নিসান গ্লায়রিয়া: ছবি, রিভিউ, কারিগরী বিশেষ উল্লেখ

নিসান গ্লরিয়া একটি জাপানি গাড়ী, এর উৎপাদন যা 1959 সালে শুরু হয়েছিল। এই গাড়ী প্রিন্স মোটর কোম্পানি যেমন একটি উদ্বেগ দ্বারা উত্পাদিত হয়। প্রাথমিকভাবে, মডেলটি একটি অনন্য প্ল্যাটফর্মে নির্মিত হয়েছিল, কিন্তু যখন তৃতীয় প্রজন্ম চালু করা হয়েছিল তখন নিসান সিড্রিক উৎপাদন শুরু করা হয়েছিল - শুধুমাত্র সংশোধিত ওয়েল, এই মডেলের একটি সমৃদ্ধ ইতিহাস আছে। এবং আমি আপনাকে সবচেয়ে আকর্ষণীয় তথ্য সম্পর্কে বলতে চান।

প্রথম প্রজন্ম

1959 - তখনই প্রথম নিসান গ্লরিয়া গাড়িগুলি আসার শুরু হয়েছিল। গাড়ির প্রিন্স স্কাইপেন প্ল্যাটফর্ম (শুধুমাত্র বর্ধিত) উপর নির্মিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। যাইহোক, গাড়িটি চার-সিলিন্ডারের মূল চার-সিলিন্ডার 80-হর্সপোজ ইঞ্জিনের সাথে সম্পন্ন করা হয়েছিল, যার পরিমাণ ছিল 1.9 লিটার। এই ইউনিট 4-ব্যান্ড "বলবিজ্ঞান" পরিচালিত এটি আকর্ষণীয় যে এপ্রিল 1959 সালে প্রথম উত্পাদন মডেল এক, মুকুট রাজকুমারী Akihito - ভবিষ্যতে জাপানি সম্রাট যাও উপস্থাপিত হয়েছিল!

এই গাড়ির প্রিন্স স্কাইকিয়ার কার থেকে ভিন্ন, চেহারাতে নয়, তবে সরঞ্জামগুলিতেও। এই গাড়ী সত্যিই প্রশংসা ছিল এটি 1959 সালের প্রথম দিকে জনসাধারণের মনোযোগে উপস্থাপিত হয়েছিল- এই প্রদর্শনীতে, যা বর্তমানে টোকিও অটো শো নামে পরিচিত।

দ্বিতীয় প্রজন্ম

এই সমস্যা উজ্জ্বল প্রতিনিধি S40, S44 এবং W40 গাড়ি হয়। তারা 60 এর শুরুতে দেখাতে শুরু। নিসান গ্লরিয়া এই মডেল আমেরিকান গাড়ির মত লাগছিল নকশা, যে কোন ক্ষেত্রে, স্পষ্টভাবে সনাক্ত করা হয়। বিশেষ করে শেভ্রোলেট কর্ভায়য়ারের সাথে সাদৃশ্য অনুভব করলেন। টেকনিক্যালি, মেশিনটি উন্নত ছিল। ইনস্টল 1.9-লিটার বিদ্যুৎ ইউনিট, যার ক্ষমতা ছিল 94 "ঘোড়া", এবং তারপর মডেল 6-সিলিন্ডার ইন-লাইন মোটর সম্পন্ন করতে শুরু। এটি কোম্পানির ইতিহাসের প্রথম এই ইঞ্জিন ছিল। 106-এইচপি 2.5 লিটার G-7 সত্যিই চিত্তাকর্ষক ছিল। এটি ছিল এই বিদ্যুৎ ইউনিট যা 1964 সালে (জাপানে) অনুষ্ঠিত দেহরক্ষী গ্র্যান্ড প্রিক্সের দ্বিতীয় পর্যায়ে সেডান বিজয় লাভ করে।

আকর্ষণীয়ভাবে, দ্বিতীয় সিরিজে, এই গাড়ি পাওয়ার উইন্ডোগুলি পেয়েছে। এবং 196২ সালের শরত্কালে অক্টোবরে, এই মডেলটির জন্য জনগণের মনোযোগ G11 ইঞ্জিনে উপস্থাপিত হয়েছিল।

80 এর শেষে

50 এর দশকের শেষের দিকে, উদ্বেগ অনেক প্রজন্মের সৃষ্টি করেছে। যাইহোক, আমি নিসান Gloria যারা মডেল বিশেষ মনোযোগ দিতে চান, 80 এর শেষের মধ্যে বেরিয়ে এসেছেন যা। সেই সময়ে বিশ্বের বেশিরভাগই শক্তিশালী, সুন্দর এবং মর্যাদাপূর্ণ গাড়ি ছিল। এবং জাপানি প্রস্তুতকর্তা এছাড়াও মানের স্তর সঙ্গে আপ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

1987 সালে, জনগণ এবং সমালোচকরা একটি 4-ডোর সংস্করণ মডেলের সাথে উপস্থাপিত হয়েছিল, এটি একটি হার্ডপাট শরীরের তৈরি। এটি তখনই ছিল যে নিসান কারে প্রথমবার বিদ্যুৎ ইউনিট ডিওএইচসি চালু করা হয়েছিল- ভিজি ২0 ডিডিএইট। এবং তিনি 4-গতি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সঙ্গে টেন্ডেম কাজ। তাছাড়া, এটি কম্পিউটার নিয়ন্ত্রনের সাথে সংক্রমণ সজ্জিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যা দিয়ে গতির স্যুইচিংটি আরও মসৃণভাবে সম্পন্ন করা হয়েছে। এবং গিয়ারবক্স সরানো, পথ দ্বারা, সরাসরি মেঝে থেকে একই সময়ে, নির্মাতারা অন্য, আরো আধুনিক এবং নির্ভরযোগ্য - স্বাধীন এবং বহু-লিঙ্কের সাথে পিছন সাসপেনশন প্রতিস্থাপন করে।

এবং নতুন নিসান গ্লোরিয়া একটি চমৎকার ফিনিস পেয়েছিলাম। সম্ভাব্য ক্রেতাদের বিভিন্ন বিকল্প উপলব্ধ ছিল - ভিআইপি, গ্রান পর্যটন, ক্লাসিক, সুপার কাস্টম। এই বৈচিত্রটি আরো ক্রেতাদের আকৃষ্ট করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, গ্রান টেরিসমোর কনফিগারেশন যুবকদের লক্ষ্য ছিল। তিনি একটি আরও আধুনিক এবং খেলাধুলাপ্রি় শৈলী পেয়েছি, এবং এই তরুণ মানুষ লাঞ্ছিত

নবম ও দশম প্রজন্ম

এই নিসান গ্লরিয়া, যার ছবিটি নীনবশার একটি সাধারণ গাড়ী দেখায়, 1991 সাল থেকে প্রকাশিত হতে শুরু করেন। সম্ভাব্য ক্রেতাদের শুধুমাত্র একটি sedan দেওয়া হয় গাড়ী দৃঢ় লাগছিল - চেহারা একটি বিশেষ পরিমার্জনা frameless দিকে জানালা কেন্দ্রীয় কাউন্টার পিছনে একটি গোপন দিয়েছেন। গাড়ির একটি 5-গতি স্বয়ংক্রিয় দ্বারা নিয়ন্ত্রিত একটি VG ইঞ্জিন সঙ্গে লাগানো ছিল। 4-ব্যান্ড shale একসাথে ডিজেল RD28 এটা আকর্ষণীয় যে "বলবিজ্ঞান" আর দেওয়া হয় নি।

কিন্তু সম্ভাব্য ক্রেতাদের পছন্দ তিনটি ক্রীড়া সরঞ্জাম দেওয়া দুই বেসামরিক লোক ছিল - এক শীর্ষ এবং অন্য সাধারণ, ক্লাসিক।

দশম প্রজন্মেরও স্বতন্ত্র আগ্রহ রয়েছে। নিসান গ্লোরিয়া রিভিউয়ের আগের সিরিজটি ইতিবাচক হয়ে উঠেছে, তাই নির্মাতারা সেখানে থামতে রাজি না এবং নতুন প্রজন্মের পাওয়ার ইউনিটগুলির সাথে নতুন আইটেম সজ্জিত করে। চলমান বৈশিষ্ট্য এছাড়াও ভাল হয়ে ওঠে। উপায় দ্বারা, ক্রীড়া পরিবর্তনের একটি সক্রিয় বায়ু সাসপেনশন, যা ইলেকট্রনিক্স দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় সঙ্গে সম্পন্ন করা শুরু করেন। ফলস্বরূপ - চমৎকার হ্যান্ডলিং এবং স্থায়িত্ব এবং এই গাড়িগুলি পরবর্তীকালে একটি বিশেষ ইঞ্জিন ছিল। নিসান গ্লরিয়া 187-শক্তিশালী ইউনিট VQ25DE এবং 220 L উপর VQ30DE এর সাথে সম্পন্ন হতে শুরু করে। ক। একটি টার্বো-সুপারচারিংয়ের সাথে একটি সংস্করণও ছিল - VQ30DET। এই ইউনিট 280 "ঘোড়া" শক্তি উৎপাদনে সক্ষম! তাই নীনবশায় সত্যিই ভাল "নিসান" মুক্তি পায়।

Y34: সর্বশেষ রিলিজ

এবং নিসান গ্লায়দার সর্বশেষ প্রজন্মের সম্পর্কে এখন কয়েকটি শব্দ। এই গাড়ী প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য যোগ্য ছিল - এই মডেল সান্ত্বনা এবং ক্রীড়া শৈলী সত্য প্রশংসার্হ যারা যারা মানুষের জন্য আদর্শ বিকল্প ছিল। মেশিনটি একটি সম্পূর্ণ সিরিজ কাস্টম তৈরি সম্পূর্ণ সেট হারিয়েছে এবং সম্পূর্ণ ক্রীড়া হয়ে ওঠে। বৈশিষ্ট্য দ্বারা নয় - চিত্র দ্বারা Y34 শরীর একটি ক্লাসিক সডান হয়। মডেলটি একটি ভেরিয়েটার ট্রান্সমিশন এবং একটি 2.5 বা 3-লিটার ভি আকৃতির গ্যাসোলিন ইঞ্জিন দিয়ে সম্পন্ন হয়। এটি একটি হাইড্রোট্রান্সফরমার "স্বয়ংক্রিয়" এর সাথে একটি সংস্করণ খুঁজে পাওয়া সম্ভব ছিল। এটি আকর্ষণীয় যে মডেলটি সমস্ত চাকা ড্রাইভ এবং পিছন-চাকা ড্রাইভে উভয়ই তৈরি করা হয়েছিল।

পর্যালোচনা এবং মূল্য

এই গাড়ী মালিক যারা অনেক মানুষ এটি একটি ভাল, ভাল-নির্মিত এবং নির্ভরযোগ্য "লোহা ঘোড়া" নিশ্চিত যে। এবং সেখানে যারা motorists যারা এই নিসান মালিক হয়ে মনে হবে না আছে। ভাল, আজ রাশিয়ার জন্য এটি Y34 কিনতে বাস্তব - শেষ প্রজন্মের "Gloria"। এই আধুনিক প্রথম শ্রেণীর জাপানি স্যাডন কোন ব্যক্তি উজ্জ্বল চেহারা খরচ সঙ্গে সময়? তাই, ২001 এর মডেল বছরটি ২000 হসপিটারের একটি পেট্রোল 2.5-লিটার ইঞ্জিনের সাথে 300 000 রুবেল খরচ হবে।

স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স, রিয়ার-চাকা ড্রাইভ, আলাদা জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, পাওয়ার আসন, এলএফএ সেন্সর, বেল্ট, ভাল মিউজিক, 19 ইঞ্চি চাকার - এই সমস্ত এবং আরও অন্তর্ভুক্ত গাড়ির সাথে দেওয়া হয়! অবশ্যই, মাইলেজ হবে, এবং একটু না। যাইহোক, অনেক মানুষ এই মেশিন কেনার সিদ্ধান্ত নেয়, এবং এটা অনুতাই না। প্রতিটি জন্য স্বতন্ত্রভাবে পছন্দ, কিন্তু সাধারণভাবে এটি সত্যিই একটি ভাল মডেল।