মাজদা 323: রিভিউ এবং স্পেসিফিকেশন (ছবি)

প্রথমবারের জন্য, 193২ সালে জাপানের মাজদা 323 বিশ্বের কাছে চালু করা হয়েছিল। সেই সময়, এটি একটি গল্ফ ক্লাসের একটি অপ্রচলিত পিছন-চাকা ড্রাইভ গাড়ী ছিল । তবুও, তিনি এই সিরিজের মেশিন সমগ্র পরিবারের শুরু করেন। মডেল 323 পরবর্তী প্রজন্ম শুধুমাত্র 1980 সালে হাজির।
মাজদা দ্বিতীয় প্রজন্মের এখন একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য ছিল - সামনে-চাকা ড্রাইভ শীঘ্রই, 1985 সালে, কোম্পানি মাজদা 323 তৃতীয় সংস্করণ মুক্তি। বিশ্বের বাজারে সময় প্রায় একই বিঘ্ন সঙ্গে, 323 মাজাদ মডেলের সব নতুন প্রজন্মের বিতরণ করা হয়। একই সময়ে, প্রতিটি অভিষেকের সাথে, নোভেলিটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনের সাথে জড়িত ছিল, কেবল বাইরের নয়, তবে প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির ক্ষেত্রেও।

চতুর্থ প্রজন্ম

মজদা চতুর্থ প্রজন্মকে বিশেষ মনোযোগ প্রদান করা উচিত, আগত অষ্টম মধ্যে উপস্থাপিত। এই গাড়ির নিজস্ব ব্যক্তিত্ব ছিল। প্রকৃতপক্ষে মজদা 323 চতুর্থ, জাপানের পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে কাজ করা, দৃশ্যমান এবং অভ্যন্তর উভয়ই রূপান্তরিত করে। সত্য, পরিবর্তনের কারিগরি অংশটি ঘটেনি - গাড়ি এখনও 185 হর্স পাওয়ারের একটি 1.8-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল।

মাজদা 323 পঞ্চম প্রজন্ম

পরবর্তীতে, 3২3 তম মজদার পঞ্চম প্রজন্ম 1994 থেকে 1998 পর্যন্ত গণ-উত্পাদিত হয়। এটা কতই না চমত্কার মনে হতে পারে, কিন্তু এই ধরনের অল্প সময়ের মধ্যে গাড়িটি তিনটি আধুনিকায়নে পরিচালিত হয়েছিল। প্রথম সংস্করণ 1 99 4 সালের বসন্ত থেকে 1 99 5 সালের গ্রীষ্মের শেষে মুক্তি পায় এবং একটি পুরানো যন্ত্র প্যানেলের সাথে সজ্জিত ছিল যা আগের প্রজন্মের গাড়িগুলিতে উপস্থিত ছিল।
এর পরে, জাপানিরা গাড়ীটিকে ছোট পরিবর্তন করে নিয়েছিল, এটি আরও সুবিধাজনক এবং আধুনিক প্যানেলের সাথে সজ্জিত করেছিল। এছাড়াও মাজদা 323 বি (এবং তাই এই সংশোধন বলা হয়) অন্য প্রতীক ছিল - পরিবর্তে পুরাতন সমাধি একটি কমলা ছিল। এই সংস্করণ 1995 থেকে 1996 পর্যন্ত ক্রমানুসারে উত্পাদিত হয়। উপরন্তু, "মাজদা ভিএ" একটি নতুন ড্যাশবোর্ড পেয়েছে, একটি ভিন্ন ব্রেক লাইট এবং অন্যান্য রিয়ার-ভিউ মিরর শরীরের উপর হাজির , এবং লোগো একটি উড়ন্ত পাখি মত লাগছিল। পার্শ্ববর্তী দরজাগুলিতে উপরের ফ্রেমগুলির অনুপস্থিতিতে সামান্য কৌতূহলী (বা কেবলমাত্র অনন্যতা) নতুনত্বটি দেওয়া হয়েছিল। অন্যান্য গাড়িগুলির ধূসর ভরের পটভূমিতে এই ধরনের গাড়ি দাঁড়িয়ে ছিল।

দেহের বিভিন্নতা

একই সময়ে, কোম্পানি উল্লেখযোগ্যভাবে 323 মডেলের বৈচিত্র প্রসারিত করে। তাই 1994 সাল থেকে মাজাদ এর পাঁচ দরজা মাজদা 323 তম বডি এবং তিনটি দরজার পাশাপাশি চার-দালান সেশনের সমাবেশ সমাবেশে ব্যাপক উৎপাদন করা হয়েছে। বাম্পারটি এখন শরীরের সাথে স্তরের অঙ্কিত হয়েছে, যা গাড়ীটি একটি বৃহত্তর আবেদন এবং বহিরাগত expressiveness প্রদান করে।

গাড়ির সমাবেশ সমাবেশ হিসাবে, সর্বদা হিসাবে, একটি উচ্চতায়। কিন্তু এই প্রজন্ম শুধুমাত্র তার সুন্দর অভ্যন্তর এবং বহি দ্বারা নয়, কিন্তু জারা তার অসাধারণ প্রতিরোধ দ্বারা।

মাজদা 323 - ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা

ইঞ্জিন লাইনের জন্য, মাজদা চারটি পেট্রল ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল। বর্তমান এবং ডিজেল ইঞ্জিন, কিন্তু তারা একটু পরে। সুতরাং, পেট্রল জুনিয়র মধ্যে একটি 1.4 লিটার 73 হ্প ইউনিট। এটা শুধুমাত্র একটি তিন দরজা হ্যাচব্যাক এবং একটি সডান উপর ইনস্টল করা হয়েছিল। আরো বেশি জনপ্রিয় ছিল 1.5 লিটার ইঞ্জিন যার সাহায্যে 88 হর্স পাওয়ার উপরন্তু, ক্রেতা একটি 114-অশ্বশক্তি 1.8-লিটার ইউনিট সঙ্গে একটি সংস্করণ নির্বাচন করতে পারে। পেট্রল পরিসরে সবচেয়ে শক্তিশালী একটি 144-অশ্বশক্তি দুই লিটার ইঞ্জিন, কিন্তু এটি খুব বিরল ক্ষেত্রে শুধুমাত্র ইনস্টল করা হয়েছিল।

ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য দুটি পাওয়ার ইউনিট ছিল। তাদের মধ্যে, একটি 1.7-লিটার টার্বোচার্জ ইঞ্জিনের ক্ষমতা 82 অশ্বশক্তি এবং 70-ঘোড়াগুলির জন্য ২-লিটার "বায়ুমন্ডলীয়"।

সংক্রমণ

সমস্ত ইউনিট পাঁচটি স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত ছিল, কিন্তু মাজদা 323 এর পঞ্চম প্রজন্মের "স্বয়ংক্রিয়" সংস্করণও রয়েছে। মালিকদের মন্তব্যগুলি উভয় গিয়ারবক্সের উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা দেখেছে। এছাড়াও ড্রাইভারগুলি ইঞ্জিনের প্রশংসা করে, যা খুব অদ্ভুত মুহূর্তে ব্যর্থ হয় নি।

ব্রেক সিস্টেম - ডিস্ক-ড্রাম, 2-লিটার শক্তি ইউনিট সঙ্গে পরিবর্তন ব্যতিক্রম। শেষ ব্রেকগুলি একচেটিয়াভাবে ডিস্ক টাইপ ছিল।

restyling

যেমন একটি হালকা মাজদা 323 Familia 2001 পর্যন্ত উত্পাদিত হয় - তারপর এটি একটি ছোট restyling underwent গাড়ির চেহারা ভাল জন্য পরিবর্তিত হয়েছে - শরীর নকশা আরো শিকারী, প্রকাশক এবং আক্রমনাত্মক হয়ে গেছে ইনসাইড মানের সমাপ্তি উপকরণ আছে। অবিলম্বে একটি বিশদ বিবরণ উচ্চ মূল্য এবং প্রতিপত্তি মনে। অভ্যন্তরীণ সমাবেশের মান একটি কঠিন "5" দাবী - সব ছোটতম উপাদান উচ্চ নির্ভুলতা সঙ্গে লাগানো হয়। প্রিস্টিজ এছাড়াও কেন্দ্র কনসোল এবং দরজার পাশে গাছ ঢালাই অধীনে অনুকরণযুক্ত সংযুক্ত করা হয়। স্টিয়ারিং হুইল এবং গিয়ারশেফার লিভার চামড়ার ঝুড়ি - সেই সময়ে গাড়ির জন্য একটি বিরলতা।

উপাদান এবং গৃহসজ্জার সামগ্রী রং পরিসীমা, হালকা রং প্রবচন, অভ্যন্তর কি খুব শব্দ এবং আকর্ষণীয় মনে হচ্ছে উচ্চতা হিসাবে প্রত্যাশিত Ergonomics, - ড্রাইভার এর আসন পিছন, দৈর্ঘ্য এবং এমনকি বালিশ এর উচ্চতা এর কোণে অনেক সমন্বয় আছে। এই সব একটি ব্যক্তি তাদের শারীরবিদ্যা বৈশিষ্ট্য থেকে আসন সমন্বয় করতে পারবেন। চক্ষু আনন্দদায়ক আনন্দদায়ক সামান্য জিনিস - দুই cupholders, একটি দস্তানা বাক্স এবং একটি armrest বক্স। ট্রাঙ্কের স্থানটি অনেক বেশি নয়- 415 লিটার, যদিও আধুনিক গাড়িগুলি এর পরিমাণ এবং এমনকি কম।

কিভাবে হুড অধীনে জিনিষ?

জাপানীরাও কারিগরি অংশে বেশি মনোযোগ প্রদান করে। সুতরাং, পুরানো এক এবং একটি অর্ধ লিটার ইউনিটের জায়গায় একটি নতুন 1.6-লিটার ইঞ্জিন এসেছিলেন। আগের 88 এর পরিবর্তে, তিনি 98 হর্স পাওয়ার পাওয়ার তৈরি করেন।

পুরোনো 1.8-লিটার ইউনিট প্রতিস্থাপিত হয়েছে দুই লিটারের 131-হর্স পাওয়ার গ্যাসোলিন ইউনিট। পূর্বে, এটি শুধুমাত্র 626th মাজদা মডেল ইনস্টল করা হয়েছিল। উন্নত এবং আগের দুই লিটার "বায়ুমণ্ডলীয়" - এখন এটি 11 হর্সপোস্ট দ্বারা শক্তিশালী হয়ে উঠেছে।

আরও সাধারণ ইউনিট আছে। এখানে 72 "ঘোড়া" একটি ক্ষমতা সঙ্গে 1.3 লিটার ইঞ্জিন লক্ষ করা প্রয়োজন। তিনি মজদা একটি নতুন সংস্করণ উন্নয়নশীল যখন জাপানি motorists স্পর্শ না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে যারা একমাত্র হয়ে ওঠে।

মেশিনে প্রযুক্তি উন্নয়নের সাথে এবং ইলেকট্রনিক্স হাজির। এখানে নিম্নলিখিত সিস্টেমগুলি মনে রাখা প্রয়োজন: স্থিরতা, ব্রেকিং, এবং এন্টি-লক। এই সমস্ত গাড়ী মৌলিক সরঞ্জাম ইতিমধ্যেই পাওয়া যায়।

Restyling পরে, জাপানি 323nd মাজদা একটি নতুন প্রজন্মের আউট করা না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে - এটি একটি সংক্ষিপ্ত নাম মাজাদ 3 সঙ্গে একটি নতুন সিরিজ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, যা এই দিনে ব্যাপক উত্পাদিত হয়। এই মেশিনটি একটি উজ্জ্বল এবং আড়ম্বরপূর্ণ নকশা, উচ্চ মসৃণ চলমান, ইঞ্জিন একটি ব্যাপক লাইন এবং চমৎকার বিল্ড মানের বৈশিষ্ট্য।

উপসংহার

323rd মডেলের মাজদা প্রজন্মের পর্যালোচনা বিশ্লেষণ করে, আমি এই সিরিজ জাপানি জন্য সবচেয়ে সফল এক যে যোগ করতে চান। ডিজাইনের কারিগরি জ্ঞান এবং অভিজ্ঞতার জন্য ধন্যবাদ, তারা একটি প্রায় আদর্শ মেশিন তৈরিতে পরিচালিত, যা এখনও দ্বিতীয় বাজারে জনপ্রিয়। নিজের জন্য বিচারক: একটি আকর্ষণীয় নকশা, একটি সুন্দর এবং ergonomic অভ্যন্তর, একটি দেহ যা দশকের জন্য সরাতে না, একটি স্থায়ী সাসপেনশন, একটি শক্তিশালী নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন এবং একটি সমানভাবে নির্ভরযোগ্য সংক্রমণ - আপনি একটি আধুনিক গাড়ী জন্য আর কি প্রয়োজন? নিজের জন্য এই ধরনের উৎপাদন মাপকাঠি তৈরির ফলে, জাপানের চিন্তাধারা বিশ বছর ধরে বিশ্বের বাজারে তাদের অবস্থান হারায় না, যখন আমেরিকান "জেনারেল মটরস" ইতিমধ্যে বেশ কয়েকটি সংকট ভোগ করে এবং দেউলিয়াতার পতনের দিকে পরিচালিত করেছে। জাপানি "মাজদা" তার মডেল পরিসীমা সংক্রান্ত সঠিক নীতি অনুসরণ চালিয়ে যেতে হবে, ক্রমাগত এটি পরিমার্জন এবং উন্নতির জন্য subjecting, এটি এমনকি অটো কোম্পানীর জন্য সবচেয়ে সঙ্কট সময় এমনকি তার ক্রেতা হারাবেন না।