ফ্রেমের হরিণ: আকারের ফটো

"হরিণ" - রাশিয়া ও সিআইএস গাড়িতে খুব জনপ্রিয়। এটা তোলে 94th বছর থেকে বাণিজ্যিক পরিবহন ও বাণিজ্যিকভাবে উপলব্ধ জন্যে। এখন এটা উভয় "ব্যবসার" এবং "পরবর্তী" উৎপন্ন হয়। ইঞ্জিন, কেবিন, গাড়ী শরীর - গাড়ী, আমি অনেক আছে। কিন্তু কি অপরিবর্তিত রয়ে, তাই এই ফ্রেম "হরিণ"। মাত্রা, ফটো এবং বিবরণ, আমাদের আজকের নিবন্ধটি পড়ুন।

এপয়েন্টমেন্ট

অনেক ইউরোপীয় আলো ট্রাক জন্মদান উপাদানের ক্ষেত্রে শরীর নিজেই। এটা শক্তি উপাদানের একটি সংখ্যা সম্মিলন - spars, এবং যার উপর সমগ্র লোড rests। কিন্তু আমরা যদি রাশিয়ান "হরিণ" বিবেচনা, এখানে সবকিছু ভিন্ন। এমনকি মিনিবাস ফ্রেম সেট। আমরা কি বলতে পারি - "Sable", যা, আসলে, একটি না ট্রাক, এবং এটি ফ্রেমে নির্মিত হয়। এই ক্লাসিক গাড়ী সার্কিট নির্মাণ করা হয়। মূলত এটা চর্চা এবং গাড়ির যায়নি। কিন্তু ধীরে ধীরে এমন গঠন অস্বীকার করতে শুরু করেন। এখন ফ্রেম মাত্র কয়েক এস ইউ ভি এবং বাণিজ্যিক যানবাহন দেড় টন এবং আরো বহন ক্ষমতা সঙ্গে লাগানো হয়। সুতরাং, "হরিণ" ফ্রেম (আপনি উপরে দেখতে পারেন ফটো) তার সমর্থন উপাদান। এটি গাড়ী সব অপরিহার্য উপাদান ফ্রেমে মাউন্ট করা:

• গাড়ী।
• দেহ।
• সাসপেনশন।
• ইঞ্জিন।

অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে, একটি ফ্রেম উপর কাতা আঙ্গুলসমূহ এবং একটি বাফার যার উপর মরীচি একটি বৃহৎ সাসপেনশন ভ্রমণ ক্ষেত্রে impinges মাউন্ট করা। অতএব, এই উপাদান উচ্চ প্রয়োজনীয়তা পূরণ এবং জারা প্রতিরোধী হতে হবে।

ডিভাইস নকশা

মেড ফ্রেম পুরু ইস্পাত "হরিণ"। এটা দুই প্রশস্ত গোবরাট সম্মিলন। তবুও কেন তারা সংযুক্তি সংশোধন করবে। কিন্তু অর্ডার অনমনীয়তা (ব্যাবর্ত সহ) নিশ্চিত করার জন্য ক্রস আকৃতির নমনীয় নল প্রদান করা হয়েছে। আপনি তাদেরকে ফটো "হরিণ" ফ্রেমে দেখতে পারেন। সামনে এবং পিছন একইভাবে ক্রস সদস্যদের মাপ। এছাড়াও, চ্যানেল বার মধ্যে নল ছাড়া স্ট্রেচারে আছে। তাদের মধ্যে দুই প্রকার। সংক্রমণ সমর্থন করার জন্য - প্রথম মোটর, দ্বিতীয় নিরাপদ হয়। পরেরটির এছাড়াও প্রদান রাবার বাফার। তারা কম্পন যা ফ্রেম এবং শরীরের প্রেরিত হতে পারে যখন গাড়ির পরিচালিত হয় স্যাঁতসেঁতে জন্য পরিবেশন করা। এখনও চালক খাদ থেকে hangout এ আছেন। এটা তোলে একটু আরো সংক্রমণ হয়। এছাড়াও চ্যানেল বার প্রযুক্তিগত গর্ত আছে। সাসপেনশন উপাদান - তারা রাবার বাফার, ব্রেক লাইন এবং অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে ক্যাব নিরাপদ করার জন্য পরিবেশন করা। স্প্রিংস বিশেষ কানের দুল উপর মাউন্ট করা হয়। দোলন জন্য স্যাঁতসেঁতে dampers প্রদান করা হয়। উপরের অংশ উহার (সামনে এবং পিছন হিসেবে) ফ্রেম সরাসরি সংযুক্ত করা হয়। সেখানে জ্বালানি ট্যাংক মাউন্ট জন্য গর্ত আছে। কিন্তু শরীর নিজেই ভারা দ্বারা সংযুক্ত করা হয়। তারা ফ্রেম বেস শরীর বিরুদ্ধে চাপা কিন্তু তোমার দর্শন লগ করা সংযুক্ত হয়নি। চ্যানেল বার এবং শরীরের নীচে মধ্যে একটি বাফার হিসেবে একটি কাঠের মরীচি হয়েছে। এটা দৃঢ়ভাবে শক যে উঠা যখন রুক্ষ রাস্তায় ড্রাইভিং damps, এবং শরীরের ফ্রেম পৃষ্ঠের উপর হামাগুড়ি নেই। অন্যথায়, এটি কয়েক বছরের মধ্যে মুছে ফেলা হবে।

রাম "হরিণ": আকার

একটি প্রমিত ফ্রেম, যা 94 বছর সঙ্গে "হরিণ" রাখা হয় নকশা বিবেচনা করুন। 1.12 মি, একসাথে ক্রস সদস্যদের উচ্চতা - - 0.29 মিটার এভাবে সমর্থন সদস্যের মোট দৈর্ঘ্য 4,84 মিটার, প্রস্থ হয়। ওজন ফ্রেম "হরিণ" নিজেই কি? এটা শুধুমাত্র 128 কিলোগ্রাম ওজন। উপাদান তিন কেবিন এবং 3 মিটার শরীর মাপসই ডিজাইন করা হয়েছে। চালাঘর সর্বাধিক দৈর্ঘ্য 3.2 মিটার হতে পারে। কিন্তু কিছু এই অপশনটি উপেক্ষা করুন এবং ব্যাপ্ত ছাড়া ফ্রেম করার জন্য একটি 3.5 মিটার শরীর করা। এই ভুল। প্রথমত, একটি বৃহৎ ত্রিশঙ্কু। পিছন অক্ষ উপর চাপ বৃদ্ধি হবে। মেশিন রাস্তায় কম স্থিতিশীল হয়ে যায়। দ্বিতীয়ত, গাড়ির maneuverability হ্রাস পেয়েছে। কোন আন্দোলন পারফর্মিং, এটি একটি প্রতিবেশী গাড়ী বা অন্যান্য বস্তুর একটি শরীরের ধরা সহজ। ফ্রেম দৈর্ঘ্য 5,85 মিটার ইতিমধ্যে একটি 4 মিটার শরীর মাপসই পরিকল্পিত।

lengthened হিসাবে?

মান ফ্রেম নীতিকে সম্প্রসারণ খুবই সহজ। ট্যাংক, শরীর, সংক্রমণ, ড্রাইভশ্যাফ্ট - মেশিন সঙ্গে সব সংযুক্তি সরিয়ে ফেলা হয়। এটা তোলে ফাঁকি, সেতু এবং ইঞ্জিন শুধুমাত্র রয়ে যায়। আরও চ্যানেল তিনটি স্থানে কাটা হয়। দুই পিছন অক্ষ এবং ক্যাব, এবং শেষ মধ্যে যান -। "লেজ" এ তারপর ফ্রেম আর চ্যানেল সেট করা হয়। তিনি overlapped এবং টেকসই, বল্টু বা ঢালাই দ্বারা নিবদ্ধ করা হয়। তারপর সমগ্র গঠন ফিরে যাচ্ছে। একটি বক্স, জ্বালানী ট্যাঙ্ক রাখুন। এটা শুধুমাত্র শরীর ও খাদ রয়ে যায়। এর পরিবর্তে, তিনি আর করা, অথবা একই নীতি আকার বৃদ্ধি।

"হরিণ" ফ্রেম শক্তিশালীকরণ উপর

সময়ের সাথে সাথে, বাণিজ্যিক যানবাহন মালিকদের তাদের যানবাহন বহন ক্ষমতা বৃদ্ধি প্রতিফলিত করে। কারণ ভারী লোড অনেক বেশী হার। কিন্তু একটি উত্তোলন জন্য গাড়ী পরিবর্তন করতে - এটি ব্যয়বহুল। হ্যাঁ, এবং সবসময় আদেশ হবে না। সর্বাপেক্ষা কাম্য ফলন - বর্ধিত "হরিণ" কারখানা ফ্রেম। প্রস্থ এবং দৈর্ঘ্য একই রয়ে গেছে। কিন্তু ইউ-বিভাগে বেধ - আরও অনেক কিছু। লাভ সারাংশ রেটিং উপাদান উপর একটি ঘন রশ্মি ইনস্টল করা। চ্যানেল বার বল্টু বা ঢালাই মাধ্যমে সংযুক্ত।

ফ্রেম পে লোড এবং

প্রচলিত 3-মিটার "হরিণ" পনের টন ক্ষমতা আছে। লক্ষ্য এই প্যারামিটারের ফ্রেমের লাভ বৃদ্ধি হয়। মালিক যে "হরিণ" সমস্যা ছাড়াই 2.5 টন বা তার বেশি বহন করতে পারে উপর নির্ভর করে। হ্যাঁ, অনমনীয় চ্যাসি এখন বিস্ফোরিত করার সম্ভাবনা কম। কিন্তু অন্যান্য উপাদান সম্পর্কে ভুলবেন না। বিশেষ করে, পিছন অক্ষ, স্থগিতকরণ ও আকর্ষণ হবে। আধুনিক বিশেষত overdrive সঙ্গে ধৃত হয়। স্ট্যান্ডার্ড volgovskih বক্স যেমন কোন জাহাজে কি পরিমাণ মাল বইবার ক্ষমতা আছে জন্য ডিজাইন করা হয়। ছোঁ ডিস্ক সহজে পুড়ে যেতে পারে। এছাড়াও নিজেকে সংক্রমণ ভুগছেন। সেতু এছাড়াও মানসিক চাপ উন্মুক্ত করা হয়। টায়ার ফেটে যখন গর্তে আঘাত। এই সব কারণে, আমরা যে উপসংহারে আসতে পারি এমনকি একটি চাঙ্গা ফ্রেম সঙ্গে "হরিণ" PTS নির্দেশিত চেয়ে বেশি বহন করতে সক্ষম নয়। উল্লেখ্য, 4 মিটার 100-150 কেজি পরিবর্তন নামেই ধারণক্ষমতা কম 3 মিটার (দীর্ঘায়ত শরীর - এবং ওজন বাড়ে প্রতিবন্ধক)। সুতরাং, এই প্যারামিটারটি, ঢালাই দ্বারা নতুন ইউ-বিভাগে বৃদ্ধি - সন্দেহজনক সমাধান। যদি এবং লোড, আলো এবং বৃহদায়তন নিতে। গ্রাহকের সুযোগ সুত্রে অধিভার করে তোলে। সেখানে মামলা যখন বর্ধিত 5 মিটার "হরিণ" লোড 5 টন কপিকল হারে গ্রহণ (ফেনা মত) আছে। এই ট্রাক একমাত্র নিরীহ লাভ বৃদ্ধির একটি উপায়। কিন্তু এরও কোন মূল্য নেই মূল্য এবং windage হয়। প্রবাহ বেশি 2.3 মিটার শরীরের উচ্চতা এ 405th মোটর নিচের শত প্রতি 20 লিটার পড়ে না।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা দেখা গেছে যে একটি ফ্রেম হয় "হরিণ"। এটা যে Gaz "পরবর্তী" ফিরে সেটিকে সংযুক্ত করবে সম্ভাবনা কম। অতএব, এই ধরনের কাঠামোকে একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য বাস করবে। সঠিক ব্যবহার ফ্রেম পর উচ্চ শক্তি এবং নির্ভরযোগ্যতা হয়েছে। আর যারা একটি উচ্চ হারে ভ্রমণ করতে চান, আপনি চালাঘর ভলিউম বৃদ্ধি এবং ফ্রেমের শক্তিশালীকরণ বিবেচনা করা উচিত।