হন্ডা NC700X: বিশেষ উল্লেখ এবং পর্যালোচনা

সাম্প্রতিক বছরগুলির অর্থনৈতিক অস্থিরতা মোটরসাইকেল বাজারে নিজস্ব সমন্বয় করছে। ফলস্বরূপ, এমনকি যারা নির্মাতারা, নীতিগতভাবে উচ্চ মূল্য স্তর সমর্থিত, বাজেট মডেল উত্পাদন আরো এবং আরও ঝোঁক শুরু। আজকের কথোপকথনের নায়ক - হন্ডা NC700X চলুন শুরু করা যাক, মূল্য ছাড়া, জাপানী সম্রাট আশ্চর্য করার জন্য প্রস্তুত!

স্ক্র্যাচ থেকে

অত্যন্ত বিরলভাবে বিশ্বের মোটরসাইকেল শিল্প "স্ক্র্যাচ থেকে" তৈরি মডেল সঙ্গে pleases। আমাদের ক্ষেত্রে, সবকিছুই সম্পূর্ণ নতুন: মোটর, চলমান গিয়ার, নকশা, সাধারণভাবে, একটি নতুন মোটরসাইকেল। প্রথম নজির থেকে এটি দেখা যায় যে, ক্রসননার এবং ক্রসস্টোরের পুরোনো মডেলগুলির সাথে সাইকেলটির মিলটি যদি ছোট হয় তবে নকশা অনুযায়ী। আসলে এই অফ-সাইড কম্পোনেন্টটি এই মডেলটিতে অনুপস্থিত, কিন্তু এটি সামান্য কম।

প্রথম ছাপ

সাইকেল এর সুস্পষ্ট সুবিধার এক এমনকি ড্রাইভিং ছাড়া এবং ইঞ্জিন শুরু ছাড়া দেখা যাবে। এটি লেনদেন বিভাগে অবস্থিত, যা গ্যাস ট্যাংকের সাইটে অবস্থিত। ডিজাইনারদের ধারণা অনুযায়ী হেলমেট-ইন্টিগ্রাল রাখা উচিত, এবং এটি সত্যিই স্থাপন করা হয়। সত্য, একটি বড় মাথা মালিকদের তাদের হেলমেট এখনও ট্রাঙ্ক মধ্যে climbs আগে ঘাম ঘটাতে হবে। দ্বিতীয় টাস্ক যে এই ধরনের motorcyclists সম্মুখীন হেলমেট ফিরে নিতে হবে। স্পষ্টতই, জাপানীরা এই পরিস্থিতিটি প্রদান করে এবং এই ধরনের কনফিগারেশনের ট্রাঙ্ক তৈরি করে যে শিরস্ত্রাণ মুখোমুখি হবে। এটি গ্লাস বাড়াতে এবং চিবুক উপর হেলমেট টান সম্ভব।

যাইহোক, ক্ষমতা খুব সফল এবং দরকারী ছিল। নির্দেশাবলী ছাড়াও বিশেষ কন্ট্রাক্টগুলিতে থাকা সরঞ্জামসমূহের আদর্শ সেটগুলি, ট্রাঙ্কের মধ্যে অনেক কিছু করা সম্ভব। বিশেষ করে দরকারী লটবহর বিভাগে দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য হবে। এটি কার্যত পিছন পোশাক মামলা প্রতিস্থাপিত। এবং যদি আপনি আরো জাল জাল এবং কয়েকটি স্যুটকেস যোগ করেন, তাহলে আপনি সারা বিশ্বের এমনকি সাইকেলও যেতে পারেন।

জ্বালানি খরচ

দ্বিতীয় হাইলাইট যে হন্ডা NC700X মোটরসাইকেল সম্ভাব্য গ্রাহকদের একটি ব্যাপক শ্রোতা আকর্ষণ করতে ইচ্ছুক তার মধ্যপন্থী ক্ষুধা হয়। যেমন বৈশিষ্ট্য, ডিজাইনার, এক দিকে, ইউরোপীয়দের সম্মানিত একটি মডেল তৈরি করার জন্য, যার জন্য ইকোলজির একটি অগ্রাধিকার এবং অন্যদিকে তারা গ্যাস ট্যাঙ্কের আয়তন হ্রাস করে। আধুনিক, উপায় দ্বারা, সাইকেল পিছনে সরানো। গ্যাস ট্যাংক ঘাড় যাত্রী সীট অধীন অবস্থিত। ট্যাঙ্কের আয়তন প্রায় 14 লিটার।

মডেল উপস্থাপনায়, নির্মাতারা একটি 100 কিলোমিটার প্রতি 3.5 লিটার ব্যয় ঘোষণা। একটি নিয়ম হিসাবে, এই বিবৃতিটি বাস্তবতা থেকে ভিন্ন, তাই অনেকগুলি মোটরসাইকেলের ক্ষতিকারক ক্ষুধা সম্পর্কে উচ্চাভিলাষী বিবৃতিগুলির গুরুত্বকে গুরুত্ব দেয় না। প্রচলিত পদ্ধতিতে প্রতি 100 কিলোমিটার প্রতি প্রায় পাঁচ লিটার খরচ হয়। এবং এই ড্রাইভিং এর খেলা মোড মধ্যে, যখন "গ্যাস" হ্যান্ডেল কার্যত না মুক্তি হয়, এবং গতি limiter ক্রমাগত নিজেকে অনুভব করে তোলে সাধারণভাবে, একটি ভাল ব্যয়। অবশ্যই, অর্থনীতির মোডে ড্রাইভিং করার সময়, আপনি 3.5 লিটার দাবি করতে পারেন। এই ক্ষেত্রে, আপনি একটি tailwind জন্য অপেক্ষা এবং এমনকি যদি আপনি পর্বত নিচে যখন ইঞ্জিন বন্ধ বন্ধ করতে হবে না।

হন্ডা NC700X: বিশেষ উল্লেখ

অবশ্যই, কোনও সঠিক মোটরসাইকেল নেই, এবং তাড়াতাড়ি বা পরে, কিন্তু ইতিবাচক দিক শেষ। 670 SM 3 ভলিউমের মতে মোটরসাইকেলটি 70-80 হোর্ডপোজার বানাতে হবে, যেমন, কাওয়াসাকি এআর 6 এ। কিন্তু আমাদের ক্ষেত্রে তিনি শুধুমাত্র 50 লিটার দেয়। সঙ্গে।, যা সেগমেন্ট মধ্যে অনন্য অ্যান্টি-রেকর্ড। হন্ডা NC700X তিনটি সংস্করণে উপলব্ধ: মৌলিক, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ এবং ABS সঙ্গে। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সঙ্গে সংস্করণ অনেক ভারী এবং অন্যদের চেয়ে আরো ব্যয়বহুল।

বাইকটির উপস্থাপনে, তার সৃষ্টিকর্তারা পরিসংখ্যানগত গবেষণাগুলির সাথে কথা বলেছিলেন যা কল্পনানুসারে দেখায় যে 140 কিলোমিটার / ঘণ্টায় কেবল মাত্র "এক পুকুরের" ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকে এবং শুধুমাত্র 6,000 অ্যাথলেটই নয়, এমনকি তখনও সর্বদা 6000 এর বেশি লেনদেন বাড়ানো হয় না। এই সব তারা মোটর হন্ডা NC700X রক্ষা করতে বলা। রিভিউ দেখায় যে সাইকেল গতিবিদ্যা সত্যিই সমস্যা আছে। নিম্ন গতিতে, ইঞ্জিনটি খুব আত্মবিশ্বাসীভাবে মাঝখানে - এমনকি আরও ভালো। সমস্যা হল যে প্রায় 7000 বিপ্লব সমস্ত সাইকেল তাদের সম্ভাব্যতা প্রদর্শন, এবং আমাদের নায়ক limiter এর chirping দ্বারা বিরক্ত হয়। সংক্রমণ গতি বৃদ্ধি সঙ্গে, অবশ্যই, একটি সময় falls জন্য, এবং আবার আমি হাজার হাজার থেকে ইঞ্জিনের গতি বাড়ানোর করতে চান - অন্তত।

সুতরাং, আরো বা কম ঝরঝরে স্থানান্তর করার জন্য, আপনি সীমিত নীচের গতি বজায় রাখা হান পেতে প্রয়োজন। কিন্তু এই জন্য, এমনকি 100 কিলোমিটার / ঘণ্টা গতির গতিসম্পন্ন গতিতেও গিয়ারের গতি সঞ্চার করতে হবে, যেমন একটি সক্রিয় রাইফেল বোতাম। এবং যদি একটি সুযোগ আসা এবং 150 কিলোমিটার / ঘ পর্যন্ত গতি বিকাশ আছে, তারপর বদল সংখ্যা এবং সম্পূর্ণ সমস্ত সীমানা অতিক্রম।

সবচেয়ে সুন্দর, রিভিউ হিসাবে দেখা, হন্ডা NC700X যান 130-140 km / h একটি গতিতে যদি ইচ্ছা হয়, সাইকেল 180 পর্যন্ত উন্নীত করা যেতে পারে, তবে রাস্তার ঢাল, টেমপ্লেট এবং এই ক্ষেত্রে মোটরসাইকেল ঘোড়দৌড়ের অবস্থানটি বাধ্যতামূলক গুণাবলী হয়ে উঠবে।

মোটর বৈশিষ্ট্য

বুঝতে পারছি যে কেন ইঞ্জিনটি "অবিচ্ছিন্ন" নাও হতে পারে একটি ভাল গতিতে, আপনি আরো বিস্তারিতভাবে তার কাঠামো বুঝতে হবে। "কুমড়া দোতখারা" নির্দেশক, যা সাধারণত কোন এক মনোযোগ দেয় - পিস্টন স্ট্রোক অনুপাত এবং সিলিন্ডার ব্যাস। সুতরাং, এখানে এটি 80,73 হয়। একটি সড়ক সাইকেল দীর্ঘ স্ট্রোক ইঞ্জিন আরেকটি অদ্ভুত নকশা সিদ্ধান্ত। এটি বলার অপেক্ষা রাখে না আরও সঠিক, অর্থহীনতা, যা আপনি স্রষ্টাদের দক্ষতা সম্পর্কে মনে করে তোলে। রিভিউ দেখায়, এই ধরনের একটি সিদ্ধান্তের জন্য কোন সাধারণ ব্যাখ্যা নেই।

দীর্ঘ-স্ট্রোক ইঞ্জিনটি আক্ষরিকভাবে "ট্র্যাক্টর" ট্র্যাচারটি খুব নীচের থেকে এবং এটি সমগ্র বিপ্লবের উপর রাখে। যাইহোক, উচ্চ বিপ্লবের জন্য ইঞ্জিনটি মুক্ত করা যায় না - পিস্টনগুলি লোহা সহ্য করতে পারে না এবং বন্ধ হতে পারে না। একই কারণে, শুধুমাত্র 50 অশ্বশক্তি আছে

অবতরণ

সবাই যে এমনকি একটি এমনকি এবং আরামদায়ক মাপসই সঙ্গে সাইকেল চায়, হন্ডা NC700X স্পষ্টভাবে মাপসই করা হবে। মালিকদের প্রশংসাপত্রগুলি নিশ্চিত করে যে উচ্চতর ঢেউয়ের সাথে একটি সরাসরি অবতরণ শহর এবং গ্রামাঞ্চলে উভয় ভ্রমণের সুবিধাজনক করে তোলে। এই সাইকেল অবতরণ খুব আকর্ষণীয় এবং চরম কিছুই নেই। একমাত্র জিনিস যে মালিকদের কিছু বিস্ময়ের কারণ হয় ব্যাপক স্টিয়ারিং হুইল হয়। সম্ভবত এই endour শৈলী কিছু শ্রদ্ধেয় হয় যাই হোক না কেন, ভ্রাতৃত্বের পথে চলার সময়, চওড়া স্টিয়ারিং হুইল আপনাকে বিরক্ত করে তোলে আরেকটি ছোট নোট হন্ডা NC700X এর এরিডায়নামিক্সের বিষয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে। বায়ুর পর্দা বাতাসের ঝাপটায় শরীরকে রক্ষা করে, তবে সাইকেলটি যথোপযুক্ত গতিতে চালনা করে না।

বন্ধ রাস্তা সম্ভাবনাময়

হন্ডা NC700X নির্মাতাদের দ্বারা হালকা অফ-রাস্তা ক্ষমতাগুলির সাথে একটি সাইকেল হিসাবে অবস্থান করে। প্রকৃতপক্ষে, crossovers মধ্যে, এটি স্পষ্টভাবে সবচেয়ে পিচ-ভিত্তিক মধ্যে দাঁড়িয়েছে। মাটিতে এটি রাইড সবচেয়ে আরামদায়ক পেশা হয় না। তিনি যা করতে পারেন তা সর্বোচ্চ মহাসড়ক থেকে একটি ফ্ল্যাট ময়লা রাস্তা বরাবর ২00 মিটার ভ্রমণ করে, উদাহরণস্বরূপ। এবং এমনকি পিচ মধ্যে ফাটল সঙ্গে সাইকেল সেরা উপায় না মোকাবেলা না।

বন্দুকাদির কাঠাম

হ্যাগার্ড লিজিং ক্ষমতা আন্ডাররগেড উপর প্রতিফলিত হয় । ডিজাইনারদের বাইক প্রসারিত এবং হুইলচেঞ্জ বৃদ্ধি ছিল। অনেকে মনে করেন যে এই ধরনের পদক্ষেপগুলি মানসিকতাকে প্রভাবিত করবে এবং মডেলটি আরও বেশি বিরক্তিকর করবে, কিন্তু এটি ঘটবে না। সংকুচিত টায়রা এবং অন্যান্য ট্রিক্স তাদের আছে - সাইকেল maneuver খুব ভাল এমনকি। সাসপেনশন ক্রসওভার প্রধান সংখ্যা তুলনায় আরও ভাল কাজ করে। সাধারণত, হাইওয়েতে, হন্ডা NC700X সাধারণত নিউওস্ক্লাসিক থেকে প্রায় নিকৃষ্ট হয়। এবং কিছু প্রতিযোগী এমনকি বাইক অতিক্রম করেছে।

জমা

যে মডেলটি অর্থনীতি শ্রেণির অন্তর্গত, তারা এটি যতটা সম্ভব সস্তা করার চেষ্টা করেছে, এবং তারা বিভিন্ন উপায়ে তা করেছে। একটি সাইকেল খরচ কমাতে সবচেয়ে আকর্ষণীয় উপায় একটি ইস্পাত প্লেট থেকে ব্রেক ডিস্ক হয়। যে, বর্জ্য স্টিল, যা সামনে ডিস্ক থেকে কাটা ছিল, পিছন ডিস্ক হয়ে ওঠে। কিছু প্রক্রিয়াজাতকরণের পরে অবশ্যই। স্বাভাবিকভাবেই, এই ধরনের একটি প্রকল্প দুটি ফ্রন্ট ডিস্ক তৈরির অনুমতি দেয় না, তাই কোম্পানী সিদ্ধান্ত নেয় যে একজন যথেষ্ট হবে। মোটর এবং মোটরসাইকেল অন্যান্য পরামিতি ক্ষমতা দেওয়া, কারখানা braking সিস্টেম যথেষ্ট।

সাধারণত, মোটরসাইকেলের উপস্থিতিতে সঞ্চয়গুলি দৃঢ়ভাবে প্রতিফলিত হয়, এবং এমন বিবরণ রয়েছে যা বাজেট শ্রেণীর বাচ্চাদের সম্পর্কিত স্মরণ করিয়ে দেয়। আমাদের ক্ষেত্রে, কোন স্পষ্টভাবে সস্তা আইটেম আছে, যা, অবশ্যই, pleases। উপায় দ্বারা, আপনি যদি চান, আপনি মোটরসাইকেল চেহারা পরিবর্তন করতে পারেন । এর জন্য, নিজের নিজের হাতে কিছু করারও প্রয়োজন নেই। হন্ডা এমন একটি অংশ তৈরি করে যা এনওসি 7 এক্সএক্সএক্সটি বিএমডব্লিউ জিএসের অনুরূপ। সেট অন্তর্ভুক্ত: আর্ক, কাচ, হালকা বাল্ব এবং বহিরাগত অন্যান্য উপাদান। একই সময়ে, একটি জাপানি বাইকের দাম প্রায় অর্ধেক একটি Bavarian প্রোটোটাইপ যে।

সম্ভাব্য ক্রেতা

অনেকে জানেন যে সস্তা, কিন্তু ব্যবহারিক দুটি চাকার হুন্ডা মোটরসাইকেল। হন্ডা NC700X অভিজ্ঞ bikers মধ্যস্থ ইমপ্রেশন কারণ, কিন্তু না প্রত্যেক মোটরসাইকেল ক্রেতা একটি "নরক রেকার" হয়। বিশুদ্ধভাবে বাস্তব কারণের জন্য প্রতি বছর আরো এবং আরো নাগরিকদের দুটি চাকা পরিবর্তিত হয় তারা অনুসরণ করা হয় প্রধান লক্ষ্য সংরক্ষণ করা হয় সময়। এই লোকের অধিকাংশই ট্রান্সেন্ডেন্ডাল ইঞ্জিন পাওয়ার, সম্পূর্ণ নিয়মিত স্থগিতাদেশ এবং অন্যান্য ব্যয়বহুল আনন্দগুলির প্রয়োজন হয় না। তারা একটি নির্ভরযোগ্য, আজ্ঞাবহ, আরামদায়ক মোটরসাইকেল প্রয়োজন, যা একটি গ্রহণযোগ্য সময় জন্য কোন অপ্রীতিকর চমক ছাড়াই সঠিক জায়গায় তার মালিক সরবরাহ করতে সক্ষম। এটাও গুরুত্বপূর্ণ যে এই ধরনের একটি লোহা ঘোড়াটি দ্বিতীয় হাত গেলেন্ডভ্যাগেনের মত খরচ হয় না।

Motorcyclists দ্বিতীয় শ্রেণীর, যা NC700X নিখুঁত - শুরু হয় bikers। এই সাইকেলটি আরো কম বা কম গাড়ি চালানোর জন্য সাবধানে এবং সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ি চালনা করতে পারে এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে দ্বিতীয় মাসের সাথে বিরক্ত করা যায় না। এটা অনেক নমনীয় এবং অনেক ছোট প্রতিযোগীদের তুলনায় সহজ হ্যান্ডেল, তাই এটি আপনাকে নিরাপদে একটি নৈশভোজ সাইডারের অশ্বারোহণ করার অনুমতি দেয়। উপরন্তু, হন্ডা NC700X, যার ছবি বেশ আধুনিক এবং গতিশীল দেখায়, পুরোপুরি তরুণদের জন্য শৈলী অনুসারে উপযুক্ত হবে। ওয়েল, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি সংস্করণ ক্রয় করার সুযোগ আরও গ্রাহকদের পরিসর প্রসারিত করে।

উপসংহার

হন্ডা NC700X জন্য অত্যন্ত আকর্ষণীয় মূল্য, বৈশিষ্ট্য যা আমরা উপরে পর্যালোচনা, এটি সৃষ্টিকর্তা অনেক অসুবিধা ক্ষমা করতে সক্ষম করে তোলে। বিশেষ করে যদি আপনি মোটরসাইকেল এবং ট্রাঙ্ক অর্থনীতি সম্পর্কে মনে রাখবেন, যা একটি বাস্তব বিরলতা। সাইকেলটি মোটর দুর্বল, কিন্তু দীর্ঘ দূরত্বের সময় চালানোর সময় ড্রাইভিংয়ের স্থায়িত্বের দ্বারা জয়লাভ হয় না, গতিবিদ্যা দ্বারা নয় গ্যাস স্টেশনগুলির মধ্যে 400 কিলোমিটার দূরে, যদিও 130 কিমি / ঘণ্টা গতিতে আপনি খেলাধুলার বাইকের তুলনায় অনেক বেশি যেতে পারেন, যা তিনবার আরও তিন বার পূরণ করে।

এই মোটরসাইকেল বসতে যথেষ্ট আরামদায়ক। শহরের চারপাশে ড্রাইভিং খেলাধুলার পোশাক মালিকদের তুলনায় কয়েকবার কম দামে বা নেইকডভ সুতরাং তার টাস্ক - একটি লাভজনক এবং একই সময়ে বেশ আড়ম্বরপূর্ণ এবং আরামদায়ক মোটরসাইকেল - জাপানী কোম্পানি একটি সঠিক স্তরের পরিচালিত।

২01২ সালের মডেলটি সেকেন্ডারি বাজারে প্রায় 3-4 হাজার ডলারের খরচ। একটি সামান্য আপডেট সংস্করণ জন্য, আপনি একটি হাজার আরো ঐতিহ্যগত ইউনিট সম্পর্কে দিতে হবে।