ইঞ্জিন ভাজ-2110 (8 ভালভ) প্রবেশক: ডিভাইস। ভাজ-2110: প্রবেশক বর্তনী

প্রবন্ধের বিষয় - জ্বালানি ইনজেকশন সিস্টেমের মধ্যে ইঞ্জিন ভাজ-2110 (8 ভালভ) প্রবেশক হয়। প্রধান টাস্ক - তার সব সুবিধা এবং অসুবিধা এটি একটি carbureted ইঞ্জিন তুলনায়। কিন্তু এটা ইতিহাস মধ্যে উপত্যকা করার জন্য একটি বিট লাগবে, পথ ইঞ্জিন উন্নত ছিল, কিভাবে ভালো অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণের দিকে তাকাও। একটি গল্প, গত শতকের 70 ies এর শেষ প্রান্ত থেকে শুরু যখন ভাজ ইঞ্জিনিয়ারদের ফ্রন্ট চাকা গাড়ির নকশা সম্পর্কে চিন্তা করতে হবে। আর ইনজেকশন প্রবেশক সিস্টেম পর মোটর ইঞ্জিনের, সুবিধার থেকে পৃথক এবং অসুবিধা আলোচনা করা হবে।

ইঞ্জিন ইতিহাস

আর এখন যেখানে ইঞ্জিন ভাজ-2110 (8 ভালভ) প্রবেশক উত্পন্ন গল্প। এবং এটা 70s শেষে রাখা হয়। এই বছর সময়, ডিজাইনার অনেক বছর জন্য পণ্য সর্বোত্তম একটি উচ্চ মূল্য মূল্য আছে যে বুঝতে শুরু করছে। উপরন্তু, "হুকমি 124" - এই 1964 সালে ইউরোপের সেরা গাড়ী। প্রায় দুই দশক ধরে অতিক্রান্ত, এটা লাইন আপ আপডেট করা প্রয়োজন। এবং পরীক্ষায় শুরু করেন। প্রথম পদক্ষেপ camshaft ড্রাইভ আপগ্রেড, বেল্ট ব্যবহার করতে শুরু করেন করা হয়। কিন্তু ইঞ্জিন ভাজ-2105 (উৎপাদনের বছর - 1980-1988) তিনি বুঝিতে পারা না যদিও, এবং গোলমাল মাত্রা হ্রাস পেয়েছে।

কারণ সহজ: মধ্যে Pistons sanding প্রয়োজন, যা ভালভ বিচ্ছেদ সংঘর্ষ এ অনুমতি দেয় না। কিন্তু ইনস্টল ইঞ্জিনের মেরামতের, একটি নিয়ম, সঠিক মাপ, কিন্তু ছুটি ছাড়াই Pistons 1.3 লিটার ইঞ্জিন হিসেবে। কিন্তু প্রথম দিকে '80s এটা অষ্টম প্রজন্মের প্রকাশিত হয়। নবীনতর, ইউরোপীয় মান মেলে। এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে - সামনের চাকা ড্রাইভ কার, একটি বেল্ট দিয়ে ইঞ্জিন সময়জ্ঞান প্রক্রিয়া চালনা করা। এবং এটা একই ইঞ্জিন ভর পরিবর্তন আধুনিক গাড়িতে লাগানো ছিল। উপর মডেলের 2109 এবং 2110, এই ক্ষমতা ইউনিট প্রথম প্রবেশক জ্বালানি ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে অভিযোজিত হয়।

প্রধান ইঞ্জিন উপাদান

কোনো উল্লেখযোগ্য পার্থক্য একটি দ্রুত পরীক্ষার সনাক্ত করতে পারেনি। যে Injector জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম কি কার্বোরেটর বদলাতে ইঞ্জিনের মৌলিক কাঠামো প্রভাবিত করে না। কিন্তু বিস্তারিত মনোযোগ দিতে হবে। উদাহরণস্বরূপ, তাপস্থাপক এ ভাজ-2110 প্রবেশক (8 ভালভ) দেখুন। অবিলম্বে স্পষ্ট এটি ইতি টেনে করা যেতে পারে! একদম ঠিক! ইউরোপে প্রকৌশলী বসে কিভাবে গাড়ির জীবন কমাতে সম্পর্কে চিন্তা, এবং এই সময়ে আমাদের আচরণ বাস্তব উন্নতি যে ভোক্তা সুবিধার। সেন্সিং উপাদান বা ভালভ - স্পষ্টত, না শরীরের নিচে তাপস্থাপক অভ্যন্তরীণ ভঙ্গ, এবং। অতএব, কেন ভবন লক্ষ লক্ষ উত্পাদন করা উচিত? ঢের বেশি লাভজনক গাড়ির জন্য এক করতে হবে এবং তাপস্থাপক ব্যর্থতার ক্ষেত্রে শুধুমাত্র ভিতরে পরিবর্তন।

কিন্তু এই সব গার্হস্থ্য ইঞ্জিনের সুফল নয়। মনে রাখবেন যে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপের সব গাড়ি একই রকম, কখনও কখনও এটি মেরামত করতে কোন জ্ঞান করে তোলে, এটি একটি রেক নিক্ষেপ করা, কিন্তু একটি নতুন এক কিনতে সহজ। কারণ খানিকটা ইঞ্জিন হবে। উদাহরণস্বরূপ, AvtoVAZ - প্রায় শুধুমাত্র উদ্ভিদ তার পণ্য ঢালাই লোহার DVS ব্লক করা চলতে হয়! সব উন্নত দেশে, অ্যালুমিনিয়াম করতোয়া দীর্ঘ এই উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হয়েছে! রিসোর্স ইঞ্জিন ভুগছেন, কিন্তু সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় - সম্ভব মেরামত সম্পাদন করতে, যেহেতু এটি বিরক্তিকর বা peregilzovke নাও হতে পারে। এবং এটা অনেক একটি নতুন ইঞ্জিন বা গাড়ির কেনার তুলনায় সস্তা আছে। হয়তো ধনী নগরবাসী এবং এটি সামর্থ্য পারেন, কিন্তু আমাদের দেশে অনেক মানুষ জন্য গাড়ী এখনও একটি বিলাসিতা রয়ে যায়।

প্রবেশক কি?

আর এখন এখনো, একটি গাড়ির ভাজ-2110 প্রবেশক বর্তনী চেহারা দেখতে মূল উপাদান এবং কাজ নীতি তাকান। কিন্তু প্রথম, আপনি প্রশ্নের উত্তর করতে হবে, প্রবেশক কি এবং কি এটা জন্য। সবাই জানে 90 প্রতিষ্ঠিত carburetors শেষে যে। তারা মিশ্রণ গঠনের বায়ু প্রবাহ ব্যবহার করুন, এবং তারপর ভোজনের নানাবিধ অন্ন তুলে জ্বালানি ব্যবস্থার। অধিকন্তু, এই ধরনের একটি বিদঘুটে চেহারার ডিভাইস একটি আদর্শ অনুপাতে বায়ু সঙ্গে জ্বালানি মিশ্রিত করা পারে - 14 1. কিন্তু এখানে খেলা ভ্যাকুয়াম ও বায়ুমন্ডলীয় চাপ।

প্রবেশক এর বৈশিষ্ট্য

কিন্তু ইঞ্জিন ভাজ-2110 (8 ভালভ) প্রবেশক কার্বোরেটর বদলাতে প্রতিমূর্তি তুলনায় অনেক সহজ। কিন্তু এটা একজন ইলেকট্রিশিয়ান দৃষ্টিকোণ থেকে দেখা হয়। সত্য যে সিস্টেম ইলেকট্রনিক ডিভাইস, যা পুরো ইঞ্জিন অপারেশন জন্য দায়ী বিভিন্ন নিয়ে গঠিত। পরিবর্তে, কার্বোরেটর বদলাতে ভোজনের নানাবিধ ঢালু পথ মাউন্ট করা। প্রকৃতরূপে, যা এয়ার জ্বালানী মিশ্রণ মধ্যে এই নল অধ্যায়। এটা কম চাপের একটি বৈদ্যুতিক পাম্প মাধ্যমে ট্যাংক থেকে pumped হয়। ডিফল্টরূপে, ঢালু পথ সম্পূর্ণরূপে খাঁড়ি নানাবিধ চ্যানেলগুলি থেকে সিল করা হয় solenoid ভালভ পৃথক করা হয় - অগ্রভাগ। কিন্তু এখানে বৈশিষ্ট্য আছে: ঢালু পথ একটি ধ্রুবক চাপ, যা সেন্সর সামঞ্জস্যপূর্ণ, এবং মিশ্রণ মান আরো উন্নত ও সরবরাহকৃত সরাসরি কিভাবে খোলা শ্বাসনালী ভালভ উপর নির্ভর জ্বালানী পরিমাণ বজায় রাখে।

স্কিম প্রবেশক জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম

সুতরাং, এখন প্রায় আরো বিস্তারিত খাদ্য সিস্টেম ভাজ-2110 ইনজেকশন ইঞ্জিন। প্রথম তালিকাটি পেট্রল পাম্প চালু আছে। এটা ট্যাংক সরাসরি মাউন্ট করা একসঙ্গে ফিল্টার এবং মোটর রটার শুধুমাত্র যখন আঁচ (অনুবিধি যে রেল চাপ ন্যূনতম স্তর কম সহ) জাগ্রত হয় দ্বারা চালিত হয়। উপরন্তু, জ্বালানী ব়্যাম্পে টিউব মাধ্যমে প্রবেশ করে। এখানে, মিশ্রণ গঠনের ঘটে। বায়ু প্রথম পরিচ্ছন্নতার জন্য ফিল্টার মাধ্যমে গৃহীত হয়। ফিল্টার হাউজিং নমনীয় নল থ্রোটলিং সমাবেশ সাথে সংযুক্ত আছে।

সেন্সর সিস্টেম

সমানভাবে আকর্ষণীয় ইঞ্জিন ভাজ-2110 (8 ভালভ)। প্রবেশক ডিভাইস নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, সঠিক হতে, সেন্সর একটি বহুবচন অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। সব নিয়ন্ত্রণ সেন্সর মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়। সুতরাং, ফিল্টার এবং শ্বাসনালী মধ্যে ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর। খুব শ্বাসনালী অবস্থান সেন্সর এ মাউন্ট করা হয়েছে। ঢালু পথ - চাপ। উপরন্তু, দ্বিতীয় ও অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন অবস্থিত ইউনিট পৃষ্ঠতলে তৃতীয় সিলিন্ডার মধ্যে সেন্সর কোপ। আর পর্যাবৃত্ত ড্রাইভ কপিকল অন - ইঞ্জিন গতি। সংক্রমণ থেকে পরিমাপ গাড়ির গতি নেয়া হয়। সমস্ত ডেটা সেন্সিং ডিভাইস থেকে গৃহীত হয় ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ইউনিট খাওয়ানো হয়।

ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ইউনিট

এই, আমি যদি তাই বলতে পারেন, সিস্টেম খুব হৃদয়। ভাজ-2110 উপর প্রবেশক বর্তনী সেই নির্দিষ্ট ডিভাইসের জন্য কমে যাবে। মাইক্রোকন্ট্রোলার - টার্মিনাল একটি বহুবচন সঙ্গে ছোট বাসস্থান ইত্যাদি দিয়ে এবং মধ্যে সবচেয়ে আকর্ষণীয় অবস্থিত। এখানে এটা কিছু এবং সমগ্র ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ করে। অভ্যন্তরীণ মেমরি তথাকথিত জ্বালানী কার্ড অন্তর্ভূক্ত। তার মতে, নিয়ামক নির্ধারণ করে কত বায়ু ও জ্বালানি মোটর র্যাম্প ধরে কাছে জমা করতে হবে স্বাভাবিকভাবে কাজ করছে, কোন বিস্ফোরণ নেই। কিন্তু সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ - প্রয়োজনীয় সময় একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য জালানি প্রবেশক যাতে তারা খুলুন এবং মিশ্রণ দহনকক্ষ মধ্যে ইনজেকশনের করার নাড়ি প্রযোজ্য হবে।

কোনটা ভাল: একটি carburetor বা প্রবেশক?

আর এখন কি ইঞ্জিন ভাজ-2110 নির্ভরযোগ্যতা হতে হবে সম্পর্কে একটি সামান্য বিট: একটি প্রবেশক বা কার্বোরেটর বদলাতে? অন্যরা এই প্রশ্নের দেখুন প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, নতুনদের প্রবেশক উপভোগ করা হবে না। স্থায়ী গতি, ঠান্ডা বাতাস প্রবাহ বন্ধ করার কোন প্রয়োজন নেই, এবং দূরে কাছে অনেক সহজ। ত্বরণ উপর উচ্চ গতিতে গাড়ি - কিন্তু অন্য সুবিধা। এমনকি 120 কিমি / ঘন্টা গতিতে এক্সিলেটর পিষণ এ গাড়ি দ্রুত গতি আপ। কার্বোরেটর বদলাতে এ গতি অনেক শ্লথ। অতএব একটি প্রবেশক নিরাপদ সঙ্গে একটি গাড়ী আতঙ্কগ্রস্ত হয়। কিন্তু আপনি যখন একটি ট্রাফিক আলো কার্বোরেটর বদলাতে দিয়ে শুরু শুধু "বিছিন্ন" প্রবেশক। তলা উপর একটি উচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল জন্য একটি কারণ। এবং পরিষেবা খরচ, অবশ্যই, প্রবেশক "ডজন" উচ্চতর যেমন ভাঙ্গন ক্ষেত্রে একটি সঠিক রোগ নির্ণয় করতে কখনও কখনও কঠিন হয়।