উত্তপ্ত সামনের ব্রেক ডিস্ক: সম্ভাব্য কারণ, সমস্যা সমাধান এবং পর্যালোচনা

ডিস্ক ব্রেক 20th শতাব্দীর মধ্যে উদ্ভাবিত হয়েছে যদিও, সক্রিয়ভাবে শুধুমাত্র গত দশকে ব্যবহার করা হয়েছে। সেই সময়ই এই সিস্টেমের নকশা শেষ হল। ব্রেক - এই জিনিস যে সবসময় কার্যোপযোগী হতে হবে। যদিও, এই সিস্টেম কখনো কখনো ব্যর্থতা দেয়। সুতরাং, কিছু সময় পরে চালক যে কত উত্তপ্ত সামনের ব্রেক ডিস্ক লক্ষ্য করা শুরু হয়। এই স্বাভাবিক? অবশ্যই না। আজকের নিবন্ধে আমরা কেন উত্তপ্ত সামনের ব্রেক ডিস্ক এবং এই ঘটনার জন্য কারণ তাকান হবে।

একটি স্বাভাবিক তাপমাত্রা কত?

তথ্য উপাদান পারেন alloyed ঢালাই লোহার উত্পাদন জন্য একটি উপাদান হিসাবে ইস্পাত হিসেবে ব্যবহৃত হয়। এছাড়াও রয়েছে সিরামিক ব্রেক ডিস্ক, তবে কারণ উচ্চ খরচ তারা কেবল ব্যয়বহুল ক্রীড়া ঠেলা উপর ব্যবহার করা হয়। এই সময় অন্তত বিষয় উপাদান অতিমাত্রায় গরম করা হয়। মৃত্শিল্প বিকৃত করা হয় না, এমনকি যখন এক হাজার ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রা। প্রচলিত ব্রেক ডিস্ক, যা যানবাহন 90% সম্পন্ন হয়, তাদের অপারেটিং তাপমাত্রা 300 আপ হয় ডিগ্রি সেলসিয়াস। যেকোনো কিছু উপরে বর্ধিত পরিধান এবং অঙ্গবিকৃতি entails।

প্রয়োজনীয়তা

ব্রেক ডিস্ক বিভিন্ন দাবি পেশ করেন। তারা শক্তিশালী তাপ শক এবং উচ্চ তাপ পরিবাহিতা প্রতিরোধী হতে হবে। এছাড়াও, ব্রেক ডিস্ক ভাল আনুগত্য এবং একটি উচ্চ দ্বারা চিহ্নিত করা হয় ঘর্ষণ সহগ। শুধুমাত্র যখন ডিস্ক ভাষ্য অনুযায়ী এইসব সকল প্যারামিটার একটি প্রকাশনা গাড়িতে ইনস্টল করা যাবে। তা না হলে, ট্রাফিক নিরাপত্তা একটি বড় প্রশ্ন। যখন overheated প্যাড কেবল এর মূলে কর্ম সঞ্চালনকারী ছাড়াই কাজ পৃষ্ঠের উপর স্লাইড হবে - ঘর্ষণ এবং আনুগত্য।

কেন এমন হচ্ছে? কারণ

মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি ভাবছি কেন উত্তপ্ত সামনের ব্রেক ডিস্ক? এই ঘটনার জন্য কারণ তার প্রাথমিক কাজ এর সাথে সম্পর্কিত করা হয় - বাধাদানের। উদাহরণস্বরূপ, যখন আপনি প্যাডাল চাপুন প্যাড ডিস্ক পৃষ্ঠ সাথে যোগাযোগ করার জন্য শুরু। এই মুহুর্তে, গরম করার উপাদান শিখর মান রয়েছে। আর জুতো, উচ্চ ধাতু তাপমাত্রা ডিস্ক সাথে জুড়ে থাকা ব্যক্তিদের মধ্যে আছে। গরম করার সঙ্গে সঙ্গে ঘটে। যাইহোক, ঠান্ডা সময় দশ বার আর। অবশ্যই, অনেক ড্রাইভিং শৈলী উপর নির্ভর করে। আপনি সহিংস একটি গাড়ী চালনা পারেন, এমনকি একটি স্বাভাবিক ডিস্ক নিচে ঠান্ডা (-setup এটি সিরামিক দিয়ে তৈরি হয়) সময় নেই। কিভাবে এই পরিস্থিতি হতে? আপনি যদি একটি উত্তপ্ত সামনের ডান ব্রেক ডিস্ক থাকে, তাহলে এটা তাদের ড্রাইভিং শৈলী পুনর্বিবেচনা করা প্রয়োজন। গণনা আপনি কতবার উপায় একটি নির্দিষ্ট অংশ জন্য প্যাডেল চাপুন। কিন্তু এটা যে ধাতু উত্তপ্ত এবং স্বচ্ছন্দ ড্রাইভিং শৈলী। সুতরাং, আগামী কারণে যে আপনি বিবেচনা করতে হবে - গতিরোধ সিস্টেমের একটি ঠিকঠাক। জলাধার মধ্যে তরল স্তর পরীক্ষা করে দেখুন। যদি যথেষ্ট নয়, এর পর পছন্দসই পরিমাণ যোগ করুন। এটিও স্মরণে রাখুন যে ব্রেক তরল জীবন - না দুই বছর বেশি। কেন এত? এটা সত্য যে এই তরল খুব জলগ্রাহী - এটা নির্দ্ধিধায় আর্দ্রতা শোষণ করে। কষ্ট এবং এয়ার পকেট এড়াতে, বিশেষজ্ঞরা পর্যায়ক্রমে পরিবর্তন করার পরামর্শ দিই।

প্যাড

আমরা এখন যান্ত্রিক অংশ সরাসরি এগিয়ে যান। এই জুতা - প্রথম জিনিস আপনি মনোযোগ দিতে হবে। পৃষ্ঠের উপর একটা ঘর্ষণ উপাদান। এই প্যাড একটি বিশেষ পরিধান চিহ্ন রয়েছে। যখন একটি স্তর অন্তত তিন মিলিমিটার, আইটেম প্রতিস্থাপিত করা প্রয়োজন। অন্যথায়, হিটিং ফ্যাক্টর বৃদ্ধি হবে - ধাতু বিরুদ্ধে ধাতু মার্জন হয়। আমরা সামনের ব্রেক ডিস্ক উষ্ণ করা উচিত? অবশ্যই না। প্যাড, বেস নিচে ধৃত হয় এক পর্যায়ে তারা জ্যাম কেবল পারেন। গাড়ী মাথা হবে। নিয়ম অনুযায়ী প্যাড পরিবর্তন - এটা নতুন ইনস্টলেশনের বিলম্ব প্রয়োজন নেই। এটা তোলে 20 থেকে 30 হাজার কিলোমিটার থেকে রেঞ্জ। যেহেতু অনেক ড্রাইভিং শৈলী উপর নির্ভর করে, প্রস্তুতকারকের মধ্যম প্যাড বিশেষ ঝুঁকি চিহ্নিত করা হয়েছে। যখন ঘর্ষণ উপাদান এই লেবেল নিচে ধৃত হয়, প্যাড প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক। পরে এই অপারেশন একটি বিশেষ সমর্থন একটি ভালভ খোলার দ্বারা সিস্টেম পাম্প প্রয়োজন হয়।

ডিস্ক

তার বেধ পরীক্ষা করে দেখুন। প্রায়শই UAZ "প্যাট্রিয়ট" গাড়ী পরিশ্রমী পৃষ্ঠের বস্তাপচা বিকাশের কারণ উত্তপ্ত সামনের ব্রেক ডিস্ক হয়। কিছু খাঁজ ব্যবহার করুন। যাইহোক, এটা শুধুমাত্র একবার করা যায়। এবং শ্রেষ্ঠ - শুধু নতুন ড্রাইভ পরিবর্তন করুন। 150-200 হাজার কিলোমিটার - প্যাড যে এর চেয়ে বেশী মাত্রার তার আদেশের সম্পদ। যদিও, অনেক এটা ভুলে এবং ধৃত ডিস্ক সঙ্গে যেতে, বুদ্ধিমান যা খুব শীঘ্রই ব্রেক উত্তপ্ত করা হবে না।

অন্যান্য বিষয়

যদি এমন হয় যে ডিস্ক তার সম্পদ আপ বাস করেন না। আর সব সময় নয় এই কারখানা বিবাহ। তাই আপনি যদি সামনের ব্রেক ডিস্ক উত্তপ্ত, এটা উচ্চ তাপমাত্রা পার্থক্যের কারণে warped হতে পারে। কিভাবে এই ঘটবে? গাড়ি চালানোর একজন সক্রিয় পদ্ধতিতে পর খানা প্রবেশ করে। до 300 градусов и резко охлаждается. ফলস্বরূপ, সামনের ব্রেক ডিস্ক 300 ডিগ্রি গরম করা হয় এবং নিবা করা হয়। স্বাভাবিকভাবেই, এই কাজ পৃষ্ঠ অঙ্গবিকৃতি ঘটায়।

ডিস্ক মর্যাদা নির্ধারণ

সঠিক কারণ জানতে, আপনি কি নিশ্চিত যে ডিস্ক সত্যিই একটি উচ্চ লোড মোডে কাজ করতে হবে। এটা কিভাবে করতে হবে? নির্ধারণ কাজ পৃষ্ঠ অবস্থার রঙ দ্বারা ভিজ্যুয়ালাইজ করা যেতে পারে। উচ্চতাপ পরিমাপক যন্ত্র প্রযোজ্য নয়। সুতরাং, যদি ডিস্ক পৃষ্ঠ নীল হয়, তাহলে ধাতু 450 ডিগ্রী সেলসিয়াস উত্তপ্ত করা হয়। খারাপ, যখন রঙ কালো। এই ক্ষেত্রে, সেখানে বিশ্বাস করতে যে ব্রেক 500 ডিগ্রী সেলসিয়াস উত্তপ্ত যে কারণ নেই।

সহায়ক নির্দেশ

না গাড়ির মালিক জন্য শ্রেষ্ঠ খবর - ব্রেক অত্যাধিক গরম আসলে। সব পরে, সমস্যা দূর করার সম্পূর্ণ খুচরা যন্ত্রাংশ বা খাঁজ (এটিও একটি সস্তা পরিতোষ নয়) প্রয়োজন। কিভাবে এই ভাবে প্রতিরোধ করবেন? সংরক্ষণ করুন ড্রাইভ করতে পারেন, এই জন্য আপনাকে কয়েকটি সহজ নিয়ম অনুসরণ করা প্রয়োজন:

• পানি স্লাইড সঙ্গে কোনো যোগাযোগ বাদ দিন। ভেজা ও বৃষ্টির আবহাওয়া ড্রাইভিং আগ্রাসী শৈলী ব্যবহার করবেন না।
• বিশেষভাবে নজর পরিচ্ছন্নতার প্রদান করা হবে। কিছুদিনের জন্য অপেক্ষা করুন যতক্ষণ না আপনার ড্রাইভ ঠান্ডা। পানি গরম ধাতু উপর পায়, তাহলে বিকৃতি এড়ানো যাবে না। এই ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র একটি সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন ডিস্ক সংরক্ষণ করুন। তারা, জোড়া (সেইসাথে প্যাড) এ পরিবর্তিত হতে এমনকি যদি একটি স্বাভাবিক অবস্থায় প্রতিবেশী।
• প্রতিস্থাপন প্যাড নিয়ম অনুসরণ করুন। যতক্ষণ না তারা ধাতু নিচে ধৃত হয় অপেক্ষা করবেন না। এটা তোলে বিকৃতি এবং ডিস্ক বেড়ে হিটিং ঘটান হবে।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা উত্তপ্ত সামনের ব্রেক ডিস্ক কারণ খুঁজে পাওয়া যায় নি। উপরে টিপস নিম্নলিখিত মাধ্যমে, আপনি ভালো অবস্থায় সিস্টেম সংরক্ষণ করতে হবে। এক ডিস্ক ড্রাইভ উপর বেশ বাস্তব 300 হাজার কিলোমিটার, এবং। প্রধান বিষয় - overheating অগ্রাহ্য এবং তাদের ভাল কাজ Pistons ব্যাস মাপিবার যঁত্রবিশেষ রাখা। উপায় দ্বারা, সিস্টেমের মধ্যে breakdowns এছাড়াও বাদ দেওয়া হয়েছে। জীর্ণ নোটবইতে লিপিবদ্ধ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ (হিসাবে প্রায়ই সামনের চাকার এ খিলান ঘটে), তাহলে এটি প্রতিস্থাপন করতে বিব্রত বোধ করবেন না। অন্যথায়, বায়ু গতিরোধ মধ্যে পায় এবং কার্যকর হবে না।