মাজদা CX5 গাড়ি সংক্ষিপ্ত বিবরণ

একটি ছোট জাপানি কোম্পানী একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য এই ধরনের একটি গাড়ী প্রয়োজন ছিল। এমনকি-ট্র্যাক ইউরোপীয়দের ইতিমধ্যে narynok তার ভক্সওয়াগেন Tiguan ও ফোর্ড Kuga নেতৃত্ব। কিন্তু জাপানি নির্মাতারা, যা একটি অর্ধ ডজন বছর পূর্বে আছে কিছুই এই আবিষ্কৃত গাড়ির বর্গ, এবং আমরা কথা বলা নেই। মাজদা overtaking ছিল। আর নতুনত্ব byloprikovano, মাজদা CX5, যা অনেক উচ্ছেদ করা, কিন্তু একই সময়ে আরও জাপানি কোম্পানির বিক্রয় ভলিউম বৃদ্ধি ছিল আরও বেশি মনোযোগ।

CX5 মূল নকশা এবং সবচেয়ে কোণ বেশ চেনা নয়। কোন ঋণ এবং কোন খরচ যদিও। কোথাও মিত্সুবিশি থেকে নোট ASX মডেল উপলব্ধি, কেউ অনেক বেশি ব্যয়বহুল কিছু মনে রাখা ভলভো XC 60 ট্রু ডিজাইনার কিছুই লজ্জিত। তারা শান্তভাবে মনোনীত আকার মধ্যে ব্যাখ্যা এবং tokardinalno করতে wheelbase পৃথক্ প্রতিযোগিতা থেকে কেবল অসম্ভব। অবিশুদ্ধ লাইন একে অপরের, "নিটোল" শরীরের প্যানেল যে বলতে চাই যে গাড়ী প্রসঙ্গ নয় মনে মধ্যে প্রবাহিত - এখন মাজদা হয়। সে পছন্দ, সেইসাথে তাদের গ্রাহকদের কে দশ বছর আগে, গোলযোগপূর্ণ জন্য আপ রেখাযুক্ত বড় হয়েছি, কিন্তু এই ট্রিপল মুকুট।

বেড়ে ওঠা CX5 কেবিনে দেখা যেতে পারে। গন লাল দ্রুতিমাপক এবং চক্রাকারে আবর্তনের গতিমাপক যঁত্র হয়। বর্ণবিন্যাস আয়তন বহুলাংশে পরিবর্তিত হয়। এখন অসাধারণ চান্দ্র সাদা রঙ তৈরি করা ডিভাইসের আলোকসজ্জা। নরম প্লাস্টিক এবং tsentreperedney প্যানেল, যা একটি ছবি প্রদর্শন করা হয় এ মনিটর ন্যাভিগেশন সিস্টেম এর এবং অন্যান্য প্রমাণ - এই সব হাত novoymodeli মধ্যে পালন করে। তিনি খাঁজকাটা, অনলস যুব দেখুন চেষ্টা করে না, কিন্তু এর পরিবর্তে আরো অনেক কিছু দেয় - মেধার একটা ধারনা, এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল সংস্করণ এমনকি বিলাসিতা।

ইঞ্জিনের পছন্দ এখনো তাই মহান না আছে, কিন্তু সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় যে ক্রেতা পেট্রোল ও ডিজেল রূপগুলো মধ্যে নির্বাচন করতে পারবেন। যে ম্যানুয়াল এবং তাদের মধ্যে অন্য স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন। আর পেট্রল ইঞ্জিন যেন শান্তির থিম চলতে থাকে। দুই লিটার 150 অশ্বশক্তি - বরং এটা এমন avtomobilya.Oboroty জন্য যথেষ্ট ন্যূনতম ঠিক, বেশ সাধারণ গুড়গুড় শব্দ দ্বারা অনুষঙ্গী টাইপ করা। বিরক্তিকর। এবং "বলবিজ্ঞান" ক্ষেত্রে সংক্রমণ স্পষ্টতা অস্ত্র নিয়ে সুইচড করছেন - এটি এখনও সংরক্ষণ করতে হচ্ছে। স্বয়ংক্রিয় এছাড়াও ভাল। না এ সব যান্ত্রিক গতিবিদ্যা সঙ্গে তুলনা লোকসান। তাই আপাতদৃষ্টিতে এটি "স্বয়ংক্রিয়" সবচেয়ে সংস্করণের উপর হতে হবে। কিন্তু ডিজেল ইঞ্জিন ইতিমধ্যেই সক্রিয় যেতে ইচ্ছা জাগ্রত করতে সক্ষম হয়। ন্যারো অপারেটিং পরিসীমা সর্বস্বান্ত হয়।

ডিজেল মাজদা CX5 কার্যত অলসতা গতি এবং লাল জোনের সাথেই গাড়ির ত্বরান্বিত করার জন্য প্রস্তুত। vsemdiapazone মহান গতি মধ্যে অন্তর্ভুক্ত। একটি পেট্রল ইঞ্জিন যে একই ক্ষমতা থেকে খুব ভিন্ন ছাপ। এটা সত্য যে এমনকি ছোট অনিয়ম মাজদা প্রত্যাশিত সময়ের চেয়ে বেশি সামান্য শক্ত হয়ে উঠবে rides ক্ষমা করা সম্ভব না। Manageability ঐতিহ্যগতভাবে ভাল। রোলস মহান, কিন্তু কত চাপ ও সবল একটি গ্যাস ডিসচার্জ পালাক্রমে কল করার প্রয়োজনীয়তা উপর দাঁড়িয়ে পরিষ্কারভাবে গাড়ী প্রতিরোধ করবে না। এটা তোলে স্টিয়ারিং হুইল উপর একটু প্রতিক্রিয়াশীল শক্তি শেষ করার একমাত্র রয়ে যায়। রাস্তা থেকে Apoc তথ্যের উপর বৃদ্ধি অপর্যাপ্ত। যে এই ধরনের কম্প্যাক্ট সমন্নয়ের এর খাতে মাজদা কোম্পানীর জন্য প্রথমে "প্যানকেক" পেয়েছে। এটা বেশ ভোজ্য নিষ্কাশিত, এমনকি কিছু গন্ধ, যা শুধুমাত্র এই জাপানি কোম্পানির জন্য বৈশিষ্ট্য সঙ্গে। তাই আপনি যদি দাম প্রতিযোগীরা স্তরে, পারম্পর্য মধ্যে কোন সন্দেহ নেই।

CX5 আমরা অনেক দ্বারা পছন্দ, এবং কোন সন্দেহ নেই - বছরের পর বছর ধরে প্রেম শুধুমাত্র শক্তিশালী হয়ে যাবে।