শব্দ বাধা কি। শব্দ বাধা ব্রেকিং

আমরা কি কল্পনা যখন আমরা ফ্রেজ "শব্দ বাধা" শুনছি? একটি নির্দিষ্ট সীমা এবং বাধা, অভিভূতকারী যার গম্ভীরভাবে কান ও অনুভূতি প্রভাবিত করতে পারে। সাধারণত, শব্দ বাধা আকাশসীমা এবং বিজয়ের সঙ্গে সম্পর্কযুক্ত পেশা পাইলট।

এই বাধা অভিভূতকারী ক্রনিক রোগ, ব্যথা লক্ষণ ও এলার্জি প্রতিক্রিয়া উন্নয়ন আরম্ভ করতে সক্ষম হয়। এই সঠিক মতামত কি এক অথবা সেগুলি প্রতিষ্ঠিত ছকের হয়? তারা কোনো তথ্যগত ভিত্তি আছে কি? শব্দ বাধা কি? কীভাবে এবং কেন ঘটে? এই সব এবং কিছু অতিরিক্ত তারতম্য, সেইসাথে ঐতিহাসিক ঘটনা এই ধারণা সঙ্গে যুক্ত এই প্রবন্ধে আমরা খুঁজে বের করতে চেষ্টা করবে।

এই রহস্যময় বিজ্ঞান - বায়ুগতিবিজ্ঞান

বায়ুগতিবিদ্যা বিজ্ঞান, একটি ঘটনাবলির আন্দোলন সহগামী ব্যাখ্যা করার জন্য ডিজাইন করা
বিমান, সেখানে ধারণা "শব্দ বাধা।" সুপারসনিক বিমান বা রকেট যে শব্দ বা তদ্বুর্ধ্ব গতির কাছাকাছি গতিতে ভ্রমণ গতির ফলে বৈশিষ্ট্য এই সিরিজ।

Shockwave, কি?

একটি অভিঘাত তরঙ্গ বায়ু সুড়ঙ্গ যন্ত্রপাতি মধ্যে সুপারসনিক প্রবাহ প্রক্রিয়া হবে। তার ট্রেস এমনকি খালি চক্ষু সঙ্গে দেখা যেতে পারে। স্থল, তারা হলুদ রেখা জানান। স্থল প্লেনে হলুদ রেখা সামনে শক শঙ্কু বিয়ন্ড এমনকি শ্রবণযোগ্য নয়। ধ্বনিত মাত্রাধিক গতিতে, শরীর গত ধ্বনিত প্রবাহ প্রবাহ যে শক ওয়েভ entails উন্মুক্ত। এটা এক যে শরীরের আকৃতি উপর নির্ভর করে নাও হতে পারে।

রূপান্তর Shockwave,

শক ওয়েভ সামনে, যা কখনও কখনও একটি শক ওয়েভ বলা হয়, তবুও, প্রবাহ বৈশিষ্ট্য মধ্যে আকস্মিক পরিবর্তন ট্র্যাক শরীর তার গতি আপেক্ষিক এবং প্রবাহ চাপ এবং গ্যাস তাপমাত্রা আনুপাতিক হারে বৃদ্ধি হ্রাস, যার ফলে বরং একটি ছোট বেধ হয়েছে। গতিসম্পর্কিত শক্তি আংশিকভাবে গ্যাসের অভ্যন্তরীণ শক্তি রুপান্তরিত করা হয়। এই পরিবর্তনগুলি পরিমাণ সুপারসনিক প্রবাহ উপর নির্ভর করে। শক ওয়েভ যন্ত্রপাতি থেকে দূরে চলে আসে হিসাবে, চাপ ঝরিয়া হ্রাস করা হয়, এবং শক ওয়েভ শব্দ রূপান্তরিত হয়। এটি একটি বাহিরে পর্যবেক্ষক যারা স্বাতন্ত্র্যসূচক শব্দ একটি বিস্ফোরণ প্রতিম শোনে পৌঁছাতে পারেন। ধারণা করা হয় যে এই ডিভাইস শব্দের গতি, শব্দ বাধা যখন সমতল পিছনে ছেড়ে কৃতিত্বের প্রমাণ পাওয়া যায়।

কি সত্যিই হচ্ছে?

বাস্তবে শব্দ বাধা ভঙ্গ তথাকথিত মুহূর্ত গুন্ গুন্ বিমানের ইঞ্জিন বেড়ে শক ওয়েভ বিনিময় প্রতিনিধিত্ব করে। মেশিন এখন সহগামী শব্দের দূরে রয়েছে, তাই ইঞ্জিন গুন্ গুন্ তার পরে শোনা যাবে। গতি পড়তা বিমান শব্দের গতি এমনকি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় তৈরি করা হয়েছে, কিন্তু পাইলটদের বিমান মধ্যে সতর্কতা সংকেত লক্ষ্য।

যুদ্ধের পর অনেক বিমান ডিজাইনার এবং পাইলটদের শব্দের গতি পৌঁছানোর এবং সাউন্ড বাধা ভাঙতে চেষ্টা করেছি, কিন্তু এই প্রচেষ্টার অনেক ঘটনাবহুল শেষ হয়েছে। হতাশাপূর্ণ গবেষকরা যুক্তি দেখান যে এই সীমা বীট করা অসম্ভব। এটা তোলে পরীক্ষামূলক নয়, কিন্তু প্রকৃতি ব্যাখ্যা করতে একটি বৈজ্ঞানিক উপায় "শব্দ বাধা" ধারণা এবং এটি কাটিয়ে ওঠার জন্য উপায় খুঁজতে।

নিরাপদ ফ্লাইটের জন্য উদ্ভূত সুপারিশ

শব্দের গতি অপেক্ষা অধিকতর এবং সুপারসনিক তরঙ্গ নিরাপদ বিমান যখন সম্ভব সঙ্কট এড়ানো, সংঘটন যার বিমান aerodynamic পরামিতি এবং উত্পাদিত ফিল্টার উচ্চতা উপর নির্ভর করে। অন্য গতি এক স্তর থেকে স্থানান্তর যত দ্রুত সম্ভব afterburner ব্যবহার সহায়তা করবে, যা সঙ্কট জোন তরঙ্গ মধ্যে একটি দীর্ঘ ফ্লাইট এড়াতে সাথে সঞ্চালিত হবে। একটা ধারণা যেমন ওয়েভ সঙ্কট জল পরিবহন থেকে এসেছেন। এটা একটা বেগ পানি পৃষ্ঠের উপর তরঙ্গ বেগ পাসে সঙ্গে একটি ট্রাফিক সময় পড়েছিল। তরঙ্গ সঙ্কট সঙ্গে যোগাযোগ অসুবিধা বৃদ্ধির হার entails, এবং সম্ভব হলে শুধু সঙ্কট তরঙ্গ অতিক্রম করতে হয়, তাহলে আপনি পানি পৃষ্ঠের উপর গ্লাইডিং বা সহচরী মোড যেতে পারেন।

বিমান ব্যবস্থাপনার ইতিহাস

প্রথম ব্যক্তি সুপারসনিক এয়ারস্পীড পাইলট বিমানটি পৌঁছানোর, - একজন আমেরিকান পাইলট চাক Yeger। তাঁর কৃতিত্ব অক্টোবর 14, 1947 ইতিহাসে চিহ্নিত করা হয়েছে। ইউএসএসআর, শব্দ বাধা ডিসেম্বর 26, 1948 Sokolowski এবং Fedorov, যিনি অভিজ্ঞ যোদ্ধা দৌড়ে পরাস্ত করেন।

বেসামরিক বিমান প্রথম শব্দ বাধা বিমান ডগলাস ডিসি -8 যা August 21, 1961 1.012 এম, বা 1262 কিমি / ঘন্টা গতিতে পৌঁছে ভঙ্গ করো না। ফ্লাইট উইংয়ের নকশা জন্য তথ্য সংগ্রহের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল। বিমান মধ্যে বিশ্ব রেকর্ড aeroballistic Hypersonic ক্ষেপণাস্ত্র "এয়ার জমি", যা রাশিয়ান সেনাবাহিনীর হয় সেট। ক্ষেপণাস্ত্র 31.2 কিলোমিটার একটি উচ্চতায় এ একটি শীর্ষ গতি 6389 কিমি / ঘঃ হয়েছে।

50 বছর বিরতির পর বায়ু ইংরেজ Endi গ্রিন শব্দের বাধা গাড়ি একটি অনুরূপ কৃতিত্ব প্রণীত। ইন freefall আমি আমেরিকান Dzho Kittinger, যিনি 31.5 কিলোমিটার উচ্চতা জিত রেকর্ড ভাঙ্গার চেষ্টা করে। আজ, অক্টোবর 14, 2012, ফেলিক্স Baumgartner বিশ্ব রেকর্ড বিনামূল্যে পতনের 39 কিলোমিটার উচ্চতা থেকে সেট, পরিবহন এইড ছাড়া,, সাউন্ড বাধা ভঙ্গ। তার গতি যখন এটি প্রতি ঘন্টায় 1342,8 কিলোমিটার পৌঁছেছেন।

সবচেয়ে অস্বাভাবিক শব্দ বাধা ভঙ্গ

তা চিন্তা করা অদ্ভুত, আর সেই বিশ্বের প্রথম উদ্ভাবন এই সীমা বিরতি, একজন সাধারণ চাবুক, যিনি প্রাচীন চীনা 7000 বছর আগে উদ্ভাবিত পরিণত হয়েছে। ক্ষুদ্রকায় ধ্বনিত গম্ভীর গর্জন - প্রায় 1927 সালে তাত্ক্ষণিক ফোটোগ্রাফির উদ্ভাবন আগে, কোন এক যে চাবুক ক্লিক সন্দেহভাজন। আকস্মাত্ তরঙ্গ একটি লুপ ফরম, এবং গতি নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পায়, যা একটি ক্লিক করে নিশ্চিত হয়েছে। সাউন্ড বাধা 1200 কিমি / ঘঃ গতি অনুক্রমে পরাস্ত হয়।

শশব্যস্ততা শহরের চালুনি

আশ্চর্যের কিছু নেই ছোট শহরগুলির অধিবাসীদের প্রথমবারের রাজধানী দেখুন ধাক্কা করছে। পরিবহন প্রাচুর্য, রেস্তোরাঁ ও বিনোদন স্থানগুলোতে শত শত বিভ্রান্তিকর এবং খাত থেকে বের কুপোকাত। রাজধানীতে বসন্ত শুরুতে সাধারণত এপ্রিল বদলে মার্চ তুষারঝড় বিদ্রোহী তারিখের করা হয়। এপ্রিলে, পরিষ্কার আকাশ, নদী ও কুঁড়ি চলমান। মানুষ, দীর্ঘ শীতের ক্লান্ত সূর্য প্রতি জানালা বিস্তীর্ণ আর বাড়ির রাস্তায় শব্দ বিস্ফোরণ। রাস্তার গাওয়া শিল্পী কবিতা প্রফুল্ল ছাত্র আবৃত্তি কূজন পাখি deafening তারিখে, শব্দ, ট্রাফিক জ্যাম এবং পাতাল উল্লেখ না। এমপ্লয়িজ স্বাস্থ্য বিভাগের লক্ষনীয় শশব্যস্ততা শহর একটি দীর্ঘ স্বাস্থ্যের জন্য ক্ষতিকর নয়। হাম রাজধানী অপসারণ নিয়ে গঠিত
বিমান চালনা, শিল্প ও পরিবারের শব্দ। যেমন প্লেন যথেষ্ট উচ্চ উড়ে সবচেয়ে ক্ষতিকর শুধু গাড়ী গোলমাল, এবং কোম্পানি থেকে গোলমাল তাদের ভবন দ্রবীভূত। সবচেয়ে ব্যস্ততম মহাসড়ক উপর গাড়ির ধ্রুবক গুন্ গুন্ সব গ্রহণযোগ্য নিয়ম দুইবার অতিক্রম করে। বিরতি রাজধানী শব্দ বাধা কেন? মস্কো, ধ্বনি বিপজ্জনক প্রাচুর্য তাই রাজধানী অধিবাসীদের ইনস্টল ডাবল মাতাল জানালা গোলমাল muffle করতে।

ধ্বনি কীভাবে বাধা storming করা হয়?

1947 সাল পর্যন্ত মানুষের ককপিট যে শব্দ তুলনায় দ্রুততর উড়ে মধ্যে ভালভাবেই হচ্ছে কোনো প্রমাণ ছিল না। হিসাবে পরিণত হয়, সাউন্ড বাধা ভঙ্গ একটি নির্দিষ্ট শক্তি এবং সাহস প্রয়োজন। ফ্লাইট চলাকালীন এটা স্পষ্ট হয়ে বেঁচে থাকার জন্য কোন গ্যারান্টি নেই। এমনকি একজন পেশাদার ড্রাইভার নিশ্চিত ভালুক হামলা বিমান নকশা উপাদানের জন্য বলতে পারব না। মিনিটের মধ্যে, সমতল কেবল পৃথক্ হত্তয়া পারে। এটা কি ব্যাখ্যা কি? এটা লক্ষনীয় একটি শব্দ অপেক্ষা ধীরগামী বেগ আন্দোলন শাব্দ তরঙ্গ পাথর থেকে পতিত চেনাশোনা যেমন বিকিরণ ঘটে সৃষ্টি হয়। সুপারসনিক গতি অভিঘাত তরঙ্গ উদ্দীপ্তও মাটিতে দাঁড়িয়ে একজন ব্যক্তির একটি বিস্ফোরণ মত একটি শব্দ শোনে। শক্তিশালী কম্পিউটারের ছাড়া জটিল সমাধান করতে কঠিন ছিল ডিফারেনশিয়াল সমীকরণ, ও বায়ু টানেল মডেল ফুঁ উপর নির্ভর করতে হয়েছিল। আছে কখনও কখনও যখন অপর্যাপ্ত ত্বরণ সমতল শক ওয়েভ এমন ক্ষমতা উড়ে যে ঘর বিমান উড়ন্ত যার উপর জানালা ছুঁয়েছে। শব্দ বাধা সকলেই, কারণ এই সময়ে সমগ্র গঠন কম্পনের যথেষ্ট ক্ষতি মাউন্ট যন্ত্রপাতি গ্রহণ করতে পারে নষ্ট। অতএব এটা ভাল স্বাস্থ্য এবং মানসিক স্থিতিশীলতার মধ্যে পাইলটদের জন্য এত গুরুত্বপূর্ণ। ফ্লাইট ধীরে ধীরে যায়, কিন্তু শব্দ বাধা যত দ্রুত সম্ভব পরাস্ত পারেন, তন্ন তন্ন পাইলট কিংবা সম্ভব যাত্রী খুব অপ্রীতিকর sensations অনুভব করা হবে না। বিশেষ করে শব্দ বাধা বিজয়ের জন্য জানুয়ারী 1946 সালে গবেষণা বিমান নির্মিত হয়। তৈরি করা হচ্ছে মেশিন প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় ক্রম দ্বারা সূচিত হয়েছিল, কিন্তু এর পরিবর্তে অস্ত্রের এটা বৈজ্ঞানিক যন্ত্রপাতি যে অপারেশন প্রক্রিয়া ও যন্ত্র ট্র্যাক স্টাফ। এই সমতল নির্মিত রকেট ইঞ্জিন একটি আধুনিক ক্রুজ মিসাইল মত ছিল। শব্দ বাধা সমতলের অভিভূতকারী সর্বোচ্চ গতি 2736 কিমি / ঘঃ এ ঘটতে পারে।

মৌখিক এবং শারীরিক মিনার শব্দের গতি জয়

শব্দ বাধা অভিভূতকারী মধ্যে অগ্রিম অত্যন্ত আজ prized করছে। সুতরাং, সমতল যা চাক Yeger প্রথমবার এটা পরাস্ত হয়েছে, ন্যাশনাল এয়ার এবং স্পেস মিউজিয়াম, যা ওয়াশিংটনে অবস্থিত প্রদর্শন এখন হয়। কিন্তু এভাবে কি মানুষের উদ্ভাবন প্রযুক্তিগত পরামিতি, পাইলট ফযীলত ছাড়া মূল্য সামান্য হবে। চক Yeger ফ্লাইট স্কুল গিয়ে, ইউরোপ যুদ্ধ ইংল্যান্ডে ফেরার আগে। ফ্লাইট থেকে অন্যায্য বরখাস্ত একধরনের বিশুদ্ধ পশমের কাপড় আত্মা স্বেচ্ছায় ভঙ্গ করিনি; এবং তিনি ইউরোপের সেনাদলের প্রধান গ্রহণযোগ্যতা অর্জন করেছে। বছর যুদ্ধের বাকি সময় পর্যন্ত অবশিষ্ট সালে Yeager 64 যুদ্ধ মিশনে জড়িত ছিল সময় নিচে 13 বিমান গুলি করে। বাড়ি চাক Yeger অধিনায়ক পদে থেকে ফিরে আসেন। এই বিষ্ময়কর স্বজ্ঞা, অবিশ্বাস্য ধৈর্য এবং জটিল পরিস্থিতিতে সহনশীলতা তার বৈশিষ্ট্য। একবার নয় Yeager তার প্লেনে রেকর্ড সেট। তাঁর পরবর্তী কর্মজীবন এয়ার ফোর্স ইউনিট, যেখানে তিনি পাইলটদের প্রশিক্ষণ সম্পন্ন ছিল। শেষ সময় চাক Yeger 74 বছর তার ফ্লাইটের পঞ্চাশতম বার্ষিকী এবং 1997 ইতিহাস ছিল শব্দের বাধা পড়ছিল।

বিমান জটিল কাজ স্রষ্টাদের

মিগ 15 প্লেন সমগ্র বিশ্বের কাছে পরিচিত মুহূর্ত তৈরি করতে যখন ডেভেলপারদের উপলব্ধি করেন যে আপনি শুধুমাত্র শব্দ বাধা ভঙ্গ উপর ভিত্তি করে করা যাবে না, এবং জটিল প্রযুক্তিগত সমস্যার সমাধান করা উচিত শুরু করেন। ফলাফলের একটি মেশিন যাতে সফল এটি বিভিন্ন দেশে গৃহীত পরিমার্জন দাঁড়িয়ে ছিল। বেশ কিছু বিভিন্ন নকশা অফিসের প্রতিযোগিতার একটি ধরনের, যেখানে পুরস্কার সবচেয়ে সফল এবং কার্যকরী বিমান উপর একটি পেটেন্ট ছিল জড়িত। মোটামুটি উইংস সঙ্গে বিমান ডিজাইন, এটি তাদের নকশার একটি বিপ্লব ছিল। একটি আদর্শ ডিভাইস, একটি শক্তিশালী দ্রুত এবং অবিশ্বাস্যভাবে বাইরে থেকে কোনো ক্ষতি প্রতিরোধী হওয়া উচিত। মোটামুটি উইংস বিমান, যা তাদের সাহায্য করেছে তিনবার শব্দের গতি বাড়াতে অংশ হয়ে উঠেছে। আরও বিমান হার উদ্ভাবনী উপকরণ এবং aerodynamic প্যারামিটার অপ্টিমাইজেশান ব্যবহার ইঞ্জিন ক্ষমতা বৃদ্ধি বকেয়া বৃদ্ধি অব্যাহত,। শব্দ বাধা ভঙ্গ হয় সম্ভব হয়েছে এবং বাস্তব এমনকি সাধারণ লোক জন্য, কিন্তু এটা কম বিপজ্জনক এই না হয়ে, তাই কোনো ekstremal শান্তভাবে যেমন একটি পরীক্ষা উপর সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে তাদের শক্তি মূল্যায়ন আবশ্যক।