"টয়োটা ক্রাউন পুরস্কার" - জাপানি প্রস্তুতকারকের মান

গাড়ি "টয়োটা ক্রাউন পুরস্কার" শ্রেণী "সেদা" তার পূর্বসুরীদের থেকে ভিন্ন, কিন্তু এখনও পাওয়া যায়। যেহেতু মডেল বাজেট সেগমেন্ট জন্যে কোন frills এটি অধিকারী না আশা। Premio সুবিধা সুপরিচিত মানের। কোম্পানী তার খ্যাতি মান, এবং শুধুমাত্র হাইটেক অ্যাসেম্বলি লাইন মডেল তৈরি করে।

1957 সালে পিছনে জাপানি নিগম টয়োটা মটর কর্পোরেশনের মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি করোনা সিরিজ এর প্রথম সংস্করণ চালু। কিন্তু বছর পেরিয়ে ও প্রযুক্তি ক্রমাগত উন্নত হচ্ছে। এই গাড়ী তার নির্ভরযোগ্যতা কারণে প্রধানত জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে। এটা কেন কোম্পানী পর্যায়ক্রমে মডেল আপডেট করা হয়, এটি বিভিন্ন প্রবণতা সেটিং। 1996 সালে এটি প্রথম গাড়ী সিরিজ হাজির টয়োটা করোনা Premio।

প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম

প্রায় পুরোপুরি পুনর্নবীকরণ শরীর, তিনি একটি যুব, তার সময় জন্য আড়ম্বরপূর্ণ হয়ে ওঠে, এটি একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন ফণা অধীন স্থাপন করা হয়। "টয়োটা ক্রাউন প্রিমিয়াম" 145 ঠ মধ্যে খোঁচা হোস্ট দয়া করে। গুলি (6000 Rev এ সর্বনিম্ন -। সর্বোচ্চ।) এবং একটি পরিশ্রমী ভলিউম - 2000 কিউবিক মিটার। সেমি। এই ইউনিট শুধুমাত্র 92 বা 95 Octane পেট্রল। জ্বালানি বিতরণ সরাসরি ইনজেকশন সিস্টেম ডি-4 (ইন্ধন ইনজেকশন অনুরূপ প্রবেশক) দ্বারা সঞ্চালিত হয়। সিলিন্ডার ব্যবস্থা মান L4, ভালভ এবং camshaft অবস্থান তৈরি - দুই camshafts সঙ্গে ওভারহেড।
পরবর্তীতে সেদা পেট্রোল ইঞ্জিন এবং একটি ডিজেল ইঞ্জিন 3 নতুন ধরনের প্রাপ্তি।

বিকল্প

গাড়ির "টয়োটা ক্রাউন প্রিমিয়াম" ডি-মোটর 4 গিয়ার পরিবর্তন ওভার 4 গতির ট্রান্সমিশন সঙ্গে "রোবট" অনুরূপ। যাইহোক, পরে (1997-2001 GG।), নতুন ইউনিট কাজ করছেন, এটি একটি 5 গতির ম্যানুয়াল জন্য একটি বিকল্প হিসেবে দেওয়া হয়।
ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের মডেল রান এর সব রূপের, সামনে এবং পিছন সাসপেনশন দাম্পের struts রাখা (স্ক্রুর ন্যায় পেঁচাল স্প্রিংস)। ব্রেক সিস্টেম খুব আউট মনে করা হয়। এ বিষয়ে প্রস্তুতকারকের পুঙ্খানুপুঙ্খ পদ্ধতির অনুভূত। "টয়োটা করোনা Premio" সামনে বায়ু চলাচলের ডিস্ক ব্রেক এবং পিছন সিস্টেমের ড্রাম পূরণ দিয়ে সজ্জিত করা হয়। এটা এই ধারণা এটা সম্ভব গতিরোধ অধিকার অনস্বীকার্য প্লাস যে বিতরণের করে তোলে।
এছাড়াও জ্বালানি ট্যাংক (60 লিটার) -এর বৃহৎ পরিমাণ, যা সহজাত সবাই আধুনিক কার নয় দিকে মনোযোগ দিন।

মাত্রা

পরিস্কারের সেদা হিসাবে, পর্যাপ্ত বড়, এটা 155 মিমি, চাকা ডিস্ক 14 ইঞ্চি ব্যাসার্ধ হয়। 4520h1695h1410 মিমি: "টয়োটা ক্রাউন প্রিমিয়াম" (নিচে অঙ্কিত) নিম্নলিখিত মাত্রা সঙ্গে একটি শরীর আছে। Wheelbase 2580 মিমি। যানবাহন ওজন (ধারের) - 1190 কেজি।

একটি মডেল অভাব কি?

সম্ভবত এই গাড়ী প্রধান অসুবিধেও এক সত্য যে এই মডেলের গাড়ি শুধুমাত্র ডান হালের ভিত্তিতে জারি করা হয়, যেমন একটি আপডেট: Corona প্রস্তুতকারকের উন্নয়নে দেশীয় বাজারে, সেইসাথে যুক্তরাজ্য থেকে ক্রেতাদের উপর প্রধানত নির্ভরশীল নয়। যাইহোক, চালক "জাপানি" একটি গুণান্বিত চালাতে, এই ব্যবস্থা দ্বারা চায় ব্যবহার করতে সহজ হয়।

পর্যালোচনা

বিশেষজ্ঞদের মতে, টয়োটা করোনা Premio পুরোপুরি রাস্তা মতানুযায়ী। শহরে জুড়ে একটি ট্রিপ বা হাইওয়ে ইতিবাচক গতিবিদ্যা এবং স্বতন্ত্র মডুলার উপাদান কাজ হিসাবে বিদেশী গোলমাল অভাবে দ্বারা অনুষঙ্গী এবং বান্ডেলের তাদের মিথষ্ক্রিয়া। আমরা যদি সাধারণভাবে ব্যবস্থাপনা সম্পর্কে কথা বলতে, জাপানি স্টিয়ারিং এর পর্যাপ্ত পরিপক্ক অংশ; বলবিজ্ঞান গীয়ার পরিবর্তন আরও বেশি উপভোগ্য হয়ে ওঠে, এছাড়াও "স্বয়ংক্রিয়" বাক্স সহজাত পূর্বসুরীদের ত্রুটি-বিচ্যুতি অধিকাংশ কাটানো।

মেয়াদের দীর্ঘদিনের সমস্যা (শেষ পরিবর্তন 2001 সালে প্রকাশিত) এবং দীর্ঘ দীর্ঘস্থায়ী অপারেশন সত্ত্বেও আজ আপনি এখনও গাড়ী "টয়োটা ক্রাউন পুরস্কার" ভালো এবং স্থিতিশীল শর্ত হিসাবে কঠোর মান নিয়ন্ত্রণের অনুসন্ধান করতে পারেন - এটা জাপানি ইঞ্জিনিয়ারিং একজন সহজাত সম্পত্তি।