"সিট্রোয়েন সি-Elysee": এখানে ক্লিক করুন। সিট্রোয়েন-সি-Elysee: বিশেষ উল্লেখ, ফটো

গাড়ী "সিট্রোয়েন সি-Elysee" - সামনের ড্রাইভ সেদা সেগমেন্ট "সি", মডেল একটি কপি, "পোয়গেয়ট 301"। গাড়ি একই প্ল্যাটফর্মে আগে থেকেই রয়েছে, একই ইঞ্জিন ও সম্প্রচার আছে। তাদের মূল পার্থক্য - দেখুন। প্রায়শই, এই জন্যই শব্দ "সিট্রোয়েন" মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি এছাড়াও "পোয়গেয়ট" মানে।

যদি প্রথম স্থানে, এই মডেলের এক কিনতে নকশা এবং সরঞ্জাম নির্বাচন করতে তারা প্রযুক্তিগত দিক থেকে অভিন্ন থাকবে আকাঙ্ক্ষা নেই। সাধারণভাবে, গাড়ির মাশুল আবার একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা, যেহেতু মূল্য পার্থক্য অতিরিক্ত অপশন ক্ষতিপূরণ খেলা এবং খেলার।

সম্ভাবনা

ফরাসি উদ্বেগের প্রধান সমস্যা এক যানবাহন উচ্চ খরচ, আসলে যে রাশিয়া তারা সংগৃহীত নেই কারণে। তারা স্পেন থেকে আনা হয়, যাতে মোট খরচ না শুধুমাত্র উৎপাদন খরচ, কিন্তু পরিবহন খরচ প্লাস অন্তর্ভুক্ত করা হবে শুল্ক। এটা সব গম্ভীরভাবে গাড়ী "সিট্রোয়েন সি-Elysee" করে একটি পূর্ণ প্রতিযোগিতা প্রধান বিরোধীদের হস্তক্ষেপ: রেনল্ট লোগান এর হুন্ডাই সোলারিস এবং অন্যদের। এই "স্থানীয়" সমাবেশ এবং সত্য তারা আইনের দ্বারা উপলব্ধ পছন্দ আছে জন্য হয়েছে।

এছাড়া আকর্ষণীয় কিভাবে কোম্পানী তাদের একই কার মধ্যে প্রতিযোগিতা এড়াতে ইচ্ছুক নয়। এটা বোঝা যায় যে গাড়ী "সি Elysee" নয় ব্যয়বহুল হবে, কিন্তু পিএসএ বিভিন্ন আকর্ষণীয় sedans, কম্প্যাক্ট ক্লাসে কোম্পানির অবস্থান শক্তিশালীকরণ সক্ষম আছে - পোয়গেয়ট-308 এবং C4-এল। এটা সত্য যে তারা আকার, সমাবেশ এবং প্রথম Kaluga সংগঠিত বিক্রি বেড়ে গেছে, এবং দ্বিতীয় সম্প্রতি স্বয়ংচালিত বাজারে হাজির করেছে সত্ত্বেও।

সত্য যে ফরাসি কোম্পানি দেশীয় বাজারে খুব জনপ্রিয় নয় দেওয়া, তিনি আনন্দিত, এমনকি সামান্য সাফল্য, যা তিনি ভাল একটি গাড়ির "পোয়গেয়ট 301" এবং "সিট্রোয়েন-এলিস" আনতে পারে হবে। পর্যালোচনা মালিকদের রাশিয়ান ভোক্তাদের কাছে একটি নির্দিষ্ট চাহিদার জন্য ফরাসি আশা দেব।

গাড়ী C3 এ প্ল্যাটফর্মে নির্মিত হয় পাশাপাশি শুধুমাত্র একটি প্লাস হিসাবে। মেশিন সুশাসন, যা ঠিক প্রথম ছয় মাসে পরিবর্তন হবে না মানের কাজ সাসপেনশন সেটিংস দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। টেস্ট ড্রাইভ "সিট্রোয়েন-এলিস" এবং এমনকি দেখিয়েছেন মানের কাজ ড্রাম ব্রেক, কিন্তু আজ তারা ইতিমধ্যেই একটি অসাধারণত্ব আছে। চাকা, যদিও স্থায়িত্ব আলাদা নয়, কিন্তু তাদের রক্ষণাবেক্ষণ অনেক সহজ।

অসুবিধেও মডেল "সিট্রোয়েন সি-Elysee"

গাড়ী এর পর্যালোচনা কেবিনে একটি নির্দিষ্ট অস্বস্তি নির্দেশ করে। প্রথমত, স্টিয়ারিং হুইল শুধুমাত্র উচ্চতা সমন্বয় অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। দ্বিতীয়ত, চেয়ার সেটিং নিজেদের কমপক্ষে পাঁচ মিনিট সময় লাগতে পারে জন্য। আপনি উইন্ডো খুলতে প্রয়োজন হয়, আপনি কেন্দ্র কনসোলের খুব বেস পৌঁছানোর আছে। পরেরটির কারণ একটি বিএমডব্লিউ সময়ে এই পাপ এমনকি সমালোচনামূলক নয়, এবং জার্মান কার মান উল্লেখযোগ্যভাবে বেশী হয় "সিট্রোয়েন সি-Elysee।" পর্যালোচনা মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি এছাড়াও উপকরণ নিম্ন মানের এবং সমগ্র সমাবেশ গৃহসজ্জার সামগ্রী মান সম্পর্কে কথা বলা। ফরাসি গাড়ী আদর্শ থেকে অনেক দূরে, এই সেগমেন্টের মধ্যে অন্যান্য মডেলের অধিকাংশ, এবং পরিমার্জন প্রয়োজন। এটা তার ভুলত্রুটি প্রায় সব হয়। রিভিউ বাকি বলে যে এটা বেশ আকর্ষণীয়।

নকশা

গাড়ির একটি আকর্ষণীয় চেহারা হয়েছে। কম দামের মডেল দেওয়া, ফরাসি ডিজাইনার অনেক সংরক্ষণ করতে ছিল, কিন্তু তাই তিনি বেশ একটি সুন্দর চেহারা পেয়েছিলাম। কেউ বলতে পারেন গাড়ী তার প্রধান প্রতিযোগীদের নিকৃষ্ট দেখায়, কিন্তু এই একটি পুর্বসিদ্ধান্ত হতে পারে না।

অভ্যন্তর

মডেল ডেভেলপারদের বলে যে এটা তার বর্গ, কি অসম্মতি করা কঠিন সবচেয়ে প্রশস্ত কেবিন নয়। স্থান প্রচুর এখনও পাঁচটি আসনের সেদা দেখা যায় না। এমনকি, তাই পালঙ্ক উপর কোন সমস্যা ছাড়াই তিন জনের ধরানো যায়, কিন্তু দুই বা আরও বেশি, তাই। ফরাসি প্রকৌশলী এছাড়াও ছাদ প্রত্যাহার করেছে। এই লম্বা মানুষের সাথে দীর্ঘ সময় গাড়ী সিলিং, "সিট্রোয়েন-এলিস" রাখার জন্য, কেবিনে সমস্যা ছাড়াই ধরানো যায় সেইসাথে। ফটো অভ্যন্তর পরিষ্কারভাবে তার অসাধারণ (তার বর্গ জন্য) ধারণক্ষমতা প্রমান।

কেবিন উপরে উল্লিখিত সামনের দিকে: শুধুমাত্র বিন্যাসযোগ্য স্টিয়ারিং হুইল উচ্চতা এবং অবশ্যই খুব আরামদায়ক না চেয়ার, উত্সাহিত করা হয় না। কিন্তু এই সেগমেন্টের এই কনস তাই খারাপভাবে তাকান না। লোগান এবং সোলারিস, উদাহরণস্বরূপ, আরো আরামদায়ক আসন নেই, এবং তাদের প্রান্তিককরণ এমনকি আর সময় লাগতে পারে। ফরাসি কোম্পানির কর্মকর্তা পরীক্ষা ড্রাইভ একটি মডেল অপশন সমস্ত প্রকারের দিয়ে সজ্জিত করা প্রদান করে, তাই তাদের কাছ থেকে এবং উত্পাদন সংস্করণ থেকে ইমপ্রেশন পুরোপুরি ভিন্ন হতে পারে।

ইঞ্জিন

এটা বলা যে গাড়ী রাস্তায় ভালো নিরাপদ। এটা ভালো গতিবিদ্যা এবং ড্রাইভিং গতি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।

আশ্চর্যজনক, গাড়ী 120 লিটার জার্মান-ফরাসি ইঞ্জিন ক্ষমতার দেশীয় বাজারে জনপ্রিয় না সজ্জিত করা হয়। গুলি।, এবং 1.6-লিটার V4 ইঞ্জিনের বয়স। তবে, তার আপগ্রেড VTi সিস্টেম, ঘূর্ণন সঁচারক বল বৃদ্ধি একই পরিমাণ এবং 110 ঠ পরিবর্তে 115 গ্রহণ। ক। বলতে চাই যে গাড়ী "সিট্রোয়েন সি-Elysee" অনেক দ্রুত যেতে ছিল - মিথ্যা, কিন্তু স্টক গতি যথেষ্ট। মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সঙ্গে চালাতে সুপারিশ করা হয়।

সম্প্রচার

সবচেয়ে ভাল বিকল্প না - ইতিমধ্যে পরিচিত আনত পাশ দৃশ্য সঙ্গে 5 গতির ম্যানুয়াল অবশিষ্টাংশ। ইঞ্জিন প্যাঁচ, অবশ্যই, শক্তিশালী পেতে, কিন্তু যে সর্বোচ্চ গতি প্রভাবিত করে না। উপরন্তু, এটি একটি অতিরিক্ত গোলমাল হবে, এবং জ্বালানি খরচ নির্মাতার দ্বারা ঘোষিত পরিসংখ্যান চেয়ে বেশী হতে হবে।

গিয়ার স্বয়ংক্রিয় সহজ এবং ভাল। চার পর্যায়ে সংক্রমণ, সময় পরীক্ষিত - এই তার সুবিধা। জার্মান ইঞ্জিন সময় নেই কিছুটা, কিন্তু ইঞ্জিনিয়ারদের ভারসাম্য সেটিংস ইঞ্জিন এবং অবশিষ্টাংশ পূর্ণবিস্তার করতে সক্ষম হয়েছি। ত্বরণ সময় এই ক্ষতির কারণে উল্লেখযোগ্যভাবে কমে, কিন্তু গিয়ার শিফট আরো মসৃণ এবং স্পষ্ট হয়ে উঠেছে। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সঙ্গে উচ্চ মানের ফুটপাথ ইঞ্জিনে অলৌকিক দেন না, কিন্তু এটি একটি খুব উচ্চ মানের কাজ করে।

সাসপেনশন

এটাও চ্যাসি ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। স্টিয়ারিং হুইল সহজ নয় এবং অত্যন্ত সংবেদনশীল। মেশিন "সিট্রোয়েন সি-Elysee" অসংশয়ে, রাস্তা ঝুলিতে না শুধুমাত্র একটি সরল রেখা, এবং নুয়ে নাভীর উপর। ইন পরিভাষা, গাড়ী অনেক তাদের অপেক্ষা অধিকতর উপায়ে তার প্রতিযোগীদের নিকৃষ্ট নয়, আসলে,।

সেডান বেশ আরামদায়ক, কিন্তু উপর ধ্বংসস্তুপের এবং গুরুতর অনিয়ম শরীর খারাপভাবে শেকস, এবং গতি বাধা বিপত্তি এখনও খারাপ। কিন্তু এই বিশেষ গতি অত্যন্ত মহান হলে হয়। এটা তোলে গাড়ির একটি কোর্স চমৎকার স্নিগ্ধতা রাজস্ব প্রদান মূল্য। একটি বিট অপ্রত্যাশিত যে soplatformenny রাস্তায় কঠোর C3।

কিন্তু ব্রেক সিস্টেম নিয়ে সমস্যা থাকতে পারে। বার্সেলোনা সরকারী টেস্ট ড্রাইভ এ তাদের কাজের ব্যর্থ, কিন্তু পরে তারা ব্যাপকভাবে overheated ড্রাইভিং আগ্রাসী শৈলী 10 কিলোমিটার দৈর্ঘ্য ড্রামস। তাদের কার্যকারিতা প্রভাবিত হয় না, কিন্তু কোন নিশ্চয়তা যে পরে একটি এই ঘোড়দৌড় কয়েক ড্রামস ঠিকঠাক দিতে হবে। তবে, একটি গুরুতর অপূর্ণতা কল করা কঠিন। কমপক্ষে, গাড়ী ভক্তদের কিনব না, দ্রুত চালনা করা হয়েছে কারণ এটি অন্য কাজে তৈরি করা হয়। সাধারণভাবে, মডেল যথেষ্ট ভাল, বড়, স্বয়ংক্রিয় বাজারে তার ন্যায়সঙ্গত জায়গা নিতে এটি সক্রিয় করতে।

গাড়ি "সিট্রোয়েন-এলিস": কনফিগারেশন এবং মূল্য

বেসিক কনফিগারেশন একমাত্র সেদা ফরাসি 1.2 লিটার ভলিউম 72-অশ্বশক্তি ইঞ্জিন সজ্জিত একটি 5 গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে একসাথে কাজ। তার মূল্য 455 000 512 000 রুবেল থেকে রেঞ্জ।

দ্বিতীয় কনফিগারেশন একটি 5 গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে অথবা একটি 4 গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রয়েছে (2013 থেকে, এটা 5AKPP 1.2-লিটার ইঞ্জিন প্রস্তাব করা হয়)। এটি একটি এয়ার ব্যাগ, এয়ার কন্ডিশনার, কুয়াশা লাইট, নিয়ন্ত্রণযোগ্য ড্রাইভারের সীট সমন্বয়, উত্তপ্ত আসন দ্বারা supplemented হয়। তার খরচ 510 000-680 000 হয়। এছাড়াও গাড়ী ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, পার্কিং সেন্সর, ESP এবং সংযোজন একটি সংখ্যা জন্য পাওয়া যায়।

মডেল লাক্সারি সংস্করণ একই সংক্রমণ সঙ্গে উপলব্ধ: 5MKPP এবং 4AKPP। এটা তোলে জন্য 605 000-705 000 ক্রয় করা যাবে।