চাকা গতি জন্য কেন হিট? কম গতিতে চাকা Beats

অনেকবার বিভিন্ন বিটের বা স্টিয়ারিং হুইল উপর কম্পন সম্মুখীন ড্রাইভিং প্রক্রিয়ায় প্রায় প্রত্যেক গাড়ির মালিক। সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা দেখা দেয় যখন অপেক্ষাকৃত উচ্চ গতিতে ড্রাইভিং। এই পরিকল্পনা সঙ্গে আরেকটি সমস্যা - চাকা প্রতি ঘন্টায় 70 কিলোমিটার নিচে গতিতে হয়েছে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এই সমস্যা ঘরোয়া উত্পাদিত গাড়ি ঘটে। কিন্তু বিদেশ কার কম্পন থেকে মুক্ত নই। ওয়েল, এর সমস্যা এবং তার কারণগুলিও বৈশিষ্ট্য তাকান।

স্টিয়ারিং হুইল উপর কম্পন কি?

এই ঘটনাটি, একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন গাড়ী মডেলের উপর ঘটে ব্র্যান্ড এবং মূল্য নির্বিশেষে। সুতরাং, কম্পন যখন গতি বেশি 70 কিমি / ঘঃ এ ড্রাইভিং স্টিয়ারিং হুইল বা bodywork উপর অনুভূত হয়। কিন্তু এটা বেশ আলাদা হতে পারে। কিছু যানবাহন চাকা উপরে 40 কিমি / ঘঃ গতিতে আছে, অন্যদিকে অন - 20 যখন 100-এবং vibrations সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে অথবা শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট গতি পরিসীমা মধ্যে প্রদর্শিত করতে পারেন উপরে গতি টাইপ।

স্নো বা চাকা ডিস্কে কাদা

এটা হল সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা। কখনও কখনও না শুধুমাত্র স্টিয়ারিং হুইল, কিন্তু গাড়ি থেকে সারা শরীর vibrates। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এই ঘটনাটি ময়লা ড্রাইভ বা তুষার এক টুকরা সঙ্গে যোগাযোগ কারণে ঘটে। একটি নির্দিষ্ট অনুপস্থিত হৃত্স্পন্দন হার আপ ক্লকিং পর। কম্পন অদৃশ্য বা আবার প্রদর্শিত হতে পারে।

যদি গাড়ী খরচ খাদ চাকার, আপনি সহজেই তাদের মধ্যে ময়লা দেখুন। Stamped চাকার সঙ্গে কঠিন না। সাধারণত, কাদা এবং তুষার চাকা ডিস্ক ফিরে পাশ accumulates। সম্ভব, ঠক্ঠক্ শব্দ তুষার বা ভিতরে বালুচর ময়লা যেমন অবস্থা সংশোধনের জন্য।

ভারসাম্যহীন কায়দা

কারণ, যখন স্টিয়ারিং হুইল গতি বাড়াতে ড্রাইভ চাকার করা যাবে এক। প্রায়শই, এমনকি নতুন পণ্য একটি অ-আদর্শ আকৃতি হয়েছে। এছাড়া গঠনে গুরুতর গোলযোগ হয়। অতএব, বিভিন্ন ওজন বিভিন্ন এলাকায়। চাকা কেন্দ্রীয় অংশ যেখানে বৃহৎ জনসাধারণ ছুঁয়েছে। এই কেন্দ্রাতিগ বল। যেহেতু কেন্দ্র ক্রমাগত চলে আসবে, যা কেন্দ্রাতিগ বল এছাড়াও দিক পরিবর্তন করে। অতএব, স্টিয়ারিং হুইল উচ্চ গতিতে স্টিয়ারিং যষ্টি সার্কিট মাধ্যমে স্পন্দিত হবে।

সমস্যা সমীকরণ কায়দা মীমাংসিত হয়। এটি সর্বোত্তম টায়ার বা রিমে প্রতিস্থাপন পরে অবিলম্বে সম্পন্ন করা হয়। প্রক্রিয়া মিট সব বিন্দুতে একটি চাকা প্রান্তিককরণ ওজন। বিশেষজ্ঞরা ডিস্ক নির্দিষ্ট ওজন বিপরীত দিকে স্থাপন করা, ভর সমতা। ভারসাম্যহীন করান প্রধান নিদর্শন - উচ্চ গতিতে স্টিয়ারিং হুইল টিপুন। কিন্তু এই ঘটনার ঘটে, এবং কম গতিতে হিসাবে। এই ক্ষেত্রে, বিশেষজ্ঞদের আলাদাভাবে প্রতিটি চাকা একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ চাক্ষুষ পরিদর্শন সুপারিশ। কোন dents হয় থাকে তাহলে ট্যায়ার ও বিটের কোন ক্ষতি শুধুমাত্র স্টিয়ারিং হুইল উপর অনুভূত হয়, তাহলে সমস্যা নির্যাতনের ভারসাম্য ব্যবস্থার সবচেয়ে গুরত্বপূর্ণ।

ট্যায়ার ও চাকার অঙ্গবিকৃতি

অঙ্গবিকৃতি ডিগ্রী খুব runout বা কম্পন প্রভাবিত করে। ডিস্ক গর্তে এবং potholes মাধ্যমে উদ্বেগহীন ড্রাইভিং দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত করা যাবে না। কুটিল চাকা চিহ্নিত চাক্ষুষ পরিদর্শন দ্বারা হতে পারে। ডিস্ক রিম তাকান এবং dents হয় জন্য, দেখুন। অধিকাংশ ক্ষেত্রে বিকৃতি ডিস্কের ভেতরের দিকে অবস্থিত। খাদ চাকার, যেমন স্ট্যাম্পকৃত এদেশে বিরোধিতা অনেক কম বিকৃত।

অতএব, যদি চাকা গতি জন্য হিট তখন আপনাকে যত্নসহকারে চাকা পরীক্ষা করা উচিত। সম্ভবত ড্রাইভ dented। এছাড়া বেঞ্চে চাকা পরীক্ষা করা বাঞ্ছনীয়। তবে সব সময় নয় এইভাবে বক্রতা চিহ্নিত করতে সক্ষম হতে হবে। চাকা জোরালোভাবে বাঁকা হয়, তাহলে এই শরীরের সর্বত্র কম্পন কথা বলতে হবে। ডিস্ক একটি পুরানো টায়রা বা বিকৃত থাকে, তবে তাতে কম্পনের কারণ এক। একই সময়ে, এবং শরীরের স্পন্দিত পারবেন না। উপসর্গ বিকৃত ডিস্ক সঙ্গে গুলিয়ে ফেলা যাবে না। সুতরাং, শুধুমাত্র স্টিয়ারিং হুইল কম গতিতে বীট করা যাবে না। একটি সেট গতি এবং চাকা এবং শরীর কাঁপিয়ে তুলব। উচ্চতর অঙ্গবিকৃতি, কম্পন অপরিহার্য হবে। তারাও কম গতিতে অনুভূত। কী টায়ার বা কায়দা করে প্রতিস্থাপন করা হয়।

চাকার চাপ

চাকা গতি বাড়াতে থাকে, তবে তাতে বিভিন্ন চাকার চাপ কারণে হতে পারে। সর্বাধিক শরীর যেমন একটি ক্ষেত্রে vibrates। এ চাকা runout কম ঘন ঘন প্রেরণ করা হয় (এটা কেবল পাশ বাড়ে)। এটা যথেষ্ট প্রতিটি টায়রা চাপ সমান হয়।

না শক্তিশালী স্থায়ী চাকা

এই কারণ, সব প্রধান মতো বিপজ্জনক হতে পারে। বাদাম যে হাব উপর চাকা ধরে রাখুন, আলগা হয়ে থাকে, তাহলে চাকা গতি খসা পারে হয়। এই ড্রাইভার ও তার যাত্রীদের একটি সরাসরি হুমকি স্বরূপ।

আপনি কম গতিতে চাকা আঘাত, কারণ এখানে সহ চাওয়া উচিত। কিন্তু সব সবচেয়ে, কিন্তু বৃথা না। দুর্বল দৃঢ়ভাবে আবদ্ধকারী সময় একটি নির্দিষ্ট সময় মোটরযাত্রী পরে এটি খুঁজে না হয়, তাহলে হাব, ডিস্ক এবং অন্যান্য আইটেম প্রতিস্থাপন সম্মুখীন হবে।

স্থগিতাদেশ এবং স্টিয়ারিং

বেজায় ধৃত অংশের গাড়ী সাসপেনশন ব্যাপকভাবে প্রভাবিত কিভাবে মেশিন রাস্তা সঙ্গে যোগাযোগ করা হয়। বল জয়েন্টগুলোতে, টাই যষ্টি প্রান্ত, চাকা bearings একটি নির্দিষ্ট ফাঁক আছে। আন্দোলনের সময় তারা একটি ভারসাম্যহীনতা হতে পারে। এটা কেন স্টিয়ারিং হুইল গতির উপর প্রচেষ্টা।

bushings হয়, levers স্টেবিলাইজার: কখনও কখনও অঙ্গবিকৃতি সাসপেনশন সমস্ত উপাদান প্রভাবিত করে। ট্যায়ার ও চাকার সবাই ভাল আছেন, কিন্তু কম গতিতে চাকা ব্যার্থ হলে, এটি চেক করুন এবং পরা অংশের চ্যাসি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। প্রায়শই কম গতিতে কম্পন আলনা মধ্যে নেতিবাচক প্রতিক্রিয়া কারণে ঘটে থাকে। এটা তোলে স্টিয়ারিং দুটো ঘটনার চেক করতে সুপারিশ করা হয়।

গতিরোধ সময় কম্পন

বিটের একটি চাকা গতির উপর বাধাদান, তাহলে তিনটি কারণ আছে:

• বক্ররেখা চাকা।
• ভাঙা চাকা জন্মদান।
• ধৃত ব্রেক ডিস্ক।

বক্ররেখার ব্রেক ডিস্ক পারেন, ফালা পৃষ্ঠের আকৃতি অনুসরণ করে। সুতরাং, চাকা বক্রতা কারণে আট আবর্তিত হয়। এই বৃহৎ নিষ্ক্রিয়তা কারণে ঘটে। আপনি চাকা দোল শুরু করেন, তা ফিরে যুদ্ধ করতে পারি। এই প্রতিরোধের গতিতে বিশেষ করে উচ্চ। অতএব, কম্পন স্টিয়ারিং হুইল এবং প্যাডেল উপর অনুভূত হয়।

এছাড়াও, ব্রেক ডিস্ক অত্যাধিক গরম কারণে বিকৃত করা যেতে পারে। এটা একই উপসর্গ ও ভাঙা চাকা ভারবহন, যা চাকা অবিচলিত রাখা যাবে না, বিশেষ করে বাধাদান সময় দেয়।

উপসংহার

আমরা প্রধান কারণ কেন গতিতে এবং গতিরোধ অধীনে স্টিয়ারিং হুইল আঘাত পর্যালোচনা করেছেন। লক্ষণ সমস্যা নিজ হাতে বা নিকটতম টায়রা সেবা এ সমাধান করা যেতে পারে সম্পর্কে কথা বলুন।