গাড়ি ট্যাপিট্: অপারেশন নীতিকে এবং ডিভাইস

এই অংশের সম্প্রতি গাড়ী নকশা অন্তর্ভুক্ত করা হয়। 60 তারা কার কিছু মডেলের সজ্জিত করতে শুরু করেন। গঠন এবং অনেক ড্রাইভার যাও জলবাহী আকর্ষণীয় কাজ নীতি, তাই আপনি তাদের সম্পর্কে কথা বলা দরকার।

সে কি করছে?

যখন মোটর ক্ষত আপ ঠিক হয় তবে কাঠামো সব বিস্তারিত একটি পর্যাপ্ত উচ্চ তাপমাত্রা গরম করা হয়। স্কুল পদার্থবিজ্ঞানের অন্য অবশ্যই আমরা সবাই জানি যে প্রসারিত যখন শরীরের উত্তপ্ত। বিচ্ছেদ এড়াতে, পরেন মূলী পৃথক অংশ, শুধুমাত্র সেখানে বিশেষ তাপ ফাঁক ইঞ্জিন আছে। যখন ইঞ্জিন গরম হয়, তখন তারা নির্দিষ্ট বিবরণ আকার বৃদ্ধির কারণে শোষিত হয়। কিন্তু উপাদান তাদের মাপ আউট পরতে যখন উত্তপ্ত তাপ ফাঁক শোষণ করতে পারবে না। এই সবচেয়ে ভালো উপায় powertrain গতিশীল এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্য প্রভাবিত হয় না।

কেন গাড়িতে ট্যাপিট্

ভালভ ড্রাইভ প্রক্রিয়া মধ্যে তাপীয় ফাঁক ব্যাপকভাবে ইঞ্জিন কর্মক্ষমতার উপর কাজ গুণমান এবং সাধারণভাবে প্রভাবিত করে। স্বাভাবিক পরিধান অংশের কারণে ক্রমাগত ভালভ দূরত্ব পরিবর্তন হচ্ছে। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ইতিহাসে উপর প্রারম্ভিক, এই ফাঁক একজন সাধারণ মোচড় মাধ্যমে স্থায়ী হয়। এই প্রক্রিয়া প্রয়োজনীয় নিয়মানুবর্তিতা, যা উল্লেখযোগ্যভাবে জটিলতা পদ্ধতি খরচ বৃদ্ধি পায়।

অতএব, ইঞ্জিনিয়ারদের মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি জন্য জীবন সহজ করতে আছে, ট্যাপিট্ উন্নত। অপারেশন নীতিকে এটা camshaft এর কাজ যন্ত্রাংশ মধ্যে এবং rockers, রকার অস্ত্র, ভালভ এবং বার মধ্যে ফাঁক শোষণ হয়। সুতরাং, এই ক্ষতিপূরণ তাপমাত্রা বা অংশ এবং সমাহারগুলি পরিধান ডিগ্রী উপর নির্ভর করে না।

ধরনের উত্তেজনা

ইনস্টল করুন এই উপাদানগুলির কোন প্রকার করা যেতে পারে সময়জ্ঞান প্রক্রিয়া। সময়জ্ঞান নকশা কি ধরনের উপর নির্ভর করে, সেখানে জলবাহী lifters চার মৌলিক ধরনের হয়। এটা তোলে pushers, levers বা আন্দোলক অস্ত্র জন্য gidroopory, সেইসাথে বেলন tappets।

সত্য যে মেশিনে নকশা ভিন্ন, একই নীতি কর্ম সত্ত্বেও। তাদের সমস্ত মধ্যে ফাঁক ক্ষতিপূরণের জন্য ডিজাইন করা হয় ভালভ lifters এবং camshafts।

উদাহরণস্বরূপ, এ "শেভ্রোলেট Niva" উত্তেজনা নীতিকে যে সিলিন্ডার মাথা বল্টু ঐতিহ্যগত নিয়ন্ত্রক ছাড়পত্র পরিবর্তে এখন মজ্জনকারী সমাহারগুলি ব্যবহার করা হয়। তৈলাক্তকরণ সিস্টেম এই জোড়া জলবাহী কাজ তরল প্রবেশ করে। এই লিভার সব সময় চাকার অংশবিশেষ camshaft বিরুদ্ধে চাপা ঘটায়। যেমন ডিভাইসের সাথে ছাড়পত্র সমন্বয় করার কোন প্রয়োজন নেই।

এই প্রক্রিয়া ইতিহাস থেকে

জানা যায় যে অধিকাংশ প্রথম গাড়ির যা এই ছোট ইউনিট দিয়ে সজ্জিত করা হয়, "ক্যাডিল্যাক 452" হয়। এই 1930 সালে সংগ্রহ করা হয়েছিল। ক্ষমতা ইউনিট V16 করতেন। গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের সুবিধার জন্য এখনও কেন ট্যাপিট্, এটা নীতিকে অনেক পরে আবিষ্কৃত হয়। সুতরাং, সেখানে তথ্য যে এই প্রক্রিয়া জনপ্রিয়তা, 80s মধ্যে আসে যখন বাজার জাপানি গাড়ির পূর্ণ ছিল।

কিভাবে ট্যাপিট্ করে

প্রক্রিয়া প্রধান অংশের মধ্যে বিশিষ্ট শরীর হতে পারে মজ্জনকারী জোড়া একটি বসন্ত এবং একটি চেক ভালভ। হাউজিং (ক হাউজিং actuator নকশা উপর নির্ভর করে আলাদা হতে পারে) একজন নলাকার tappets, রকার আর্ম বা সিলিন্ডার মাথার অংশ হতে পারে।

জলবাহী গাড়ী অপারেশন নীতিকে পাম্প উপাদান উপর নির্মিত হয়। তিনি ঘুরে, একটি হাতা, যা মজ্জনকারী একটি নির্দিষ্ট দিক সরাতে পারবেন নিয়ে গঠিত। এছাড়াও মজ্জনকারী নকশা চিহ্নিত করা যেতে পারে। এটা একটা ইস্পাত সিলিন্ডার যা নীচে খোলা আছে। এটা তোলে গহ্বর বিবরণ ভেতরে ও নীচে খোলার সংযোগ করে।

কিছু ডিজাইন যেখানে লিভার plungers সেখানে odnoplechny কোন অভ্যন্তরীণ গহ্বর প্রদান। মজ্জনকারী বসন্ত মজ্জনকারী এবং হাতা নিজেই মধ্যে অবস্থিত। রিটার্ন ভালভ একটি বসন্ত সঙ্গে একটি ইস্পাত বল ব্যবহার করা হয়।

জলবাহী ভালভ অপারেশন নীতিকে

So. সেই মুহূর্তে, যখন বিমানপোত করার camshaft আপেক্ষিক চাকার অংশবিশেষ তার বিপরীত দিকে তিনি সঙ্কুচিত করা হয়নি। যদিও ইঞ্জিন, ঠান্ডা চাকার অংশবিশেষ অনুগামী মধ্যে এবং সেখানে একটা ফাঁক আছে। স্প্রিং যখন বল এটা প্রয়োগ করা হয় মজ্জনকারী আপ ধাক্কা পর্যন্ত দূরত্ব সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে না শুরু হবে। একই সময়ে গাড়ির তৈলাক্তকরণ সিস্টেম থেকে তেল ক্ষতিপূরণকারীর অভ্যন্তরীণ গহ্বর মধ্যে একটি বসন্ত লোড ভালভ বল মাধ্যমে প্রেরণ করা হয়।

camshaft আবর্তিত উপর চাকার অংশবিশেষ বিমানপোত লাশ বিরুদ্ধে presses। সুতরাং, একটি চাপ হাউজিং নিচে চলে আসে, তেল প্যাসেজ বন্ধ। বল কপাটক এই সময়ে বন্ধ করা হয়, এবং মজ্জনকারী বৃদ্ধির জন্য নিচের জলবাহী তরল চাপ। যেহেতু এটা অসম্ভব তরল কম্প্রেস করা, বাষ্প অনমনীয় সমর্থন নীতির উপর কাজ করে এবং চাকার অংশবিশেষ বল ভালভ স্টেম থেকে প্রেরণ করা হয়। উপায় দ্বারা, "Priory" এর এই নীতি কিছু মহান শো উত্তেজনা।

যদিও ফাঁক যে পাম্প উপাদান বিদ্যমান শুধুমাত্র 0.8 মাইক্রন হয়, তেল এখনও অল্প পরিমাণ মজ্জনকারী এবং হাতা মধ্যে প্রক্রিয়া চেম্বারের মাধ্যমে যায় হয়। সুতরাং, মজ্জনকারী সামান্য নত। ড্র-ডাউন মাত্রা ক্র্যাঁকশাফ্ট এর বিপ্লব সংখ্যার উপর নির্ভর করে হতে পারে। আরপিএম বাড়িয়ে মজ্জনকারী থেকে জলবাহী তরল তথ্য ফাঁসের হ্রাস পায়।

ফাঁক (সময় যখন চাকার অংশবিশেষ অনুগামী cam- পাঠককে রেখে গেছেন) আগমন বসন্ত বাহিনী ও তেল চাপ ক্ষতিপূরণ পায়। জলবাহী গাড়ির অপারেশন এই নীতির উপাদান মধ্যে যে কোন অতিরিক্ত ফাঁক নিশ্চিত করতে সাহায্য করে। এটা তোলে গ্যাস-বন্টন প্রক্রিয়া নোডের মধ্যে হার্ড সংযোগগুলি কারণে পৌঁছাতে করা সম্ভব। ইঞ্জিন উষ্ণ আপ করেন, তখন ক্ষতিপূরণকারীর উপাদান মাপ পরিবর্তন করা হয়, কিন্তু এই পরিবর্তনগুলি প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই ক্ষতিপূরণ হয়।

উপকারিতা এবং অসুবিধেও

এই প্রক্রিয়া মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি অনুমতি ব্যবহার সমন্বয় প্রক্রিয়া এড়াতে ভালভ ক্লিয়ারেন্স নিজে। উপরন্তু, ইঞ্জিন কাজ নরম হয়ে ওঠে। উল্লেখযোগ্যভাবে শক লোড হ্রাস অংশ জীবন প্রসারিত এবং যখন ইউনিট অপারেটিং সময়জ্ঞান সাউন্ড ইফেক্ট কমাতে অনুমতি দেয়। ল্যাশ, এটা নীতিকে এছাড়াও অবিকল গ্যাস বিতরণ পর্যায়ক্রমে পালন করা আরও বেশি সময় অনুমোদিত। এই ক্ষমতা ইউনিট, ক্ষমতা, গতিবিদ্যা ও জ্বালানি খরচ শ্রেষ্ঠ সংরক্ষণ প্রভাবিত করে।

বিচ্ছিন্ন নিম্ন মানের এবং ঠান্ডা ইঞ্জিনের সশব্দ শুরু অসুবিধেও মধ্যে। তেল চাপ প্রথম কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে এখনো সন্তুষ্টির পর্যায়ে পৌঁছে নি, তাই compensators একটু নক হতে পারে। কারণ উত্তেজনা "গ্রেট ওয়াল" অপারেশন নীতিকে গার্হস্থ্য উন্নয়নের থেকে অনেক ভিন্ন নয় এই, এমনকি বিদেশী গাড়ি সত্য।

সিস্টেমের প্রস্থান অংশের জন্য কারণ

নকশা সরলতা সত্ত্বেও, এই ইউনিট এছাড়াও ব্যর্থ হয়। অধিকাংশ ক্ষেত্রে, সবচেয়ে জনপ্রিয় কারণ - এটা একটি মলিন চ্যানেল lubricating ইঞ্জিন আছে। অথবা ভালভ কেল্লা এর কাজ যন্ত্রাংশ গুরুতর পরিধান। কন্টামিনেশন ভুল তেল, প্রতিস্থাপন ভুল সময়ে আউট বাহিত বা ভাঙ্গন ফলে ঘটতে পারে তেল ফিল্টার।

ফাঁক বৃদ্ধি করা হয়, তাহলে অবতরণ মজ্জনকারী সমাবেশ, প্রক্রিয়া তেল ফুটো বৃদ্ধি হতে পারে। শক্ত হয়ে যাওয়া হারিয়ে গেছে, যা ট্যাপিট্ পরিচালনা, তার কাজ ঠিক যে তেল চাপ অগত্যা উপস্থিত থাকা আবশ্যক। একই জিনিস চাপ চেম্বার যদি প্রচন্ডভাবে ধৃত-রিটার্ন ভালভ ঘটবে।

ট্যাপিট্ ইনসাইড জলবাহী তরল তৈলাক্তকরণ সঙ্গে পূরণ করা আবশ্যক। যদি গহ্বর বায়ু হয়, ফাঁক সম্পূর্ণরূপে ক্ষতিপূরণ নেই যদি এ সব হবে না। এই ক্ষেত্রে, উত্তেজনা মেরামতের সাহায্য করতে পারেন। এছাড়াও, মেরামত ক্ষেত্রে আইটেমটি প্রক্রিয়া করা ধ্বংসাবশেষ আটকে প্রয়োজন হতে পারে।

এটা কিভাবে এড়াবেন?

এটা তোলে পরিষ্কার ইঞ্জিনের ভিতরে রাখা করা প্রয়োজন। এটা নিয়মিত প্রতিস্থাপন এবং সময়ের মধ্যে গ্রীস ফিল্টার প্রস্তুতকারকের দ্বারা বাঞ্ছনীয় বাঞ্ছনীয়। এছাড়া নিয়মিত ইঞ্জিন পিচ্ছিলকারক পদার্থ প্রতিস্থাপন সামনে ধুয়ে দিতে হবে। তুমি জানো উচিত যে gizhrkompensatore ছোট ফাঁক খুব উচ্চ মানের তেল ব্যবহার করার প্রয়োজন। এটা তোলে সিন্থেটিক বা অর্ধ-সিন্থেটিক মাঝারি সান্দ্রতা তেল ব্যবহার করা সম্ভব।

ডায়গনিস্টিক এবং জলবাহী মেরামতের

ভাঙা আইটেমটি নির্ণয় চরিত্রগত নক হতে পারে। তারপর একটি সন্দেহজনক প্রক্রিয়া বের করে আনতে এবং চাক্ষুষরূপে পরিধান এবং ক্ষতি জন্য পরিদর্শন করেন। যদি আইটেমটি মলিন, এটা অ্যাসিটোনের মধ্যে ধোয়া বাঞ্ছনীয়।

সঠিকভাবে কাজ করছে উপাদান, সেখানে উত্তেজনা জন্য একটি বিশেষ যুত হয়। পদ্ধতি প্রক্রিয়া অপারেশনের সময় কারণ শব্দ নিষ্কাশন করার অনুমতি দেয়, এবং কার্যকরভাবে এই আইটেমটি সাফ করে।