কম্প্রেশন হচ্ছে ... ইঞ্জিনের কম্প্রেশন - এটা কি?

কম্প্রেশন ইঞ্জিন দীর্ঘায়ু নির্ধারণ ফ্যাক্টর। এটি এই সূচক উপর মোটর বিভিন্ন অংশ পরিধান ডিগ্রী উপর নির্ভর করে। অতএব, motorists বিভিন্ন উপায়ে এটি সমর্থন করার চেষ্টা করুন। ইঞ্জিনের কম্প্রেশন - এটি কী এবং এটি কিভাবে পরিমাপ করা হয়? আজকের প্রবন্ধে, আমরা বিস্তারিতভাবে এই ঘটনাটি বর্ণনা করার চেষ্টা করব, এবং এটি নিজের নিজের পরিমাপ কিভাবে শিখব।

বৈশিষ্ট্য

কম্প্রেশন কম্পন চেম্বারের সর্বাধিক বায়ু চাপ হয়, যা পিস্টন যখন কম্প্রেশন স্ট্রোকের সময় TDC- এর মধ্যে পাওয়া যায়। এই চরিত্রগতের মাত্রাটি মোটরটির কার্যকারিতা নির্ধারণ করে দেয়, সাথে সাথে তার সমস্ত প্রক্রিয়াগুলির কার্যকারিতা স্থায়ী হয়। সহজ ভাষায়, কম্প্রেশনটি ইঞ্জিনের কার্যকরতার একটি সূচক, অর্থাৎ এটির স্বাস্থ্যের প্রধান প্রধান কারণ।

এটা কি প্রভাবিত করে?

অনেকগুলি প্রসেস এই মানটির স্তরের উপর নির্ভর করে, যথা:

1. চেম্বারের জ্বালানী দহন সম্পূর্ণতা
2. তেল খরচ।
3. সিলিন্ডারের পরিষেবার যোগ্যতা কম কম্প্রেশন শ্রেণী ইঞ্জিন ক্ষতির ঝুঁকি বাড়ায়।
4. ইঞ্জিন চালু করতে সহজ। কম্প্রেশন অনুপাতের মান স্বাভাবিকের চেয়ে কম হলে, এই ধরনের একটি মোটর চালানো খুব কঠিন, বিশেষত "ঠান্ডা"।
5. বিদ্যুৎ ইউনিটের শক্তি সময়ের সাথে সাথে, এটি পতিত হতে পারে কম কম্প্রেশন ক্লাস, নিম্ন গাড়ির শক্তি। তদনুসারে, এই গতি এবং ত্বরণ গতিবিদ্যা দুর্বল বৈশিষ্ট্য বোঝায়।

কম্প্রেশন হ্রাস জন্য কারণ

কম কম্প্রেশন জন্য প্রধান কারণ হল ইঞ্জিন overheating। সিলিন্ডারের ইঞ্জিনের ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ফোঁটা তৈরি হয়। তারা পিস্টনেও উপস্থিত হতে পারে। ফলস্বরূপ ফলিত বা বার্ন আউট হিসাবে আধুনিক। কম কম্প্রেশন ("দশম" পরিবারের ভ্যাজেড) রিং এর পার্টিশনের পরিধান নির্দেশ করে। এই সমস্ত লক্ষণগুলির ফলে, শক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে হারিয়ে গেছে, যখন জ্বালানি খরচ বাড়ছে ।

এছাড়াও কম্প্রেশন মধ্যে ড্রপ জন্য কারণ এক সময় সময় সিস্টেম একটি malfunction হয়। এই ক্ষেত্রে, ভালভ এর burnout একটি উচ্চ ঝুঁকি আছে। এই ধরনের বিবরণ আর পুনরুদ্ধারের বিষয় নয়। বার্ন আউট ভালভ অবিলম্বে পরিবর্তন করা উচিত, অন্যথায় শক্তি ড্রপ এবং বৃদ্ধি জ্বালানী খরচ থামাতে হবে না।

উপায় দ্বারা, ভালভ এর burnout জন্য এক কারণ, এবং তাই কম্প্রেশন মধ্যে ড্রপ, তাদের অনুপযুক্ত সমন্বয় হয়। তাদের মধ্যে কোন প্রয়োজনীয় তাপ ফাঁক আছে, আমরা গ্যাস বিতরণের সিস্টেম গুরুতর malfunctions সম্পর্কে কথা বলতে পারেন। এই ক্ষেত্রে, ভালভ সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হবে না কিন্তু একটি বড় ফাঁক তার ফলাফল সঙ্গে ভরাট হয়। উদাহরণস্বরূপ, এই ভালভ এর অপর্যাপ্ত খোলার কারণ হতে পারে এই কারণে, কম বায়ু সিলিন্ডার প্রবেশ। ফলস্বরূপ - ভালভ কভার অধীনে knocking।

সিলিন্ডার মাথা gasket এর burnout কারণে কম্প্রেশন এছাড়াও জোরালো কারণ । এই অবস্থায়, নিষ্কাশন গ্যাস মফ্লের মাধ্যমে প্রবাহিত হবে না এবং বহুবিধ তলিয়ে যাবে, কিন্তু সরাসরি তেল লাইন বা ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের মধ্যে।

কম কম্প্রেশন অনুপাত নির্দেশ করতে পারে কি? কম্প্রেশন ক্ষতি জন্য প্রধান কারণ হল পিস্টন রিং পরিধান এবং দেয়াল উপর সিলিন্ডার উন্নয়ন। এখানে সমস্যা আরও তেল এবং পেট্রল একটি বৃদ্ধি খরচ দ্বারা অনুষঙ্গী দ্বারা

অদ্ভুতভাবে, এমনকি একটি বায়ু ফিল্টার কম কম্প্রেশন হতে পারে। জিনিস যে পাঁঠা উপাদান বাতাস সিলিন্ডার মধ্যে পেতে অনুমতি দেয় না। এটি একটি খুব পাতলা মিশ্রণ ফলাফল, অক্সিজেন ব্যতীত। অপারেশন কিছু মোড এই স্বাভাবিক, কিন্তু যখন জ্বালানীর এই অনুপাত সব সময় দ্রবণ, সব সময় একটি এলার্ম শব্দ করার কারণ আছে।

কম্প্রেশন অনুপাত হ্রাস জন্য শেষ কারণ ব্লকের মাথা মধ্যে ফাটল হয়। প্রায়ই এটি ইঞ্জিন ওভারহ্যাটিং কারণে ঘটবে। কিন্তু যদি আপনি মনে করেন যে নিম্ন কম্প্রেশন অনুপাতের কারণে স্টকিংস ব্রিজের উপর ছিটিয়ে যায়, তাহলে কম্প্রেশনটি দোষের নয়। সম্ভবত, গাড়িটির পিছনে একটি জমিদার ছিল, আর আর নেই।

ইঞ্জিনের সাধারণ কম্প্রেশন কি?

এটা কি - কম্প্রেশন প্রপঞ্চ - আমরা ইতিমধ্যে খুঁজে পাওয়া যায় নি। এখন সংখ্যা সম্পর্কে একটু কিন্তু প্রথমে আপনাকে মনে রাখতে হবে যে এই নির্দেশকটি প্রতিটি ইঞ্জিনে আলাদাভাবে ইনস্টল করা হয়, তার উত্পাদন উদ্ভিদ দ্বারা। কম্প্রেশন সঠিক মান আপনার গাড়ির নির্দেশ ম্যানুয়াল নির্দেশিত হয়। গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের জন্য, এই নির্দেশক 9.5-10.5 বায়ুমণ্ডল এর ক্রম অনুসারে হওয়া উচিত। কম্প্রেসন VAZ'ov "দশম" পরিবার সামান্য উচ্চতর - 11 এটিএম ডিজেল ইঞ্জিনে, কম্প্রেশন অনুপাত ২8 থেকে 3২ এর মধ্যে রয়েছে। এই ক্ষেত্রে, সিলিন্ডারের মধ্যে ছড়িয়ে পড়া পেট্রোলের জন্য 0.5-1 এ.টি.এম এবং ডিজেল পাওয়ার প্লান্টের জন্য 2.5-3 এ.টি. স্টকিংস এর বিভিন্ন কম্প্রেশন ক্লাস বিভিন্ন ধরনের জ্বালানি ইগনিশন এর ফলাফল। গ্যাসোলিন ইঞ্জিন যদি স্পার্কের সাথে এটি উজ্জ্বল করে, তাহলে ডিজেল ইঞ্জিন সংকুচিত হয়। অতএব, যেমন একটি ভিন্ন কম্প্রেশন এই ডিজেল ইঞ্জিন আরো টেকসই এবং পরিধান-প্রতিরোধী তোলে। প্র্যাকটিস দেখিয়েছে যে কারখানার সংকোচন অনুপাত উচ্চতর, আরো শক্তিশালী এবং অর্থনৈতিক ইঞ্জিনটি হল।

বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে ICE- এর স্থিতিশীল প্রযুক্তিগত অবস্থার সত্ত্বেও কম্প্রেশনের মূল্য ভিন্ন হতে পারে। এই কারণে পরিমাপ যা পরিমাপ করা হয়েছে পার্থক্য ঘটতে পারে।

কম্প্রেশন পরিমাপ ফলাফল প্রভাবিত করতে পারে যে অনেকগুলি কারণ আছে:

1. সিলিন্ডার প্রবেশ করে বাতাসের আয়তন।
2. ইঞ্জিন তাপমাত্রা
3. ক্র্যাংকশফ্ট গতি

এটিও উল্লেখ করা উচিত যে সিলিন্ডারের দেওয়ালের উপর বসানো একটি সান্দ্র তেল কম্প্রেশন অনুপাতের মান বৃদ্ধি করে। যৌথ উপাদানগুলির মধ্যে ফাঁকির সীলমোহনের কারণে এই ঘটনাটি দেখা যায়। বিপরীতভাবে, অতিরিক্ত জ্বালানীর কারণে কম্প্রেশন হ্রাস হয়, যা দহন চেম্বারে প্রবেশ করে।

গাড়ির মাইলেজ থেকে 200-250 হাজার কিলোমিটার এবং পঠন খুব বড় (উদাহরণস্বরূপ, একটি পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য 10 টি বায়ুমণ্ডল)। এই কারনে জ্বলন চেম্বারের উপাদানগুলির উপর কার্বনের পুরু স্তর জমা হতে পারে। হিসাবে এই আমানত জমা, দহন চেম্বার নিজেই হ্রাস হ্রাস, যা এই ধরনের সন্দেহজনক ফলাফল বাড়ে

যখন কম্প্রেশন স্তর বৃদ্ধি করে?

উপরোক্ত কারণগুলি ছাড়াও, এই সূচকটি বৃদ্ধি করা যেতে পারে:

• জ্বলন চেম্বারের তেলের উপস্থিতি
• উচ্চ ইঞ্জিন তাপমাত্রা।
• সম্পূর্ণ খোলা থ্রোলেটল

অভিজ্ঞ মোটর গাড়ি চালকেরা বলছেন যে কম্প্রেশন পরিমাপ করার সময় কেবল তিনটি পয়েন্টেই মনোযোগ দিতে হবে: ইঞ্জিনের তাপমাত্রা, জ্বালানি এবং ঠাণ্ডা অবস্থান।

কতক্ষণ আমি পরিমাপ নিতে হবে?

ড্রাইভার বলে যে আপনি প্রত্যেক 10-40 হাজার কিলোমিটারের কম্প্রেশন অনুপাত পরিমাপ করতে এবং একটি নোটবুকের সমস্ত মান রেকর্ড করতে হবে। এইভাবে, আপনি ক্রমাগত আপনার ইঞ্জিন এই মুহূর্তে কি রাষ্ট্র জানাতে হবে। এই ইঞ্জিন overheating, ভালভ, পিস্টন এবং তাদের coking এর burnout যেমন যন্ত্রণার এড়াতে হবে।

কি অবস্থায় আপনি পরিমাপ করা উচিত?

এই সূচকটি পরিমাপের জন্য নিয়মগুলি পালন করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ কারণ পরিমাপের নির্ভুলতার উপর এটি নির্ভর করে এবং ফলত আপনার লোহার ঘোড়াটির "হৃদয়" এর পরবর্তী জীবন। সুতরাং, একটি কম্পেটারের সাথে কাজ করার সময় নিম্নলিখিত পয়েন্টগুলিতে মনোযোগ দেওয়া গুরুত্বপূর্ণ:

• ইঞ্জিন তাপমাত্রা পরিমাপের আগে মোটর উষ্ণ হওয়া উচিৎ, এবং তাপমাত্রা 40-60 ডিগ্রি সেলসিয়াসের মধ্যে উজ্জ্বল হতে হবে।
• জ্বালানি সরবরাহ বন্ধ করা আবশ্যক।
• চার্জিং rechargeable ব্যাটারি এর ভোল্টেজটি কমপক্ষে 1২ এবং 14 ভল্টের বেশি নয়।
• নিম্ন বায়ু আর্দ্রতা বৃষ্টিপাতের আবহাওয়ার মধ্যে পরিমাপ করতে এটি সুপারিশ করা হয় না।
• পরিমাপের পূর্বে সিলিন্ডার থেকে সমস্ত মোমবাতি সরিয়ে নিতে প্রয়োজনীয়।
• ইগনিশন বন্ধ সুইচ।

কম্প্রেশন পরিমাপ পদ্ধতি

আপনার শুরু করার আগে, আপনি নিশ্চিত করতে হবে যে আপনার ডিভাইসের ইঞ্জিনের জন্য এই ডিভাইস (কম্পেম্পোটার) উপযুক্ত। গাড়ির মান মডেলের একটি ছোট টিপ আছে, তাই তারা 16-ভালভ বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলিতে ব্যবহার করা কঠিন।

কম্প্রেশন খোলা এবং বন্ধ উভয় থ্রোলেট সঙ্গে পরিমাপ করা যেতে পারে। বিশেষজ্ঞ উভয় ক্ষেত্রে পরিমাপ সুপারিশ। এটি উচ্চতর নির্ভুলতা সহ ইঞ্জিন ফল্টগুলি (যদি থাকে) সনাক্ত করবে।

যদি পরিমিত মান বৃদ্ধি বা হ্রাস করা হয়, তাহলে আপনি একটি নির্ণয় করতে পারেন - আপনার মোটর ত্রুটিযুক্ত, এবং এটি জরুরি মেরামতের প্রয়োজন কিন্তু ভুলে যাবেন না যে সিলিন্ডারের জন্য মূল্যের একটি ছোট স্প্রেড আছে, যা আমরা আগেই আলোচনা করেছি।

একটি সঠিক পরিমাপ করার জন্য, আপনি একটি সহকারী প্রয়োজন। সুতরাং, যেখানে কাজ শুরু? প্রথমত, সিলিন্ডারের মধ্যে গর্তে কম্পোটারোমিটারটি চাপানো প্রয়োজন, অর্থাৎ, আপনি মোমবাতিটি খুলতে পারবেন না। এই সময়ে, সহকারী একটি স্টার্টার অন্তর্ভুক্ত। শেষ পর্যন্ত প্রায় 4-6 সেকেন্ড কাজ করা উচিত। তীব্র মানসিক চাপের উপরে তীরগুলি দেখায় - তাদের লেখা করা দরকার।

এক সিলিন্ডারের কম্প্রেশন পরিমাপ করার পরে, পরবর্তীতে যান এর যাচাই একটি অনুরূপ পদ্ধতিতে বাহিত হয়। এই ধরনের manipulations সব সিলিন্ডার সঙ্গে পুনরাবৃত্তি করা উচিত। প্রতিটি মান নোটবুক মধ্যে আলাদাভাবে রেকর্ড করা হয়। এটা পরিপূরক যে পরিমাপের আগে, ব্যাটারি 13-13.5 ভোল্টের একটি ভোল্টেজ দিতে হবে। এটি আমাদের বর্তমান শুরু করার একটি রিজার্ভ দেবে, যেহেতু স্টার্টার ঘূর্ণন প্রতি সেকেন্ডের সাথে ব্যাটারি চার্জ একটি নির্দিষ্ট স্তরের ড্রপ।

কাজ শেষ করার পরে, আপনি মোমবাতি ফিরে ইনস্টল এবং ব্যাটারি মধ্যে ভোল্টেজ পুনরায় চেক করা প্রয়োজন। প্রয়োজন হলে, বেশ কয়েকটি ভোল্ট দ্বারা এটি রিচার্জ করুন।

সাহায্যকারী ইঙ্গিত

আরো সঠিকভাবে ইঞ্জিন বর্তমান অবস্থা নির্ধারণ করার জন্য, আপনি পরিমাপ কম্প্রেশন উপর ফোকাস না শুধুমাত্র প্রয়োজন, কিন্তু অন্যান্য বৈশিষ্ট্য এছাড়াও। এই কম্পন, গোলমরিচ, বিদ্যুৎ বিপর্যয়ের, ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয়করণ, তেল এবং জ্বালানি খরচ স্তরের হতে পারে।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা কি কম্প্রেশন খুঁজে পাওয়া উচিত এবং এটি পরিমাপ করা যাবে কিভাবে। যন্ত্রের পরামিতিগুলি মোটরটির অভ্যন্তরীণ অবস্থার সঠিকভাবে নির্ধারণ করতে পারে, তার বাকি জীবন এবং বর্তমান অপব্যবহার। এবং যদি আপনি খুঁজে পান যে আপনি কম্প্রেশন না, যেমন একটি ইঞ্জিন আরো বিস্তারিত পরিদর্শন এবং মেরামত করতে হবে। অন্যথা, কয়েক হাজার কিলোমিটারের পর তিনি নিজেকে ধ্বংস করবেন এবং কোন বড় মেরামতের কাজ তাকে রক্ষা করবেন না।