ প্রধান অংশ অন্বেষণ, যোগাযোগ, মোটর এবং অন্যান্য ইউনিট জন্য অস্ত্র পদ্ধতি, সরঞ্জাম রাখা।

যোদ্ধাদের, হামলা প্লেন, বোম্বারদের (ক্ষেপণাস্ত্র), পরিদর্শন, সামরিক পরিবহন, বিশেষ এবং অক্জিলিয়ারী সুবিধা: (সামরিক যে কাজগুলো তারা সঞ্চালন সহ) অ্যাপয়েন্টমেন্ট আধুনিক সামরিক বিমান দ্বারা নিম্নলিখিত প্রকারের ভাগে ভাগ করা যায়।

বিমান ডিভাইস

বিমান যন্ত্রপাতি aerodynamic বর্তনী, যার দ্বারা তারা গঠিত হয় উপর নির্ভর করে। Aerodynamic ডায়াগ্রাম মৌলিক উপাদান এবং জন্মদান পৃষ্ঠতলের ব্যবস্থা সংখ্যা দ্বারা চিহ্নিত করা। অনুরূপ মডেল সংখ্যাগরিষ্ঠ মধ্যে বিমান নাক, অবস্থান ও ডানার জ্যামিতি এবং লেজ অধ্যায় তারতম্য করতে পারেন।

নিম্নলিখিত সার্কিট এলএ ডিভাইস আছেন:

• "দ্য ক্লাসিক্যাল"।
• "উড়ন্ত গরূৎ"।
• "ডাক"।
• "পুচ্ছহীন"।
• "টমটম"।
• পরিবর্তনীয় প্রকল্প।
• সম্মিলিত প্রকল্প।

শাস্ত্রীয় স্কীম দ্বারা তৈরি বিমান

বিমান এবং তাদের ফাংশন প্রধান অংশ বিবেচনা করুন। ক্লাসিক্যাল (স্বাভাবিক) উপাদান এবং সমাহারগুলি লেআউট বিশ্ব, সবচেয়ে ডিভাইসের জন্য টিপিক্যাল কিনা সামরিক বা বেসামরিক। প্রধান উপাদান - একটি গরূৎ - একটি বিশুদ্ধ এখনও নির্বিঘ্নে প্রবাহ যা সহজে গরূৎ প্রবাহিত এবং একটি নির্দিষ্ট উত্তোলন বল তৈরি করে অপারেটিং।

শিল্পে নম সংক্ষিপ্ত করা হয়, যা উল্লম্ব স্টেবিলাইজার এলাকা প্রয়োজনীয় (এবং অত: পর ভর) হ্রাস করা হয়। এর কারণ হল বিমানদেহ নাকে বিমান উল্লম্ব অক্ষ সম্পর্কে অস্থিতিশীল Yaw মুহূর্ত ঘটাচ্ছে। এগিয়ে বিমানদেহ কমানো সামনে গোলার্ধ থেকে দৃষ্টিশক্তি উন্নত।

স্বাভাবিক স্কিম অসুবিধেও নিম্নরূপ:

• চাকরির অনুভূমিক লেজ (এইচটি) এবং একটি তির্যক গরূৎ বিচলিত প্রবাহ উল্লেখযোগ্যভাবে পালক বৃহত্তর এলাকা (এবং অত: পর ভর) ব্যবহার গুরুত্বসহ এখন, তার দক্ষতা হ্রাস করা হয়।
• উল্লম্ব লেঙ্গুড় (IN) শুরু ফ্লাইট স্থায়িত্ব প্রদান একটি নেতিবাচক লিফট বল তৈরি করা উচিত, নিম্নগামী অর্থাৎ। এই বিমান সামগ্রিক দক্ষতা হ্রাস করা: লিফট মাত্রার, যা একটি গরূৎ সৃষ্টি, এটি প্রভাবশালী, যা চলতে চলতে তৈরি করা হয় গ্রহণ করা দরকার। বর্ধিত গরূৎ এলাকা এই ঘটনার (এবং অত: পর ভর) সামলাবার ব্যবহার করা আবশ্যক।

একটি "হাঁস" এ বিমান ডিভাইস

এই কাঠামো দিয়ে, বিমান প্রধান অংশ ভিন্নভাবে "শাস্ত্রীয়" মডেলের তুলনায় স্থাপন করা হয়। প্রথম সব, পরিবর্তন লাইন অনুভূমিক লেজ আছে। এটা তোলে গরূৎ সামনে অবস্থিত। এই স্কিম অনুযায়ী, তার প্রথম বিমান ব্রাত্য Rayt নির্মিত।

সুবিধার:

• উল্লম্ব লেঙ্গুড় এখনও নির্বিঘ্নে প্রবাহ, যা তার দক্ষতা বাড়তে চলছে।
• ফ্লাইট পালক স্থায়িত্ব নিশ্চিত করার জন্য, একটি ইতিবাচক লিফট সৃষ্টি অর্থাত এটা উইংয়ের লিফট যোগ করা হয়। এই তার এলাকা এবং, অতএব, ওজন কমাতে পারেন।
• প্রাকৃতিক "antispin" সুরক্ষা: "হাঁসের" জন্য আক্রমণের supercritical কোণ সময়ে উইংস হস্তান্তর সম্ভাবনা বাদ দেওয়া। স্টেবিলাইজার সেট যাতে এটি গরূৎ চেয়ে আক্রমণের অধিক কোণ পায় হয়।
• গতি বৃদ্ধি যখন একটি "হাঁস" শাস্ত্রীয় ব্যবস্থা চেয়ে একটি ক্ষুদ্রতর ডিগ্রী হয় ঘটে সঙ্গে ফোকাল প্লেনে ফিরে সরানো হচ্ছে। এই বিমান অনুদৈর্ঘ্য স্ট্যাটিক স্থায়িত্ব ডিগ্রী ছোট পরিবর্তন বাড়ে, ঘুরে, তার বৈশিষ্ট্য ব্যবস্থাপনা সহজসাধ্য।

প্রকল্প "হাঁস" এর অসুবিধা:

• পক্ষোদ্গম প্রবাহ ব্যাহত করে এটি না শুধুমাত্র প্রস্থান সমতল এ হামলার ছোট কোণ ঘটে, কিন্তু তার তার মোট উত্তোলন বাহিনীর কমে যাবার কারণে "দমে"। এই টেকঅফের এবং অবতরণ নিকটবর্তী স্থান হওয়ার কারণে জমি বিশেষ করে বিপজ্জনক।
• এগিয়ে বিমানদেহ লেজ উপস্থিতি কম গোলার্ধ পর্যালোচনা প্রক্রিয়া impairs।
• গো এগিয়ে বিমানদেহ সামনে দৈর্ঘ্যের এলাকায় কমাতে গুরুত্বপূর্ণ। এই এলাকার মধ্যে এবং গঠন ওজন বৃদ্ধি অস্থিতিশীল Yaw মুহূর্ত বাড়ায়, এবং, অতএব,।

একটি "পুচ্ছহীন" এ তৈরি বিমানের

এই ধরনের মডেল নেই গুরুত্বপূর্ণ, বিমান একটি পরিচিত অংশ। বিমান ফটো "beskhvostok" ( "কনকর্ড", "মরীচিকা", "আগ্নেয়গিরি") দেখায় তাদের কোন অনুভূমিক লেজ আছে। এই স্কিম প্রধান সুবিধা রয়েছে:

• ফ্রন্টাল aerodynamic প্রতিরোধের, যা উচ্চ গতিতে বিমান জন্য বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ, এই ধরনের cruising হিসাবে কমানো। এই জ্বালানি খরচ হ্রাস করা হয়।
• বড় গরূৎ torsional অনমনীয়তা উন্নত যে aeroelastic বৈশিষ্ট্য maneuverability উচ্চ বৈশিষ্ট্য অর্জিত হয়।

অসুবিধেও:

• কিছু ফ্লাইট মোড মধ্যে অংশ যান্ত্রিকীকরণ trailing প্রান্ত (ফ্ল্যাপ) এবং প্রয়োজনীয় নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠতল মিট জন্য ঊর্ধ্বমুখী বদল, যা বিমান সামগ্রিক লিফট হ্রাস করা হয়।
• সমাবেশ এলএ নিয়ন্ত্রণ অনুভূমিক ও অনুদৈর্ঘ্য অক্ষ (কারণে লিফট অভাবে করা), এটা হ্যান্ডলিং বৈশিষ্ট্য অবনতি। বিশেষ পক্ষোদ্গম অভাব নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠতল, উইং ফিরে প্রান্ত উপর (প্রয়োজন হলে) চালায় চার্জ এবং ailerons এবং লিফট করে তোলে। এই নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠতল elevons ডাকতাম।
• যান্ত্রিক উপায়ে ব্যবহার বিমান সামঞ্জস্য বজায় রাখা তার টেকঅফের এবং অবতরণ বৈশিষ্ট্য impairs।

"উড়ন্ত গরূৎ"

এই স্কিম সঙ্গে, সেখানে কার্যত এই ধরনের বিমানদেহ যেমন বিমান কোন অংশ। ক্রু, পে লোড, ইঞ্জিন, জ্বালানী, এবং সরঞ্জাম বসানো জন্য প্রয়োজন বোধ করা সকল পরিমাণে গরূৎ মাঝখানে হয়। এই স্কীম নিম্নলিখিত সুফল রয়েছে:

• সর্বনিম্ন aerodynamic টেনে আনুন।
• গঠন ক্ষুদ্রতম ভর। এই ক্ষেত্রে, পুরো ভর গরূৎ উপর পড়ে।
• অনুদৈর্ঘ্য বিমান ছোট আকার (বিমানদেহ অভাবে), একটি অস্থিতিশীল মুহূর্ত সম্মান সঙ্গে তার উল্লম্ব অক্ষ যেহেতু তুচ্ছ হয়। এই ডিজাইনার পারেন উল্লেখযোগ্যভাবে এর এলাকা কমাতে, অথবা এটি অনির্বাচন করতে (পাখি পরিচিত হয় উল্লম্ব লেঙ্গুড় অনুপস্থিত) পারেন।

অসুবিধেও ধারণক্ষমতা বিমান ফ্লাইট জটিলতা আছে।

"টমটম"

প্রকল্প "টমটম", দুটি ডানা একের পর এক সাজানো, খুব কমই ব্যবহার করা হয়েছে। এই সমাধান তার বিস্তার এবং বিমানদেহ দৈর্ঘ্য একই মান এ উইংয়ের এলাকা বেড়েছে করতে ব্যবহৃত হয়। এই গরূৎ নির্দিষ্ট চাপও কমায়। এই স্কিম অসুবিধেও বৃহৎ aerodynamic টানুন, বর্ধিত হয় নিষ্ক্রিয়তা মুহূর্ত, বিশেষ করে বিমান তির্যক অক্ষ সম্পর্ক। উপরন্তু, ফ্লাইট গতি বাড়িয়ে অনুদৈর্ঘ্য ভারসাম্য বিমান বৈশিষ্ট্য পরিবর্তন করুন। স্টিয়ারিং পৃষ্ঠ যেমন জেট উইংস সরাসরি বিন্যস্ত হতে পারে এবং পালকের উপর।

সম্মিলিত পরিকল্পনা

এই ক্ষেত্রে, বিমান উপাদান অংশ বিভিন্ন কাঠামোগত স্কিম সঙ্গে মিলিত হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, অনুভূমিক লেজ জন্য এবং লম্বালম্বি বিমানদেহ সরবরাহ করা। তারা তুলে বাহিনীর তথাকথিত সরাসরি নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করা যেতে পারে।

এই ক্ষেত্রে, ফ্ল্যাপ সঙ্গে অনুনাসিক অনুভূমিক অক্সিডেন্ট একসঙ্গে অতিরিক্ত লিফট প্রদান। পিচ মুহূর্ত যা এই ক্ষেত্রে দেখা দেয় দুটো কারণে আক্রমণের কোণ (নাক মিথ্যা) বৃদ্ধি পাবে। এই মুহূর্তে প্যারি tailplane আক্রমণের কোণ (নাক ড্রপ) হ্রাস বিন্দু তৈরি করতে হয়েছে। এই কাজের জন্য, লেজ বিভাগে বল এছাড়াও ঊর্ধ্বমুখী নির্দেশ করা উচিত। অর্থাৎ গরূৎ এবং লেজ যান (এবং অত: পর সমগ্র প্লেনে) অনুদৈর্ঘ্য সমতল এটা বাঁক ছাড়াই এগিয়ে যেতে একটি লিফট বৃদ্ধি। এই ক্ষেত্রে, সমতল কেবল তার সম্মান সঙ্গে কোনো বিবর্তন ছাড়া রি ভরের সেন্টার। বিপরীতভাবে, যখন বিমান তার ফ্লাইট গ্রহনক্ষত্রের নির্দিষ্ট আবক্র পথ পরিবর্তন না করে অনুদৈর্ঘ্য সমতলে ভরের কেন্দ্র বিবর্তন আউট বহন করতে পারে এমন aerodynamic কনফিগারেশন।

যেমন চালনা উল্লেখযোগ্যভাবে সঞ্চালন বিমান maneuvering কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য উন্নত করার ক্ষমতা। বিশেষ করে একটি সরাসরি পাশ বল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, যার জন্য বিমান শুধুমাত্র একটি পুচ্ছ, এবং এছাড়াও একটি অনুদৈর্ঘ্য নম পক্ষোদ্গম আছে না সঙ্গে একযোগে।

পরিবর্তনীয় স্কীম

যন্ত্রপাতি সমতল পরিবর্তনীয় স্কীম দ্বারা নির্মিত, সামনে বিমানদেহ মধ্যে destabilizer আলাদা। Destabilizers ফাংশন একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ কমাতে, এবং এমনকি সুপারসনিক ফ্লাইট শাসন বিমান aerodynamic ফোকাস অনগ্রসর আন্দোলনের সম্পূর্ণ বর্জন করতে। এই বিমান (যা একটি জঙ্গী জন্য গুরুত্বপূর্ণ) এবং পরিসর বৃদ্ধি ও জ্বালানি খরচ (এটি সুপারসনিক যাত্রী বিমান জন্য গুরুত্বপূর্ণ) হ্রাস এর maneuverability বৃদ্ধি পায়।

Destabilizer এছাড়াও ডুব মোড, যা অবতরণ যান্ত্রিকীকরণ (ফ্ল্যাপ, ফ্ল্যাপ) অথবা বিমানদেহ নাকের বিচ্যুতি দ্বারা ঘটিত হয় ক্ষতিপূরণের টেকঅফের / অবতরণ পয়েন্ট ব্যবহৃত হতে পারে। শব্দ অপেক্ষা ধীরগামী ফ্লাইট শাসন এ destabilizer বিমানদেহ মাঝখানে এই ব্যবস্থার সবচেয়ে গুরত্বপূর্ণ বা বাতাসের পাখা অপারেশন (অবাধে স্রোতবরাবর ওরিয়েন্টেড) এ ইনস্টল করা নেই।