ইঞ্জিন ফল্ট সঙ্গে কাজ করে: সম্ভাব্য কারণ এবং সমস্যা সমাধানের

প্রতিটি মোটরযাত্রী বারবার ইঞ্জিনের অস্থির কাজ সম্মুখীন হয়েছে। সাঁতারের এই গতি উদ্ভাসিত হয়, উভয় লোড অধীনে এবং অলস সময়ে। মোটর সহজে চালাতে পারেন, এবং তারপর সেখানে একটা অনুভূতি যে তিনি মারা যাচ্ছে হয়। যাইহোক, আবার স্কো.মি. কাজ করতে শুরু করে। কারণ কী? কেন বুঝতে ইঞ্জিন থেমে থেমে রান চেষ্টা করুন, এবং কিভাবে এই সমস্যার সমাধান করা শিখতে।

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন unstability এর ক্ষেত্রে এবং নিষ্কাশন করার প্রচেষ্টা

অপারেশনের সময়, মোটর পিটপিট্ পারবেন না। কখনও কখনও আপনি শুধু গাড়ী যেতে স্বাভাবিক হতে পারে না। গাড়ি যত্ন বিশেষজ্ঞদের কারণে সমস্ত প্রকারের কল। সুতরাং, কিছু সিলিন্ডার মাথা অধীনে অস্থির দোষী গোটানো পাল বমাস্তুলদণ্ডের বলতে। কিন্তু পরবর্তী প্রতিস্থাপন এটা কিছুই দেয়। দ্বিতীয় বিশেষজ্ঞ নিদানিক যুক্তি দেন যে দোষ ভালভ। যাইহোক, সমন্বয় পরে সেখানে কোন ফলাফল আবার। খাঁড়ি বিশেষজ্ঞ উপর জোরাজুরি যে কার্বোরেটর বদলাতে / প্রবেশক কোন ভাল হয় এবং একটি নতুন বা পরিচ্ছন্ন কিনতে হবে। কিন্তু, অবশ্যই, ফলাফলের আবার অসন্তোষজনক হয়।

আপনি কি হবে, এবং ইঞ্জিন অসমান চালায়। এবং এটা দেখা যাচ্ছে যে এই ক্ষেত্রে সমস্যা tramblera প্লাগ ছিল - চিপে, যা আঁচ পরিবেশক সাথে সংযুক্ত আছে। কারণ এই যোগাযোগের নষ্ট হয়ে গেছে। হিসেবে দেখা যেতে পারে, এটা সবসময় একটি অস্থির carburetors, মোমবাতি এবং অন্যান্য নোড সঙ্গে যুক্ত অপারেশন নয়। সবচেয়ে সাধারণ ফল্ট তারের। আমরা এই বাস করবে।

অস্থির অপারেশন কারণ: আঁচ

প্রথম কারণ - স্বাভাবিকভাবে কাজ স্ফুলিঙ্গ হয়। এমনকি আপনি যদি কাজ করবে না বা সঠিকভাবে একটি একক মোমবাতি কাজ করবে না, ক্ষমতা ইউনিট স্থিতিশীল অপারেশন অসম্ভব হবে। ইঞ্জিন অন্তত একটি সিলিন্ডার রুক্ষ চালানো হবে।

এই ধরনের কাজ একটি ত্রুটিপূর্ণ ইঞ্জিন ইগনিশন কুণ্ডলী সঙ্গে সংশ্লিষ্ট। এটা তোলে মোমবাতি সঙ্গে বিভিন্ন সমস্যার হিসাবে হিসাবে প্রায়ই ঘটে না। কিন্তু সমস্যা বাতিল হবে না। বুঝুন যে একটি কুণ্ডলী এটা ঠিক না সঙ্গে, এটা একটি স্ফুলিঙ্গ জন্য সম্ভব। তাহলে তার ধারণক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যায়, ফলে, এই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন অস্থির এবং লক্ষ্যভ্রষ্ট অপারেশন বাড়ে।

অনেক মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি বিস্মিত ছিল, কিন্তু প্রায়ই ইঞ্জিন কার্বোরেটর বদলাতে বা প্রবেশক কারণ না ফল্ট সঙ্গে কাজ করে - একটি থেঁত বা ক্ষতিগ্রস্ত স্পার্ক প্লাগ উচ্চ ভোল্টেজের তারের কারণ। ফলস্বরূপ, এই ইঞ্জিন ক্ষমতা, তার লক্ষ্যভ্রষ্ট অপারেশন এবং অন্য সমস্যা কমে বাড়ে।

ফিরে একটি কারণ লক্ষ্যভ্রষ্ট কর্মক্ষমতা ইঞ্জিন হিসাবে কভার এবং পরিচিতিগুলি tramblera যাই। গাড়ী পরিচিতির আঁচ দিয়ে সজ্জিত করা হয় তাহলে, মোটর ক্ষতি পরিচিতির ক্ষেত্রে সহজে অপারেট করতে পারে। "নিষ্ক্রিয় অবস্থায়" কোনো স্থায়িত্ব সম্পর্কে বিস্মৃত করা যেতে পারে। এছাড়াও, পরিস্থিতিতে যেখানে otgoraet কয়লা তার ভেতরের পার্শ্ব সঙ্গে ঢাকনা tramblera কেন্দ্রে অবস্থিত হয়।

পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম এবং ইঞ্জিনের অস্থির অপারেশন

ক্ষমতা সিস্টেম নির্ভরযোগ্যতা - মোটর এর মসৃণ এবং স্থিতিশীল অপারেশন গ্যারান্টি। টিপিক্যাল ফল্ট যে অস্থির জ্বলন ইঞ্জিন বিপ্লব সৃষ্টি বিবেচনা করুন।

ইঞ্জিন সঠিকভাবে কাজ না করে, তাহলে কারণ দরিদ্র মানের পেট্রল হতে পারে। গ্যাস স্টেশন এই জ্বালানি বিক্রি আজ খুব সাধারণ। আপনি নিম্ন মানের জ্বালানী গাড়ী পূরণ পারেন, ইঞ্জিন গতি ভাসা হবে, এবং গাড়ী twitching। কখনও কখনও গাড়ী কেবল যেতে রাজি। বিশেষজ্ঞরা সুপারিশ করছি যে এই অবস্থায় এটা জল উপস্থিতি জন্য সব জ্বালানী ও জ্বালানি চেক ড্রেন। পেট্রল সম্পূর্ণরূপে আপীত পারেন, পাম্প সমগ্র হাইওয়ে pumped। এছাড়াও, কার্বোরেটর বদলাতে ও জ্বালানি ফিল্টার প্রতিস্থাপন ধোয়া পথভ্রষ্ট হবেন না।

একটি পানি জমে জ্বালানীর ফিল্টার এবং কার্বোরেটর বদলাতে - এই সম্ভাব্য কারণ এক। কার্বোরেটর বদলাতে আবর্জনা ইঞ্জিন উদ্ভিদ ব্যর্থতার কারণ হতে পারে। পানি জমে চ্যানেল বা অগ্রভাগ পারেন, জ্বালানী মিশ্রণ সম্পূর্ণরূপে দহনকক্ষ প্রবেশ করতে পারবে না। অবিলম্বে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন প্রতিফলিত হয়।

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং একটি বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম বিঘ্ন: চিহ্ন, প্রতিকার

ইঞ্জিন সঠিকভাবে কাজ না করে, তাহলে সেখানে যে একটা অনুভূতি ইঞ্জিন স্টল ডান এখন, আপনি চক্রাকারে আবর্তনের গতিমাপক যঁত্র মনোযোগ দিতে প্রয়োজন। তোমার হাত twitches এর unstability মুহূর্তে যদি, ফল্ট কারণ বৈদ্যুতিক সিস্টেমের মধ্যে পাওয়া যাবে। এই ইগনিশন সিস্টেম (কোন স্পার্ক) এ স্বল্পমেয়াদী বিঘ্ন উপসর্গ। যদি কোন চক্রাকারে আবর্তনের গতিমাপক যঁত্র হয়, তা নির্ধারণ একটি স্ফুলিঙ্গ সঙ্গে সমস্যা এটা ছাড়া হতে পারে। গাড়ী হঠাৎ jerks যখন ড্রাইভিং।

কিন্তু এটা সবসময় দ্রুত স্ফুলিঙ্গ এর স্বল্পমেয়াদী ক্ষতির কারণ শনাক্ত করা সম্ভব। প্রায়শই, যেমন উপরে উল্লেখ করেছি, এই একটি খারাপ যোগাযোগ বা একটি কুণ্ডলী হয়। আরেকটি অভিযুক্ত ব্যক্তি ক্যাপাসিটরের, একটি দূষিত কানেক্টর। আপনি নতুন পরিচিতি ইনস্টল করা আছে, এবং মোটর সহজে চলে না ফেলেন, তাহলে এটি এর মানে হল যে তারা খারাপ হয়।

টাইমার এবং ক্যাপাসিটরের

(এবং তিনি পারেন সম্পূর্ণভাবে বা আংশিকভাবে ব্যর্থ হতে পারে) টাইমার উপর ক্যাপাসিটরের সমস্যা, মোটর ঠেলে দিতে হবে সঠিকভাবে এবং স্কো.মি. অলসতা করতে পারেন। কিন্তু ইউনিট ঝাঁপ দেবে চলন্ত প্রক্রিয়ায়। এটা একটা পয়মাল ক্যাপাসিটরের বলে। tramblera থেকে কভার সরান, তাই খোলা যোগাযোগ যে স্লাইডার খাওয়ানো। এটা কিভাবে চেক করতে? তাই হিসাবে পরিচিতির খুলতে হাত স্লাইডার সুতা।

একটি স্ফুলিঙ্গ ফসকে যাবে খোলার প্রক্রিয়া হবে। যখন ক্যাপাসিটরের নষ্ট এটা নীল ও যথেষ্ট শক্তিশালী হতে হবে।

এছাড়াও টাইমার অপর্যাপ্ত অথবা পরিচিতিগুলি এ বেজায় বড় ফাঁক হতে পারে। এই অস্থির মোটর অপারেশন ঘটায়। ছিপ থেকে প্রান্তের দিকে দোলা পারবেন না। এটা তোলে cams পর্ণ এবং স্লাইডার ইনস্টল করা নেই। যোগাযোগ কোন বিশেষ সংজ্ঞা যে ব্যর্থতা দেব সঙ্গে খোলা হবে। এটা তোলে Bushing যষ্টি বা সম্পূর্ণভাবে একটি টাইমার প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

উচ্চ-ভোল্টেজ তারের

আমরা ইতিমধ্যে এই কারণে উপরে আলোচনা করেছি। ইঞ্জিন অসমান চালায় তাহলে (প্রবেশক বা কার্বোরেটর বদলাতে, এটা কোন ব্যাপার না), প্রথম জিনিস আপনি পুতুল এর সংযোগ মনোযোগ দিতে হবে। প্লাগ সবুজ চার্জার দিয়ে ঢেকে দেওয়া হয় তবে, এটা তেলের ফোঁটা ফোঁটা করে, এবং তারপর অপেক্ষা করুন প্রয়োজনীয়। মলম অক্সাইড ক্ষত হয়ে এবং তাদের সরিয়ে ফেলা হয়। এছাড়াও আপনি unwind ও স্ক্রু যে ইগনিশন কুণ্ডলী থেকে তারের সংযুক্ত আঁট করা যেতে পারে।

যদি এটি না হয়, তারপর প্রতিস্থাপন আপনি সহজেই ত্রুটিপূর্ণ অংশ খুঁজে পেতে পারেন। কিন্তু অসুবিধা যে যদি ইগনিশন কুণ্ডলী অংশে কাজ করছে, এটি শুধুমাত্র একটি পরিচিত নতুন প্রতিস্থাপন চিহ্নিত হয়।

বাধা সঙ্গে লেনদেন - তৈরি না হয়

যখন সিলিন্ডার এক কাজ করছে না Triplets সঙ্গে আগুন না জ্বলা গুলান না। যখন মোটর "troit" jerks, হবে না। এই ক্ষেত্রে, একটি খারাপ ড্রাফ্টে। এবং নিষ্ক্রিয়তা এখনও twitching হবে।

গাড়ী ভাজ-2107 মোটর থেমে থেমে কাজ করে, তাহলে সমস্যা ইগনিশন সিস্টেমের সাথে স্পষ্টভাবে হয়। কুড়ান এবং ভরবেগ, কার্বোরেটর বদলাতে কারণ লাভ শুরু ধারালো গ্যাস ইঞ্জিন স্টল টিপে, এবং তারপর করে। ইগনিশন সিস্টেম দায়ী নয়। কদাচ ব্যর্থতা একটি ত্রুটিপূর্ণ কুণ্ডলী এর সাথে সম্পর্কিত করা যেতে পারে। পরেরটির একটি দুর্বল স্ফুলিঙ্গ উৎপন্ন হয়।

পেট্রল পাম্প

এটি একটি খারাপ জ্বালানী পাম্প পাম্প যে জ্বালানি ঘটবে, কিন্তু কোয়ায়েট মোড সময় কোন বিঘ্ন আছে।

এটা দৃঢ়ভাবে গ্যাস টিপুন করা প্রয়োজন, গাড়ী পিটপিট্ শুরু, যখন jerks, হতে হবে। ইঞ্জিন ফাঁকি হবে এবং তারপর আবার কুড়ান। এবং যদি আপনি প্যাডাল রিসেট এবং এটি আবার টিপুন, মোটর আবার সহজে চালানো হবে। এই ক্ষেত্রে, এটি প্রতিস্থাপন বা জ্বালানি পাম্প বা তার যষ্টি মেরামত করার সুপারিশ করা হয়। কেন ইঞ্জিন ফল্ট সঙ্গে কাজ করছেন? এটা সত্য যে জ্বালানী পাম্প দক্ষতার কাজ করছে না কারণে পেট্রল অভাব আছে।

অলসতা এবং কাজের বিঘ্ন

এছাড়া সবচেয়ে সাধারণ সমস্যার গাড়ী মালিকদের সংখ্যাগরিষ্ঠ দ্বারা মুখোমুখি অন্যতম। এই জন্য কারণ অনেক। এই দোষ মোটর ধরনের উপর নির্ভর করে করেন - কার্বোরেটর বদলাতে বা ইনজেকশন ইউনিট। আমাদের একে টাইপ আলাদাভাবে বিবেচনা করা যাক।

carbureted কার

ইঞ্জিন অলস সময়ে অসমান চালায় তাহলে, এই ইঙ্গিত হতে পারে যে বিংশ শতাব্দীর সেটিং কার্বোরেটর বদলাতে বন্ধ পেয়েছিলাম। এটা একটা গ্রিল জ্বালানি মিশ্রণ পক্ষের করা হয়। এই ক্ষেত্রে এটি কার্বোরেটর বদলাতে উপর 800-900 Rev / মিনিট এর অলস গতি নিয়ন্ত্রন বাঞ্ছনীয়।

এছাড়া solenoid ভালভ সম্ভাব্য ব্যর্থতা। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন ঠিকমত কাজ করবে শুধুমাত্র যখন সম্পূর্ণরূপে স্তন্যপান বাড়ানো। আপনি এটা মুছে ফেলেন, ইঞ্জিন অবিলম্বে স্টল।

ইঞ্জিনের অস্থায়ী অপারেশন একটি পানি জমে জেট বা কার্বোরেটর বদলাতে অলস চ্যানেল যুক্ত করা হয়। এখানে, জ্বালানি পর্যাপ্ত বায়ু নয়। এই সমস্যা সাধারণ এবং জেট দ্রুত কার্বোরেটর বদলাতে পরিচ্ছন্নতার সমাধান করা যেতে পারে।

যদি বাড়তি বাতাস স্তন্যপান, এটা চর্বিহীন গঠনের বাড়ে। ফলত, মোটর থেমে থেমে অলসতা কাজ করে। নিবিড়তা জন্য খাঁড়ি সংযোগ চেক করুন।

ইনজেকশন ইঞ্জিন

আধুনিক ইনজেকশন ইউনিট আরো প্রযুক্তিগত, কিন্তু তাদের সমস্যা রয়েছে। প্রায়শই, সমস্যা সেন্সর ভাঙ্গন সাথে সম্পর্কিত হয়। এছাড়াও, মোমবাতি, বায়ু সরবরাহ (এখানে অগ্রভাগ প্রবাহ মিটার উচিত ডিএফআইডি দিকে) সঙ্গে সমস্যা আছে। আধুনিক পারে "বাহিরে" সিস্টেম থেকে চুষা।

এছাড়াও, তারের সঙ্গে সমস্যা বাতিল হবে না। প্রায়শই ব্যর্থ বা সেন্সর EGR ভালভ অলসতা।

ঠান্ডা ইঞ্জিন মধ্যে interruptions

সাধারণত গাড়ী শুরু এবং তারপর স্টল। তারপর পরের বার আপনি যখন মূল ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবে কাজ করছে চালু করুন। প্রথম ক্ষেত্রে, জ্বালানি ট্যাংক মধ্যে জ্বালানি পাম্প, এবং কার্বোরেটর বদলাতে ভাসা চেম্বারের জ্বালানী ইতিমধ্যে ছেড়ে। যখন আপনি কী চালু এবং আরম্ভ ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবে কাজ করা হয়, কিন্তু পাম্প এখনো কার্বোরেটর বদলাতে মধ্যে পেট্রল পাম্প বসলেন হয়েছে। এই কারণে, ঠান্ডা ইঞ্জিন সঠিকভাবে কাজ করে না।

এছাড়াও কার্বোরেটর বদলাতে pereobogaschenie বা খুব রোগা মিশ্রণ প্রস্তুত করতে পারেন। প্রবেশক অগ্রভাগ সমাহারগুলি কারণ "ঠান্ডা" একটি সিলিন্ডার মধ্যে মিশ্রণ ভুল অংশ দেয়। সমাধান - স্ট্যান্ড এ পরিষ্কারের।

সংক্ষেপ করা। যেহেতু আপনি দেখতে পারেন, মোটর বিভিন্ন কারণে অস্থির হয়ে ওঠে। প্রথম জিনিস খাওয়ার সিস্টেম এবং ইগনিশন মনোযোগ দিতে হবে। সম্ভবত সমস্যা কোনো তারের বা সেন্সর রয়েছে।