Aleksandra Nevskogo সেতু - দীর্ঘতম দোল

সেন্ট পিটার্সবার্গে টুর গাইড মধ্যে প্যাকেজ ট্যুরের সময় প্রায়ই কিনা টানাসেতু দীর্ঘতম হয় প্রশ্নে শুনছি? তখন তারা জানতে পারবে যে পাম সেতু Aleksandra Nevskogo অধিষ্ঠিত। দৈর্ঘ্য ঢালু পথ দিয়ে 629 মিটার (উপকূলে ভবন ছাড়া) - প্রায় এক কিলোমিটার (905.7 মিটার)। পঁয়ত্রিশ মিটার গঠন প্রস্থ। শুধুমাত্র 1965 সালে নির্মিত যদিও তিনি শতকের দোরগোড়ায় দাঁড়িয়ে পারে এক: পন্থায় পাওয়েল জালেস্কি এবং Nevsky মধ্যে Neva নদী পার নির্মাণ, দেওয়া শহরের সাধারণ পরিকল্পনা এখনও একটি দূরবর্তী বিপ্লবী বার (1917) হয়।

একটি প্রতিযোগিতার ভিত্তিতে

কেন্দ্র শহরের নদীর ডান তীর মিশ্রন, Aleksandra Nevskogo সেতু সেন্ট পিটার্সবার্গে প্রধান রাস্তায় সমাপ্ত হবে। ধারণা করা হয় যে এখানে পুরানো পিটার শেষ হয়, সে ছোট Ohta ঐতিহাসিক জেলা, যেখানে আছে "stalinka" (ঘর 1930 থেকে 1950 সময়ের মধ্যে নির্মিত হচ্ছে), 1960 এর টিপিক্যাল নির্মাণ দৈনিক যাত্রী ও পথচারী সাথে।

লোহা ও কংক্রিট থেকে সরাসরি এবং সবচেয়ে কম রুট ohtintsev আনা (এবং পার্শ্ববর্তী এলাকা সুবিশাল জনসংখ্যা) হচ্ছে একটা গুণগতভাবে নতুন স্তর। সুবিধার সত্য যে লাইন Nevsky মাধ্যমে গৃহীত, "কাছাকাছি একসাথে আনা" অন্তর্ভুক্ত, পরিশেষে, এম Ohta এবং Vasilevsky দ্বীপ।

নিকটে অবস্থান সেতু নির্মাণ ইতিহাস Aleksandra Nevskogo স্কয়ার এবং তার আরও অস্তিত্ব জটিল পূর্ণ, কখনও কখনও নাটকীয় মুহূর্ত।

1960 সালে Lengorispolkom পিটার প্রধান জলপথ ধরে শ্রেষ্ঠ পরিকল্পনা ওভারপাস জন্য একটি প্রতিযোগিতার কথা ঘোষণা করেন। সেই সময় জন্য অস্বাভাবিক ঘটনা বদ্ধ অক্ষর (সত্যিই পরিকল্পিত অর্থনীতির দিন এক অভূতপূর্ব মামলার) ছিল। প্রযুক্তি ও আলংকারিক প্রকল্পের সৃষ্টির জন্য প্রতিযোগিতায় সেতু নকশা নিযুক্ত লেনিনগ্রাদ এবং মস্কোর সংগঠন করেন।

ধারণা প্যারেড ইউএসএসআর এশিয়া (পুরকৌশল এবং স্থাপত্য একাডেমি অফ) এর হাউজিং এবং নাগরিক নির্মাণ "Lenproekt" লেনিনগ্রাদ শাখার ডিজাইনিং ইন্সটিটিউট ফর অংশগ্রহণের অধিকার আছে।

আমরা একাউন্টে সব বিস্তারিত নেওয়া

চাপ দিন এবং বিনিদ্র রাত অনেক মাধ্যমে সর্বস্বান্ত হচ্ছে, বিশেষজ্ঞদের বিশ্বের যে কি তারা দেখে Aleksandra Nevskogo সেতু দেখিয়েছেন। কঠোর জুরি বিবেচনায় প্রকল্পের কেউই প্রয়োজনীয় পূরণ করছে না প্রথম পুরস্কার পুরস্কার না করার সিদ্ধান্ত। দ্বিতীয় পুরস্কার একটি বৈকল্পিক, ইনস্টিটিউট "Lengiprotransmost" দ্বারা উন্নত গিয়েছিলাম। চিহ্নিত মোট ওজন ও USSR এশিয়ার লেনিনগ্রাদ শাখার একটি পরিকল্পনা কিন্তু "ফলো আপ" সংকেত শিক্ষাবিদকে পাননি।

প্রকল্পের কাজগুলো এবং কাজ অঙ্কন "Lengiprotransmost" জড়িত। মতে Gromada পরিকল্পনা সেতু, টানেল, রাস্তা, পরিষ্কারভাবে ভবিষ্যতে ট্রাফিক প্রবাহ বিতরণ একটি বহুস্তরীয় জটিল নির্মাণের ছিলেন। ডান এবং বাঁ দিকের ইন্টারচেঞ্জ Neva তীরে সাবধানে মাধ্যমে চিন্তা।

230 গাড়ির জন্য পরিকল্পিত পার্কিং গ্যারাজের: লেখক স্থান সেতু ঢালু পথ মধ্যে কাজ করতে বাধ্য হয়। কিন্তু এই চিত্তাকর্ষক Aleksandra Nevskogo সেতু। তারের! যে চোখ এবং কল্পনা একটি অভিঘাত আছে। Diptera বিঘত চাঙ্গা কংক্রিট নদী সুদর্শন পক্ষবিধুনন একটি দৈত্য পাখি বর্ণনার অনুরূপ। যাইহোক, এই সমস্ত লোক পরে দেখেছি, এবং তারপর, ভাল, অভিনয় শুরু করেছি নির্মাণ প্রস্তুত থাকার।

বিশ্বের, যেমন আমরা জানি, কোন সাদৃশ্য নেই

এবং তাই যখন সাত ধারন এ Neva Aleksandra Nevskogo সেতু উপর আরোহন 1965 সালে অযথা নিদর্শন মুহূর্ত এসেছে। প্রতিসাম্য অক্ষ - একটি অস্থাবর কেন্দ্র বিভাগ (তার দৈর্ঘ্য 50 মিটার)। পরিকল্পিত হিসাবে, আবর্তনের একটি নির্দিষ্ট অক্ষ সঙ্গে জাহাজ জন্য "গেট" নদীর মাঝখানে ঠিক অবস্থিত হয়। এটা যে দোল বিঘত সব অন্যদের তুলনায় আরো একটি বৃহদায়তন bearings হয় উপর ভিত্তি করে তৈরি স্পষ্ট ছিল।

অনেক ভেবেছিলাম যে বৃহদায়তন সেতু "সুইং" ভবনের সুরেলা উপলব্ধি ব্যাহত করে। প্রধান উপাদান - আকার, রঙ, উপাদান যা তা স্থিরীকৃত হয়, "মতভেদ" হয় সংশোধন করা হয়েছে ধারন করে, যা কাটা না আচ্ছাদিত করা হয় একই উপাদানের সঙ্গে চাঙ্গা কংক্রিট রশ্মি পরিবর্তনশীল উচ্চতার। কিন্তু সাদৃশ্য - ভাল, এবং নির্ভরযোগ্যতা - ভাল।

সেতু রেল হিসাবে, lampposts (ট্রাম ও ট্রলি elektroopory ওরফে), সমর্থনকারী এবং লকিং ডিভাইস স্থাপন জন্য কাঠামো যোগাযোগ নেটওয়ার্ক, এই সব উপাদান একটি সহজ, আধুনিক শৈলী ডিজাইন করা হয় এবং পুরোপুরি এখন ঐতিহাসিক "ফেরি" চেহারা পরিপূর্ণ।

আর আজ কিছু একটা সৌম্য নির্মাণের বিবেচনা, জন এটিতে যে তাড়াহুড়ো ঘন্টার মধ্যে জ্যাম ছাড়া বিশেষ কিছুই, খুঁজে না। সেতু Aleksandra Nevskogo আধুনিক ট্রাফিক প্রবাহ মোকাবেলা করা থেকে বিচ্ছিন্নতা আছে কি?

সেতু (বিভাগ ravnovysotnyh উন্নয়ন) এর "হাইলাইট" - উপরে অশ্বচালনা। আনুপাতিকতা নকশা বড় অংশের কাঠামো পূরণের পরিকল্পিত (প্রধান কড়িকাঠ, স্তম্ভ) বেশ অত্যন্ত শৃঙ্খলার দেখুন। তারা 15 মে শক্তি অভিজ্ঞতা আছে, 1965 (সেতু ট্যাঙ্ক কলাম ঘটেছে)।

সময় পরীক্ষিত

সেতু খোলার উপলক্ষে উদযাপন শহরের সন্ত এর নাম পেতে - রাশিয়ান কমান্ডার Aleksandra Nevskogo, নভেম্বর 5 স্থান নিয়েছে। যখন একটি ভবন ছিল একটি বস্তু সালে Staro-Nevsky বলা হয়। , কাফন (দড়ি জালিয়াতি), টান যার বাতাসের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রিত ডিভাইসের নির্ভরতা এ, সাধারনত নির্মাণের ছবি V- আকৃতির ব্যবহারের নতুন প্রযুক্তি চাঙ্গা কংক্রিট শেল সমর্থন 35 মিটার গভীরতায় সমাহিত জন্য কল প্রয়োগ করা যেতে পারে মধ্যে।

যাইহোক, উন্নত প্রযুক্তির মানের এক শত শতাংশ গ্যারান্টি হয় না। সময় উপাদান নামক বিটুমিন এ বিস্তার দ্রবীভূত কাচের জলরোধী; বলছি চিকিত্সা কামান তেল কলঙ্কিত; ইস্পাত তারের (দুই বছর 56 টুকরো টুকরো করে ছিঁড়ে) ফেটে।

এটা সব শীর্ষে 1987 সালে নদী ড্র বিঘত উল্টোদিকে মধ্যে পড়ে গিয়েছিলেন (17 টন ওজনের!)। সেতু মেরামতের জন্য বন্ধ ছিল। আমরা অস্থায়ী প্রদান খেয়া। শীঘ্রই প্রধান গতি পুনরায় শুরু করা হয়েছিল, কিন্তু এটি একটি যে জয়লাভে বহু প্রাণহানি হয়েছে। ত্রুটির যে সেতু অখণ্ডতা হুমকির মুখে, কাটানো নয়।

ব্যাপক কাজ সেতু নতুন সহস্রাব্দের (2000-2002) অনুষ্ঠিত কর্মক্ষমতা উন্নত করার চলমান সমস্যা, ধৃত আউট নকশা উপাদানের, রেস্টোরেশন ও প্রতিস্থাপন বাছা। নিয়েছেন পুন ড্র বিঘত, পারাপার নিশ্চল অংশ, বাঁধ দেয়াল, গঠন সংলগ্ন, জলাভেদ্য ও ইস্পাত দড়াদড়ি বারোটি কিলোমিটার প্রতিস্থাপন করা হয়েছে।

2003 সাল থেকে, শিল্প ব্যাকলাইট দিয়ে সাজানো "এর দৈর্ঘ্য জন্য রেকর্ড"। এটা তোলে পাঁচশত আলো, আয়না এবং reflectors (স্পটলাইট) সঙ্গে আট ইউনিট নিয়ে গঠিত। একটি পরাবাস্তব গল্প - সেতু Aleksandra Nevskogo এই ঐন্দ্রজালিক আলো দিয়ে।