সোভিয়েত মোটরসাইকেল "টুলা": ইতিহাস, বিবরণ, চরিত্রায়ন

টুলা জন্য অনেক মানুষ জিনজার ব্রেড এবং samovars সাথে সংযুক্ত। কিন্তু প্রাপ্তবয়স্কদের এখনো মোটরসাইকেল স্কুটার "Tulitsa" যে দেশ জুড়ে ছড়ায়, এবং মজার সাইকেল "টুলা" আজকের উপলব্ধি মনে রাখবেন। এই সাইকেল গার্হস্থ্য উন্নয়নের ভূখণ্ড নয়।

এটা সবাই কেমন লাগল?

গত শতাব্দীর পঞ্চাশের দশকে যখন সোভিয়েত ইউনিয়ন ও জাপান আক্ষরিক মোটর গাড়ি বিকাশে বৃদ্ধি পেয়েছে। যুদ্ধ করার আগে, এবং এক, এবং অন্যান্য দেশে তাদের খুব অল্প সংখ্যক, যা, বিদেশী মডেলের সঙ্গে তুলনায় অনেক অপ্রচলিত চেহারা উত্পাদন।

কিন্তু যুদ্ধের পর, জার্মানি সরঞ্জাম, যা গার্হস্থ্য motoproma জন্য বেস পরিণত হয়েছে বিতরণ করা হয়। 1956 সাল থেকে, "গলা" টুলা ইন করার সময়ে Goggo TA200 জার্মান বংশোদ্ভুত উত্পাদন করতে শুরু করেন। কিন্তু এটা কিছু উপাদান গার্হস্থ্য দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। সুতরাং টুলা জার্মানরা ক্রয় ইউনিট থেকে জড়ো করা শুরু করেন।

কৃষি যন্ত্রপাতি কনস্ট্রাক্ট মোটরসাইকেল অসফল চেষ্টা প্রস্তুতকারকের

সত্য যে প্রস্তুতকারকের কৃষি যন্ত্রপাতি এবং মোটর কোনো ক্ষেত্রে আলাদাভাবে ক্রয় করা আবশ্যক যা prefabricated অংশ, থেকে সংগৃহীত বিশেষজ্ঞ। এই ধরনের ডিজাইন উৎপাদন নমনীয় হওয়ার মঞ্জুরি দিন।

জার্মান কোম্পানির উৎপাদন স্কুটার 1951 সালে Goggo এবং পাঁচ বছরের মধ্যে বেশি ছেচল্লিশ হাজার যানবাহন ছেড়েছে শুরু করেন। যাইহোক, এটা নিজেদের motoproizvoditelya কারণে বিশেষজ্ঞতা কৃষি যন্ত্রপাতি যেমন বুঝতে পারছি না পারে। কিন্তু স্কিম স্কুটার দল টুলা ডিজাইনারদের সুবিধা গ্রহণ এবং প্রথম নির্মিত পণ্যসম্ভার স্কুটার, মোটরসাইকেল "টুলা" এবং তারপরে। এই সাতের দশকের প্রথম দিকে ঘটেছে।

টুলা কারখানার উত্সাহীদের

ঐ বছরে, কর্মক্ষমতা পরিকল্পনা সংগঠন উপর ভিত্তি করে প্রযুক্তির উন্নয়ন ও বাকি। তারা মোটরসাইকেল অন্তর্ভুক্ত করার পরিকল্পনা করা হয়নি। যাইহোক, কর্মচারীদের এখনও তাদের নিজস্ব অপব্যয়ীদেরকে তৈরি করতে চান। সব পরে, উদ্ভিদ তিনি দল 1963 সাল থেকে আন্তর্জাতিক র্যালি মোটরদৌড় ফেডারেশন অংশগ্রহণ করেন। পরিকল্পিত সংগঠনের প্রতিনিধিদের মোটরসাইকেল উৎপাদনের নিষিদ্ধ নয়, একটি কৌতুক, এবং এমনকি একটি বিশেষ শব্দ উদ্ভাবিত: "motomashina"। একই নামের ডিভাইসগুলি সম্ভব ছিল।

"Cheburashka"

ইঞ্জিন motomashiny টুপি ফ্রেম, যা সব পক্ষের খোলা ছিল স্থগিত। সুতরাং, বাধ্য কুলিং, যা ventillyatorom অস্বীকার করতে পারে সঙ্গে জার্মান স্কুটার হয়েছে থেকে। কমিয়ে ইঞ্জিন ওজন, যা টুপি ফ্রেমের অবস্থান লাঘব।

সংশোধনী একটি নম্বর উপার্জন করার পর, আমরা motomashin একটি সিরিজ উত্পাদন করতে পরিচালিত। তারা প্রচলিত মোটর এবং স্কুটার থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন, এবং সমস্ত পরিচিত কার্টুন থেকে একটি প্রিয় ডিভাইস কুমির জিনের খুব স্মরণ করিয়ে দেয় হয়। দুর্ভাগ্যবশত, তহবিল, যার জন্য প্রায় জারি নেই, তাই বিস্তৃত উৎপাদনের জন্য সম্ভাবনা যদি এটা সহজ ছিল না।

বড় টায়রা পরিবর্তনকে

কিন্তু সোভিয়েত ইউনিয়ন বাহিরে motokultura উদিত এবং অনেক ক্রীড়া সরঞ্জাম এবং শারীরিক কার্যক্রম মত অপব্যয়ীদেরকে পছন্দ। ফলে নির্মাতারা যারা ড্রাইভিং কোন অভিজ্ঞতা ছিল জন্য malokubaturnyh মডেলের সংখ্যক উত্পাদন করতে শুরু করেন। এই ধরনের একটি মডেল জাপানি সুজুকি আরএম ছিল।

Tulchane যত তাড়াতাড়ি সুযোগ হিসেবে, একটা মোটর সাইকেল তাঁর সঙ্গে পরিচিত পেতে কেনা।

এর ফলে, তারা একটি ওয়াইড-টায়রা উপর করা তাদের "Cheburashka" সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ডিজাইনার Vlasov Evgeny Dmitrievich, টুলা motomashiny চালিকা শক্তি মুক্তির ধারণা মন্ত্রণালয় আগাম পরিচালিত হয়। তারপর ইজ়েব্সক, Kovrov এবং টুলা কারখানা একটি প্রতিযোগিতামূলক ভিত্তিতে একটা মোটর সাইকেল তৈরি করতে কমিশন। যেহেতু টুলা কেন্দ্রে ঘটেছিল পরীক্ষামূলক motomashiny হলেন, কারণ তিনি প্রতিযোগিতায় জেতেন। তারপর পার্টিতে একই কায়দা সামনে এবং পিছন দিয়ে মঞ্চস্থ এসেছিলেন।

মোটরসাইকেল "টুলা": বৈশিষ্ট্য

একটা মোটর সাইকেল উপর একটি পরিবর্তিত মোটর স্কুটার ব্যবহৃত। নিষ্কাশন সিস্টেম অনুরণন অংশ এবং একটি ছোট অ্যান্ড মাফলার, যা অর্থ সঞ্চয় এবং ভবিষ্যতে মালিকদের জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ জন্য অনুসন্ধান সরলীকৃত গঠিত হয়েছে। অত্যাধিক গরম থেকে জোরপূর্বক কুলিং মোটর দরুন, এমনকি যদি প্রথম গিয়ার্ মধ্যে একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য পদক্ষেপ।

যারা প্রথম মোটর সাইকেল "টুলা" পূরণ, মন্তব্য পরমানন্দ সীমানায়। সকল প্রতীত যে এই তাদের সামনে একটি বিদেশী গাড়ী ছিল।

মোটরসাইকেল "টুলা" একটি বৃত্তাকার হেডলাইট, যা সমগ্র গার্হস্থ্য মোটরসাইকেল এবং গাড়ির বাকি চারিত্রিক ছিল উত্পাদিত হয়।

দুর্বলতা মধ্যে ফ্রেম, যা, হিসাবে পরিণত হয় উৎপাদন, যা চিকিত্সা মদ্যপ আকৃষ্ট করে করা হয়েছে ফেটে যাওয়া প্রকাশ করেছিল। সমস্যা যখন ঢালাই পাইপ পোশাকের কোনো অংশ মজবুত করার বা বাড়ানোর জন্য বসানো পটি চাঙ্গা জায়গা পর চলতেই থাকে।

ট্রাক - আটের দশকের আগে পর্যন্ত কারখানার গাড়ি এবং স্কুটার 20% 80% উত্পাদিত। পরবর্তীতে মোটরসাইকেল "টুলা" এবং মডিউল এবং মডিউল নিজেই, এবং trehkolesnik কারখানায় একত্র সঙ্গে দুই চাকা মোটরসাইকেল হিসাবে বিক্রি করা হয়েছিল, এবং একসঙ্গে।

অনিবার্য সূর্যাস্ত

আসলে নকশা ধারণা অনেক ছিল সত্ত্বেও, মাঝামাঝি নব্বইয়ের পর থেকে উৎপাদন কমে গেছে। বাজার বিদেশী মোটরসাইকেল ছাড়া ভোক্তা কাণ্ডকীর্তি পরিবর্তিত অনেকটা পেয়েছি, ও গার্হস্থ্য প্রযোজক তাদের সাড়া সম্ভবপর ছিল না। উপরন্তু, দেশ ও তার আইন সাধারণ রাষ্ট্র "টুলা" ফলাফল জন্য দুঃখজনক করা হয়েছে। 1996 সালে এটা প্রকাশনা থেকে সরানো হয়েছে।

আজ খুব কমই একটা মোটর সাইকেল "টুলা" দেখুন। টিউনিং, ছবির উদাহরণ কখনো কখনো সহজভাবে আশ্চর্যজনক, আয়তন বহুলাংশে মূল সংস্করণ রুপান্তর করতে সক্ষম হয়।

বিখ্যাত বড় টায়রা ও সোভিয়েত মোটরসাইকেল সাধারণত অ-মানক ফর্ম - এই কি মোটরসাইকেল "টুলা" চিহ্নিত করা। তবে, ডিভাইস নকশা টুলা ডিজাইনার সাদৃশ্য যে সামগ্রিকভাবে তার উপলব্ধি একটা ধারনা দেয় দ্বারা তৈরি করা হয়।