গ্যাস টিপে ঝরছে। বেগবর্ধক প্যাডেল ব্যর্থতার

এক্সিলেটর ব্যর্থতার - আধুনিক গাড়ির জন্য একটি বিরল ঘটমান বিষয়। যাইহোক, যদি আপনি যে লক্ষ্য আপনার লোহা বন্ধু পিটপিট্ যখন আপনি গ্যাস টিপুন শুরু করেন, তাই না প্রয়োজনীয় পরে এই সমস্যার সমাধান স্থগিত হয়।

আজকের নিবন্ধে আমরা এই ঘটনার কারণ জানতে হবে, সেইসাথে উপায়ে এই সমস্যা মোকাবেলার দিকে তাকাও।

এটা কি?

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন হঠাৎ ব্যর্থতা, যা মোড এবং লোড কোন ঘটতে পারে - ব্যর্থতা যখন এক্সিলেটর চেপে। কখনও কখনও এটি হতে পারে অনুষঙ্গী দ্বারা আকস্মিক গতিরোধ, এবং স্টপ। এই ঘটনাটি বিভিন্ন ধরনের হয়:

• সংক্ষিপ্ত ঘাটতি যখন এক্সিলেটর (2-3 সম্পর্কে সেকেন্ড) টিপে।
• Twitching (jerks, একটি সিরিজ যখন ড্রাইভিং)।
• ডীপ চোবান (পারে নিতে 10 জন পর্যন্ত সেকেন্ড)।
• চার্জ (1-2 সেকেন্ড)।
• দোলনা (সিরিজ ব্যর্থতা)।

সম্ভাব্য কারণ

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এই সমস্যা ইঞ্জিন গতিতে স্বতঃস্ফূর্ত পরিবর্তনের সঙ্গে যুক্ত করা হয়। দ্য আধুনিক উৎপন্ন ভরবেগ নির্বিশেষে এর The অবস্থানের The বেগবর্ধক। আমি বলতে চাচ্ছি সমস্যা বেগবর্ধক টিপে বিলম্বিত মোটর প্রতিক্রিয়া দ্বারা সম্ভব না।

Jerks ও ব্যর্থতা মে ঘটে যখন ত্বরক এ The শুরুর The আন্দোলন, একটি ধ্রুবক অবিচলিত শ্বাসনালী অবস্থান যখন টিপে The গ্যাস। এই ঘটনার প্রকৃত কারণ নির্ধারণ নিজেকে করতে পারেন অথবা ডায়গনিস্টিক সরঞ্জাম ব্যবহার (সেন্সর স্থিতি চেক করে)। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে জাম্প এবং ঝরছে Are কারণে অস্বাভাবিক চাপ মধ্যে The জ্বালানি রেল। এছাড়াও একটি সমস্যা মধ্যে লুকোনোর হতে পারে (MAF সেন্সর) দোষ DMRV বা TPS (শ্বাসনালী ডিভাইস)। এই দুটি প্রক্রিয়া যথা একটি নির্দিষ্ট বায়ু প্রবাহ অংশ জন্য, carburetion জন্য দায়ী। ব্রেক এই সেন্সর Are বিরল, কিন্তু ব্যর্থতা যখন আপনি প্রেস The গ্যাস সম্ভবত ঘটতে মাধ্যমে তাদের নিজের দোষ। কখনো কখনো তারা কেবল পরিচিতি অবরুদ্ধ করেছে।

ব্যর্থতাসমূহ যখন চলন্ত

সময়ে গাড়ী টানা যখন এটি সরাতে শুরু সেখানে মোটর প্রতিক্রিয়া বিলম্ব হওয়ার কারণে হয়, যেমন আমরা বলেছি, উপর প্যাডেল চাপা করছে। স্যাম যুগান্তকারী ঘটে যখন শ্বাসনালী, যে, যখন সংকেত TPS ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ইউনিট নির্ধারণ করে নিষ্ক্রিয়তা থেকে রূপান্তরটি মোড লোড করা হয়নি। সময়ে এই সময়, The জ্বালানী সরবরাহ করা উচিত হিসাবে উচ্চ। সিস্টেম চাপ স্বাভাবিক স্তর প্রদান না করে, তাহলে মেশিন অবশ্যই চালিয়ে যেতে সক্ষম হবে না - এটা স্টপ এবং স্টল। যেমন সরবরাহ ও ইলেকট্রনিক সংকেত বিশ্লেষণ সঙ্গে সমস্ত ক্রিয়া স্বয়ংক্রিয়ভাবে আউট বাহিত হয় একটি গাড়ির প্যাডেল এর ECU ব্যবস্থা অপরিহার্য নয়।

মেশিনের একই কারণে (কম জ্বালানী চাপ স্তর) এর জন্য ত্বরণ যেতে নাও করতে পারে। এখানে, পূর্ববর্তী ক্ষেত্রে হিসাবে নিয়ন্ত্রণ ইউনিট, জ্বালানী সরবরাহ বৃদ্ধির জন্য, শ্বাসনালী খোলার জন্য একটি সংকেত দান থাকে। কিন্তু কারণ কম চাপ প্রতীয়মান ব্যর্থতা, এবং, সঙ্গতিপূর্ণভাবেই, গতি গতি হ্রাস।

হারের উপর ঝরছে: কী করবেন?

গাড়ী স্থিতিশীল গতি উপর গতি এবং প্যাচসমূহ কুড়ান হয়েছে, কিন্তু হঠাত্ ব্যর্থতা ছিল, এটা আঁচ সিস্টেমের মধ্যে একটি ফল্ট সৃষ্টি হয়েছিল। এই ক্ষেত্রে, এটা প্রয়োজনীয় করতে The নির্ণয়ের। এটা তোলে নিম্নরূপ।

প্রথমে আপনি আঁচ বন্ধ করতে হবে, তারপর ইগনিশন কুণ্ডলী থেকে সাজ প্যাড বন্ধন নির্ভরযোগ্যতা দিকে মনোযোগ দিন। আপনি যখন শুরু ইঞ্জিন একটি বৈশিষ্টপূর্ণ ক্র্যাক নির্গত করা যাবে না (যদি এটা ঘটে তার মানে উচ্চ ভোল্টেজের একটি ভাঙ্গন ছিল)।

প্রায়শই ব্যর্থতা যখন আপনি গ্যাস চাপুন ত্রুটিপূর্ণ স্পার্ক প্লাগ কারণে ঘটে থাকে। সঙ্গে The সাহায্যের একটি স্পার্ক প্লাগ মোচড় ঘুরিয়ে ঘুরিয়ে খোলা প্রতিটি তাদের ও মূল্যায়ন কাঠামোগত শর্ত। শেষে সেখানে একটি আমানত এবং জারণ হওয়া উচিত। একটি স্ফুলিঙ্গ আঁচ পরীক্ষক গঠনের ক্ষমতা উপাদান নিজেই নির্ধারণ করা হয় (যেমন, গার্হস্থ্য যন্ত্রপাতি "পরীক্ষাটি M")। jerks যখন ড্রাইভিং নতুন স্পার্ক গাড়ী আবার ইনস্টল করার পর পারেন, শ্বাসনালী অবস্থান সেন্সর চেক করুন। এই প্রক্রিয়া যেমন উপসর্গ রিপোর্ট করতে পারি ঠিকঠাক সম্পর্কে:

• ইঞ্জিন ক্ষমতায় ধারালো পতন।
• এ অমসৃণ কাজ অলস।
• জ্বালানি খরচ পরিবর্তন।

ইঞ্জিন Triplets

এই ঘটনাটি এছাড়াও ধারালো টিপে গ্যাসের ব্যর্থতা ঘটান পারবেন না। সত্য যে মোটর 4 Triplets অবিলম্বে 1 বা 2 সিলিন্ডার কাজ করে না। তাই, সব ফলে পরিণতি। নীচে আমরা এই ঘটনার দিকে ইশারা প্রধান লক্ষণ তালিকাভুক্ত করুন:

• ছড়িয়ে পড়া দুর্বল গতিবিদ্যা (এমনকি উচ্চ গতি এ)।
• নিষ্কাশন শব্দ পরিবর্তন করা হচ্ছে।
• অমসৃণ কাজ ইঞ্জিন অলসতা করা হয়, একটি ছোট "কম্পনের" ইঞ্জিন।
• লার্জ জ্বালানী খরচ। এটা তোলে 20 বা এমনকি 50% বৃদ্ধি করতে পারেন।
• এক বা একাধিক স্পার্ক প্লাগ অন্ধকার।
• স্থায়ী jerks, যখন ড্রাইভিং এবং ত্বরণ।

যেহেতু আপনি দেখতে পারেন, গাড়ী যাত্রী ব্যবস্থা যে ইঞ্জিন নিজেই কোনো ব্যর্থতার ক্ষেত্রে একটি প্রভাব ফেলবে এমন হয়। অধিকাংশ ক্ষেত্রে, এই অনুপযুক্ত কারণে ঘটে আঁচ সময়জ্ঞান ইনস্টলেশনের। উপার্জন যখন ত্রুটিপূর্ণ মোমবাতি ঘটে। আধুনিক মিশ্রণ প্রজ্বলিত করতে, ছড়িয়ে পড়া এবং বর্ধিত জ্বালানি খরচ পরিলক্ষিত দরিদ্র গতিবিদ্যা ফলে একটি স্ফুলিঙ্গ হতে পারে না। সাধারণভাবে, সমস্যা পিস্টন রিং বা পিস্টন / ভালভ Burnout এর পরিধান দ্বারা আলোড়ন সৃষ্টি হয়।

এই সমস্যা সমাধানের জন্য, আপনি নির্ধারণ করতে হবে যা সিলিন্ডার কাজ করা বন্ধ করে। এই পর্যায়ক্রমে জন্য উচ্চ ভোল্টেজ স্পার্ক প্লাগ তারের থেকে মুছে ফেলা হবে। কিন্তু এই মহান যত্ন সঙ্গে সম্পন্ন করা হয় সেখানে বৈদ্যুতিক শক শরীরের একটা বিরাট ঝুঁকি। সরানোর পরে এর তারের এক ইঞ্জিন গতি 1.5 মিলিয়ন বৃদ্ধি। সিলিন্ডার থেকে ভালভ এছাড়াও একের পর এক সরানো হয়েছে। তাহলে ইঞ্জিন অপারেশন শব্দ পরিবর্তন হয়নি, এটা মানে হল যে সিলিন্ডার সঠিকভাবে কাজ করছে, এবং অ পরিশ্রমী উপাদানের জন্য অনুসন্ধানে চলতে থাকে। তাই তখন পর্যন্ত, প্রক্রিয়া কোন খুঁত না হওয়া পর্যন্ত।

উচ্চ ভোল্টেজের তারের নির্ণয়

যেহেতু এই আইটেমটি অবিচ্ছেদ্য অংশ The ইগনিশন সিস্টেম, এটি করা উচিত এছাড়াও হতে নিরূপণ করুন। এই জন্য, আমরা টুপি যে মোমবাতি পরা হয় সরিয়ে ফেলা আবশ্যক। নিজেই একটি বিশেষ ঘুর মধ্যে বাহিত হয়। তার ডগা একটি বিশেষ খোঁচা পেনি হয়েছে। শেষ অংশ ইন ভাস প্লাগ পাওয়ার সাপ্লাই নেই। তাই আমি দীর্ঘায়ু এই টেলিগ্রাম করা উচিত সম্ভব মেনে চলে The পাঁচটি kopecks। সময়ের সঙ্গে সঙ্গে এই স্থান, জারিত করা যেতে পারে, কারণ বর্তমান সরবরাহ ceases বা আংশিকভাবে যে ইঞ্জিন তৈরী করা provokes।

কীভাবে যোগাযোগ অক্সিডেসন চেক করতে? এই নিম্নরূপ সম্পন্ন করা হয়। কেন্দ্রীয় কোর টেলিগ্রাম দ্বিতীয় প্রোবের multimeter সংযোগ করে। তাহলে এই ইউনিট উপর মান পরিবর্তিত হয়নি, তাহলে এই জায়গা একটি খারাপ পরিচিতি আছে। এই ক্ষেত্রে, ক্ষতিগ্রস্ত এলাকায় 0.5-1 সেমি দ্বারা কাটা হয়। কখনও কখনও লাইভ তারের বিকৃত করতে পারেন অথবা ডগা এ না জারিত, এবং এটি কাছাকাছি। এই ক্ষেত্রে, আপনি যতদিন মিটার ভোল্টেজ প্রদর্শন করা হয় না যেমন কর্ড কাটা করতে হবে (অবশ্যই, প্রক্রিয়া দৈর্ঘ্য এটা করতে পারবেন থাকেন)।

হতে পার এক্সিলেটর

অর্ডার গ্যাস টিপে ফাঁক কমাতে মধ্যে কিছু মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি, তথাকথিত correctors সেট। তারা 3 থেকে 10 হাজার রুবেল মূল্যে ক্রয় করা যাবে। এই ধরনের ডিভাইসের বৈদ্যুতিন বেগবর্ধক অবশ্যই কমান করছে। গাড়িতে অবস্থান প্যাডেল পরিবর্তন করে না। correctors সাধারণত অপসারণযোগ্য লাঠি নিয়ন্ত্রণ এবং তিনটি মোড ( "খেলাধুলো", "স্পিকার" এবং "রক্ষক") কাজ করে।

বস্তুত, jerks, সমস্যা এই ডিভাইসটি সমাধান নয়, কারণ এটি শুধুমাত্র ক্ষুধিত ভক্ত সুরকরণ ইনস্টল করা নেই। উপায় দ্বারা, যেমন একটি আপগ্রেড করার পরে অনেক ড্রাইভার ট্রাফিক জ্যাম ড্রাইভিং ক্ষুদ্রতা অভিযোগ - মেশিন আরও বেশি টেনে তুলে শুরু হয়।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা এক্সিলেটর চেপে বিশেষ ব্যর্থতা বিবেচনা করা এবং মূর্ত আউট কিভাবে নিজ হাতে এই সমস্যার সুরাহা করতে হবে। আপনি এই সমস্যার সঙ্গে মানিয়ে নিতে দেখতে পারেন, এটা শরীর দোকানে গিয়ে করার প্রয়োজন নেই। এটি গাড়ী ইউনিট পৃষ্ঠের জানেন যে যথেষ্ট।