ZIL-112C: বিবরণ, বিবরণ এবং পর্যালোচনা

আশ্চর্যের ব্যাপার, সাবেক সোভিয়েত ইউনিয়নে ডিজাইন করা হয়েছে রেসিং কার এবং উপযুক্ত প্রতিযোগিতায় চালায়। অনুষ্ঠিত ZIL-112C স্পোর্টস কার মধ্যে অবস্থান লিডিং। মেশিন 1965 বছরের 1957 থেকে সময়ের মধ্যে উদ্ভিদ Likhachev এ উন্নত ছিল। গাড়ির সৃষ্টির জন্য ভিত্তি একটি কাল্পনিক গাড়ী ZIS -110 হিসেবে কাজ করেছিলো। মডেল টেস্টিং সার্জি Glazunov এবং বেসিল Rodionova, যিনি সার্কিট ঘোড়দৌড় জন্য গাড়ি তৈরি বিশেষ নির্দেশনায় সম্পন্ন হয়।

Zil-112 সি: বৈশিষ্ট্য

দেখা যানবাহন কুণ্ডলী স্প্রিংস স্বাধীন ধরনের সঙ্গে সামনে স্থগিতাদেশ দিয়ে সজ্জিত করা। উৎপাদন সংস্করণ 270/300 ঘোড়া ক্ষমতার একটি ক্ষমতা সঙ্গে একটি ক্ষমতা ইউনিট ছিল। মোটর আট ছবি V- আকৃতির নকশা দিয়ে সজ্জিত করা। ওয়ার্কিং ভলিউম - 6 লিটার। বক্স একটি হালকা অ্যালুমিনিয়াম তৈলবাহী ইঞ্জিনের ভিতরকার আবরণ দিয়ে সজ্জিত করা, VMS -110 থেকে নেওয়া।

গাড়ী বৈশিষ্ট্য

ZIL-112C লক্ষণীয় যে ডিফারেনশিয়াল তার কর্মক্ষেত্রে ব্যবহারযোগ্য সময় স্ব-লক ফাংশন এবং শরীর ফাইবার গ্লাস দিয়ে তৈরি পাওয়া যায় নি। উপরন্তু, গাড়ী একটি অপসৃতপূর্ণ চাকা এবং পিছন সাসপেনশন, যা "দে ডিওন" এর জনপ্রিয় পদ্ধতির একটি অ্যানালগ হয় দিয়ে সজ্জিত করা হয়।

উল্লেখ্য প্রশ্নে গাড়ির সাম্প্রতিক বৈচিত্র থাম্ব চাকা একাধিক বল্টু ধরণ মাউন্ট ছিল যে মূল্য। তার আগে পরিবর্তন যা একটি কেন্দ্রীয় বন্ধন হাতা দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল। এই প্রক্রিয়া razbortirovaniya চাকা দ্রুত সম্পন্ন করা।

তার মূল ফর্ম ZIL-112C ( "কোবরা" এ রাশিয়ান) এখন এটি বেশ সমস্যাযুক্ত। আপনি রিগা বিশেষ জাদুঘর গাড়ি তারিফ করতে পারেন। উল্লেখ্য যে, 1964 সালে বিবেচিত মেশিন যারা বছর গেন্নাদি zharov এর ইউএসএসআর বিখ্যাত নৌকো এর চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছে মূল্য।

বহি

জাতিতত্ত্ব পৌরাণিক কাহিনী 1962 ZIL-112C আমেরিকান রেসিং সঙ্গে তুলনা করা যায় "কোবরা।" শরীরের দৈর্ঘ্য দেওয়া হয় 4.2 মিটার wheelbase 0.26 মি। সত্য যে প্রধান শরীরের অংশ ফাইবার গ্লাস দিয়ে তৈরি সত্ত্বেও, গাড়ির ওজন যথেষ্ট রয়ে যায়। বাস্তবে দেখা যায় যে মেশিন বৃহৎ শক্তি ইউনিট এবং নলাকার ধরনের ফ্রেম দিয়ে সজ্জিত করা হয় জন্য হয়েছে।

বিবেচনা অধীন গাড়ির বহি খুব আকর্ষণীয়। এটা সত্য যে অনেক মুক্তি সম্পর্কে জানেন না থাকা সত্ত্বেও তিনি কম অনন্য হত্তয়া না। বাইরের কাঠামোগত অংশ Zil-112C ভ্যালেন্টিন প্ররোহ, যা রেসিং কার ZIS-112 সৃষ্টির সম্পর্ক টানা। ফোকাস চাকার উপর দাঁড়িয়েছে, তাদের মান মডেলের তুলনায় দ্রুত নিরাবরণ নির্দেশ প্রদান করে নকশা যার।

ড্যাশবোর্ড

যখন সোভিয়েত রেস কার চালক মধ্যে রোপণ তাকে কম কাচ এবং অনমনীয় ড্যাশবোর্ড সামনে দেখেছি। তিনি ডায়াল স্থাপন। এই পানির স্তর নির্দেশক, তেল চাপ গেজ, বিদ্যুপ্রবাহ-পরিমাপন যন্ত্র, এবং তেলের একটি নিয়ামক স্তর অন্তর্ভুক্ত। উপরন্তু, একটি দ্রুতিমাপক গতি স্টক ছিল 320 কিমি / ঘঃ ছিল। রিয়াল সর্বাধিক মেশিন চালানো - 260 কিলোমিটার।

"প্রতিমূর্তি পর্যটক" যাত্রী কুঠরি glovebox ভিতরে বর্ণিত। উপরন্তু, চালক পিছনে কেবিন সেখানে একটি সহজ সামান্য চাপ ছিল। স্যাম অভ্যন্তর ফাইবার গ্লাস বক্স বলা যায় না। নিরাপত্তা ব্যবস্থা দরুন, পাইলট একটি সহজ শিরস্ত্রাণ এবং সব ছিল। আমরা কেবলমাত্র ক্রীড়াবিদ, যিনি গাড়ি এবং গতি তাই অনুরাগী হয়, যে এই ধরনের গুরুতর কিছু উপেক্ষিত নম পারবেন না।

অভ্যন্তরীণ জিনিসপত্র

ছবি ZIL-112C এ দরজা নিচে পোস্ট মতই স্পষ্ট একটি বিশুদ্ধরূপে আনুষ্ঠানিক ফাংশন সঞ্চালন। প্রবেশ বা গাড়ী থেকে প্রস্থান করার জন্য কমফোর্ট একটি সরানোযোগ্য স্টিয়ারিং হুইল প্রদান করে।

সংক্রান্ত লটবহর লিপিবদ্ধ করা যেতে পারে এক আছে। যাইহোক, রেসিং কার ফোকাস দেওয়া, সমস্ত তার স্থান বিশেষ করে অতিরিক্ত চাকা এবং সমাবেশ সরঞ্জাম জন্য ডিজাইন করা।

প্রযুক্তিগত সূচক

সোভিয়েত ক্রীড়া গাড়ী ZIL-112C প্রথম সংস্করণ একটি ছবি V- আকৃতির "আট" ছয় লিটার সঙ্গে একটি ক্ষমতা ইউনিট দিয়ে সজ্জিত করা হয়। ইঞ্জিন অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি মাথা ছিল এবং লোহা ব্লক নির্বাচিত করেন। দুই চতুর্ভুজ 4 হাজার RPM এ 240 অশ্বশক্তি ক্ষমতা দেওয়া হয়। মোটর নিম্নলিখিত পরিবর্তন এমনকি আরো শক্তিশালী হয়ে ওঠে। আমরা 270 থেকে 300 ঘোড়া সঙ্গে সাত লিটার সংস্করণ ব্যবহার করা হয়েছে।

রেসিং ইঞ্জিন ঘূর্ণন সঁচারক বল 560 nm ছিল এবং সর্বোচ্চ গাড়ির গতি 280 কিমি পৌঁছেছেন। 7.7 লিটার এবং 9 লিটার ইঞ্জিন ক্ষমতার পরিকল্পিত প্রকরণ। কিন্তু তার ব্যবহার বর্তমান গাড়িতে উপলব্ধি করা হয় নি। পিছন ব্রেক ডিস্ক হ্রাস গিয়ার কাছাকাছি অবস্থিত হয়, এইভাবে unsprung জনসাধারণ কমে যায়। ক্লাত্চ এবং ট্রান্সমিশন ZIS -110 থেকে নেওয়া।

ফ্রন্ট semidependent কাল্পনিক গাড়ী সাসপেনশন গ্যাস-21 থেকে ধার করা। তিনি এই গাড়ির জন্য বিশেষভাবে সমন্বয়। এটা যে প্রতিস্থাপন গিয়ার পিছন অক্ষ পালক পাওয়া ছিল কার্য সম্পাদন, যার ফলে নির্দিষ্ট আগমনের পূর্বে গিয়ার অনুপাত পরিবর্তন লক্ষণীয়।

পরিবর্তন

দেখা গাড়ী দুটি মৌলিক বৈচিত্র আসে। প্রথম মডেল 1961 দেখা যায়। আপাতদৃষ্টিতে, এটা 250th "ফেরারী" মতো লাগছিল। তারা পারে হিসাবে আপগ্রেড অভ্যন্তর ট্রিম স্রষ্টাদের। ছয় লিটার ফাইবার গ্লাস প্যানেল এবং ক্ষমতা ইউনিট ছিল। ক্লাত্চ এবং তিনটি পর্যায়ে সঙ্গে অবশিষ্টাংশ, উপর ZIS -110 গিয়েছিলাম কারণ এটি যে সময়ে আরও উপযুক্ত ইউনিট দেশে ছিল না।

ZIL-112C 1962 তিনি ব্রেক সমাবেশ রুপান্তরিত। তত্ত্ব সোভিয়েত গাড়ী 260 কিমি / ঘঃ করার ত্বরণ লাভ করতে পারেন। এমনকি গতি রেকর্ডের একটি সংখ্যা সেট করার চেষ্টা করেছিলেন। পশ্চিমী প্রতিরূপ সঙ্গে তুলনা, আরো দৌড় জন্য অভিযোজিত পর্যটক সংস্করণ মত গাড়ী বিবেচিত। কিন্তু বাস্তবে মেশিন অভ্যন্তরীণ সার্কিট দৌড় অংশগ্রহণ করে এবং ভালো ফল দেখিয়েছে হবে।

ঐতিহাসিক ঘটনা

পুরানো ফটো অধ্যয়নরত, এটি খোলা কায়দা একক সূত্র সঙ্গে একটি সমাবস্থা উপর 112th ZIL দেখতে অস্বাভাবিক ছিল। 1963 সাল পর্যন্ত বিবেচিত কার, সঙ্গে প্রতিযোগিতায় "গ্রুপ বি" জন্যে, এবং 1965 থেকে -। "সূত্র 5"

ZIL জন্য 1962 ঋতু থেকে শুরু করে কমই সফল বলা যায় না। এস্তোনিয়া অনুষ্ঠিত জাতীয় চ্যাম্পিয়নশিপ এ, ড্রাইভার Galkin শুধুমাত্র নবম অবস্থানে তম স্থান পান। কিন্তু পরের বছর তিনি মিন্স্ক রিং এ রেসে তৃতীয় ছিল।

64 তম বছরে গাড়ির "Gull" (200 অশ্বশক্তি) থেকে একটি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা হয়। এটা তোলে বিখ্যাত সোভিয়েত নৌকো জি Zharkov ব্রোঞ্জ এবং স্বর্ণ 1965 সালে Neman রিং উপর জয়ী। গড় আগমনের হার 127 কিমি / ঘঃ পৌঁছেছেন।

উল্লেখ্য যে, সেই সময়ে ক্রীড়াবিদ মেশিন যে ভয়ানক ছিল, আজকের মান, manageability দ্বারা গিয়েছিলাম মূল্য। ও নিরাপত্তা গাড়ির দৃষ্টিকোণ থেকে অনেক আকাঙ্ক্ষিত করা বাকি। ZIL-112C সবচেয়ে আদর্শ ব্রেক প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপসুল এবং বেল্ট ইঙ্গিতও ছিল না।

ইউএসএসআর অটো কিংবদন্তী: 112C

বিবেচনা অধীন রেসিং কার ছোট ব্যাচ প্রচুর উত্পাদিত। আপগ্রেড নমুনা এমনকি দীর্ঘ ঘোড়দৌড় অংশগ্রহণের বিদেশে রপ্তানি করা হয়। কিন্তু প্রতিযোগিতা তারা কাছে পৌঁছাতে পারিনি। 112 মিটার ক্রীড়া ZILam পুর্বসিদ্ধান্ত অপসৃত করা। গাড়ির নকশা জন্য একটি সম্পূর্ণ পরীক্ষাগার নির্মাণের সত্ত্বেও, এটা সর্বোত্তম অবস্থায় আনতে ব্যর্থ হয়েছে।

শীঘ্রই ক্রীড়া ল্যাব অনুপযুক্ত কারণে বন্ধ হয়ে যায়। এখন ZIL-112C বাস্তবতা রিগা জাদুঘরে ভাবা যেতে পারে। গাড়ী সাবধানে সঞ্চিত হয় এবং কখনো কখনো জাতি জাতি, যা খুবই বিস্ময়কর চলে যায়। উল্লেখ্য যে, 1963 থেকে 1965 সাল পর্যন্ত মূল্য। সর্বসেরা পাঁচ ইউনিয়নের রেকর্ড মেশিনে সেট হয়েছিল।

পর্যালোচনা

গাড়ি এবং একটি সীমিত সংস্করণ ব্যাচ সুনির্দিষ্ট দেওয়া, বাস্তব উপকারী মালিকদের এটি প্রায় অসম্ভব। তা সত্ত্বেও, অনুকূল গাড়ি অনুসরণ করছেন বিশেষজ্ঞরা এবং পেশাদারী রিভিউ মতামত বিবেচনা করা:

• ডিস্ক ব্রেক সঙ্গে সরঞ্জাম ক্রীড়া গাড়ী।
• একটি আপগ্রেড বসন্ত স্থগিতাদেশ।
• একটি সীমিত-স্লিপ ডিফারেনশিয়াল এর ব্যবহার।
• থাম্ব চাকা ধরনের উপর কেন্দ্রীয় বাদাম।
• পার্কিং ব্রেক হয় পা প্রকার।

সব উদ্ভাবনী অন্তর্ভুক্তি সত্ত্বেও গাড়ী অসুবিধেও একটি নম্বর আছে (বিদেশী প্রতিরূপ সঙ্গে তুলনা)

• দুর্বল গতিবিদ্যা "সাইকেল"।
• অসিদ্ধ এবং ধীর গতিরোধ সিস্টেম।
• দরিদ্র হ্যান্ডলিং।
• নিরাপত্তা শর্ত না ডিজাইন গাড়ী।

আমরা এই ঘটনা তুলনা, এটা লক্ষনীয় যেতে পারে যে ZIL-112C প্রযুক্তি সংক্রান্ত বৈশিষ্ট্য - দৌড় ক্ষেত্র সোভিয়েত গাড়ী শিল্পের এই কৃতিত্বের, ডান অভ্যন্তরীণ প্রতিযোগিতার স্তরে।

উপসংহার

পর্যালোচনা সোভিয়েত রেসিং কার জোর করা উচিত যে মধ্য 60 এর ডেভেলপারদের পাওয়া সম্পদের থেকে সবচেয়ে বেশি সুবিধা করতে সক্ষম হয়েছি ফলে। প্রথম গার্হস্থ্য ডিস্ক ব্রেক প্রবর্তন করা হয়। গতি সূচকটি একটি শালীন স্তর (260 কিমি / ঘঃ) ছিল।

একটি বিশেষ স্ট্রিমলাইনড শরীর দিয়ে সজ্জিত করা গাড়ির রেকর্ড প্রতিষ্ঠা করা। Bortirovat চাকা প্রশ্নে গাড়ির দ্বিতীয় পরিমার্জন সুবিধাজনক ছিল না। বেশ কিছু স্ক্রু একটি একক কেন্দ্রীয় নমুনা থাম্ব দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। বিপরীতমুখী গাড়ির উদাসীন ভক্ত কারণে বর্তমান মডেল ZIL-112C, যা রিগা গাড়িতে জাদুঘর অবস্থিত ধরে রাখা পরিচালিত। দ্বিতীয় কপি rumored হয়, পরে পুনরুদ্ধার একটি প্রাইভেট মালিকের কাছে ইউরোপ আসেন।

বিভিন্ন কারণে সোভিয়েত ক্রীড়া গাড়ী উৎপাদনের শীঘ্রই সরকার গাড়ির জন্য বিধান উন্নয়ন গাইড অনুক্রমে বিকাশ হয়। "সাইকেল" উৎপাদনের সময় ক্ষমতা ইউনিট 240, 270, 300 অশ্বশক্তি "এ চেষ্টা" পারে, একাউন্টে থেকে কাল্পনিক ইঞ্জিন গ্রহণ "সীগাল।" বিভিন্ন আইটেম "ভলগা" এবং ZIS -110 থেকে "bolide" গিয়েছিলাম।