মোটর গাড়ি যন্ত্রপাতি। বর্ণনা, পরিচালনা নীতি

মুহূর্তে ইনস্টল যারা, সবচেয়ে জনপ্রিয় ইঞ্জিন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন। ডিজাইন এবং অপারেশন একটি গাড়ির ইঞ্জিন বরং সহজ, যদিও অংশের একটি বহুবচন যা তা গঠিত। আমাদের আরো বিস্তারিতভাবে এই পরীক্ষা।

মোট DIC ডিভাইস

মোটর প্রত্যেকটি একটি সিলিন্ডার এবং একটি পিস্টন হয়েছে। যান্ত্রিক রূপান্তর প্রথম তাপ শক্তি ঘটে, গাড়ির সরাতে হতে পারে পারে। শুধু এক মিনিট, এই প্রক্রিয়া, শতবার পুনরাবৃত্তি যাতে ক্র্যাঁকশাফ্ট, যা মোটর আসে আউট ক্রমাগত rotates করা হয়।

মেশিন ইঞ্জিন বিভিন্ন কমপ্লেক্স সিস্টেম ও মেকানিজম যা যান্ত্রিক কাজ শক্তির রূপান্তর নিয়ে গঠিত।

সেটির বেস হল:

• গ্যাস বিতরণ;

• ঢিলা প্রক্রিয়া।

উপরন্তু, এটি সিস্টেমের কাজ দেওয়া হল:

• ক্ষমতা;

• ইগনিশন;

• স্টার্ট-আপ;

• কুলিং;

• তৈলাক্তকরণ।

খামখেয়াল প্রক্রিয়া

তাঁকে ধন্যবাদ, ঘূর্ণমান ক্র্যাঁকশাফ্ট মধ্যে পূরক গতি সক্রিয়। আধুনিক সমস্ত সিস্টেমে একটি আবর্তনশীল তুলনায় অনেক সহজ প্রেরণ করা হয়, বিশেষ করে যেমন চূড়ান্ত লিংক সংক্রমণ কায়দা আছে। তারা ঘূর্ণন কাজ করে।

গাড়ী গাড়ির চাকা না হয়ে থাকে, আন্দোলনের জন্য এই প্রক্রিয়া, সম্ভবত প্রয়োজনীয় হতো না। যাইহোক, ঢিলা কাজ মেশিন ক্ষেত্রে সম্পূর্ণরূপে সমর্থনযোগ্য।

গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া

সময়জ্ঞান জ্বালানি মিশ্রণ বা বায়ু সিলিন্ডার (ইঞ্জিন একটি মিশ্রণ গঠনের বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে) মধ্যে প্রবাহিত দরুন, তারপর ইতিমধ্যে নিষ্কাশন গ্যাস এবং জ্বলন পণ্য সরানো হয়েছে।

এই গ্যাস বিনিময় স্ট্রোক সঙ্গে সংগঠিত এবং কাজ মিশ্রণ মানের নিশ্চয়তা এবং তাপ মুক্তির সর্বশ্রেষ্ঠ প্রভাব প্রাপ্তির দ্বারা নির্ধারিত সময়ে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ মধ্যে সঞ্চালিত হয়।

সরবরাহ সিস্টেম

বাতাস মিশ্রণ সিলিন্ডার মধ্যে combusted জ্বালানী। বিবেচনা অধীন সিস্টেম সরবরাহ পরিমাণ এবং সহজ অনুপাত নিয়ন্ত্রণ করে। প্রায়শই অভ্যন্তরীণ ও বহিস্থিত মিশ্রণ গঠন। প্রথম ক্ষেত্রে, বায়ু ও জ্বালানি সিলিন্ডার বাহিরে এবং অন্যান্য মিশিয়ে হয় - ভিতরে।

বহিরাগত মিশ্রণ গঠন সঙ্গে ক্ষমতা সিস্টেম একটি বিশেষ ডিভাইস একটি carburetor বলা হয়। এটা তোলে জ্বালানী বাতাসে স্প্রে, এবং তারপর সিলিন্ডার মধ্যে প্রবাহিত হয়।

যন্ত্রপাতি মোটর অভ্যন্তরীণ মিশ্রণ গঠন এবং ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে গাড়ির একটি ডিজেল হয়। তাদের বায়ু সিলিন্ডার, যেখানে জ্বালানী বিশেষ মেকানিজম মাধ্যমে ইনজেকশনের হয় দিয়ে পূর্ণ।

ইগনিশন সিস্টেম

ইঞ্জিনে আছে-ইগনিশন দেখা দেয়। ডিজেল ইউনিট হিসাবে তারা একটি উচ্চ মাধ্যমে প্রক্রিয়া করবো, প্রয়োজন হয় না এর কম্প্রেশন ডিগ্রী বায়ু, যা আসলে গরম হয়ে যায়।

ইঞ্জিন বৈদ্যুতিক স্ফুলিঙ্গ স্রাব মধ্যে প্রধানত ব্যবহৃত। তবে, উপরন্তু, ইগনিশন নল ব্যবহার করা যেতে পারে কাজ মিশ্রণ জ্বলন্ত পদার্থ ধরা হয়।

এটি অন্যান্য উপায়ে আগুন সেট করতে পারেন। কিন্তু ব্যবহারিক দেহাবশেষ আজ সিস্টেম স্ফুলিঙ্গ।

শুরু

এই সিস্টেম সূচনার সময় ইঞ্জিন ক্র্যাঁকশাফ্ট ঘূর্ণন এটা করা যায়। এটা তোলে অপারেশন এবং সামগ্রিকভাবে ইঞ্জিনের পৃথক প্রক্রিয়া শুরু করা প্রয়োজন।

স্টার্টার প্রধানত ব্যবহৃত শুরু। তাঁকে ধন্যবাদ, প্রক্রিয়া সহজে বাহিত হয় দ্রুত এবং নির্ভরযোগ্যভাবে। কিন্তু বায়ুসংক্রান্ত ইউনিট, যা রিজার্ভ উপর কাজ করে একটি বৈচিত্র হয় সংকুচিত হাওয়া এর সংকোচকারী রিসিভার অথবা একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভের মাধ্যমে সুরক্ষিত।

সবচেয়ে সহজ পদ্ধতি ঢিলা করার, যার মাধ্যমে ইঞ্জিনে ক্র্যাঁকশাফ্ট বাঁকা হয় এবং সমস্ত প্রক্রিয়া ও সিস্টেমের কাজ শুরু হয়। সেদিনও সব ড্রাইভার তার সাথে নিয়ে গেলেন। যাইহোক, তন্ন তন্ন এই ক্ষেত্রে যা সুবিধার্থে কোন হতে পারে। অতএব আজ এটা ছাড়া না।

শীতলকারী

এই সিস্টেমের সমস্যা একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রার অপারেটিং ইউনিট বজায় রাখা হয়। সত্য যে সিলিন্ডার মধ্যে জ্বলন মিশ্রণ তাপ রিলিজের সাথে ঘটে। ইউনিট এবং ইঞ্জিন তাপ বিবরণ, এবং এটি ক্রমাগত স্বাভাবিকভাবে কাজ চালানোর জন্য ঠান্ডা করতে হবে।

সবচেয়ে সাধারণ তরল এবং এয়ার সিস্টেম।

ক্রমাগত শীতলীকৃত ইঞ্জিন জন্য, একটি তাপ এক্সচেঞ্জার প্রয়োজন হয়। তরল এক সঙ্গে মোটর তার ভূমিকা রেডিয়েটর, তার স্থানচ্যুতি এবং পশ্চাদপসরণ তাপ দেয়াল জন্য টিউব একটি বহুবচন নিয়ে গঠিত যা লাগে। অপসারণ আরও পাখা, যা রেডিয়েটর পাশে মাউন্ট করা মাধ্যমে অনেক বেড়ে যায়।

বায়ু-শীতলীকৃত পাখনা উপাদানের জন্য ব্যবহৃত ডিভাইসের পৃষ্ঠতলের উত্তপ্ত, যা কারণে তাপ বিনিময় এলাকা বৃদ্ধি পায় যথেষ্ট হবে।

এই কুলিং সিস্টেম কম দক্ষতা এবং তাই আধুনিক গাড়ি খুব কমই স্থাপন করা হয়। মূলত এটি মোটরসাইকেল ও ছোট অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন যে কঠোর পরিশ্রম প্রয়োজন হয় না ব্যবহার করা হয়।

তৈলাক্তকরণ সিস্টেম

প্রয়োজনীয় অংশ তৈলাক্তকরণ যান্ত্রিক শক্তি ক্ষয় করে ঢিলা প্রক্রিয়া এবং সময়জ্ঞান ঘটে কমাতে। উপরন্তু, প্রক্রিয়া পরিধান অংশ এবং কিছু শীতল হ্রাস ঘটাতে সাহায্য।

গাড়ী ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণ প্রধানত চাপের ব্যবহার করা হয় যখন তেল পাম্প দ্বারা পাইপ মাধ্যমে সরবরাহ করা হয়।

কিছু উপাদান স্প্রে বা তেল ডুব দ্বারা lubricated করা হয়।

দুই স্ট্রোক এবং চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন

প্রথম ধরনের মোটর গাড়ির ডিভাইস একটি মোটামুটি সংকীর্ণ সীমার মধ্যে প্রয়োগ করা হচ্ছে: mopeds, সস্তা মোটরসাইকেল, নৌকা এবং benzokosilkah। তার অসুবিধা নিষ্কাশন গ্যাসের অপসারণের সময় দাহ্য মিশ্রণ ক্ষতি। উপরন্তু, বাধ্য শুদ্ধিকরণ এবং নিষ্কাশন কপাটক তাপ স্থায়িত্ব উপর অত্যধিক চাহিদা মোটর বৃদ্ধির হার জন্য কারণ হয়।

চার স্ট্রোক ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে এই অসুবিধেও camshaft ধন্যবাদ আছে। তবে এ ব্যবস্থা তার নিজস্ব সমস্যা রয়েছে। মোটর অপারেশন শ্রেষ্ঠ মোড ক্র্যাঁকশাফ্ট এর বিপ্লবের একটি খুব সংকীর্ণ সীমার মধ্যে এটা করা যায়।

প্রযুক্তি এবং সম্ভব ইলেকট্রনিক BU উত্থান-এর উন্নতির এই সমস্যা সমাধানের জন্য। ভেতরের মোটর ডিভাইস এখন ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক নিয়ন্ত্রণ, যেখানে সর্বোত্তম সময়জ্ঞান মোড যখন নির্বাচিত থাকে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।

অপারেশন নীতিকে

বরফ নিম্নরূপ কাজ করে। দহন চ্যাম্বারে প্রবেশ মিশ্রণ কাজ করার পর, এটা সংকুচিত এবং একটি স্ফুলিঙ্গ দ্বারা ধরা হয়। যখন জ্বলন একটি superstrong চাপ যা সিলিন্ডার মধ্যে পিস্টন ড্রাইভ উৎপন্ন হয়। তিনি নিম্ন মৃত পয়েন্ট, তৃতীয় ঘড়ি চক্র (গ্রহণ এবং কম্প্রেশন পরে) যে দিকে সরাতে, স্ট্রোক বলা হয় শুরু হয়। এই সময়ে, পিস্টন কারণে ক্র্যাঁকশাফ্ট ঘোরাতে শুরু হয়। পিস্টন, ঘুরে, উপরের মৃত বিন্দু থেকে সরানোর, পাহাড় জমে নিষ্কাশন গ্যাসের, যা চতুর্থ ঘড়ি চক্র ইঞ্জিন - মুক্তি।

সকল চার স্ট্রোক অপারেশন মোটামুটি সহজ। সহজে বুঝতে সামগ্রিক গাড়ির ইঞ্জিন ইউনিট এবং তার কাজ আরামে ভিডিওটি দেখুন মোটর অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন অপারেশন প্রমান করা।

সুরকরণ

অনেক গাড়ী মালিকদের গাড়ী অভ্যস্ত হয়, তারা তার আরো সুযোগ থেকে দূরে তার চেয়ে দিতে পারে চাই। তাই প্রায়ই ইঞ্জিনের এই টিউনিং করতে হবে, তার ক্ষমতা বৃদ্ধি। এই বিভিন্নভাবে করা সম্ভব।

উদাহরণস্বরূপ, এটি চিপ টিউনিং পরিচিত কম্পিউটার ইঞ্জিন reprogramming দ্বারা একটি আরো গতিশীল কর্মক্ষমতা সেট করা হলে হয়। এই পদ্ধতি উভয় সমর্থক এবং বিরোধীদের হয়েছে।

আরো প্রচলিত পদ্ধতি ইঞ্জিন, যা তার নড়চড় কিছু সঞ্চালিত সুরকরণ করা হয়। এই তার Pistons এবং সংযোগ রড অধীনে উপযুক্ত সঙ্গে ক্র্যাঁকশাফ্ট প্রতিস্থাপন দ্বারা সম্পন্ন করা হয়; টারবাইন স্থাপন; বায়ুগতিবিদ্যা এর এবং তাই অত্যাধুনিক ম্যানিপুলেশন সঞ্চালন।

মোটর গাড়ি ডিভাইসকে খুব কঠিন নয়। যাইহোক, আইটেম বিপুল সংখ্যা, এটা অন্তর্ভুক্ত, এবং তাদের মধ্যে সমন্বয় প্রয়োজনীয়তার, যাতে যে কোনো পরিবর্তন কাঙ্ক্ষিত ফলাফল ছিল কারণে তারা সম্পন্ন করা হবে উচ্চ পেশাদারি প্রয়োজন। অতএব, এই সিদ্ধান্ত আগে, এটা তার নৈপুণ্য প্রকৃত মনিব এটি প্রচেষ্টা গ্রহণ মূল্যহীন।