সুজুকি ওয়াগন আর - সুপার ঢেঙ্গা ইউরোপীয়দের থেকে জাপানি শহর গাড়ী সংরক্ষণ

একটি সফল শহর গাড়ী বৃহৎ জনসংখ্যার ঘনত্ব কারণে অনেক automakers চেষ্টা করেছি, বিশেষ করে জাপান, যেখানে সারা দেশে একটি ছোট শহরে হয় তা নিশ্চিত করুন। এই দেশে বিক্রয় দ্বারা বিচার করা যায় (এবং তারা শুধুমাত্র 2008 সালে তিন মিলিয়ন অতিক্রম), কামরা আর মডেল থেকে কোম্পানির সুজুকি এই এলাকায় একটি নেতৃস্থানীয় অবস্থান দখল করে নিয়েছে, ভারত, যেখানে 2010 সালে এই ধরনের একটি গাড়ী অধিক পাঁচ কোটি টাকায় বিক্রি উল্লেখ না টুকরা। : সন্দেহাতীত প্রকৌশল ও বিপনন অদৃষ্টকে সত্য যে এই গাড়ী লাইসেন্সপ্রাপ্ত এবং জাপান, ভারত ও হাঙ্গেরি, সেইসাথে অন্যান্য দেশে এবং যেমন অন্যান্য ব্রান্ডের অধীন উত্পাদিত ওপেল Agila করুন।

সুজুকি ওয়াগন আর গাড়ী 1993 সাল থেকে উত্পাদিত। প্রাথমিকভাবে, মডেল শরীরের চালক দিকে একটি একক দরজা, এক লাগেজ দরজা এবং দুই যাত্রী দিয়ে সজ্জিত করা। পরবর্তীকালে এই ধরনের থেকে একটি মূল এবং স্বীকৃত ডিজাইন প্রত্যাখ্যাত, গাড়ির প্রদানের বেশী বা কম একটি প্রমিত পাঁচ দরজা শরীর। কেন বেশী বা কম? যখন অনুভূমিক মাত্রা, একটি প্রমিত "একটি" -class গাড়ির জন্য, শরীর সুজুকি ওয়াগন আর উল্লম্বভাবে প্রসারিত - উচ্চতা তিনি edakii "akseleratov পিয়ার" দেখায়, যা বিশেষ করে অঙ্কিত যেমন একটি মেশিন ইউরোপীয়দের মধ্যে পতিত হয়। ইঞ্জিন প্রথম মডেল তিন সিলিন্ডার, 660 সেন্টিমিটার (কিউবিক) এর একটি ভলিউম ছিল।

1997 সালে সুজুকি সীমার মধ্যে চার সিলিন্ডার বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিন এবং শরীরের বৃদ্ধি আকার সঙ্গে গাড়ী সুজুকি ওয়াগন আর প্লাস এখনো যোগ করেনি। এই যানবাহন 2000 পর্যন্ত ইউরোপ জাপানে তৈরি করা হয়। কে পঞ্চম অ্যাকাউন্ট প্রজন্ম সুজুকি ওয়াগন আর নতুন গাড়ী 25 মিমি এবং উত্থাপিত সিলিং এমনকি 11 মিমি দ্বারা বর্ধিত শরীরের উত্পাদিত। এই ক্ষেত্রে গাড়ির ওজন শরীর ও ইঞ্জিন হিসাবে "খাদ্য" এর কারণ, 70 কেজি কমেছে। কিন্তু নতুন সুজুকি ওয়াগন আর প্রধান পার্থক্য বৈশিষ্ট্য - চিত্তাকর্ষক জ্বালানি দক্ষতা, যা তিন ব্যবস্থা প্রদান করে "START-STOP», ENE ওসি এবং ইকো-শীতল। 660 কিউবিক সেন্টিমিটার তিন সিলিন্ডার ইঞ্জিন 52 এইচপি এর একটি আউটপুট হয়েছে এবং এইভাবে শহর মোডে 100 কিলোমিটার প্রতি তেলের 3.4 লিটার হ্রাস। মোটর জেনারেটরের লোড দুই ব্যাটারি, যার মধ্যে একটি ফণা অধীন পরিচিত, এবং অন্যান্য ফিড, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি একটি সেট হিসাবে, বাম পাশে মেঝে অধীনে লুকানো হয়।

ইলেকট্রিক, - ইঞ্জিন বগি ব্যাটারি স্টার্টার লাইট এবং মাঝে মাঝে এয়ার কন্ডিশনার, এবং "ভূগর্ভস্থ" সরবরাহ পিছন লাইট অডিও সিস্টেম এবং এয়ার কন্ডিশনার কখনও কখনও। উভয় accumulators নুতন গুলি ভরা জেনারেটরের সঞ্চালিত শুধুমাত্র যখন তারা একটি নির্দিষ্ট সীমার নিচে কারামুক্ত করা হয়, জেনারেটরের বাকি ইঞ্জিন লোড না। এছাড়াও প্রাণদায়িনী গতিরোধ ব্যবহার করে উভয় ব্যাটারি চার্জিং, উদাঃ ব্যার্থতার জন্য গ্যাস স্রাব সময় ইঞ্জিন "বাধা"। গতি নিচে 13 কিমি / ঘঃ পড়ে, ইঞ্জিন দমন এবং স্টার্টার মোটর যা উচ্চ গতিতে ইঞ্জিন রিস্টার্ট কাজ করে যাচ্ছে। যখন ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায় এটি অক্ষম কন্ডিশনার, এবং কেবিন কুলিং বায়ু holodo-সঁচায়ক চেম্বারের অপারেশনের সময় ঠান্ডা মজুত করে দেখা দেয়। সবকিছু সাধারণ একটানা সংরক্ষণ, কি রক্ষা করা সম্ভব সালে। সুজুকি ওয়াগন আর - সবচেয়ে লাভজনক এবং উল্লম্বভাবে "squashed" যাঁরা জিমে নিযুক্ত করা হয় জন্য শহর গাড়ী, সে কেবিন থেকে দেখতে চায় এবং অর্থ সঞ্চয় করতে পারেন।