হেলিকপ্টার "রবিনসন": বৈশিষ্ট্য, ফটো, গতি। হেলিকপ্টার উড়ন্ত "রবিনসন"

বিরল ড্রাইভার, একটি দীর্ঘ যানজট একবার না অভিযোগ করেন যে তার গাড়িতে অপসৃত করা এবং কর্ক উপর দিয়ে উড়ে করতে সক্ষম নয়। ক্ষেত্রে পরিবহন বিশেষ করে বিরক্তিকর প্রয়েজনাতিরিক্ত যখন সময় টাকা বেশী মূল্য। এই পরিস্থিতি যারা বড় অঙ্কের, যার জন্য একটি ব্যবসা সভায় দেরী হচ্ছে বিশাল লোকসান মধ্যে চালু করতে পারেন নিয়ন্ত্রণ সমস্যা দেখা দেয়। একটি নিয়ম হিসাবে, কার সফল ব্যবসায়ীদের ব্যয়বহুল কিনতে। এবং তারপর আমরা একটি সমাধান খুঁজে। এর খরচ উপর হেলিকপ্টার "রবিনসন" ভাল নির্বাহী মূল্যের পরিসীমা মধ্যে হয় গাড়ী বর্গ নিকৃষ্ট নয় সান্ত্বনা জন্য "ক্যাডিল্যাক," এবং তিনি কোন ট্রাফিক সমস্যার জানেন।

নকশা

পাশ্চাত্যে ব্যক্তিগত ব্যবহারের জন্য বিমানের অনেক আগে হাজির, কিন্তু আগে তারা শুধুমাত্র খুব ধনী লোকদের উপলব্ধ ছিল। বিংশ শতাব্দীর আশির দশকে, মার্কিন দৃঢ় রবিনসন হেলিকপ্টার ছোট ব্যক্তিগত বিমান চালনা বাজারের একটা দৃষ্টিকোণ কট অ্যান্ড একটি মডেল হেলিকপ্টার করে একটি কুলুঙ্গি ভোক্তা মধ্যবিত্ত পূরণ করতে পারেন উন্নয়নশীল শুরু করে। বস্তুত, এটা একটি "উড়ন্ত গাড়ি", পাইলট ছাড়াও যা, লটবহর সঙ্গে তিন অথবা চার যাত্রী মাপসই পারে হতে অনুমিত ছিল। আমেরিকা, লোকেরা প্রায়ই তাদের গাড়ি ভ্রমন, আপ হাজার কিলোমিটার করা দূরত্বের অভিভূতকারী এবং এই ধরনের একটি দুরত্ব গণনা "রবিনসন" এ। হেলিকপ্টার এই প্রয়োজনীয়তা ছাড়াও, রূহে এবং অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য অনুযায়ী: সহজে সামলানো এবং piloting শিক্ষা, লাভজনক জ্বালানি খরচ, দীর্ঘ সেবা জীবন, সহজ রক্ষণাবেক্ষণ, নির্ভরযোগ্যতা, নিরাপত্তা এবং আরাম। একই গাড়িতে এই সব শর্ত মেনে চলতে - কোনো সহজ টাস্ক এবং কোম্পানির নকশা অফিস কঠোর পরিশ্রম করতে হয়েছে। এটা প্রায় এক দশক নেন হেলিকপ্টার বিকাশ। 1990 সালে হেলিকপ্টার "রবিনসন" প্রথম মডেল R44 বছর প্রত্যয়িত করা হয়েছে এবং বাজার অন্যান্য বিমান চেয়ে ছোট চালু করা হয়েছে কয়েক সাধারণত প্রস্তুত ছিল।

ডিজাইন বৈশিষ্ট্য

গাড়ির সঙ্গে উপমা অবিলম্বে বিমান বিমান কর্মক্ষমতা তথ্য সঙ্গে বৈঠক শেষে মনে আসে। হেলিকপ্টার "রবিনসন" শুধু জ্বালানি, পাইলট, যাত্রী ও তাদের লটবহর সঙ্গে একটি টন ওভার weighs। এই লোড ওজন "Zhiguley" থেকে প্রায় অনুরূপ। 185 লিটার ট্যাংক মধ্যে জ্বালানি স্থাপন করা হয়, যা তিন অথবা চার এবং একটি অর্ধ ঘন্টা বা ফ্লাইটের 650 কিলোমিটার জন্য যথেষ্ট। যাইহোক, যারা পরকালে ছিল, ছোট বিমান মাধ্যম সাথে মোকাবিলা যে আপনার গন্তব্যের উড়ে জানেন যে যথেষ্ট নয়, আমরা সেখানে অবতরণ করতে সক্ষম হতে হবে। আর এই বিমানঘাঁটি (যদি ফ্লাইট প্লেনে সঞ্চালিত) অথবা উপযুক্ত প্ল্যাটফর্ম (হেলিকপ্টার) প্রয়োজন। রটার "রবিনসন" ব্যাস একটু দশ মিটার, মোট সামগ্রিক মাত্রা বেশী - 11,75 মিটার, কিন্তু এই অর্থ এই নয় যে এটি কোনো সমতল, দৈর্ঘ্য দ্বারা বেষ্টিত উপর করা সহজ, আরো কিছু স্টক প্রয়োজন। যাইহোক, এই মেশিনের প্রয়োজনীয়তা লাগানোর শর্ত অন্য নকশা বৈশিষ্ট্য কারণে যতটা সম্ভব সহজ - স্ক্রু উচ্চ, স্থলে ও সম্ভাব্যতা উপরে বেশি তিন মিটার কিছু ছোট বাধা তাদের ধরতে। অন্য কথায়, হেলিকপ্টার "রবিনসন" একটি বিশেষভাবে প্রস্তুত অবতরণ সাইটে প্রয়োজন হয় না।

সিক্রেটস powerplant

মেশিন এক ক্যারিয়ার এবং এক স্টিয়ারিং চালক (পুষিয়ে) একটি স্ক্রু মরীচি উপর বিন্যস্ত সঙ্গে শাস্ত্রীয় স্কিম অনুযায়ী নির্মাণ করা হয়। শক্তি প্ল্যান্ট ক্যাব পিছনে অবস্থিত এবং গিয়ার সঙ্গে একটি মোটর অন্তর্ভুক্ত করা হয়। মোটর টাইপ সংস্করণ উপর নির্ভর করে, 540 বা আই-ও-540 Lycoming হতে পারে - উভয় ক্ষেত্রেই, একাধিক ক্ষমতা 260 অশ্বশক্তি ছাড়িয়ে গেছে; সিলিন্ডার নম্বর - ছয়। হেলিকপ্টারের কেবিনে অপেক্ষাকৃত শান্ত হয়। একটি কম শব্দ স্তর, সময়কাল সেবা জীবন এবং শক্তি প্ল্যান্ট উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা গোপন অর্থাত ক্ষমতা কাজে লাগতো অতিরেক নিয়ে গঠিত। এটি হবে "অর্ধ অকপটে" কাজ করে, straining, যা একসঙ্গে (যৌগিক সহ) কম শব্দ নিশ্চিত উপকরণ আকর্ষণীয় ব্যবহার সঙ্গে এবং বর্ধিত পরিধান প্রতিরোধের সঙ্গে বরাবর, খুব ভালো ফল বাড়ে ছাড়া।

ব্যবস্থাপনা

কয়েক হেলিকপ্টার, তাই হিসাবে "রবিনসন" পাইলট অনুগত। হেলিকপ্টার প্রয়োজনে একটি একক পাইলট জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, কিন্তু, যাত্রী ডান piloting নিতে পারে উপবিষ্ট। এটি করার জন্য, এটা তার পাশ নিয়ন্ত্রণ শক্ত গাঁট (সাইক্লিক অবশ্যই) মোড় এবং তাদের নিজস্ব পিচ সমন্বয় লিভার এবং গালা, যা উভয় সামনের আসন দিয়ে সজ্জিত করা ছেড়ে দেওয়া ব্যবহার করতে যথেষ্ট। না যে কম কোন জাহাজে কি পরিমাণ মাল বইবার ক্ষমতা আছে হেলিকপ্টার একটি ডুয়াল ফাংশন নিয়ন্ত্রণ দিয়ে সজ্জিত করা হয়, কিন্তু এটি গুরুত্বপূর্ণ নিরাপত্তা উন্নত করার জন্য কিভাবে, এবং পাইলটদের, যা প্রায়ই যানবাহন মালিকদের হয় প্রশিক্ষণ।

ফ্লাইট কর্মক্ষমতা

প্রতিটি বিমান পরিসংখ্যান মাপা উদ্দেশ্য প্যারামিটার বহুবচন বিশেষজ্ঞদের দ্বারা অনুমান করা হয়। সুতরাং, উত্তর অক্ষাংশ বা ক্রান্তীয় অঞ্চলে মেশিন কাজ করার ক্ষমতা তাপমাত্রা পরিসীমা, যা ফ্লাইট নিরাপদ সেট করে। আমরা প্রযুক্তিগত নমুনা বিবেচনা এটা চওড়া - -30 ° C থেকে + + 40 ° সে, যা থেকে আমরা তার কাজের প্রায় রাশিয়া সমগ্র অঞ্চলের সম্ভাবনা সম্পর্কে উপসংহারে আসতে পারি না। ক্রুজ (যেমন, স্বাভাবিক অপারেটিং) হেলিকপ্টার "রবিনসন" এর গতি (যুক্তরাষ্ট্রে গৃহীত ইউনিট) প্রতি ঘন্টায় 110 মাইল প্রায় সমান নয় অথবা আমাদের 177 কিমি / ঘঃ, কিন্তু afterburner 190 পৌঁছাতে পারে। আমরা যদি গ্রহনক্ষত্রের নির্দিষ্ট আবক্র পথ ঋজুতা বিবেচনা সুবিধাগুলো এয়ার ট্রান্সপোর্ট আপাত হয়ে। সর্বোচ্চ উচ্চতায় বৈমানিক সিলিং বলা হয়, 4250 মিটার ছুঁয়েছে, কিন্তু সাধারণত এটি নীচে, উপর দেড় হাজার, যা সবচেয়ে লাভজনক জ্বালানি খরচ হেলিকপ্টার "রবিনসন"। বৈশিষ্ট্য মডেল এবং প্রজন্মের সেবা জীবনের ডিগ্রী উপর নির্ভর করে।

পরিবর্তন

উৎপাদন পদ রবিনসন হেলিকপ্টার কোম্পানী যেমন "বোয়িং", "Sikorsky" বা "ম্যাকডোনাল ডগলাস" আমেরিকান বিমান শিল্পের "তিমি" সঙ্গে তুলনা করা কঠিন। কোম্পানির বানিজ্যিক সাফল্য একটুর জন্য delineated পৌঁছেছেন বাজার সেগমেন্ট ছোট বিমান। যাইহোক, এই অর্থ এ নয় যে তার পণ্য শুধুমাত্র ব্যক্তিগত গ্রাহকদের জন্য, এটা অর্জন করতে পারে এবং সরকারী সংস্থা (যেমন, পুলিশ) হইবে উদ্দেশ্যে হয়, এবং শুধুমাত্র না আমেরিকান। অর্ডার পৌঁছাতে সালে বর্ণালী বৃহত্তম ভোক্তা উত্পাদিত সাত সংস্করণ "রবিনসন" হেলিকপ্টার:

- "অ্যাস্ট্রো" - ও-540 দ্বারা চালিত।

- "কাক" - একটি চাঙ্গা ইঞ্জিন ধাতু স্লেজগাড়ী যে বিশেষ করে কঠিন উপরিভাগের অবতরণ প্রতিরোধ করতে পারেন ও-540-F1B5 সহ বাণিজ্যিক মডেল।

- "কর্তনকারী" - ভাসা সংস্করণ (gidrovertolet)।

- "কাক দ্বিতীয়» - ইনজেকশন ইঞ্জিন আই-ও 540-AE1A5 হয়েছে। উপরন্তু, চালক ব্লেড ব্যাপকতর তৈরি করা হয়। আবার ন্যাভিগেশন ক্ষমতা যে সীমিত বা শূন্য দৃশ্যমানতা সঙ্গে ফ্লাইট অনুমতি প্রসারিত করা হয়েছে।

- "কর্তনকারী দ্বিতীয়» - একই "gidrovariante মধ্যে কাক দ্বিতীয়»।

- "আহ-ইফি আর-প্রশিক্ষক" - নাম থেকেই বোঝা হিসাবে, শিক্ষাগত মডেল, প্রয়োজনীয় সকল সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত করা।

- "নগররাষ্ট্রের দ্বিতীয়» - পুলিশের জন্য একটি গাড়ী, সেই অনুযায়ী সজ্জিত।

কমফোর্ট ও নিরাপত্তা

একটি হেলিকপ্টার "রবিনসন" এ উড়ন্ত একটি ভাল রাস্তায় একটি প্রচলিত গাড়ী যাওয়া থেকে খুব ভিন্ন নয়। আসন সুবিধাজনক লটবহর বক্স নীচে নির্মিত। চাকচিক্যময় খুশি, এবং না শুধু পাইলট (এই প্রশ্ন ওর জন্য একটা উপযোগবাদী মান রয়েছে: ভাল ওভারভিউ, তত সহজ মহাকাশে নেভিগেট করতে হয়), কিন্তু যাত্রী যারা কেবল আগ্রহী।

বিপদ বিরতি হিসাবে, এটা অবশ্যই বিদ্যমান, কিন্তু এটি সম্ভবত এ পর্যন্ত যখন পরিবহন অন্যান্য মোড থেকে সরানোর কম। এমনকি ইঞ্জিন ব্যর্থতা প্রায়ই নয় দুঃখজনক পরিণতি বাড়ে - একটি বৈশিষ্ট্য শুধুমাত্র "রবিনসন" (এবং এটি খুব সহজ), কিন্তু সাধারণ সব হেলিকপ্টার যে একটি অপেক্ষাকৃত নরম অবতরণ করতে পারেন রটার (যাকে বলা হয় autorotation) এর নিষ্ক্রিয় ঘূর্ণন কারণে।

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে কার এই ধরনের পাইলটদের অপর্যাপ্ত প্রশিক্ষণ, বা অনুপযুক্ত সেবা কারণে দুর্ঘটনায় পেতে।

সেকেন্ডারি মার্কেট

মার্কিন "রবিনসন r-44" এ কারখানার মূল্য প্রায় $ 300 হাজার মূল্য। পরিবেশকের মার্জিন এবং কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স খরচ দৃশ্যে, এটা রাশিয়া পৌঁছেছেন 450 হাজার। যেমন একটি উচ্চ মূল্য উপায়ে সেকেন্ডারি মার্কেট, যেখানে আপনি একটি ক্রয় করতে পারেন, 270 400 হাজার মার্কিন ডলার থেকে পরিশোধ করা প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম ক্রয় দ্বারা অর্থ সঞ্চয় করতে খুঁজছেন সম্ভাব্য মালিকদের উৎসাহিত করে। দশ হেলিকপ্টার নয়টি যে ভাবে বিক্রি, এটি একটি ব্যতিক্রম ও হেলিকপ্টার "রবিনসন" নয়। প্রস্তাবিত যন্ত্রপাতি ফটো ব্যাপার অনেক, আরো অনেক গুরুত্বপূর্ণ ইউনিট সেবা জীবন এবং সাধারণ বয়স ডেটার সংগ্রহ নেই। overhauls মধ্যে সময় 2,200 ঘণ্টা অতিক্রম করতে পারে না (যারা প্রসঙ্গক্রমে, সস্তা নয় -। প্রায় $ 60 হাজার টাকা দিতে হবে)। এছাড়া বিশেষ করে সবচেয়ে ব্যয়বহুল, ইউনিট প্রতিটি রিসোর্স বাকী মনোযোগ দিতে হবে। সত্য যে বিশ্বের মৌলিক লাভ প্রায় বিমান নির্মাতারা উপাদান এবং consumables অতিরিক্ত তার সরবরাহ থেকে আলাদাভাবে সরঞ্জাম বিক্রি থেকে নয়, এবং।