"টয়োটা Cresta" - জাপানি গাড়ী দৈত্য থেকে ব্যবসা-বর্গ সেদা

"টয়োটা" - জাপানি অটোমোবাইল কোম্পানি। তার অনেক মডেল সংশোধন প্রায়ই স্বাধীন পরিবার, যারা বিভিন্ন প্রজন্মের জন্য উত্পাদিত হতে থাকে বিবর্তিত হয়েছে। গাড়ির এক বিভিন্ন অন্যান্য মডেলের বৃদ্ধি দিয়েছেন, সেদা "ক্রেসিডা" হয়ে ওঠে।

সৃষ্টির ইতিহাস

1980 সালে জাপানি গাড়ী দৈত্য একটি বিলাসিতা মডেল "ক্রেসিডা" প্ল্যাটফর্ম নির্মাণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে ( "টয়োটা মার্ক দ্বিতীয়")। "চেজার", "Cresta" - এই ধারণা ফলাফল। ভিন্ন খবর না শুধুমাত্র নকশা, কিন্তু ঐচ্ছিক সরঞ্জাম একটি বিস্তৃত নির্বাচন, কেবিনে মানের উপকরণ এবং মডেল প্রযুক্তিগত প্যারামিটার।

"টয়োটা Cresta" (এক্স-50, এক্স-60) উৎপাদনের জন্য "ক্রেসিডা", চাকা বেস যা 3 মিমি আর ছিল রিয়ার চাকা প্ল্যাটফর্মে ব্যবহার করা হয়েছিল। গাড়ির মাত্রা এছাড়াও ভিন্ন: শরীর "Cresta" পুরোনো আত্মীয় তুলনায় ছোট, প্রস্থ উচ্চতা 55 মিমি বৃদ্ধি সমান।

কারিগরী পরামিতি নতুন আইটেম প্রধান স্বাতন্ত্র্যসূচক বৈশিষ্ট্য ছিল না। গাড়ী ধনী ক্রেতাদের লক্ষ্যে করা হয়েছে। হ্যালোজেন হেডলাইট, foglights, ব্যয়বহুল এবং উচ্চ মানের উপকরণ ছাঁটা এবং সীট গৃহসজ্জার সামগ্রী - সব মৌলিক প্যাকেজ "Cresta" অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। যানবাহন সজ্জিত 2 লিটার পেট্রল বা ডিজেল ইঞ্জিন, 4 গতির "স্বয়ংক্রিয়" "ক্রাউন" মডেল থেকে ধার সাথে অপারেটিং।

দ্বিতীয় প্রজন্ম (এক্স-70)

"টয়োটা Cresta" তাই ক্রেতাদের যে পরিচালনা "টয়োটা" কোম্পানির বোর্ড, eydzh Toyoda চেয়ারম্যান 1983 সালে তার পূর্ণ আকারের সেদা ভিত্তিতে ইস্যু প্রবর্তিত অঙ্কিত, নাম "লেক্সাস নির্মিত LS" পেয়েছে। অনেক উপায়ে, গাড়ী বিদেশী ক্রেতাদের দ্বারা পরিচালিত হয়।

1984 জাপানি দৃঢ় দ্বিতীয় প্রজন্মের "Cresta" -এর মুক্তিপ্রাপ্তির দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল।

গাড়ি নকশা পরিবর্তন করা হয়েছে: SHAPE রেডিয়েটর জাফরি এবং ফণা এবং পার্শ্ব আয়না (বৈদ্যুতিক) রুপান্তর পাশ দরজা নেভিগেশন ডানার সামনে থেকে সরানো হয়েছে।

উপরন্তু, গাড়ির চাকা বেস 15 মিমি বেড়েছে - 2660 মিমি পর্যন্ত। পেট্রল ইঞ্জিন উন্নত করা হয়েছে। 2-লিটার ডিজেল সমষ্টিগত পরিবর্তে 2.4-লিটার ইঞ্জিন আসা। ট্রান্সমিশন অপরিবর্তিত রয়ে, একটি 4 গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন হয়। 1985 সালে মডেল restyling এসেছে, যা সামনের বাম্পার ইন্টিগ্রেটেড হাজির কুয়াশা আলো। একই বছরে তিনি 2-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন Turbo পরিমার্জন মুক্তির শুরু করে।

তৃতীয় প্রজন্ম (এক্স-80)

1988 সালে, বিশ্ব "টয়োটা Cresta" এর তৃতীয় প্রজন্মের দেখেছি। গাড়ী মালিকদের এর পর্যালোচনা নিশ্চিত করেছেন যে কোম্পানির ডান দিক চলন্ত হয়।

মডেল উভয় বাইরে এবং অভ্যন্তরীণভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। 2739 মিমি wheelbase পর্যন্ত বর্ধিত সঙ্গে আপগ্রেড প্ল্যাটফর্ম গাড়ির মাত্রা পরিবর্তন করেছেন। তার মাত্রা পিছন যাত্রীদের জন্য অভ্যন্তর আরো প্রশস্ত, বিশেষ করে বর্ধিত স্থান তৈরি করার জন্য অনুমতি দেওয়া হয়। মডেল পেট্রোল 2 এবং 2.5-লিটার ইঞ্জিন বা 2.4-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা হয়। পরিবর্তনগুলি অভ্যন্তর ঘটেছে আছে: আরো আরামদায়ক চেয়ার, chetyrehspitsevy স্টিয়ারিং হুইল ছিল। ড্যাশবোর্ডের সাথে সেন্টার কনসোল একটি একক জটিল মধ্যে ইউনাইটেড।

2 বছর পরে একটি বিশেষ, স্মারক সিরিজ এসে ট্রিম, গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং সংশ্লিষ্ট আইকনে বিভিন্নমুখী।

চতুর্থ প্রজন্ম (এক্স-90)

1992 সালে "টয়োটা" "Cresta" এর চতুর্থ প্রজন্মের চালু করেছে, আগের প্রজন্ম থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন।

পরিবর্তিত জাফরি, বাম্পার, সামনে অপটিক্স "টয়োটা Cresta"। আপনার গাড়ির বৈশিষ্ট্য, খুব, রুপান্তরিত করা হয়েছে। গাড়ির চাকা বেস যা নয় পরিবর্তিত হয়নি, মাত্রা: শরীরের দৈর্ঘ্য 60 মিমি বেড়েছে - 4750 পর্যন্ত, প্রস্থ - 55 মিমি - 1750 মিমি পর্যন্ত, এবং উচ্চতা - 15 মিমি - 1390 মিমি করতে। লাইন পেট্রল ইঞ্জিন 1.8 এবং 3 লিটার ইঞ্জিন supplemented।

উপরন্তু, মডেল একটি 5 গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে যে বিকল্প হিসাবে ইনস্টল করা হয়েছে। একই বেস সংস্করণে সব একই 4 গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ইনস্টল করতে। ক্রেতা না শুধুমাত্র রিয়ার চাকা ড্রাইভ, কিন্তু সমস্ত চাকা ড্রাইভ সংস্করণ কিনতে পারে।

পঞ্চম প্রজন্ম (এক্স-100)

1996 সালে 2001 পর্যন্ত উত্পাদিত মডেল, যার পরে এটি "Verossa" দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হয়েছে শেষ, পঞ্চম প্রজন্মের এসেছিলেন।

বহি

"Cresta" চতুর্থ ও পঞ্চম প্রজন্মের কমই, একটি মডেল বলা যেতে পারে গাড়ী নকশা নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে যেহেতু: শরীর আরো বহমান আকৃতি, নাক U- আকারের পরিবর্তন জাফরি, যা trapezius প্রতিস্থাপন করা হয়। পরে সেই চার অনুভূমিক রেখা, একটি হোস্ট কোষের জায়গায়। আমরা বলতে পারি একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ টিউনিং "টয়োটা Cresta" চতুর্থ প্রজন্মের করা হয়।

এটা লক্ষনীয় যে সর্বশেষ মডেল জাফরি ফণা একত্রিত হয়ে গেছে, অথচ তারা পূর্বে পৃথক ছিল। পরিবর্তিত ও ফ্রন্ট অপটিক্স: কঠোর আয়তক্ষেত্রাকার ফরম মসৃণ দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছে, গোলাকৃতির। সামনের বাম্পার বাতাস খাওয়ার কেন্দ্রীয় বিভাগের দ্বারা একাই ফেলে রাখা হয়েছিল, পূর্বে তিনটি ছিল।

সামনে এবং পিছন অপটিক্স পরিবর্তন অনুপাত: 1998 সালে গাড়ী একটি পরিবর্তন করা হয়ছে মাধ্যমে সর্বস্বান্ত হয়েছে। এক্স-100-অতীত যুগের সাথে তুলনা আকার সামান্য বেড়েছে।

অভ্যন্তর

কেবিন এক্স-100 ঘটতে না মেজর পরিবর্তন। একটি আপডেট স্টিয়ারিং হুইল, এবং প্রসূত উপকরণ প্যানেল, গতি পড়া এবং গতি আরও স্পষ্টভাবে দেখতে পারে। সামনের সারিতে আসন, ব্যাপকতর হয় সোফা ফিরে আকার বেড়েছে।

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

এটা লক্ষনীয় যে পঞ্চম প্রজন্মের সরঞ্জাম পূর্ববতী এক থেকে সামান্য ভিন্ন। 1.8-লিটার ইঞ্জিন বিরত হয় এবং 2-, 2,5- এবং 3 লিটার ইঞ্জিন, উভয় ডিজেল এবং 2.4 লিটার সমষ্টিগত পরিমাণ আধুনিকরণ হয়েছে।

আগের মতোই মোটর একটি 4 গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বা একটি পাঁচ-পদক্ষেপ "বলবিজ্ঞান" সঙ্গে একত্রে কাজ করে। "টয়োটা Cresta" পঞ্চম প্রজন্মের পিছন চাকা ড্রাইভ দিয়ে উত্পাদিত, কিন্তু এটা পাওয়া যেত সমস্ত চাকা ড্রাইভ সংস্করণ।

গাড়ী অনাড়ম্বরভাবে সরবরাহকৃত, এবং খুব জনপ্রিয় দেশীয় বাজারে, তিনি ব্যবহার করেননি। তা সত্ত্বেও রাস্তায় সব প্রজন্মের প্রতিনিধি। আপনি X-90 পিছন সবচেয়ে গাড়ি পাবেন।