কেন ফ্রন্ট চাকা ড্রাইভ?

কার্যত কিছু গাড়ির নকশা যে কোন পার্থক্য তিক্ত বিরোধ হতে। এই জন্য ব্যবহার করা জ্বালানি ক্ষেত্রে প্রযোজ্য অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন পাশ, যা এটা তোলে তাই স্টিয়ারিং হুইল, এবং। খুব সাধারণ আজ, বিবাদের কারণ একটি ব্যবহৃত জাপানি প্রযুক্তি এবং নতুন গার্হস্থ্য মধ্যে একটি পছন্দ। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ বা পিছন কিন্তু অধিকাংশ লোক (অনেক ডিভাইস avtomoboliya কোবিদ নয়) তা উত্তম সেই নিয়ে তর্ক?

এই অপরিসীম কথা কারণ প্রত্যেক দলের পক্ষে আর্গুমেন্ট একটি গুচ্ছ আনতে পারেন এটা তার বিকল্প পারবেন না। যেমন আলোচনায় প্রায়শই, শেষ করা শুধু অসম্ভব সেখানে ড্রাইভে একটি পার্থক্য আছে, কারণ, তাহলে রূপগুলো প্রতিটি ভক্ত যারা তাদের মতামত রক্ষার করার জন্য প্রস্তুত হয় না।

স্বয়ংচালিত শিল্প ভাগ সামনে -wheel ড্রাইভ, রিয়ার চাকা এবং সম্পূর্ণ। এছাড়া অনেক বৈচিত্র যে উপরোক্ত এক প্রাসঙ্গিক হতে পারে। প্রত্যেকটি তার আগপাছ হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, ড্রিফট ফ্রন্ট চাকা ড্রাইভ চালায় অনুমতি দেয় না। কিন্তু এই কম লোকই মনে রাখবেন, এটা পিচ্ছিল বা ভিজা রাস্তায় চালনা সম্পাদন করতে প্রয়োজন হয় না।

এটা প্রায়ই তারা মৌলিক পার্থক্য রয়েছে লক্ষ করে একটি মোড় থেকে একটি জরুরী বহির্গমন প্রতিটি ড্রাইভ টাইপ চালক থেকে বিশেষ কর্ম প্রয়োজন সাধ্যমতো। অর্ডার মাথা নামা করার জন্য, ফ্রন্ট-চাকা ড্রাইভ চালক বাহিনীর ওপর চাপ দিতে , বেগবর্ধক প্যাডেল সময় পিছন চাকা ড্রাইভ গাড়ী বিপরীত প্রয়োজন,, শ্বাসনালী রয়েছে। এটা কেন পশ্চিম চালক শিক্ষা শ্রেণীর দুটি পর্যায়ে বিভক্ত করা হয়, এবং তাদের ছাত্র যে কোনো পরিস্থিতি ড্রাইভিং তীক্ষ্ণ স্বরূপ পয়েন্ট শেখান হয়।

কিছু সময় পর্যন্ত ফ্রন্ট-চাকা ড্রাইভ অস্তিত্ব ছিল না। পূর্বে, মেশিন ইঞ্জিন longitudinally ইনস্টল যেমন সংযোগ তত্প্রতি পিছন অক্ষ যাচ্ছে ড্রাইভশ্যাফ্ট সমাধা। কিন্তু আজ পরিস্থিতি ভিন্ন, এবং ইঞ্জিন থেকে সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়ির একটি ঘূর্ণন সঁচারক বল সরাসরি কায়দা করতে প্রেরণ করা হয়।

সাম্প্রতিক বছরগুলোতে এই ধরনের একটি গাড়ির ভাল maneuverability জনপ্রিয়তা কারণে আরো এবং আরো বাড়তে দেখেছি। সম্প্রতি জার্মানির খবর এল যে বগুড়া ফ্রন্ট চাকা ড্রাইভ এছাড়াও ইনস্টল করা হবে। সম্ভবত, 2020 সালের এই ব্র্যান্ড এই যানবাহন কিছু মোট 40% পৌঁছাতে হবে। কারণ সব সময় বগুড়া অবর উত্পাদক ছিল শুনতে অস্বাভাবিক, অথবা সবচেয়ে এ চার চাকা ড্রাইভ গাড়ির।

সম্ভবত, সামনের চাকা ড্রাইভ ড্রাইভার নিজের সুবিধার আকর্ষণ করে। আর যদিও ড্রিফট মানের ফ্রন্ট চাকা ড্রাইভ সংগঠিত অনুমতি দেয় না, কিন্তু গাড়ী ভাল হাল হয়, এটা শীতের ব্যবস্থাপনায় আরও বেশি সুবিধাজনক, সেইসাথে এই ধরনের একটি সিস্টেম সস্তা সহজ এবং সহজ। গাড়ি থেকে চূড়ান্ত দাম গত প্রভাব। তাঁদের গাড়িতে জাতীয় ফ্রন্ট-চাকা ড্রাইভ, বগুড়া অদূর ভবিষ্যতে প্রতিষ্ঠা করতে পরিকল্পনা।

সততা এটা উল্লেখ করা উচিত যে এই সিস্টেম নিখুঁত নয়। কারণ তার নকশা, এটা বাঁক ব্যাসার্ধ বৃদ্ধি, এবং এছাড়াও গাড়ির ভেতরে দৃঢ়ভাবে মোটর কম্পন অনুভূত। ত্বরণ সময় স্টিয়ারিং হুইল কম্পনের দেখা যেতে পারে।